2013款保时捷卡宴混动版高压电池故障

2023年11月17日发(作者：世界上最贵的车是哪一款)

维修实例

Maintenance Cases

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陈育彬

长期专注于高端名车维修和职业教育培训，具有20年维修经验，硕士学历。

主要著作有《新款轿车防盗系统检修、遥控器设定与保养灯归零手册》、

《新款轿车技术咨询案例汇编》。

2013款保时捷卡宴混动版高压电池故障

?文/福建省陈育彬技能大师工作室陈育彬

故障现象

一辆2013款保时捷卡宴混合动力汽

车，搭载3.06发动机和34电动机，

TVkW

行驶里程为60 000。该车发动机启动

km

后，组合仪表的显示屏显示“高压电池故

障”。据车主介绍，该车曾在其他的修理

厂维修过，当时维修技师反映，后备箱高

压动力电池的左侧风扇已经更换过两个旧

件，但是启动后，左侧风扇始终不转，而

右侧风扇则一直高速运转。

现，后备相内局压动力电池的右侧风扇

S

速运转，左侧风扇不转。2013款保时捷卡

宴混合动力车采用的是额定电压为288

V

的电气系统，高压动力电池采用镍氢电池

(),单体电池电压为1.2, 288电

NiMHVV

池组由240个1.2单体电池组成。电池组

V

采用风冷方式进行冷却，两个电子冷却风

扇位于动力电池组后方，通风管道位于动

力电池的前方(图2)。高压动力电池通过高

压电缆向发动机左侧的电源电子装置提供

高压电源(图3、

故障诊断与排除

使用保时捷专用诊断设备读取高压

蓄电池系统的故障码(图1): 06100-

PD

风扇2,高压蓄电池。

将点火开关置于位置后，观察后

ON

备箱内高压动力电池的风扇状态，发现能

够听到风扇高速运转的声音。仔细观察发

查询故障车型动力电池冷却风扇电

路图（图4)发现，动力电池冷却风扇有4

根线，分别是12电源（1#)、反馈信号

V

(2#)、控制信号(3#)、搭铁线(4#)。

PWM

左侧电子冷却风扇的12电源由位于仪表

V

板左侧熔丝盒内的26号熔丝(15 )提供，

A

右侧电子冷却风扇的12电源由#37号熔丝

V

图3故障车型高压系统

? 5)提供，两个电子风扇的搭铁点均位于

A

左后尾灯附近。电子风扇采用脉冲宽

PWM

度调制信号线，由位于后备箱内的高压动

力电池管理单元控制。

使用万用表检查两个电子风扇的电源和

搭铁线均正常。拔下左侧电子风扇，用保时

捷专用诊断仪_读取故障码，故障码列表中

新增了故障码0900-未指定，但拔下右

PBC

侧电子风扇，挪率码又变为06100-风扇

PD

2,高压蓄电池。，读取输入信号的数据流，

高压电池风扇1和风扇2的启动数据流均显

示为0,状态均显示为关闭(图5)。既然发动

机启动后，高压电池管理单元并未激活两

个电子风扇，为什么右侧的电子风扇会高

图1故障车上的故障信息

44

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速运转呢？导致这种情况的可能原因有：

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维修实例

PWM

控制信号故障；电子风扇故障。

对元件进行驱动链接检查测试，电子

风扇1打开时，其运转转速会随着信

PWM

号的改变而变化，但是对电子风扇2进行定右侧的电子风扇2损坏。更换右侧电子

元件测试时，电子风扇却始终高速运转，

不受控制(图6)。将左、右电子风扇进行

对调后，故障现象发生改变，由此可以确

风扇2(图7)后试车，故障现象消失，该车

故障被彻底排除。

图7故障车动力电池冷却风扇

维修小结

_____________11

KDU

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本案例中的诊断过程其实并不复杂，

故障码也非常明确，问题在于维修人员不

了解高压动力电池冷却风扇损坏，可能会

出现两种应急情形：风扇不转，或风扇始

终高速运转。发动机正常运转时，由于右

侧电子风扇2长期高速运转，导致高压电池

温度一直保持较低的温度，高压动力电池

图4故障车型动力电池冷却风扇电路

管理单元也就不会激活左侧冷却风扇1,从

而造成左侧冷却风扇1不会运转的假象。

此外，根据故障码的含义中，将左

侧冷却风扇定义为风扇1,右侧定义为风

扇2, _定要注意区分。一线维修技师如果

不能够认识到这一点，仅仅认为能够高速运

转的风扇就是好的，不会运转的风扇就是有

故障的，这样很容易进入维修的误区。

另外，在维修中还应注意，后排中央座

椅下方有高压动力电池的通气孔，千万不要

堵塞、阻断或密封在这里的进气□(图8)。

高压动力电池过热将会影响其性能和使用

图5故障车动力电池冷却风扇输入信号数据流

寿命

。E

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入所有。然后按丨汍行幼《?。

图6故障车动力电池冷却风扇数据流

图8故障车型后排中央座椅下方的通气孔

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