雪佛兰科鲁兹电动车窗故障诊断

2023年12月21日发(作者：丰田陆地巡洋舰2022最新款价格)

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雪佛兰科鲁兹电动车窗故障诊断

作者：魏吉

来源：《中国科技纵横》2017年第08期

摘 要：一辆2013款1.6SLAT雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号：LSGPC5208DF164994。在蓄电池充电过后出现主驾驶侧电动车窗可正常升降，副驾驶侧电动车窗和其余两个车门电动车窗升降均不工作的故障。用TK600读取故障码，显示正常。读取各开关“数据流”参数，显示正常。

关键词：电动车窗；数据流；LIN总线；诊断故障

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0057-01

本车主要用于日常教学，该车在教学过后出现蓄电池电量不足，在实训室充电后，出现主驾驶侧电动车窗可正常升降，副驾驶侧电动车窗和其余两个车门电动车窗升降均不工作的故障。车型说明：雪佛兰科鲁兹轿车2013款1.6SLAT，VIN号：LSGPC5208DF164994。

首先确认故障现象，用驾驶员主开关操纵4个电动车窗，发现只有驾驶员侧电动车窗可正常升降，副驾驶电动车窗和其余两个车门电动车窗升降均不工作。用各自车窗控制开关操纵其3个电动车窗，故障现象与用主开关控制时一样。然后用KT600诊断仪读取车身模块的故障码，发现无故障码。使用诊断仪指令“驾驶员侧车窗电机”上升和下降，确认驾驶员侧车窗电机可以正常工作。使用驾驶员侧车窗开关指令车窗“上升”、“下降”、“快速上升”、“快速下降”，确认驾驶员侧车窗可以正常工作。读取车身模块中“车窗”参数，按下和拉起驾驶员侧车窗主控制装置上的乘客侧、左后右后车窗开关时，故障诊断仪“车窗”参数显示正常。操纵其他三个开关时，开关动作的参数也能准确反映在诊断仪上。由于克鲁兹电动车窗是采用车身模块通过LIN总线控制的，由此可以初步判断各个开关的电源及搭铁是正常的，LIN数据总线与车身模块之间的通讯也是正常的。动作测试在车内进行，环境相对比较安静，操作时可以听到其他3个车门的开关部位有轻微的“滴答”声，类似继电器吸合的声音，但电动车窗不动。再次用KT600诊断仪指令“乘客侧车窗电机”、“左后车窗电机”、“右后车窗电机”上升和下降时，车窗的动作仍然与用开关控制时一样，不能按指令正常动作。根据科鲁兹维修手册，我们首先对“电路及系统-乘客侧电动车窗”进行检测[1]。

工作原理：S79P 1#脚为搭铁端；2#和3#脚为控制输入输出端，即电机输入输出；4#脚为电源B+端；5#脚为数据总线端。乘客侧车窗模块S79P通过分别控制两个继电器动作来控制电动机的正反转，从而实现玻璃的升降。当通过开关控制电动车窗时，S79P根据开关信息控制继电器的工作状态，从而控制玻璃升降；当通过驾驶员侧开关来控制其他电动车窗时，S79P根据数据总线信息来判断驾驶员侧开关的操作意图，来控制两个继电器动作从而控制电机的正反转，实现玻璃的升降。