再布局

2024年3月28日发(作者：五菱征程报价)

ＦＥＡＴＵ　ＲＥ￣　

量隘　

在目前这种情况下合资，广汽明显占据着更大的主动权。而三菱方　

面，应该是提出了足够诱人的条件，才能促使这场合资的实现。　

文＝本刊特约记者汪涛　

急于做大做强的广汽集团和在中国市场面临尴　

约５９万辆，排名第六，而排名第五的北汽集团产销　

尬的三菱汽车，终于联手在自己的中国市场布局上　约为１２２万辆，两者之间依然有着不小的差距。更何　

再下一城。　

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况，广汽志向远远不只甘于“四小　这么简单。　

与此同时，随着大众南方战略的实施，广汽的　

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ｌ１月６日，广汽集团和三菱汽车工业株式会社缔　

结合作备忘录，计划以各自出资１４．５９％、２９％的广　老本营也面临着对手越来越强的竞争压力。在现实　

汽长丰汽车股份有限公司为基础，设立广汽集团和　面前，广汽将扩张的首战地选在了长沙　此前，通　

三菱汽车各出资５Ｏ％的合资企业。预计新的广汽三　

过对长丰的并购，广汽集团已经拥有其原有的长沙　

菱合资公司将于２０１　１年年中正式成立。在２０１２年７月　

工厂，加之与菲亚特合资的新工厂，再加上这一次　

和三菱的新合资公司尽数落户长沙。一系列的动作　

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之后的５年内将达Ｎ２５万辆／年的目标。　

在广汽集团和三菱汽车踌躇满志的背后，却是　

显示，广汽走出华南北上布局中部地区的规划已逐　

长丰集团和东南汽车难掩失意之情。　

渐清晰。　

事实上，当初为了顺利完成对长丰的收购，广　

广汽：继续北上　

汽集团便已经承诺将长沙作为未来战略发展重点，　

以此换取湖南省高层对广汽的支持。按照规划，广　

按照已经披露出来的计划，广汽与三菱的全面　汽集团将与合作伙伴一起，力争５年内在湖南投资约　

合资，走了一条颇为复杂的道路。双方签署的备忘　

１００亿元，使合作项目形成约５０７ｆ辆的产能规模，销　

　

录显示，广汽股份拟通过吸收合并、要约收购或其　

售收入争取突破４Ｏｏ亿元。

他合适方式使广汽长丰从上证交易所退市，长丰集　

团和三菱汽车都会将所持广汽长丰的股份转让给广　

这就不难理解，在广汽与三菱签署合作备忘录的　

时候，湖南省委书记、省人大常委会主任周强，省委副　

　

汽集团。之后，广汽集团再利用广汽长丰的现有资　

书记、省长徐守盛以及长沙市高层均出席了签约仪式，

源平台，与三菱汽车组建股份对等的新合资公司。　

湖南省和长沙市对广汽的期望也由此可见一斑。　

有媒体评论指出：作为Ａ股上市公司的广汽长　除了北上进行市场布局、继续做大规模之外，　

丰，将以这样的方式谢幕，在中国汽车行业尚属首　

广汽与三菱的全面合资，在车型上的有益补充也是　

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例。而除了形式上的特殊性之外，广汽长丰还拥有　

不可或缺的。一个事实是，目前中国ＳＵＶ市场增　

接近３５％社会流通股份，根据摩根大通的预计，广　

长速度惊人，但广汽却在这一市场上默默无闻。而　

汽集团想要全面收购为此将支付近５Ｏ亿资金。　

这不是一笔小数目，但是对于已经借壳上市的　

广汽来说，钱显然已经不成为问题。从控股长丰、　

吉奥，再到合资菲亚特和如今的三菱，手握１４０亿　

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三菱的欧蓝德、劲炫等城市ＳＵＶ还是以进口方式在　

中国销售。在新合资公司成立之后，这些主力车型　

拿到广汽三菱生产也就水到渠成。　

此外，有消息称，广汽集团控股吉奥亦已成　

流动资金的广汽集团，正在为跻身第一军团、实现　

形。按照约定，双方将于近期正式签约，广汽集团　

“十二五”规划的产销目标而急速扩张。　

将取得吉奥汽车５１％的控股权。至此，广汽集团的　

三菱：期待翻身　

三菱汽车在中国一直处于尴尬之中，这与其他　

失意者　

在广汽和三菱签署全面合资计划备忘录的同　

　

Ｅｌ系品牌形成了强烈的反差。更何况，相比于其他　

时，长丰未来的走向无疑是最引人关注的。据悉，

日系车企，三菱是最早进入中国市场的企业之一。　

在广汽、三菱全面合资大局已定的情况下，长丰集　

在２Ｏ多年里的时间里，三菱先后经历和北汽分手、　

八股东南汽车、转让技术给长丰汽车等阶段。　

团在对内部员工的公开信中披露，长丰集团将让渡　

现星沙基地的经营参与权，而猎豹自主品牌今后将　

　

而这些折腾，也被现任三菱汽车社长益子修认　

由其独立经营。

为是三菱在中国明显落后于竞争对手的主要原因。　

长丰集团将在永州基地的基础上，主导生产猎　

此前，在接受中国媒体采访时，益子修称：　“如果　豹汽车，包括永灿１基地现生产的Ｑｃａｒ、ＣＳ６、ＣＳ７　

能够在中国拥有５０％投资比例的合资公司，那么三　

产品及从星沙基地转移过来的飞腾、ＣＰ２轿车等产　

菱就可以根据自己的判断生产以及引进新车型。”　

现实状况是，目前三菱在中国有广汽长丰与东　

品，并继续开发和生产猎豹系列产品。　

“虽然面临着广汽跟长丰的解体，但我们推进　

南汽车两家合资公司，三菱在其中分别持有１４．５９％和　

发展猎豹品牌的计划不变。明年上半年我们的首款　

２８．５％的股权，都不Ｎ５０％，而且这两家合资企业的业　

轿车ＣＰ２，仍按计划上市发布。”一位长丰高层言　

　

绩表现都没有达到三菱汽车的期望。与此同时，三菱　

之确凿的表示。而在ｌ１月新一批汽车环保目录中，

在华合资企业也曾对三菱汽车的作法表示过不满，认　长丰猎豹ＣＰ２赫然在目。　

为“三菱汽车对中国市场的反应太慢　。　

有消息称，作为“回购”长丰集团所持广汽长　

反应太慢的背后，是中国消费者对于三菱汽　

丰股份的“补偿”，广汽集团将支付给长丰集团一　

车越来越陌生。新浪汽车对三菱汽车在华的品牌形　

定现金和实物资产。知情人士透露说，广汽所称的　

象进行的调查结果显示，消费者对三菱汽车的印象　

比较中性化，有４４．９％的消费者表示提起三菱汽车　

“继续合作”将会以新的模式出现，其将与长丰集　

团在湖南组建５０：５０的汽车零部件投资公司和汽车　

的第一印象就是“在中国多年发展情况一般的品　商贸物流公司，为双方的零部件供应以及产品物流　

牌”，另外还有ｉ２．５％的消费者则表示提起三菱汽　

构建平台。　

车的第一反应是“这是个实力一般的汽车企业”。　

显然，与广汽合作成立股比对等的合资公司，　

对于三菱来说是惟一的一个重振中国市场的机会。　

著名汽车分析师贾新光表示：　“这次合作对于广汽　

失意者不仅仅是长丰，偏居福建的东南汽车更　

有些无奈。在广汽与三菱正式签署合资协议之后，　

当外界以为东南汽车也将与三菱进一步加强合作　

时，三菱却表示，还没有与福汽单独组建合资公司　

的想法，与东南三菱的合作一段时间内不会发生变　

化，将按照之前的产品布局进行生产。　

而言将弥补其在ＳＵＶ领域的需求，而对于三菱而　

言，因为广汽本身的资质与实力，将彻底打通三菱　

在华生产轿车的渠道。”　

有专家表示，东南汽车需要面对的尴尬现实　

不过，也有有分析人士表示：　“在目前这种　是，自己在国内最重要的合作伙伴三菱已经找到了　

情况下合资，广汽明显占据着更大的主动权。而　广汽这个新的兴奋点，其下一步可能会将发展重心　

三菱方面，应该是提出了足够诱人的条件，才能　

放到即将成立的广汽三菱身上。而东南汽车必须尽　

促使这场合资的实现。”但是相比庞大的中国市　

快找到解决自身前途问题的办法。　

场诱惑，三菱显然不愿意再浪费时间和机会。　

ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＯｂｓｅｗｅｒ而