价值竞争:中国汽车出口的必需?

2024年3月20日发(作者：宝马x3最新款图片)

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２００６（１１）总２０７轻型汽车技术　市场论坛　６５　

④＠＠＠：中国汽车出口的必需？　

闻新宇　

低价出口并不是自主品牌有意为之，与强大的　

合资品牌相比，选择中低端的市场突破是自主品牌　

必经之路。然而，随着自主品牌综合实力的提高，高　

中低全系列产品走向国际市场，只是时间问题……　

皮卡行业的代表中兴汽车，已经实现了旗下高、中、　

低三个系列的出口。　

ｌ０月１８日，中兴汽车在北京举行了“皮卡王”　

威虎、无限长征纪念版国内上市销售的发布会仪式．　

事实上，作为国内第一款自主研发的高端皮卡　

车型，威虎早在６月份深圳车展亮相后即受到国外　

客商的追捧，首批３０００辆威虎已经在国内上市销售　

之前实现出口。而作为国内率先走向国际市场的皮　

卡企业，海内外市场销量突破了２５万辆。　

据中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数　

据表明，２００６年我国整车出口提速，仅上半年自主　

品牌汽车出口总量就达到２００２０辆，同比增长　

４６６．８％，包括中兴汽车、奇瑞汽车、吉利汽车在内的　

多家自主品牌企业均有良好表现。　

然而，出口市场上带来的不尽是好消息：马来西　

亚要求吉利在该国ＣＫＤ组装的车１００％销往国外，　

理由是中国汽车已威胁到本土汽车的市场份额；去　

年，陆风　碰撞门”事件亦被炒的沸沸扬扬，贸易壁　

垒不能浇灭国内汽车厂商海外淘金的热忱，但陆风　

事件却给自主品牌出口敲响了警钟。　

用“一半是火焰，一半是海水”来形容国内自主　

品牌企业的出口之路并非不那么恰当，这个出口之　

路究竟应该怎样走或许留给我们更多的思考。　

低价所带来的　

据了解，大多数国内出口的汽车在国外的售价　

都很低。在俄罗斯，长城塞弗ＳＵＶ售价比同类亚洲　

产品要低３５％左右；奇瑞曾宣称，其将要进入美国　

市场的产品会比同类产品的价格低３０％；陆风ＳＵＶ　

在欧洲市场的售价仅为１．５万欧元。统计数据显示，　

国内出口汽车平均单价仅为８３３６美元，进口轿车　

则达到２９１８０美元，二者相差３．５倍之多。而自主品　

牌出口的主攻方向也集中在中东、北非、拉丁美洲　

等世界汽车市场的“第三世界”。由于当地汽车制　

造业欠发达，消费水平有限，价格低廉的中国自主　

品牌经济性汽车，在这些国家和地区有一定的市场　

需求和潜力。　

然而业内人士对此却表现出不尽的担忧，西方　

各国汽车厂商在价格竞争无法获胜的情况下，一定　

会抓住当地消费者更注重安全、性能的消费心理，　

用各种技术标准和要求打击中国自主品牌汽车的　

海外市场发展，陆风的“碰撞门”事件以及此前国　

内彩电、服装等产品纷纷在出口中遭遇倾销诉讼的　

案例，便是很好的例证。　

由此可见，自主品牌汽车仅凭低价，在荆棘丛生　

的国际汽车市场上是无法获胜的。专家指出：随着　

出口规模的扩大，自主品牌出口目的地逐渐转入门　

槛较高的发达国家市场，自主品牌汽车厂家应更重　

视产品及售后服务质量的提升。否则。长此以往，一　

旦“中国车”与“廉价车”划上了等号，无疑将是把　

自己推人泥潭。　

日韩经验　

既然已经找到问题的所在，积极寻求解决办法　

自然势在必行，历史往往已经给了我们正确的答　

案。　

上世界５０年代末，当丰田满怀信心踏上美国　

市场时，还没有多少人听说过这个来自亚洲的汽车　

品牌，消费者拒绝认同这个新来者，底特律的汽车　

巨头们也对其嗤之以鼻。２０年后，这种情况发生了　

彻底的逆转，丰田车在美国街头随处可见，雷克萨　

斯也成为美国豪华车品牌中的佼佼者。丰田的成　

功，源自其对产品品质的重视，认真细致全面地做　

市场调查工作，针对各国顾客的需求，包括身材特　

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６６　市场论坛　轻型汽车技术２００６（１１）总２０７　

点、精神面貌、经济状况、年龄分布、购车动机、购买　

ｒ我国高端皮卡的新纪元，更是为自身赢得了极大　

方式等方方面面，根据市场及消费者的具体情况，为　的国际市场竞争力。　

他们提供最具价值的产品，从而赢得了消费者，赢得　

据了解，早在今年４月份，中兴汽车在长春进　

了市场。　

行了威虎和无限的美国法规碰撞测试，这是我国自　

反而是在同一地区，韩国现代却败走麦城。上世　

主品牌汽车第一次按照美国标准进行的测试，碰撞　

纪８Ｏ年代，韩围现代汽车开始进军北美，凭借超低　

结果符合标准。　

的价格，很快受到北美消费者的欢迎，但是后来，因　中兴汽车常务副总经理陈贞华表示，皮卡威虎　

为质量问题遇到极大挫折，１９８９年出口锐减一半，　平台技术的数学模型是我们自己设计的，拥有完全　

销售几乎停顿，直到９Ｏ年代末期，才逐渐重新『口ｌ到　的自主知识产权，而无限ＳＵＶ则是中兴汽车苦练３　

北美市场。为了重返美国市场，现代的代价是１３年。　

年内功的一款全新产品，存设计过程中就参照欧美　

两者截然相反的结果至少可以告诉我们，相比　标准，将安全因素充分纳入其中，拥有９项专利技　

较产品本身的性能和品质即价值，价格不可能是最　

术。　

终的胜利者，这无疑给今天的国内自主品牌　口企　中兴汽车总经理肖伟表示，国际化道路并不是　

业提供了宝贵的经验。　

仅仅是产品Ｊ＿ｆｌ口销售甚至技术输出这样一个简单　

“价值竞争”得当排头兵　

的概念，它还包括从产品的设计、研发、制造、营销、　

服务等整个过程和全部环节。中兴汽车一直立足于　

由此我们不难看出，自主品牌汽车要走出国门，　

国际市场，一切都严格按照国际化竞争的要求来操　

成功打人欧美市场，只有通过为消费者提供质量过　作，形成了一系列新的思想理念、新的管理机制、新　

硬的、价值更高的产品才能成功。中国自主品牌汽车　

的市场营销模式。　

的出口之路，必然是从价格竞争跃升为价值竞争的　此次国内　市的威虎皮卡，它的出口业绩已经　

过程。内业专家也指出：低成本并不意味着低廉的价　

成为巾曰汽车自主品牌高端｝｝｛口的典　案例，而这　

格，即使是低价格的低端车型，一样需要强大的质量　正是中兴汽车坚持国际化道路、走“价值竞争”而　

后盾。　

非“低价竞争”的具体表现。　

事实上，目前我国出口车型中，很大一部分来源　皮卡与客车企业的成功已经为自主品牌出口　

于皮卡、轻卡等载重车型，占到了｝ｆ１口总量的　

海外起到了良好的推广作用，毕竟在销往海外市场　

５８．５％，中兴、江铃等企业的主力车型皆源ｎ此。几　

的过程中，首先面临的问题是国外客户埘中日产品　

年来国内生产这类产品的企业，通过引进技术和自　的整体认知。我们也看到，要真正具备国际竞争地　

主研发，大幅提升了产品质量，又拥有低成本的优　位，中国汽车企业还有很长的路要走，但是中国汽　

势，外销已经取得了极大的便利。特别是中兴汽车日　

车企业如果能坚持自主创新和技术实力的不断积　

前推“：的威虎皮卡，与北美畅销车型福特Ｆ１５０、　累，实施精细化管理，不断为用户提供更具价值的　

ＴＯＹＯＴＡ　ＴＵＮＤＲＡ同属国际最新第五代皮卡车型，　产品与服务，才能向成功的日标迈进。　

在品质方面已与国际同类产品相差无几，不仅开创