2023年11月29日发(作者：雷诺科雷嘉质量怎么样)

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轮胎测试

TIRE TEST

韩泰万途仕

Ventus S1 noble (H452)

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测试时间：2017年12月12日

测试地点：北京

测试天气：晴 -5℃

测试路况：沥青路面

测试车辆：雅阁混动

胎面花纹：非对称，非单导向

轮胎尺寸：235/45 R18

车辆性能：2.0 L混动、前驱

一分价钱二分货

韩泰万途仕Ventus S1 noble轮胎测试

2

最近的一个段子很能说明韩泰轮胎的现状。前不久两台新晋大热WEY VV7惨

遭毒手，19英寸大轮辋和轮胎一道被顺手牵羊，马上有网友评论问为什么小偷现

在都不偷奔驰宝马改盯上自主品牌了？此时神回复出现了：因为WEY配的是米

其林，而奔驰宝马现在都用韩泰了…虽然只是个段子，但不难看出韩泰轮胎近年

来的高端车型OE配套业务已经远远走在前列，奔驰S级、奥迪A6L等等都是

搭配了韩泰轮胎。就像今天所测试的这款H452，不仅仅在索纳塔、腾势上能见到，

而且福特野马、现代捷恩斯等高端进口车上也是原配轮胎。

撰文摄影

/任强?/乔治

TIRE TEST

轮胎测试

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了解韩泰轮胎的朋友，肯定都听说

过K117的大名。没错，作为韩泰轮胎旗下

Ventus家族中的大哥，K117出色的运动和

操控性能是这个级别中的绝对黑马。而同样

），与自（H452

出自Ventus家族的S1 noble

2

家大哥采取了区别化的四季胎定位，并且主

打舒适、静音和耐磨性，K117+H452，韩泰

这一招组合拳打得着实漂亮。还记得去年某

机构媒体针对十款国内热销轮胎进行了性能

测试横评，其中H452在噪声测试、干/湿

地制动等多个环节成绩都是前三名，但是它

的售价却是便宜TOP3，这种黑马绝杀高手

的感觉确实太像韩泰的一贯作风了，也让我

对于今天的测试颇为期待。

H452的胎面材料采用了韩泰轮胎新技

术合成的硅橡胶，通过胎面非对称花纹和能

有效排水的4条宽直的花纹沟设计，不仅降

低了行驶过程中的滚动阻力，轮胎的干湿地

操控性、制动性表现也得以全面提升。韩泰

H452的胎冠由6层材料组成，分别是2层钢

丝带、2层聚酯纤维层和2层尼龙层，相比一

般轮胎采用的5层材料，增加的1层能帮助

H452有效提升轮胎刚性和耐磨性能，对于国

内消费者而言无疑是一个不错的选择。另外

在H452 的胎侧，有明显的多气候使用标识，

多出的雪花就代表了其四季胎的定位。H452

目前在国内市场提供的尺寸型号很多，尺寸

覆盖范围从16英寸到20英寸都有，胎宽从

最小205 mm到最大的275 mm，基本覆盖

了豪华、合资品牌的中高级轿车所用型号。

在换好轮胎前往测试场的路上，H452

出色的静谧性就给我留下深刻的印象。本身

混动雅阁在市区行驶时，更多依靠纯电行驶，

发动机此时是没有运转的，驾驶混动雅阁驶

过空旷的街头，仅仅有一丝风声掠过耳边，

随后我拿噪声计测试了一下噪声数据，果然

我的耳朵没有欺骗我，低至61 dB的成绩应

该是再度刷新了噪声测试的记录，看来静音

胎也得配合安静的车子才能发挥出最大的功

效来。分析一下其背后的原因，H452采用了

优化设计后的5节距的花纹块排列组合，能

大幅降低行驶时产生的胎噪，更为重要的是

H452设计之初就考虑到了轮胎磨损后降噪

性能衰减的问题，所以它的胎面花纹块也经

过重新设计排列，使得轮胎在磨损后也不

会让胎噪瞬间变大。

虽然是一款舒适静音胎，但性能测试

也是必不可少的项目。在干地制动过程中，

-5℃的低温对于轮胎其实并不是好消息，好

在混动雅阁强大的刹车系统再一次发挥实

力，100 km/h～0的H452刹车成绩最好的

一次仅为38 m，也和其采用新型含硅配方的

胎面橡胶有关系。为了凸显运动感，混动雅

阁的减震系统相对普通版雅阁会更硬一点，

但是更换H452之后，轮胎对于行驶震动的

吸收还是挺充足的，能有效的吸收路面坑洼

所带来的震动，与雅阁混动的减震器配合十

分默契，舒适性得以保证。

测试路况行驶速度（km/h）噪声值（ dB ）

沥青路面

（原厂）

沥青路面

（H452）

沥青路面

（原厂）

沥青路面

（H452）

噪声测试

8062.3

8061.0

10066.7

10065.1

测试路况制动初速（km/h）制动距离（m）

沥青路面

（原厂）

沥青路面

（H452）

制动测试

100~039.29

100~038.42

一条18英寸的H452

在某虎电商平台报价

还不到500元，但它

展示出的抓地和静音

价值远超过这个价格

本身。


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