汽车市场调查报告

2023年12月1日发(作者：长安欧诺s七座面包车)

汽车市场调查报告

一、目前国内汽车市场产销量及发展预计

中国市场20xx~20xx年各类车型及主要生产厂家汽车产销量如下：

1、轿车单位：万台

全国轿车00~03年产销量

轿车主要生产厂家xx年产销量

2、微型客车单位：万台

3、轻型客车单位：万台

4、中型客车单位：万台

5、大型客车单位：万台

主要生产厂家有xxxx、xxxx、xxxx等，xx年具体生产数量不详。

6、微型货车单位：万台

7、轻型货车单位：万台

全国轻型货车xx~xx年产销量

8、中型货车单位：万台

总体来说，中国汽车市场呈现出逐年快速增长态势，其中轿车增长速

度最快，其次是轻型客、货车。据中国汽车工业协会统计数据和预计，今

年全国各种汽车生产将达到300万辆以上，比去年增长约35%。就市场规

模而言，轿车产量最大，今年生产将达到120万辆以上，而且今后几年仍

将保持快速增长的趋势。

1．1市场规模：描述国内轿车市场的规模

1．2产销特征：国内轿车主要生产企业99—xx年产销情况

1．3竞争格局：国内高级、中级、普及型轿车和微型轿车生产企业

主导车型及市场份额分析

1．4细分市场：按轿车成型分析未来轿车市场主导产品

1．5配套情况：国内高级、中级、普及型轿车和微型轿车生产企业

主导车型轿车配套用空调情况

1．6市场预测：未来轿车市场的`占有率和车型结构比率

1．7企业分述：国内主要轿车生产企业企业概况、运营情况分析。

二、轿车空调市场分析

2．1市场规模：目前国内轿车用空调规模

2．2影响因素：产业政策、市场需求、上游资源等客观因素对空调

2．5市场预测：未来轿车空调的市场规模

2．6企业分述：国内主要轿车空调生产企业概况和运营情况

三、投资预期分析

根据上述论述，有针对性分析企业投资生产轿车用空调的可行性。

摘要：曾经福特公司缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录，福特先

生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。福特汽车正是典型的以消费者为

中心以及注重消费者心理诉求而开展营销活动的企业，并取得了成功。从

国外对福特汽车的喜爱和消费程度研究，除了汽车金融信贷的推出太迟之

外，随着路虎、捷豹、沃尔沃的相继面世，福特将在国外的汽车市场站稳

脚跟；从中国国民对福特汽车的消费状况研究，由于缺乏沟通，福特在中

国一直处于水土不服的境地；从福特汽车面对不同的消费心理作出的调整

情况而言，针对人们的认知完全相反的部分，福特都一一与消费者作最紧

密最详细的沟通并且强调福特汽车的安全性能和驾驶的精准性。

关键词：大学生职业生涯规划恐惧症调查

导语：福特汽车公司是世界上最大的汽车企业之一，1903年由亨

利·福特先生创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级的

跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福

特英文Ford字样，蓝底白字。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆

属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福

特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到

了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被

贡献。亨利。福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，

用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先

生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须

时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

福特汽车正是典型的以消费者为中心以及注重消费者心理诉求而开展

营销活动的企业，并取得了成功。

一、调查方法

福特汽车的第一批T型车在1913年销售到中国。时至今日，福特在

广大消费者包括中国国民心目中已占尽名气和声望，此次调查涉及的调查

对象十分广泛，因此采用网上调查问卷方式。

二、调查对象和过程

从国外对福特汽车的喜爱和消费程度研究，福特汽车算是美国的国车，

其高端品牌是林肯，福特属于平民化的汽车品牌，在全球的市场占有率大

约是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前营销上的败笔，即

汽车金融信贷的推出太迟，尤其是在美国这种寅吃卯粮的国度，导致错失

世界第一的宝座。近些年，福特品牌运作得很好，随着路虎、捷豹、沃尔

沃的相继面世，福特将在国外的。汽车市场站稳脚跟。

者进行沟通。生产嘉年华开始，从政府拿到第一个许可，但是生产数量少，

之后是蒙迪欧，再取得年度车型大奖，然后便设计长安福特马自达，都是

根据中国国情和本土消费者对汽车的不同诉求，和经销商一起努力，各方

面也都有在好转。例如福克斯，就是一款非常好的产品。此后，福特也在

中国做了很多的调研，被调查对象认为福特只是一款大而笨重的美国车，

并且油耗严重。于是福特根据中国消费者的意见和建议，对消费者实行了

一系列行之有效的沟通，充分让消费者了解到福特的设计式样、发动机是

近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质

量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，

那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。

一、汽车状况

(一)汽车价位

8-12万元占比最高

在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，

占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近

三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。

(二)汽车级别

紧凑型车最为常见

级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五

成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为

17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有

8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%

和3.1%。

(三)汽车类型

合资汽车占七成

在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查

用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比

较少，仅有2.7%。

德系车占比最高

不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车

占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，

占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，

为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。

二、质量状况

(一)故障概率

近五成自主汽车曾发生故障

本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，

汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，

近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均

不超过四成，分别为35.8%和38.5%。

低价产品容易发生故障

在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应

越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，

将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅

有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。

日系汽车故障率最低

合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显

示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何

故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果

不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低

的，比日系低了24.7个百分点。

(二)每万公里故障次数

进口汽车故障次数最少

对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”

的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产

品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较

高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障

次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到

了0.43次。

20xx年中国汽车市场质量状况调查报告

5万元以下产品故障次数最多

在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，

那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，

高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元

以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均

超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于

0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。

德系汽车每万公里故障次数达0.36次

不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达

0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；

日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。

(三)故障发生时间

近半自主汽车故障发生时间在半年内

在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占

比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，

这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；

进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。

从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，

由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，

但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品

占比仅有3.0%。

(四)故障原因

多数故障是由于质量原因

在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自

身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故

障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的故障占

7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的。占比为

69.7%。

(五)故障类型

中控及电子成故障常发处

在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，

(六)产品满意度

八成以上用户对所购汽车质量表示满意

本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分

满意”或“比较满意”，整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用

户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不

满”。

进口汽车口碑最佳

在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十

分满意，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两

成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对

产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅

有1.5%。

产品价格越高质量口碑越好

在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在

5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%，

对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质

量十分满意的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。

日系汽车车主满意度最高

在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最

高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选

择“十分满意”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系

车主选择“十分满意”的占比较低，仅有3.3%，不过其对产品“不满意”

的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒

也不至于太坏，属于中等评价。

本田品牌满意度得分最高

本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为

基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，

“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得

分榜单，仅供网友参考。

自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自

主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其

后，得分均在8分以上。

合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42

分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，

标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主

满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。

自主汽车合资汽车

品牌得分品牌得分

1比亚迪8.38本田8.92

2东风8.25标致8.67

3长城8.21丰田8.63

4五菱8.08斯柯达8.57

5一汽8.02马自达8.45

6吉利7.63雪铁龙8.40

7奇瑞7.53雪佛兰8.11

8荣威7.50日产8.08

9长安7.45现代8.03

10江淮7.33福特8.00

—整体平均值7.71整体平均值8.13

近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的

汽车贷款业务。那么，消费者是否愿意贷款买车？什么样的贷款是他们能

够接受的？近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者

进行了调查。

汽车消费潜力巨大

调查显示，有32.3%的消费者计划在未来5年内购买小汽车，而没有

购买计划的人占67.7%。

调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来

越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型

的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。

如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的

车已经与国际同步，同时，成本不断下降直接导致销售价格降低，以前普

通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未来5年将是

调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%

的消费者表示反对，表示不一定的占11.8%。

进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周

转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%；在反对贷款购车的人中，

有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示贷款买车不合算；另有

3.0%的人认为贷款的钱可能不安全。

调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外非常

盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费

观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的发

展预期、消费信贷本身的操作等有着密切关系。

有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经

济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的

钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应\"量入为出，

安分守己\".相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。

贷款期限4至5年最受欢迎

调查结果显示，34.0%的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，

19.8%选择10年以上，18.9%选择3年以下，17.0%选择6至7年，10.4%

选择8至9年。

调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人情况差异而不同。

一般情况下，收入高、偿还能力强的消费者倾向于较短期限，收入较低、

偿还能力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费

者，尽管有购车能力，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于

其他投资上，做到理财和享受两不误。

贷款期望额度较高

调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。

其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5%；其次为6万至7万元，占

22.6%；4万至5万元占20.8%；8万至9万元占19.8%；3万元以下比例

较低，为11.3%。

调查人员分析认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市

场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的

贷款额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，如果消费者的购车资金

缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。

贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应该在10万元左右，

低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而

十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢迎程度相对较高。

根据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车贷款业务的服务机

构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费大众的各级需求，提供服务

的机构应力求形式的灵活、多样，真正把方便和实惠带给消费者。

为了满足企业对原始数据的需求，也为了能给企业提供更为全面和客

观的研究报告，百德瑞祥(100derc)国际与国内各大数据源(包括政府机构、

行业协会、图书馆、信息中心等权威机构)建立起战略合作关系。本着\"诚

信服务，创造财富\"的宗旨，依托国家权威部门、名牌院校、科研机构、

知名企业的综合资源优势。

福特集团市场分析报告福特公司介绍：福特汽车公司是世界最大的汽

车企业之一、福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特

的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一

个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一、到20xx年，

它拥有许多世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）、水星

（Mercury）、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、马自达(Mazda)轿车。此外，

还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷（Ford Financial）、全球最大的

汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。20xx年经济危机时，

福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩

（现公司总部所在地)由亨利·福特（Hey Ford）所创立，在1903年公司

化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特

律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。福特汽车的商标

来自创办人亨利福特常用的签名字体。福特汽车在美国汽车市场连续七十

五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，20xx年才因油价高涨，大型

SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三

名。亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方

法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高

效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地

的创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼

奥·葛兰西称为“福特主义”。

在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立

了长安福特马自达汽车有限公司，并于20xx年初正式投产。

优势：1，收购了一系列欧洲豪华品牌，2，是美国本土企业，占有一

定市场份额

劣势：1，美国当时工业和经济不景气2，日本汽车占有一定的市场

份额3，虽然收购了欧洲一些豪华汽车品牌，但是对自身的发展没有带来

任何利益反而使自己背上了沉重的负担4，没有很好地分析中国汽车市场，

在中国市场很难做到竞争

机会：1，买下的欧洲豪华汽车品牌知名度很大2，中国豪华汽车市

场需要欧洲大品牌进行开发

威胁：1，日本公司大量投资美国工厂避开进出口的限制2，日本汽

车以质优价廉的特点吸引了大量美国顾客的青睐

中国的人口数量导致中国市场有很大的销售机会，并且农村的潜在机

会也很大。中国政府取消了养路费，这会使更多中国消费者选择去购买汽

车，福特汽车有很多不同价位的汽车，消费者有更多选择，占有更多市场

份额。中国市场正逐渐成为全球汽车市场重心，中国市场保持稳定快速发

展，经济，政策等有利条件也为此提供了发展条件。国民经济的快速发展

为推动汽车市场发展奠定了基础，经济的快速发展和国民收入的增长使得

更多的人买得起汽车，甚至有的消费者在买得起的同时还会去追求进口，

豪华大牌的名车，福特集团在满足了很多消费者买得起汽车的同时还会有

豪华的名牌车提供给不同的消费者，满足消费者的需求。汽车在近年来不

断降价使得有更多的。人负担得起更高端的汽车，汽车消费不仅仅在一线

包括财富500强在内的许多商业用户及数以百万计的个人用户提供服务。

20xx年度赫兹的营业额达到49亿美元（美国本土占77%）。

目前，福特在华销售的汽车既不够便宜，又不够丰富。紧凑型车嘉年

华是福特在售的五款车型中最便宜的一款，但仍然比通用汽车提供的入门

级车型雪佛兰赛欧贵40%。欧洲规模最大的车企大众在华提供的产品线，

从售价75,800元的捷达到232万元的奥迪R8运动型车，应有尽有。

福特如能在中国开疆辟土，就能减少对美国销量的依赖，同时弥补在

欧洲的亏损。福特上月在美的汽车销量出人意料的下跌了。

在中国和亚洲其他地区引进低价车型标志着福特战略上的转变。历史

上福特提供的汽车都处于在同价格区间的高位。中国的汽车销量（包括卡

车和公交车在

内）今年将有5%至8%的增长，至2千万辆，虽然今年的经济增速为

三年之内最慢。

内部环境分析福特汽车公司在过去的十年中取得了令人瞩目的成功。

一个显著的原因就在于福特汽车公司对其内部环境进行了积极的变革。公

司的内部环境分析帮助其确立公司内部许多方面的优势和劣势。在下面的

企业内部分析中，我们将就福特汽车公司内部的一些方面加以讨论。

一、财务状况福特汽车公司的流动资产情况要低于行业平均水平。尽

管福特汽车公司的存货周转率低于平均值，但它通过较低数量的存货和准

时化生产来运作，仍然在汽车领域取得了进展，这就确保了福特公司的生

产每年能持续增长。现金、可上市证券以及运营资本的降低，对于创记录

的资本支出、较高的股息支付、福特普通股的持续购买以及债务的减少等

都会有所帮助。福特公司在所有汽车生产厂商中一直保持着最高的盈利地

位。它保持着高于行业的边际利润率，并且它的销售额也保持了持续的增

长。福特公司的股票有望与市场保持同步，通过提供具有吸引力的安全的

股利分配，而使其免受股息下滑的威胁。

二、产品地位19xx年第一季度，福特公司的市场份额为23.4％，比

前一季度增加了1.6个百分点。尽管这一消息对于福特公司来说是令人鼓

舞的，但公司领导并没有因此就去庆祝一番。19xx年春天，福特公司宣

布它将暂时关闭两家在美国的装配工厂，这是它自从1983年以来的首次

停工。此外，对于年有汽车行业的美国公司，市场份额都是不稳定的。还

有比以往更多的式样、风格的小汽车和卡车的生产商等，使得任何一个品

牌想要与大多数厂家拉开距离变得越发困难。然而，对于福特汽车公司和

其它国内汽车生产厂家来说，有一些好消息。1988年的一份调查表明，

消费者觉察到美国汽车的质量和式样正在稳定地提高。三、市场营销能力

当谈到诸如广告、促销、推销、分销等这些基本营销手段时，三大汽车巨

头已经大大落后于他们的国外竞争对手了。在过去的九年里，只有两年美

国汽车电视广告挤入观众调查的前25位之内。这两次分别在于1986年和

1987年，“雪佛莱”的“美国的心跳”广告运动分别排名第十一位和第

十五位。为了解决这一问题，美国国内的一些公司已经开始求助于广告代

理商以及诸如General Mill这样的日用消费品生产公司以增强市场营销

能力。福特公司希望这些举措将会领导广告业与像丰田、日产公司做的那

些时髦的、惹人注意并给人留下深刻印象的广告进行竞争。福特公司开始

支持它的新式样和新设计。

三、设施及设备状况日本的汽车生产厂家一直投资于生产投施以保持

其竞争力，福特公司同样如此目前，福特公司的生产设施需要较少的人员

就能生产更多的汽车。福特公司必须做出更大的努力来降低其总的生产成

本，福特公司计划以更低的库存和更准时化的生产来利用其设施及设备。

20xx年这是中国汽车产销量第一次突破20xx万辆，也是连续第五年

位居全球第一、主要企业的预测意见，结合宏观经济发展趋势的基础上，

中汽协预测20xx年全年汽车需求量约为2385万辆至2429万辆左右；中

国汽车全年销量为2374万辆至2418万辆，增长率为8%至10%。而在综合

乘用车市场细分车型的具体预测情况的基础上，20xx年乘用车销量约在

1955万辆至1991万辆左右，增长率在9%至11%上下。同时中汽协还预计，

20xx年进口汽车114万辆，与上年持平，出口汽车有望实现103万辆，

同比增长5%左右。 20xx—20xx年中国汽车产销统计