江铃汽车:曲线跌落

2024年2月11日发(作者：沃尔沃s60 b4)

文=肖妤倩谁也没有想到月的时间内斩了腰。一，个活生生的江铃汽车就在一个多得话说。研发没有间断，新车型也在上市。，仅仅只是轻卡，一季度同比增幅有所下降但根据天相顾问预计自2011年3月29日江铃汽车上涨至有史以来的最高点357元之后．，2011年总体实现销量22，就开始一路下挫，，直到5月ion的最低价万辆，同比增长25％左右。这个预期是基于新品驭胜，246元时．，方才出现企稳迹象，3蹴的跌幅似乎有些不好．(SUV)及新全顺的陆续推出和上量品牌皮卡及SUV、届时，JMC向投资者交代毕竟同期上证综指仅下跌32％。，其他任福特品牌商用车有望继续保持较何一个整车企业也没有江铃如此彪悍的跌势快增长势头再者，。商用车的传统旺季是3月一～5月。，江铃在二季江铃到底怎么了?2010~g的销量是亮丽的度的销量超过所以，季度还是有很大的把握很多券商将江铃的下跌视为短期调整。，作为，2011年一季度的销量也没周期股，企稳迹象已初显雏形但是，江铃一大家子的40AutomotiveObserver

盘点IInventoryO汾事情依旧是人们挥之不去的话题及长安的动向一，它和长安的关系。，以利润的增长却没有成正比收入受益于整车销量，。根据天相顾问的说法，尽管，点一滴都影响着股价的短期走势但是部分产品降价及销量结构调。整对江铃总体盈利能力的影响不容忽视降价也是错价格尽管3月份江铃汽车销量增速较1、早在2010年，一季度，江铃就降低了N600~~车型的一并针对各车型推出了系列的促销方案：2010~，2月有所放缓，，利用欧系概念JJN{~Q2万至3万元系列，反其道推出顺达超值版但销量并不逊色全顺系列、，同比增长30妣至21892辆．其中福特价格下调1万元，一，举将价格降至原主流中低端轻，皮卡(含SUV)、、JMC系列轻卡销量分别卡的价格区间使得2010年的销量突破4万辆。JMC轻卡为6244~24％．7712辆和793CN，同比增长35％．、32％和占据高端轻卡领域近3％的市场份额。告捷于车市的血战一，江铃似乎没有看到自己不小心至于整个55443~．季度江铃汽车的总销量也是有目共睹：．割开的伤口。，同比增长342％。其中福特全顺增幅最高．，2011年伊始，再度高调出击众所周知，，，旗下凯锐、凯运短轴达375％；JMC轻卡同比增长359％，显著高于轻卡行业系列直降7000元。以五十铃技术为基础的江、平均增速。铃多年垄断高端轻卡市场，高质必高价是客户对江铃去年年底汽车下乡政策的终结商年底冲量制造了机会，无形中给轻卡厂一庆铃轻卡车型的传统认识，如今江铃却反其道而行之，，在不知不觉中透支了今年，季在保证产品质量不变的情况下江铃不是战争中的唯一开始了价格战近年来”，。度的部分销量端路线季，，。中银国际王玉笙表示江铃轻卡冲着高。大量轻卡企业牵强附会地引受政策实施和结束的影响偏小；同时为迎接旺。纷纷高调上市其所谓的进国外发动机、“高端轻卡产品品质，，预计2月提前铺货外型等，、性能与原中低端，再看看月均销量：去年一至四季度、，江铃汽车月均，产品相比，并无本质提升价格，一再攀高销量却难“销量分别为13767~二、15688~14866辆和15346辆。其中有起色端轻卡。江铃轻卡的再次调价可能让部分所谓“一高”季度最高，，三季度略有回落而今年一季度月均销量。”更举步维艰。，原有市场格局呈现边倒18481辆将去年的月均销量远远甩在了后面并非痴人说梦AutomotiveObserver111

，，，一．，，，Ⅱ，r￡；≈一即阍}嚣的战术，升及成本利率同比这是江铃惯}果冲抵了销量≯年一的如意算盘打错了，摇”。上述私募人士继续解释道一。带来的营业利润增力而江铃在股价．路下跌期间，，销量也跟着回．季度综合．月份1522万辆的销量同比下降O25‰不少分}。￡是最好的诠释这＼一irm的攀升将此归咎于通胀的高企和成品油f一切也导致了。季度O63元的每股收益低于不少．表象之外通过新增载重N900、，江铃并没有放松新产品的研发，士预期、新外形，、动力提升等改进手段、，N800等新项目站稳市场脚跟；JX4D24下跌不打紧$[~E802等发动机项目又将提升发动机研发及制造{满足政府对排放的要求。而SUV需求的持续旺盛又成为新的增长点SUV已经上市，。j该车基于乘用车底盘，主打城市S，场，由于全顺轻客基于乘用车设计理念。因gtSU线生产油版，在同级别车中做工较好，，但当前产品为2且经销网络处于培育期一车型销量同市场sUV还存在定的距离。中信证券对其的预计是基于N33。sUV产品油发动机、、IN351SUV自动档车型等产品和项目储{般AutomotiveObservef

此，如果SUV推出更适合市场的汽油版。、自动挡产品，而在江铃的产品体系中五十铃技术为依托的轻卡，，挂有JMCLOGO、以日本销量仍有提升空间以及挂有福特标识的全顺商。市场暂未准备好的同时铃年产能为16万辆蓝生产基地。，产能已经放大了，。目前江用车都在各自细分市场占有相当份额入全国汽车行业龙头企业行列江铃联合，，长安汽车要想进。，压力较大且已投资21亿元建设小商用车是软肋，通过与。顺利进入商用车领域不啻为，一条捷径该基地是南昌市“十百干亿工程，“重大项目之。一，如今，长安重组江铃已超过6年，但是长安给江铃究。位于南昌县小蓝经济开发区设内容包括焊装f平米为3071。、占地面~2000亩，项目建竟带来了什么始终是江铃老大王锡高愿涉及的话题一涂装、总装等生产车间建筑面积约一长安除在2007年gI~2008年分别向江铃各注入车(风华)~NMPV(风尚)外实质的变化。款轿按总体规划分阶段实施的原则第^阶段按，，并没有给江铃带来更多、年产20万台整车规模投于2013年一建设。，总投资2133亿元．计划而这两款车由于外观陈旧。技术落后，投季度开始陆续投产产不久便停止了销售这些，新基地建成投产将给公司打开未来的成长空间是不少券商对江铃的美好预期因此妥，。或许不会过多地触及投资者的决策，，但是如。果长安有动静，江铃的投资者也不会不有所动作，，当前的股价表象国泰君安并未觉得有何不，有证券机构的研究报告称目前长安的整体盈利仍据其预计2011年2012年，每力有望进一步提升，。但另一方面考虑到未来4年投资转固，位了。及摊销金额较大不排除公司会加紧费用计提．维持对长安汽车的销售数据显示，长安汽车下属产品的主”11年每股收益270元的盈利预期公司2。。要销量动力来自国家元的补贴一“节能产品惠民工程每辆车3000。季度销量增长最大的车型即为长安铃木一江铃长安换位利润上去了了一奥拓和长安自主微车奔奔Mini；但另型——款享受补贴的车长安悦翔却已无法回到最好的销量状态；而去年、，江铃不会一一个人得。，利润下去推出的CX20CX30等轿车在盈利和销量上都未成为主，没准还能再拖。个人下水因为江铃不应该是力。长安旗下另外两个待整合的自主品牌。—啥飞和昌个人在战斗实际上，河则仍举步维艰．江铃控股有限公司成立于20M~11月1日，，江铃也很聪明2010~，，它没有想过要在，一棵树上吊死“。注册资本20亿元人民币传闻已久的长安汽车集团和江，眼看依靠长安无望。江铃制订了一以退为铃汽车的整合终于尘埃落定江铃汽车集团公司和重庆。进”的自我发展战略是年四季度。，款内部代号为长安汽车股份有限公司各持有其5a％的股权股则持有上市公司江铃汽车的410姒股权．而江铃控N350的suv~}在江铃投产这是。～款完全由江铃自己打，成为江铃汽造的新车，而SUⅥ正是其长项，车第一大股东。根据江铃方面的说法，这款搭载福特Pum，a系列发按照他们的设想补的推动中小城市。长安和江铃的合并是双方产品互，动机的新车不仅是一款产品，还将成为江铃自主序列中，长安汽车母公司以微型客车为主农村，主要面向的一个重要产品平台、在此平台基础上。可以衍生出、，下属两个合资公司中，长安福特以中。SUV皮卡等众多车型“高档轿车为主是其薄弱环节长安铃木以经济型轿车为主但商用车以退为进。，修生养息”成为业内人士对江铃策。略的诠释国