奔驰公司新型Smart电动汽车与B级燃料电池车

2024年3月11日发(作者：北京汽车suv)

臣露　圃　奔驰公司新型ｓｍａｒｔ电动汽车与Ｂ级燃料电池车　

奔驰公司新型Ｓｍａｒｔ电动汽车与Ｂ级燃料电　

Ｓｍａｒ－ｔ＆Ｃｌａｓｓ　Ｂ　ＦＣ　ＥＶ　

编译／书　

奔驰第二代ＳｍａｒＩ电动车和Ｂ级燃料电池车都作了改进，提高了电动车和燃料电池堆和燃料电池车的性能。　

Ｓｅｃｏｎｄ　ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　Ｓｍａｒｔ　ＥＶ　ａｎｄ　Ｃｌａｓｓ　Ｂ　ＦＣＥＶ　ｈａｖｅ　ｂｅｅｎ　ｉｍｐｒｏｖｅｄ　ａ　ｌｏｔ　ｔｏ　ｅｎｈａｎｃｅ　ｔｌ　

ｆｏｒｍａｎｃｅ　０ｆ　ＥＶ＆ＦＣＥＶ．　

运　篓呈好的第二　ｍａｎ电　

最大驱动扭矩的极好地区。实车试　除了试验Ｓｍａ　ｒｔ纯　

验表明，　电动汽车最大功率　外，还进行了搭载最新燥　

奔驰汽车公司在欧洲电动汽车　

３ＯｋＷ的驱动电机提供了良好的加　Ｂ级车试验。　

发展热潮中又推出第二代Ｓｍａ　ｒｔ电　

速性。在城市中频繁起步一停止，　记得当初以Ａ级车为　

动汽车与Ｂ级燃料电池车。并经过　

仍保持０～　速时间为６ｌ５ｓ　第一代燃料电池车问世日寸　

有欧洲城市之国之称的摩纳哥实车　的水平。由于对该车蓄电池搭载位　车公司宣称，　１年　

试验。　

置与车身前后重量分配的改进，有　电池车将投入批量生产。　

摩纳哥是一个多山国家，尽管　

着良好的乘坐舒适性。该车搭载的　关燃料电池车的话题，在　

摩纳哥有王宫，豪华奢侈的商店，　

锂离子蓄电池是与电动跑车制造商　

４０　新能源汽车ＮＥＶ《Ｎｏ　

Ｓｍａｒｔ＆Ｃｌａｓｓ　Ｂ　ＦＣＥＶ　

在副驾驶座下搭载的燃料电池堆，其电极与隔膜　

板的内部结构作了改进，电堆体积缩，ｂ４ｏ％，重　

量减少￣２００ｋｇ，ｉ面功率输出提高３Ｏ％，目前隔　

膜板采用碳材料Ｉ石墨类），将来采用金属材料。　

１６５ｋＷ的锂离子蓄电池一次充电的续驶里程为１３５ｋｍ，使用家庭用２２０Ｖ　

车后部搭载的储氢罐采用最严密的封装技术。以　

电源能够进行８ｈ充电。也可使用三相４００Ｖ的快速充电。费用为１００ｋｍ约　

供长期贮存氢和确保安全性。每一储氢罐贮氢重　

２欧元。预计在柏林进行的实证示范试验中，将采用家庭用充电器或者在　

量不超过４ｋｇｏ在原Ａ级燃料电池车所用高压储氢　

行驶道路上设置的充电器向电动汽车充电的电力全部由“绿色电力”供　

罐压力为３５ＭＰａ（约３５０大气压），　级车则采用３个　

应。“绿色电力”实际上就是采用新的技术措施和方法生产的电力，对　

７０ＭＰａ的高压储氢罐，由此８级燃料Ｉ乜池车的续驶　

环境污染少，资源利用达到“循环经济”的优化程度。　

里程达￣Ｊ４００ｋｍ，几乎是Ａ级车的一倍。　

的数年内锂离子蓄电池的价格会大　控制部件，以尽量不影响车厢　

幅下降，而其性能会有数倍提高。　内乘坐空间。当时采用巴拉德公　

因此，目前的研发方向主要侧重于　

司的燃料电池堆，最大功率达到　

降低成本。奔驰汽车公司认为，如　

６８　５ｋＷ，最大扭矩达到２１０Ｎｍ，　

果纯电动汽车还停留在城市内使　车速达到１　４０ｋｍ／ｈ的第一代燃料　

用，那么燃料电池车则可以用于城　

电池车，是当时世界上划时代　

市之间使用。　

的车。但是，与一般发动机车相　

最大课题是攻克作为燃料电池　

比，存在着许多不足之处。电动　

第二代Ｓｍａｒｔ电动汽车采用车辆与　

电网的通信技术。利用ｌＣ通信卡就　

车心脏的燃料电池堆的高成本关。　

动力转向缺乏手感，制动能量回　

能识别车辆，并开始充电。车主用　

一

般认为燃料电池价格昂贵是由于　

收系统工作缺乏平顺感，与奔驰　

户在ｉ　ｐｈｏｎｅＪ￣幕上确认充电费用。　

此外还按照充电时段对充电费用多　

采用贵金属铂的缘故，但实际上，　汽车的高级车的距离相差甚远。　

少进行分类管理收费。　

向燃料电池供应氧气的空压机，确　

然而，目前参与实车试验的　

保燃料电池单电池内湿润的加湿　Ｂ级燃料电池车，其性能已经提　

往往被混合动力车与纯电动车掩　器，体积颇大的散热器与碳材料　高，达到目前普通汽车的水平。　

盖，不过，在奔驰汽车公司内部还　

（石墨）制的隔膜（Ｓｅｐａｒａｔｏｒ）都是费　其中最令人满意的是该车的平静　

是在不断进行开发。这次提供试验　用不小的部件或装置。　

性。第一代燃料电池车在起步　

的Ｂ级燃料电池车就展现了它的新　显然，燃料电池车的排放只是　时，会发生“轰轰”的声音，犹　

水平。　

水，但当气温处于冰点以下的严寒　如喷气式飞机发出的声音，其实　

随着性能不断提高的锂离子动　环境中，燃料电池堆内会发生冰冻　

这是空气压缩机发出的声音。　

力蓄电池的问世，纯电动汽车得到　现象，因此，必须解决低温起动性　

在动力性方面，也有显著提　

汽车界和社会群体的更多关注。虽　

问题。　

高。与以前相比，燃料电池堆　

然纯电动汽车不断走俏，但往往在　

奔驰从第一代燃料电池车开　的体积缩小４０％，燃料经济性　

商用化、实用化主要方面只限于城　始，车身底板采用蜂窝状结构，　

提高３０％，高压贮氢罐从原来的　

市内使用，同时，很难设想在短短　

在地板下搭载燃料电池堆的电子　

３５ＭＰａ压力提高到７０ＭＰａ，一次　

２０１ｏ－１３（Ｎｏ　２）ＮＥＶ新能源汽车　

４１　

●蜀墨　圈　奔驰公司新型ｓｍａｒｔ电动汽车与Ｂ级燃料电池车　

加氢的续驶里程从原来的１　５０ｋｍ延　

长￣ＪＪ４００ｋｍ。　

在试驾过程中，电机驱动的加　

‘‘曩　竺　

在不断创新，可以相　

电力”（由再生能源发电的电力），　

而起到重要的角色。但是利用自然　

界能量发电受制于天气变化，导致　

发电量发生大的变动。作为第二代　

的Ｓｍａ　ｒｔ纯电动汽车搭载的ＩＣ芯片　

速性能优良。由于该燃料电池车最　

大扭矩可达到２９０Ｎｍ，因此，在强　

有力的扭矩下，在山区的坡度较大　

信，在未来的１００年间　

能够对每一辆车加以识别，从而能　

的路面，行驶性仍良好。　

奔驰各种新能源汽车将　

够实现与电网通信，就能实现非接　

继续在世界各地行驶。　

触式充电，是当今先进的网络技术　

德国转变为电动汽车促进派的原因　

的应用。由此，通过ｌ　Ｐｈｏｎｅ￣够　

在摩纳哥经历了电动汽车　

实时显示有关车辆需要充电的信　

Ｓｍａ　ｒｔ与Ｂ级燃料电池车的实车试　

息。用户可以选在低价电的时段内　

验后，一路上就直奔柏林，参加　充电，同时也有利于减轻耗电高峰　

在柏林举行的电动汽车实证示范　

负载。　

试验活动（该活动称为ｅ—ｍｏｂ…ｔｙ　这次向用户交付使用２￣Ｓｍａｒｔ　

Ｂｅｒｌｉｎ）。　

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｄ　ｒｉｖｅ纯电动汽车作为开　

２００８年９月，当时听到德国联　端，奔驰向本次举行的“柏林电　

邦政府主导的电动汽车实证示范试　

动汽车试验示范活动”提供包括　

验，还是大吃一惊，这是因为德国　Ｓｍａｒｔ￣；ｌ：］Ａ级纯电动汽车约１００辆。　

对纯电动汽车用户无优惠政策。在　用户月租费为７００欧元，参加１８个　

日本优惠最大，达到１　１０００欧元，　月的实证试验运行。该费用包括汽　

摩纳哥最多９０００欧元，西班牙为　

车保险费或维护费用、家庭设置的　

６０００欧元，法国５０００欧元，即使　充电站租用费以及由ＲＷＥ公司供给　

在欧洲其它地区也实施优惠政策。　

的绿色电力款项。德国政府对纯电　

唯独德国优惠是零。可是德国著名　

动汽车的使用费用支持可以说是周　

能源大公司ＲＷＥ与奔驰公司宣布共　

到的、妥当的。　

同实施“柏林电动汽车试验示范活　

以Ｓ级车为代表的奔驰车象征　

动”。德国联邦政府宣布，以刺激　

着豪华、高贵。这种印象可谓根深　

国内经济复苏为名，提供５亿欧元　

蒂固。另一方面，人们也对奔驰公　

的支持，￣２０２０年电动汽车普及　

司是一家“发明汽车，并拥有创新　

１００万辆的目标。　

精神的企业”印象深刻。不过，奔　

许多报道说，电动汽车将普　

驰公司从其发明汽车起，在不断创　

及，如西门子公司估计４００万辆，　

新，可以相信，在未来的１Ｏ０年问　

奔驰公司估计电动汽车普及２５０万　

奔驰各种新能源汽车将继续在世界　

辆的目标，德国联邦政府宣布的　

各地行驶。ＮＥＶ　

当切换导航显示屏幕时，就能脓视燃料电池车的能量流动情况　从照片ｌ从左开始）上可Ｊ　显示ｌ麸下三种工况：　‘‘从驱动电机　

开始进行制动能量回收向动力蓄电池充电”；　“鸯燃料电池发动机进行发电，Ｉ甸驱动电机供应电力，　同时向动力蓄电池充　

电”；　“除了由燃料电池供电，还有从动力蓄电池供电，并驱动电机运转”。　

新能源汽车ＮＥＶ（Ｎｏ　２）２０１Ｏ一１３