方向盘打法(自己总结)

2024年3月29日发(作者：名爵5新款2021款价格自动挡)

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方向盘打法

一、基本原理

往左都往左打，往右都往右打，不管前进还是后退。

当向一边偏时，必须向另一

边修正。车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；

否则相反，不管前进还是后退。

（一）前进方向要注意以下两点：

1、前进时，方向向左打，车头向左；方向向右打，车头向右——方向的打法跟

倒车是相同的。很多人（尤其是有知识的人）总是想着跟前进的方向相反。这是不

对的。

2、修正时，当车头向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，（车身偏左则须

向右移动才正，方向盘打右。否则相反）当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）

错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车头

的朝向，而没回正前的回方向只能使车头偏向的幅度减小。

（二）倒车方向要注意以下两点：

1、倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟

向前是相同的。

2、修正时，当车尾向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，（车身偏左则须

向右移动才正，方向盘打右。否则相反）当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）

错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车尾

的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。

（三）修正时应掌握“慢行车，快转向”的操作方法。

倒车速度应控制在5km／h以内。在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所限制，

须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的

移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动

方向盘。

具体的做法要看实际情况。你的手放在12点方向，你要调整的话。

一、如果说车身偏得太大，就打90度，也就是说往左打到9点钟位置，往右打

的话打到3点钟位置。

二、如果说车身偏得不太大，只要打45度左右就行了。但要记住的是，只要车

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尾动了你就应该把方向回正，就是回到12点位置，否则又要向另外方向偏过去了。

切记不要左打一下回一下，看看不到位又来回打，其实这样是起不到效果的，毕竟

车库只有这么几米，加上你脚底控制不好，一下就到底线了，我开始的时候也是这

样，明明倒进库的时候还可以，车身不是歪的太厉害，总想修修正，可是不修么不

过如此，一修嘛还不如不修，后来自己领悟到这两点：

1、修正的方向弄正确，2、修正的动作要利落（别把方向盘左右乱修修又修不

到位，只能把自己弄紧张，时间浪费掉），后期最主要是倒车入库的这两把动作要做

好，那样的话就不用修了，祝你早日悟出其中的道理，多练就行了，还有一点就是

做到离合器控制得好，速度一慢，你修正的时间就充足了，否则手忙脚乱的，再好

的动作也变形的。

二、方向盘的握法及打法

1.转法：

1）左手为主用力开始转，右手辅助转动。

2）以左手为主继续转动

3）左手转动到不方面再转的位置后，右手握住左上方，左手松开。

4）右手转动转向盘，左手转换姿势，回原位。

2.转向盘回位要领

1）采用与转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动。

2）利用转向盘自动回正力，自动回位。

转向盘的握法

1.直行时握转向盘的位置。手握在图示区域内。

2.用食指到小指四个手指和手掌自然地握住转向盘，拇指沿着转向盘圆周方向

自然地按住，注意不要握死。

下面我们来文字详解一下：

转向盘的作用：通过转向盘控制导向轮，改变车辆行驶的方向；使汽车直行、

向左或向右转弯。倒车时情形相同。

转向盘的握法：我们先将转向盘看成一个钟点盘，水平线为9点——-3点，水

平线对上为12点对下为6点。大型汽车的方向盘，其正确握法是两手分别握住方向

盘左、右两边缘。左手握在时钟位置9到10点之间，右手握在3至4点之间，两手

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握方向盘时，拇指不可以与其他四指合拢握死。小型汽车应根据个人身体的高矮，

两手平握方向盘的两侧或稍上方便于把握的位置，大拇指放在方向盘上不要插近转

向盘的内下缘，两手握盘不要太紧，千万不要像握拳头一样。（抄摘《汽车驾驶员

必修教材》）其实我们的手只是护着转向盘，而不是紧握转向盘。新手开车主要是

紧张！所以握转向盘就像抓住救命稻草一样，把全身的力量都压在转向盘上，眼睛

又看不远，《交通规则》又不熟，不懂观察路面等等，造成紧张。所以开起车来就

像抓蛇一样！（车辆走s）

下面说说如何使用转向盘：转向盘应该以左手为主右手为辅。转向时，应根据

应转角度转动转向盘，两手相互配合一手拉一手推，左转弯就左手拉右手推，右转

弯就右手拉左手推。手要随着转向盘走（简称手随方向走），中途不能随便松掉手。

转向盘则打多少回多少。尽量少打少回，绝对不能猛打猛回（特别是当车速快的时

候，离心力是相当大的）。避免不必要的转动和习惯晃动。不能双手离盘；不能双

手在一个点握盘；不能一手长时间握盘；不能双手交叉握盘；不能倒把；不能原地

打方向（俗称打死胎，既是车轮不动不能打方向）。

如何使用好转向盘？要使用好转向盘首先要了解转向盘能转多大的角度和导向

轮可转的角度。一般小汽车（面包、人货车例外）转向盘的最大转向角度（向某一

边左或右打尽转向盘）是一圈半，导向轮的最小转弯角度（向左或向右转到尽头）

大约为30度，再向另一边打尽（从左到右或从右到左），导向轮可转60度，转向

盘可打两个一圈半（既三圈，这个问题一定要先搞清楚）。下面我们就来讲讲如需

连续快速转向时，两手如何交替使用转向盘。还得将转向盘当成时钟。左手握在10

点，右手握在3点，左转弯时，（先讲左手的动作，左手拉右手推）左手从10点向

下拉到7点时，顺势向右将手甩掉，（记住左手千万不要过6点，这时我们的肘部

刚好贴住我们的身体，会比较别扭，）马上从右手上面经过找3点的位置接盘，继

续拉动转向盘回到10点（从10点回到10点刚好一圈)。（再讲右手的动作）右手

从3点向上推盘，当右手推盘到9点的位置时，将握盘的手张开，用右手的小鱼际

肌压住转向盘，继续向下再向右，待压到4点的位置时，把肘部收回靠向自己身体，

这时刚好右手也回到了3点的位置（从3点回到3点刚好一圈）。这种打方向盘的

方法关键的是要记住：两手接盘的手必须在水平线的9点、3点接，才能回到左手

10点右手3点的位置，转向盘才可能刚好转一圈。这样打方向我们才可能做到心中

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有数，还有半圈方向就作为机动。右转弯时，两个手相反，右手拉左手推。右手从3

点向下拉至5点时，顺势向左将手甩掉（记住千万不要过6点），即从左手上面经

过找9点的位置接盘，继续拉盘回到3点的位置。刚好又是一圈。有一个口诀要记

一下：打左方向时右手不离方向盘：打右方向时左手不离方向盘。也可说是打左方

向时右手按转向盘，打右方向时左手按转向盘。其实方向盘该打多少？不是我们想

的，而是根据路面的需要，看路面做动作，不同的路面做不同的动作。先练习打一

圈吧，打熟了一圈再说一圈半的打法。

前面讲过一般小汽车的转向盘最大转向角度是一圈半，我们已经知道一圈的打

法，下面来说说一圈半的打法：还是先说左转弯吧，重复打一圈的动作，只是打完

一圈时两手不要停，继续左手拉，右手推至9点才停，这就刚好是一圈半，就是再

想继续也打不动了。这时，右手在9点的位置，左手放哪呢？要么将手翻过来手心

朝上托住转向盘底部，要么左手离开转向盘，以右手按住转向盘的力度足以控住转

向盘。这时的左手到该甩掉的位置时，就得甩掉，千万不要随着转向盘的转动而推

过6点。右转弯的动作与左转弯相反就行了。如向左打了一圈半，向右就可以打回3

圈，又可以再向左打3圈，这就是我们说的“走s”。初练走“s\"的时候，第一次打

方向无论先向左或向右，肯定只能先打一圈半，然后才可以打3圈。如先向左打1

圈半，就可以向右回3圈，再向左回3圈，最后回正1圈半，车就正了。记一下这

个口诀：向左打3圈，记右手经过9点第3次停下来。向右打3圈，是记左手经过3

点第3次停下来。慢慢练，别着急，功夫不负有心人！记住：车动方向动，车停方

向停。这种打方向的方法在路上正常行驶（有一定的速度）时是绝对不能使用的。

切记！切记！

三、驾驶理论技巧：怎样正确操纵方向盘

如果汽车行驶过程中双手同时离开了方向盘，那么事故的隐患也就随之而来。

下面我们就为您全面介绍正确操纵方向盘的方法。

提及如何操纵方向盘，可能每个人都会认为再简单不过的驾驶技巧。方向盘不

正确的使用方法，不仅影藏行车安全，还会对爱车造成一定的伤害，下面，我们就

来说明一下方向盘的操纵常识。

首先，我们来看看方向盘的正确握法。人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，

左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最

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为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向

盘的影响很校

方向盘的正确握法：

一是在平直道路上直线行驶时，采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓

修正法就是微调，每次的调整幅度都控制在３０度之内，当方向偏离行驶中线时才

稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶；

二是在钝角转弯时，采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅

度在６０至９０度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过

来；

三是在遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时，则采用动作较大的“大交

把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，

直到将方向转过来。

当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。如果在实际行

车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上

的操纵方式，管用就行。

不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、

总是握住方向盘横把转向等等，那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多

您想象不到的不良后果。

四、新手如何掌握方向盘打法

汽车在行驶中，方向盘打法是十分重要的，打不好它，车辆寸步难行。平常说

某驾驶员“有两把盘子”就是指这个驾驶员驾车技术不错，可见方向盘打法好于不

好，就可看出驾驶员的驾车水平。

方向盘打法掌握的好与不好，除可显示驾驶员前行、倒车、停车的技术水平外，

更重要的是关系到行车的安全，新手最容易犯错的是：遇紧急情况先顾档位、离合

器、刹车，而忽视了方向盘打法，这是一种很危险的动作习惯，遇紧急情况，应遵

守先方向，后制动的原则，举一个例子，如果车子在行驶过程中，遇见行人突然冒

出来横过马路，这时如只顾急刹车，由于车子巨大的惯性，也会撞上行人。

如先打方向盘作紧急避险，再作刹车处理，就有可能避免事故的发生。

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如何将方向盘打法掌握得随心所欲、得心应手，答案就是“多做练习”。拿到

驾照不等于说完全过关。平时驾车时还应该有意识的多做倒桩、定位停车的模拟练

习，才能熟能生巧，进退自如，其方向盘打法正确要领是掌握下面简单两点：

方向盘打法正确要领一操作方向盘打到“轻、稳”二字;

方向盘打法正确要领二快打快回，慢打慢回，打多少，回多少。

切忌：用手伸进方向盘内侧反手打方向盘做所谓的“掏轮”动作，如有此动作，

会对你的手臂带来巨大的安全隐患!

五、常见情况下方向盘的打法

正确的方向盘握法：将方向盘看作时钟的盘面，右手握在三、四时之间，左手

握在九、十时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当

右手在操纵变速杆等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响较小。

1、平直道路上直线行驶

采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调，每次的调整幅

度都控制在30度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳

行驶。

2、钝角转弯时

采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在60至90度之间，

不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。

3、锐角转弯、直角转弯及循环调头等情况

采用动作较大的“交叉法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度

转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。

六、不同行驶速度下方向盘打法

1、高速行驶(50 km/h以上)方向盘的握法及打法

当乘坐姿势调整好之后，再来就是方向盘的握法了。手掌握住方向盘的正确位

置当然就是上述的3点与9点钟方向，但手掌并不是扣住的方式，而是轻轻握住外

缘。有经验的车主一定清楚，方向盘的操作得按照车速快慢而有不同幅度的转向动

作;车速越高，方向盘转动幅度越小。

行车速度越高，越不容许大幅度打方向盘。最佳的控制法是转向时双手尽量不

要离开方向盘，并且转动的角度左右各在45 度之内，才不至于产生惯性移动而失控。

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很多人以一只手控制方向盘，看起来很帅，但万一碰到突发意外时将无法作出正确

的反应。

喜欢开快车的人可能都对路面的响应比较敏感，并且大概身手还都比较敏捷。

但你想过没有，再敏捷的身手赶上一部并不\"敏感\"的车也会让你变得\"迟钝\"。通常

我们阅读一些介绍汽车的文章都会读到关于汽车的操控性一类的字眼，就是指的汽

车的操纵稳定性。

汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循

驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遇到外界干扰时，汽车能抵抗

干扰而保持稳定行驶的能力。

汽车的操纵稳定性是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。它所涉及的范围

十分广泛，需要很多的物理参量来评价。

常用指标如下：

（1）转向半径是评价汽车机动灵活性的物理参量。当然是越小越灵活。

（2）转向轻便性是评价转动方向盘轻便程度的特性。俗话说的\"轮发沉\"就是指

转向不够轻便。

（3）汽车的直线行驶性。包括侧向风稳定性和路面不平度稳定性等。

（4）典型行驶工况性能是指汽车通过某种模拟典型驾驶操作通道的性能。它们

能更如实地反映汽车的操纵稳定性。

（5）极限行驶性能是指汽车处于正常行驶与异常危险运动之间的运动状态下的

特性，它表明了汽车安全行驶的极限性能。

由于其它一些指标对于一般驾驶者来说过于专业，所以没有列举。但从以上指

标可以看出一部操纵灵活的好车是需要千锤百炼的。车不是能开得越快就越好，关

键还是要安全。一般的驾驶员对这些纯理论的参数也许并不在意，但在你开快车时，

你对车辆的操纵稳定性了解吗？如果它抵御不住外界突如其来的干扰，你就算有三

头六臂也难保安全。

2、慢速行驶(20-50 km/h)方向盘的握法及打法

如同高速行车时的法则，驾驶者对路况的反应时间随着车速而改变。于市区或

慢速行车时，反应时间较多，但方向盘转动的幅度将大幅增加，甚至左、右转幅度

都超过一圈以上，这时要如何保持最佳的反应状态?

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基本法则仍是以双手操作，转动时以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力

转动方向盘，在转动的同时，双手依然可保持在9、10点与3、4点钟方向。

3、慢速回转(20 km/h以下)方向盘的握法及打法

市区巷道对驾驶人来说无异于羊肠小道，要在这样的路况下让自己从容不迫地

行车，精准的掌握转向角度变成了唯一要诀。车子回转需要注意的就是如何快速使

方向盘回正，奇怪吗?转方向盘时同样以一只手推、一只手拉的方式，但此时得腾出

一只手来移向另一只手附近位置，来接替转动方向盘;您可以用外握式或内握式来握

好方向盘。在快速回转时可放松手掌让方向盘自行快速回正，但可不是任由它自行

旋转，双手仍需含着方向盘保持随时可以控制的状态，如此才能够随心所欲悠游于

大街小巷之间。

如果仅凭想象，可能每个人都会认为操纵方向盘是再简单不过的驾驶技巧。不

过，常识性的东西往往更需要认真学习。

七、汽车方向盘打法技巧——三把方向法

很多刚开始学车的朋友都对如何打方向感到很困惑。这里以“三把方向法”为

例，对如何打方向提出一些自己的认识。

三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：

第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。

此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；

第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x度（若只转x

度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶）。转动转向盘

的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右

侧）。此时车身开始回正，但车轮偏左；

第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转x度。转动

转向盘角速度约为y度每秒。此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线

上；

听到靠边停车指令，开启右方向灯，首先减速，看右边前方有无路口，门口，

还要注意消防栓，选择停车点．然后脚搁刹车，离合器踩到底，用刹车控制车速．看

右边后视镜有无情况，无情况就推半把方向，眼睛看车头，车头的右三分之一处接

触上街堰口，就回掉半把方向再拉四分之一方向，这样车头的右三分之一处沿着上

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街堰口走，看一下右后视镜，车身和上街堰平行了就把方向回正，轻踩刹车．这样

车身与上街堰的距离是３０厘米左右．如果车不正就不要踩刹车，用车的惯性还可

以进行微调。

转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。慢打

则慢回；快打则快回。要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还

要考虑到提前量。

本人基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个

熟练活，多开多用就熟悉了。

好处：速打速回，打方向比较快

缺点:手心出汗时容易打滑，这个事小问题，给方向盘装个套就轻松解决了。

八、方向盘常见故障之坐姿错误

新手或是有点技术的人都会选择将左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶

手箱上，或者身体半躺着用手握着方向盘的下端，这些都是不安全的开车姿势。

解决办法：所以座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘

微弯为最佳，因为这可使手肘有充分的活动区域来迅速操作方向盘。所以左手应握

在九、十时方向之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为

合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手的单独操纵就会

影响很小。

九、方向盘常见故障之转弯及解决办法

转弯

时方向盘打不好是最容易出事故的地方，所以在车辆转弯时最好把车速降下来，

车速不能太快，最好不要超过30码。进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢的转动方向，

看车头即将转正时则开始回方向，待完全转过来之后再将方向回完接着加油前进。

转弯时切记不要记方向的转数，如果光记转数不看车头会很容易出事的。

方向盘打法之高速路

行驶在告诉公路上，很多人会放松警惕，只是一味的加速而不注意方向盘的正

确握法也是很容易出事的。当车速越高，越不容许大幅度打方向盘。最佳的控制法

是转向时双手尽量不要离开方向盘；并且转动的角度左右各在45 之内，才不至于产

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生惯性移动而失控。很多人以一只手控制方向盘，看起来很帅，但万一碰到突发意

外时将无法作出正确的反应。

方向盘打法之慢速回转

有时候汽车经常或不得不去哪些大街小巷的溜达，所以在很狭窄的道路上如何

安全的行车呢？只要你能解决好如何快速的使方向盘回正就可搞定，握方向盘时同

样以一只手推、一只手拉的方式，但此时得腾出一只手来移向另一只手附近位置，

来接替转动方向盘；或者用外握式或内握式来握好方向盘。在快速回转时可放松手

掌让方向盘自行快速回正，但可不是任由它自行旋转，双手仍需握着方向盘保持随

时可以控制的状态，如此才能够随心所欲悠游于大街小巷之间。

小编点评：方向盘打法

的正确与否将会间接甚至直接影响你的行车安全，正确的方向盘握法能使你养

成良好的行车习惯，从而避免不必要的麻烦。除了平时要注意掌握好方向盘的正确

打法以外，还应该培养良好的方向感，以帮助你快速的掌握行车知识。

十、车辆各种情况转弯时如何打方向盘？

（一）转急弯的操作方法：

在急弯弯道上转向时，可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵转向盘的方法.

如右转弯时，右手拉方向盘到五点至六点位置(既是时钟上指针位置)之间时放开，

右手再经右手腕上握住十点至十一点位置拉动转向盘，左手移至六点至七点位置继

续推送方向盘.

（二）转缓弯的操作方法：

1、在弯道较直缓的道路上转弯，双手在方向盘上可以不改变位置，同时转动方

向盘便能顺利通过。

2、方向盘使用的好坏直接影响到行车安全，两手应分别位于转向盘轮缘左，右

两侧，拇指向上自然伸直并靠住转盘轮缘，四指由外向内握住转向盘轮缘。

猛打急回法：这种方法通常用于泥泞道路上车辆侧滑时，当车轮向右侧滑时，

应立即松开加速踏板，向右猛打一把方向盘并抓住方向盘不放，等车尾恢复直线时，

再将方向盘回正并控制好车速，千万不能让方向盘左右摆动。

特别提醒：当车轮向右侧滑时，切忌向左打方向盘，以防发生横滑.当车轮向左

侧滑时，则相反。在急弯弯道上转向时，可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵

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转向盘的方法这个简称大把交替。

十一、如何正确控制汽车方向盘

（一）养成良好的驾驶姿势

正确的驾驶姿势能够减轻驾驶者的疲劳程度、便于使用各种驾驶操纵机件、观

察各仪表以及车前车后和周围的情况。

规范的驾驶姿势是什么呢？

第一、上车后将身体对正方向盘并保持正直。后背轻靠于后背椅上，此时根据

身高，可对座位子以前后调整至合适状态。有安全带的车辆要按规定系好安全带。

第二、两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方，右手轻握方向盘右下方，且两

肘放松自然下垂。此时，左手和右手大拇指应自然伸直，且靠于方向盘轮缘上部，

其余四指应由外向内轻握。

第三、左脚放在离合器踏板下方，右脚轻放于加速踏板三分之二处。

总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然、动作协调灵活即可。

正确的坐姿是第一要诀

由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，

因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。这点相信许多学过车的朋友都

非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最

佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。

（二）培养良好的方向感

平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，

不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，

避免不必要的晃动。如果方向盘受路面凸凹影响，使前轮受到冲击振动而发生偏斜

时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈振动而回转，击伤手指或手腕。若车

头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶路线时，再逐

渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免“画龙”现象。牢记打回方向盘

的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。

在修正方向期间，许多新车主容易犯眼睛死盯车头的毛病，当车头明显偏斜，

再去修正方向时，大都比较晚了，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的

“画龙”局面。有的车主在回正方向时，其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅

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速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。这种操作

方法除了加剧机件磨损外，还增加了车主的疲劳程度，更重要的是给安全行车带来

了不利影响。

要避免车辆“画龙”和“搓方向”现象产生，第一、必须充分利用车头某一参

照物（如汽车水箱盖等）。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆

此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。第二、要充分利用两眼的余光作

用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三、

养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过

晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向

盘。第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。在驾校学车的时候大家

都练过如绕“8”字形和直角转弯，这对把握转向时机很有帮助。找一块较大的空场

地练车，用不了多少时间就会收到很好的效果。第五、车辆靠右侧行驶时，为防止

车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位

置。

十二、方向盘的打法

方向盘的打法主要包括单手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉

Shuffle steering。前两种技术缺点太多，例如单手掌推法时手掌滑脱就会出事，

另外有气囊的汽车如果发生撞车，掌推法易导致胳膊被气囊打折，因为气囊是从方

向盘中心爆出；交叉打法的主要问题也是气囊打折双臂的潜在危险，另外，双臂的

频繁交叉有时候会把手臂动作弄迷糊，延误操作时间。较好的打法是洗牌法，又细

分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部，右手

始终握在右半部，两手往上不能越过12点，往下不能越过6点。右转弯时，右手下

拉，左手滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手抓住轮子让它停转，右

手上滑到一定位置抓牢，放松左手，继续用右手下拉。这里之所以只用右手拉不用

左手推，是因为拉是背部肌肉用力，推是臂部肌肉用力，前者比后者省劲。左转弯

的情况正好相反。 Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制：双手始终在

同一高度上。例如右转弯时，右手下拉，左手跟着向下滑动，如果右手拉到6点还

需继续右转，那么左手此时从6点的位置上开始上推，右手跟着上滑。普通洗牌法

的好处一是避免了气囊打折手臂的危险，二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗

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牌法则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以不间断地完成各种从简单

到复杂的转向动作。

● 少打快回法：此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制

动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏

板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回

正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的

震动。

● 慢慢打回法：此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东

摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再

渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来

少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操

作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

● 汽车靠边停车方向盘的打法：如汽车靠右边停车。第一把方向：向右打一

圈（当然，具体打多大，依据实际情况）；第二把方向：向左打两圈；第三把方向：

向右回一圈。解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所

以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。

这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则——三把方向法则。汽车改

变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。

十三、方向盘两种打法和刹车踩法小要点

（一）方向盘的两种打法——快回法、打回法

● 少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当

前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍

许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上

沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

● 慢慢打回法

此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因

此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车

进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左

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复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特

点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

（二）刹车踩法——先急后稳、连续制动、蜻蜓点水

● 先急后稳法

碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生

情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，

即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而

后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使

乘客感到稳定。

● 连续制动法

碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制

动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

● 蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来

制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这

样操作。

十四、如何正确使用方向盘

开车，手接触最多的部件就是方向盘，关于方向盘的正确握法，有很多种说法，

因为没有一个统一的标准，所以争议一直存在，特别是左手是否应该高一些等这样

的说法。今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。

本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数

字代表位置。

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唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地

放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个

动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。

双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：

1、可以做到精准的动作

2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）

3、回正时可以准确回到正位

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也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，

其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。

（一）不正确的方向盘握法如下：

1、10点4点

这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：

当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这

个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

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如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的

反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时

你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左

右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响

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躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这

时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。

2、单手扶把

很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同

样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，

也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了

这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要

的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。

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3、其他位置也不正确

还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒

洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能

左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位

置上，非常危险。

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4、越野时或者走烂路时需注意

还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，我们在握方向盘时就不

能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮

会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那

么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上，这样即使方向盘反

转也不会伤手。

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如果您是一位老司机，也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，

从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因

为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，

所以我们要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。

（二）正确地转动方向盘手法

方向盘正确的转动方法是（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动

时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，

放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右

手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度

最大的方法。

1、搓把

这个动作很常见，在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿，这个动作

也没有严格规定不让使用。但是我现在还是把它算到不正确的动作分类里，毕竟这

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是一个非100%把握的动作，如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓

把打滑”导致刮蹭事故，也是以小失大。

2、掏轮

这个动作的初衷就是为了省力，更多地出现在过去的大公交和大卡车上，因为

转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常

轻便，在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气；第二用掏轮这个动作，手是

处于方向盘辐条之间的，有突发情况，方向盘回转也有可能打伤手臂；第三有突发

情况时，手也无法迅速回位，导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改

了。

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3、松开方向盘回正

这个绝对是个偷懒的动作，而且如果掌握得好，手不用动地方就可以非常均匀

的回正方向。这里存在一个问题，如果在回正过程中车轮压到不平的路面，相当于

车轮在瞬间是处于失控状态的，车头的方向也会产生变化。另外，如果在转弯中有

突发情况，由于此时这时手不在方向盘任何点位上，所以躲闪必定也受到影响。

十五、方向盘的正确打法

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弯道上打方向是有技巧的，应该注意以下几点：

1、车速不能太快，按规定不得超过30码；

2、进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢地转动方向（右脚可带点刹，左脚可放在

离合上，根据需要踏离合），要看着车头，车头即将转正时，则开始回方向，待完

全转过来后，则将方向回完，再加油前进。

3、转弯时千万不要记方向的转数，如果光记转数不看车头方向，很容易出事，

只要看着车头前方就行了，手中的操作是根据车头的情况变化的。

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十六、过不同弯道打方向的技巧

1、发夹弯

发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山

区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连

老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。

过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车

辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍

打方向盘。

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另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入

弯，出弯后迅速加油提速离开。

无论是哪个方法，在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地

慢慢挪方向盘，否则除了弯转不过来之外，出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。

2、连续弯

连续弯也叫S弯，其实也就是考驾照时9选3中的曲线行驶。虽然在驾校里有

学过，但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧，在日常驾

驶中是躲避危险的最有效技巧，大家可以看看下面这个视频，司机就是利用连续过

弯的技巧，很牛地闪过了前面失控翻车的事故车辆。

【千钧一发！牛逼司机潇洒避让高速失控翻转小货车】

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3、调头弯

调头弯是日常生活中很常见的一种弯道，因为道路设计的原因，大家过这种弯

道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为，有些人能用很小的角度过调头弯，

有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?

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过调头弯时，也分两种情况。一种是当两边车流较大时，应该以低速低挡入弯，

方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时，则可以较快车速过弯，这时过弯

的幅度可以稍大些，这样车辆更不容易失控。

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总结：看完这篇文章，不知道大家有没有意识到正确打方向盘的重要性?在小编

看来驾驶技术的高低，除了本身经验的积累、反应的速度外，跟正确的操作技巧也

离不开。当然不可避免的是，还需要一点运气成份。毕竟运气差的，喝口水也是会

被噎死的 。