汽车行业pest分析(可编辑)

2023年11月24日发(作者：一汽大众捷达汽车车型大全)

汽车行业pest分析（可编辑）

汽车行业pest分析

我国汽车行业pest分析 (一)政治法律环境

分析

环境 政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针

政策、法律法规等。 1、税收政策对汽车行业的制约 2、产业政策 汽车产业政策

重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ?《乘用

车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长过快的势头 ?《汽车产业发展政

策》 ? 加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税 ?

《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多元化 ?《汽车品牌销售管理实施

办法征求意见稿》:提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。 ?

《汽车产业“十一五”发展规划纲要》:发展自主品牌 ? 其他产业政策 来自发改

委的消息称，眼下一项针对汽车产业投资过热的调查正在进行中。此项调查由发改

委发起，并委托中国汽车工业协会(下称中汽协)具体实施。调查的重点是，各地一

些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽车项目。据了解，整个调查报

告已成文，并上报到发改委。发改委政策产业司有关人士接受《21世纪经济报

道》采访时说，“我们确实对汽车产业投资热进行调查，但所有内容都保密。”这

令汽车业许多人士诚惶诚恐，他们猜测――下一步会否有限制汽车投资的措施出台,

与此呼应的是，7月3日，国家发改委产业政策司颁发关于举办《车辆生产企业及

产品公告》网上申报培训会的通知，134家整车企业名列其中。 通知称，“为了

保证《公告》的严肃性和公正性，我司将对各车辆生产企业名称、注册地址和生产

地址等信息进行登记核实。”今年4月28日，新的汽车产业政策草案修改完成。

一周后，征求意见稿出笼。此前，各大汽车企业已通过各种渠道提前拿到文

本，而一些中小企业也忐忑不安地研究起来。新政策意见稿提出政策目标――

产品法制化管理，扶持骨干企业，强化营销服务体系，实施自主品牌战略。初衷意

在推进汽车产业结构调整和产业重组，提高汽车产品市场的竞争力。熟知内情的有

关人士私下表示，中汽协此次调查汽车投资热，正是汽车产业政策正式出台的前一

个步骤。下一步可能会对那些有整车生产资格而没有规模和效益的企业有所措施。

7月16日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者:“由于目前许

多大汽车企业集团纷纷扩产，而民营资本也不断在进入汽车产业，造成了整个汽车

产业的投资热。”贾新光在业内一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展的民主

派。据贾新光介绍，早在1972年，中国曾出现汽车工业投资过热的现象。近年

来，随着家用轿车需求的大量产生，我国汽车产业进入了快速发展时期，第二轮汽

车投资热正在到来。种种迹象显示，“中国汽车产业要防止投资过度”可能不会停

留在嘴上了，实质性的动作或许不久就会开始。 在国家政策上，近年来陆续推出

了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，

很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国

家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提

供了一个坚实的基础和平台。 (二)技术环境分

析

技术环境是指一个国家或地区的技术水平、技术政策、新产品开发能力以及技

术发展动向 一、我国汽车行业的技术水平 二、我国汽车行业技术政策 三、我国

汽车新产品开发能力 四、我国汽车技术发展动向 中国汽车技术研究中心24日在

此间公布了今年第一批9个车型的碰撞评价试验评价结果，其中5个获五星，2个

获四星，2个获三星，这说明汽车安全技术整体水平在C-NCAP 中国新车评价规程

的促进下正在迅速提升。 中国汽车技术研究中心在北

京国际车展上公布了2010年度第一批9个车型的评价结果，并以高速视频资

料清晰地展示各车型具体试验情况，该批车共涉及2个小型车、3个A类车、3个

B类车和1个SUV车型。 中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航

宣布了评价试验结果。上海通用生产的新君威、东南汽车生产的三菱翼神、广汽丰

田生产的汉兰达、上海大众生产的斯柯达昊锐、长安福特马自达生产的沃尔沃S40

获得五星级。长城汽车生产的酷熊、奇瑞生产的风云2获得四星级。贵航青年莲花

生产的莲花小型轿车和长安铃木生产的新奥拓获得三星级。

通过对本次评价车型的试验结果数据分析，各项试验平均得分及星级不断提

高，

安全带提醒装置、侧面气囊及气帘等安全装备的配置比例也不断提高。 在社

会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的努力下，C-NCA的实施进入

-NCAP的促进第五个年度。评价车型总数累计97个，测试车辆总数291个。在

C和企业的重视下，国产乘用车碰撞安全性能有了明显进步，安全带提醒装置、安

全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加，为消费者带来了更多更安全的汽车产

品。特别是一些自主品牌产品经过努力后，碰撞成绩迅速提升，安全性能不断提高

中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第一批9个车型的碰撞评价试验评

价结果，其中5个获五星，2个获四星，2个获三星，这说明汽车安全技术整体水

平在C-NCAP 中国新车评价规程 的促进下正在迅速提升。 中国汽车技术研究中心

在北京国际车展上公布了2010年度第一批9个车型的评价结果，并以高速视频资

料清晰地展示各车型具体试验情况，该批车共涉及2个小型车、3个A类车、3个

B类车和1个SUV车型。 中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航

宣布了评价试验结果。上海通用生产的新君威、东南汽车生产的三菱翼神、广汽丰

田生产的汉兰达、上海大众生产的斯柯达昊锐、长安福特马自达生产的沃尔沃S40

获得五星级。长城汽车生产的酷熊、奇瑞生产的风云2获得四星级。贵航青年莲花

生产的莲花小型轿车和长安铃木生产的新奥拓获得三星级。 通过对本次评价车型

的试验结果数据分析，各项试验平均得分及星级不

断提高，安全带提醒装置、侧面气囊及气帘等安全装备的配置比例也不断提

高。 在社会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的努力下，C-NCAP的实施

进入第五个年度。评价车型总数累计97个，测试车辆总数291个。在C-NCAP的促

进和企业的重视下，国产乘用车碰撞安全性能有了明显进步，安全带提醒装置、安

全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加，为消费者带来了更多更安全的汽车产

品。特别是一些自主品牌产品经过努力后，碰撞成绩迅速提升，安全性能不断

提高 二、我国汽车行业技术政策

我国政府在不同的时期，以不同的形式，颁布了一系列促进汽车行业发展的政

策。 ??政策 以市场换技术 ??政策 鼓励产业自主创新，科教兴国，自主知

识产权， 市场换技术

2005年我国汽车工业自主品牌取得了辉煌的业绩，特别是进入2006年以来自

主品牌的汽车更是“一路凯歌”，人们在庆祝的同时也在反省“以市场换技

术”的政策。20多年“以市场换技术’的合资政策，带来了中国汽车整车制造业

的盛世。然而，跨国公司在车型&发动机&变速箱等动力总成的设计开发领域，却始

终有一条无形的设防。技术转让费&设计费&关键设备及零部件采购上的重重关卡，

也让中国汽车企业在名利双收的狂欢背后留下隐忧，目前关于”以市场换技术’讨

论逐渐升温，更多的人从民族汽车工业发展的骄傲都出发对“以市场换技术”政策

持否定的态度，汽车产业“以市场换技术”的做法弊大于利，这一观点在自主创新

&科技兴国的大背景下，渐渐变成主流声音。那么，到底怎样看待这一政策,笔者认

为应该辩证的看待。 一“以市场技术”政策的发展回顾 从狭义说，“以市场技

术”源自80年代初汽车共提出的“技贸结合”。当时，基于公务活动和经济发展

的急需，国家批准外贸部门进口 一批数量不小的轿车和轻型卡车。当时作为中汽

总公司董事长的饶斌行中央提出，在花钱进口汽车的同时，应该要求外方无偿提供

相关的技术，促进当时资金困乏的中国汽车工业提高制造和开放水平。在中央的支

持和协调下，对吼这一设想在轻型卡车和奥迪100

公务车项目上得以实现，称为“以市场换技术’的始作俑者。从广义上讲，”

以市场换技术’指的是始自80年代后少数中外轿车合资企业建立，直至中国加入

WTO，允许世界各大跨国公司在中国合资设厂 。前商务部长谈及”市场换技术“的

内涵，即中国必须有自己的骨干企业，合资必须建立在双赢的基础上，按中国的长

远利益搞，我们让出巨大的市场，我们就有资格要技术、要利润。 最早主持轿车

项目引进的，是原机械部长，“中国汽车奠基人”饶斌，他最知道中国汽车业与世

界先进水平的差距，他实事求是的提出，搞轿车，我们还是小学生。搞引进就要学

当代先进技术，边学边干。我们让出市场希望换回国外的汽车技术。截至到2005

年年底国际上所有汽车工业巨头都在中国设立合资企业，从而主导了我国汽车市场

的发展。因此，可以说市场换技术是中国汽车业改革开放跨越式发展一个阶段，也

是一块走向自主开发，自主品牌创新阶段的“垫脚石”。 我国汽车产业自主创新

自主研发能力和自主品牌支撑的缺乏，使我国很难从汽车制造大国走向强国。制定

自主创新政策，对于我国汽车产业发张具有重要意义。 三、我国汽车新产品开发

能力 一汽近期节能环保对策是传统技术的优化与创新。一方面是对于发动机的优

化，降低发动机的能耗，对传统优化一汽开发了四大技术，汽油机蒸压技术，变速

器多档化技术，整车轻量化技术，动力总成标配技术，毛坯与工艺技术等。这些技

术在一汽利用的有CADL奥威柴机上，分别是JB8、V12、混合动力技术。 下面，

我介绍一下这几款技术。JB8技术。JB8采用了VVT、VVL，蒸压和电控标配技术。

V12发动机采用了VVT和VVL技术，以及LTI等技术，搭建了一汽自主高端微型汽

油机平台。V12发动机在2008年2月22日成功点火，标志一汽祭坛在国内率先开

发了高度复杂的具有自主知识产权的卫星发动机。在混合动力技术方面，一汽率先

在国内自主品牌经济型车上开发了弱混合技术。并在客车和其他的车型上开发了氢

混和强混技术。在本次展会之前的4月12日，奔腾B70SEV，在以科技环保为主题

的一汽奔腾新产品发布会上，该产品是一款全混和油电混合动力车，它秉承了环保

的技术。所有的车均有一汽自主研

发，并获得了专利。 该品牌车不仅展示了一汽在技术端的强大的实力，同时

也展现了一汽奔腾关注绿色环保和自主创新的发展战略。一汽的混合动力客车的成

功开发，标志着一汽集团在自主混合动力客车上的技术突破，这些技术还将应用于

以后的解放开车。奔腾混合动力轿车和解放混合动力客车，将作为奥运示范车服务

于北京奥运会。 一汽除了提供节能环保的技术以外，还在生产制造的环节开展节

能降耗工作。“十一五”期间一汽集团公司本部，汽车产量增长了36.7%，综合能

耗仅增长了15%。万元产值综合能耗下降35%，万元产值综合用水下降了12%。我

们在“十一五”生产制造领域的节能降耗目标是，万元产值

，综合污染物减少10%。我们要在“十一五”综合能耗到2010年比05年降低

50%

期间实现将环境污染事故降低为零的目标。 中国汽车技术研究中心24日在此

间公布了今年第一批9个车型的碰撞评价试验评价结果，其中5个获五星，2个获

四星，2个获三星，这说明汽车安全技术整体水平在C-NCAP 中国新车评价规程 的

促进下正在迅速提升。 中国汽车技术研究中心在北京国际车展上公布了2010年度

第一批9个车型的评价结果，并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情况，

该批车共涉及2个小型车、3个A类车、3个B类车和1个SUV车型。 四、我国汽

车技术发展动向 在全球范围内，节能、环保、安全，仍然是汽车界面临的共同课

题。从调查的结果看，北美、欧洲、日本、中国等多数国家，都将能耗和排放，排

在关注度的前列。按照专家预测，随着时间的推移，废气排放等将成为汽车产业发

展的难题，也将越来越得到重视。节能降耗问题引起了社会各界广泛关注的原因之

一是，不断走高的能源价格和不可再生性。近来，国际原油期货价格已经突破了

110美元大关，这表明了汽车社会已经进入了高使用成本时代。另外，高油价也增

长了企业的生产制造成本。未来的汽车企业，将面临能源价格不断上涨的压力，但

高能源价格也为在技术上处于领先的汽车企业提供了发展的契机。 尽管汽车产业

的节能环保问题日益突出，但解决汽车产业的节能环保问题不能仅仅汽车企业，它

涉及到了汽车产业的各个环节，如汽车企业的技术

创新与进步工作，汽车使用者的消费习惯和驾驶习惯。例如购买节能环保汽

车，并具有节能降耗的驾驶技巧，将会对节能降耗做出一定的贡献。城市基础设施

建设工作，例如提供出行便利、快捷的公共交通工具，相关的财税鼓励政策，国家

从财税上鼓励汽车用户购买节能环保的小排量汽车产品。 我国汽车技术分析

既保护环境、节约能源、多燃料化、未来汽车。保护环境指的是降低汽车对环

境排放的污染物，保护国家的环境。节约能源指的是降低汽车的消耗能源，提高整

车的匹配效率，提高公里总成的能源效率等。多燃料化是提供多能源动力政策，未

来汽车指的是混合动力汽车、氢气汽车等等。 (三)经济环境分析 ? 经济环境主要

是指一个国家或地区的经济制度、经济结构、产业布局、经济发展水平以及未来的

经济走势等。 构成经济环境的关键要素包括:国内生产总值(GDP)的变化发展趋

势、利率水平的高低、财政货币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、

居民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。 而一

个国家的GDP的变化趋势是衡量国家经济发展状况的重要指标之一，它在一定程度

上反映了一国家或地区经济实力和市场需求总量。 从1978,2004年，中国GDP年

均增长率超过9%。随着国民收入的增长，居民消费结构不断升级，汽车需求量日

益增加 ?随着中国2001年加入WTO以来，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形成了

九州分天下的局面，根据2000年的资料显示，中国汽车市场份额中97%属于合资

企业，而20多家国内企业仅仅占到了3%。竞争非常激烈，但同时，中国的汽车产

业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都是在快速的上升今年我国的汽车产

销量已经突破了1000万辆，成为了目前世界上最大的汽车消费国 当北美，欧洲，

日本汽车市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需

求强劲;当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车

制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着

越来越多的资本投资到中国汽车市场。 就我国的经济环境，自改革开放以来，如

今现代化

的工业时代，中国经济迅猛发展，人民生活水平得到显著提高，人均收入增

加，居民的消费比重更偏向于生活质量的改善，汽车已经成为了一种生活趋势，是

一种必不可少的交通工具，汽车产业的市场需求仍然很大。 从宏观环境分析，在

国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政

策，小排量车的减征购置税等，很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作

为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政

策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。 从经济特性来看，

汽车产业是一个资金，技术密集型的产业，要求形成很大的规模经济，以此进行标

准化和差异化的生产。从行业吸引力来看，2009年1―9月份，中国汽车产销分

别，同比增长32.01%和34.24%，已经超过2008年全年。汽车的产量

，产量增长幅度为和销量增长速度快，2006年中国汽车行业利润增长幅度达

44%27.6%。首次实现了利润增幅超过产量增幅。 根据统计，2003年上半年14户

国家重点汽车企业主营业务收入近2146亿元，增长46(6,，增速同比提高24(3,。

实现利润179(9亿元，其中，中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和

东风汽车公司三大汽车集团合计盈利167(5亿元，占汽车行业重点企业盈利总额逾

93,同比增长近97,;合计增利82(4亿元，占汽车行业重点企业增利额的91(4,。

相对而言，没有2003年这么火爆的2002年，汽车行业销售收入仍然达到1515亿

元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28(45,。而这个28(45,仅仅是

整个行业的数据，据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计，国

内汽车生产业的利润在30,以上甚至高达35,。而目前全社会的平均利润率最高在

10,至15,之间，汽车业的利润已经是全社会

的平均利润率2倍以上。 (四)社会文化环境分析

社会文化环境包括一个国家或地区的.等。 社会文化环境:是指一个国家、地

区或民族的传统文化。 ?价值观念:人们对社会生活中各种事物的态度和看法。 ?

风俗习惯:世代相传形成人们的行为和思维习惯的不成文规范。 ?审美观念:

人们对商品的好与坏、美与丑、喜欢与嫌恶的不同评价。 人类某种长久的社

会生活逐步会形成某种特定文化，包括对某一事物的态度、看法、价值观念、道德

规范以及世代相传的风俗习惯等。文化分为核心文化和亚文化，核心文化是人们持

久不变的核心信仰和价值观，它具有世代相传性，并有被社会机构 学校、教会、

社团等组织 予以强化和不易改变等特点。亚文化是按民族、经济、年龄、职业、

性别、地理、受教育程度等因素划分的特定群体所具有的文化现象，它根植于核心

文化，但比核心文化容易改变。 企业的一切活动都受到环境文化价值观的检验。

企业生产经营活动能否适应当地的文化，决定着企业经营活动的成败。 既然社会

文化环境如此重要，汽车行业自然也不例外，那么它究竟是如何影响着汽车行业的

呢, 我们将从以下几个方面入手 (四)社会文化环境分析 1、交

2、国家政策 3、环保 排气量 使用石油 4、文化差异 5、通对汽车产业的制

约

消费者的价观值 交通运输对汽车行业的影响 中国目前在一线城市和发展较快

的二线城市道路发展严重滞后于汽车增长速度，交通拥堵严重。2008年北京、济

南和上海等地采取的限行措施对汽车消费积极性带来很大影响，一定程度上抑制了

潜在需求的释放。随着越来越多的地区和城市汽车交通约束压力的上升，导致汽车

市场总体需求下降。 (四)社会文化环境分析 1、交通对汽车产业的制约 2、国家

政策 3、环保 排气量 使用石油 4、文化差异 5、消费者的价观值 《汽车产业发

展政策》的颁布。? 虽然《汽车产业发展政策》涉及的内容广泛、全面，但仍然有

需要进一步细化的地方，这需要在政策实施的过程中得到体现。比如:新政策在许

多地方都涉及支持零部件企业的发展，但没有提出任何具有可操作性的措施。在第

十二条专门把支持汽车电子产业发展单列出来，对其是一个很大的鼓舞，但并没有

提出具体的支持措施，究竟会对企业带来怎样的利好，还要等配套规定出来之后才

能判断。再如:对于国内零部件企业关心的零部件进出口问题，新产业政策虽然对

进口特征认定进行了较为细致的规定，但业界原先期望的对零部件进口构成整车特

征的征收整车关

税等规定并没有出现。只有将《汽车产业发展政策》进一步细化和明晰，才能

具有较强的可操作性。 (四)社会文化环境分析 1、交通对汽车产业的制约 2、国

家政策 3、环保 排气量 使用石油 4、文化差异 5、消费者的价观值 汽车产业的

成长潜力高，后劲足，市场需求大，这也带来了整个汽车行业的激烈竞争，产品更

新速度快，更注重消费者对环保，设备，后续服务等方面的要求，受人们生活质

量，教育水平的影响，整个社会更倾向于环保的经济型汽车，对企业在R&D方面的

投入要求更高 。 从替代品分析，燃油电力混合动力汽车，氢动力汽车，电动汽车

等都以面向市场，对科技的要求更高，而且电动车有我国自主品牌比亚迪，国内国

外的汽车生厂商也纷纷把触角伸向这个新领域，加大研发投入，市场竞争依然激

烈。随着众多汽车生产厂家纷纷推出新能源的环保车 。 (四)

、交通对汽车产业的制约 2、国家政策 3、环保 排气量 社会文化环境分析 1

使用石油 4、文化差异 5、消费者的价观值 在国际营销中，公司在开拓国际

市场过程时，都要面临跨文化营销的考验。成功的跨文化营销不仅需要公司具备资

金、技术、管理、品牌等核心竞争优势，而且还必须在分析各种市场宏观环境因素

的基础上制定与本土文化相适应的营销战略和策略。\"高尔夫\"在中国曾经\"水土不

服\"，从侧面反映了文化差异对汽车消费的影响。 国际性杂志《电子世界》，在

20世纪90年代，曾就\"什么是全球市场经营的最大障碍?\"这个问题在全球范围内

向营销人员询问，结果依次为文化差异、法律法规、价格竞争、信息、语言、交

货、外汇和时差。在所得到的8大障碍中，文化差异被列在榜首。 由此可见，在

营销管理的过程中营销者必须将文化因素加以重点分析。公司要想取得跨文化营销

的成功，就必须对文化环境加以准确地分析、预测、度量，以求得营销管理中的文

化适应。 下面我们来看一下这个案例: 2003中国汽车最\"尴尬\"的车型:高尔夫 高

尔夫是款好车，最起码对于德国的消费者来说，这是款物美价廉、皮实耐用的车，

是老百姓喜欢的家庭轿车。这种平民性使高尔夫累计销售了2200多万辆，成为全

球销量最多的车型。 可就是这样的车拿到中国却\"水土不服\"，

销售一直平平，成为近年来一帆风顺的一汽大众少有的滞销车型。 对于高尔

夫的不佳表现，有人认为是中国消费者不识货，也有人说是车型较老，国外已经生

产新款高尔夫，而一汽大众还在拿着上一代车型当摇钱树;还有人表示是价格太

高，让高尔夫丧失了平民本色 \"高尔夫现象\"在2003年并不是个例，高尔、奥迪

A4、威姿等多款在国外热销的车型，拿至n国内都遇到冷遇。市场正用这种冷热鲜

明的反差无情地告诉厂家:我国有自己的特殊性，不要随便把国外的车型理所当然

地拿到我国生产。 北京青年报2003年12月24日 (四)社会文化环境分析 1、交

通对汽车产业的制约 2、国家政策 3、环保 排气量 使用石油 4、

、消费者的价观值 从用户来看，各大生产厂商不断推陈出新，消费文化差异

5

者选择幅度大，但在中国本土低端汽车仍然占有很大的市场，普通家庭买得起

车，但是只是买低档车。对于这些消费者来说，买车是一项相对大的消费，所以需

求弹性会比较大，就是稍微高一点的价格会使得有较多的消费者选择不再购车。进

口的汽车大都是高档车，对于这一部分的消费者来说，他们不在乎这辆车的价格，

而是车子带来的社会地位。也就是说更高的价格，会有相对少的人来买，这样就会

使得这一产品在生活中比较稀缺，使得消费者感到了更大的满足感。这是高档车所

特有的虚荣效应。 * ――第一组 一、我国汽车行业的技术水平 我国汽车工业发

展是一个“奇迹” ――陈长年 在全球的汽车工业发展中，如此快速无仅有―中国

汽车产量从1980年的22万量到1990年代的50万辆，到1993突破100万辆;在此

以后进入20世纪出现井喷，从2001到2007年每年增加100万辆，2009年达到

1739万辆，首次超过美国，产销居世界第一。 现在汽车制造的装备大部分依赖进

口，目前，德国、法国、日本这些汽车强国他们的产量都不如我们，法国、意

* 大利只有我们的几分之一，但他们是汽车强国，我们是汽车弱国。