2023年12月20日发(作者：列车时刻表)
一、 货车的具体分类
从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量 吨=\"吨\" 轻型载货车=\"轻型载货车\"><总质量 吨=\"吨\" 微型载货车=\"微型载货车\" 总质量=\"总质量\">
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的，它的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类。新分类具体情况描述如下：
1.与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车。
2.新分类的货车含义小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
3.在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。
二、我国重卡的发展
1.我国重卡市场发展概况
自2000年以来，伴随着经济发展稳步提升、交通设施日渐完善等多重因素的影响，我国重卡经历了十年发展的“黄金期”，2010年达到顶峰。之后连续三年，国家不断加大宏观调控政策力度，推进经济结构调整，在国内外经济环境相对低迷的情况下，重卡市场进入了调整期。纵观2000年后重卡市场的发展过程，主要经历了三个阶段：
第一阶段（2000-2006）：以固定资产投资为主体的发展阶段，经济年均增速相对稳定在10%左右，公路交通环境得到明显改善，从而带动重卡行业快速发展。
第二阶段（2006-2010）：延续第一阶段的发展势头，记重收费全面实施（在货物总运量不变的前提下，需要的重卡数量增大),从而推动重卡市场的扩容。
第三阶段（2010-2013）：我国宏观调控、经济结构调整，国际经济环境恶化，导致需求下降。
2.我国重卡技术发展过程
自2000年以来，伴随着重卡市场跨越式的发展，品牌之间的竞争也越来越激烈，这其中包括老品牌（解放、东风、陕汽、重汽等）的更新换代和新品牌（欧曼、格尔发、华菱等）的不用断加入。竞争的加剧带动了技术的提升，重卡也逐渐由小驾驶室、小动力、低档次、车型相对单一，逐渐发展到大驾驶室、大马力、中高档次、车型齐全、众多品牌参与的市场格局。从目前来看，我国重卡技术虽然有了一定的提升，但重卡市场始终处于中低端，高端市场始终被进口品牌所垄断。
我国重卡市场的跨越式发展催生了重卡车型的快速演变，2000年初只有三种驱动形式的车型，之后，由于经济快速发展，公路基础设施不断完善，尤其是“记重收费”的实施，使重卡车型在短短几年内迅速向“多轴化”衍化，动力性和适用性也得到了较大的提升。
3.未来5-10年我国重卡技术发展趋势
重卡行业未来5-10年技术的发展会紧紧依托我国经济环境的变化，遵循用户群体的变迁和主需求，在不断学习和消化进口品牌先进技术的基础上，通过自身创新来提升产品品质和品牌效应。总的来说，未来5-10年，中国重卡技术会向更高的舒适性、安全性、可靠性、经济型和轻量化方向迈进。
三、我国重卡的主导车型
近四年国内重卡销量：
年份 2010 2011
88.06
2012
63.06
2013
77.41 年销量（万辆） 101.74
2013年重卡市场实现复苏，销量大幅增长，国内重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）全年销量累计77.41万辆，同比增长21.7%。其原因除了宏观经济因素以外，2012年同期基数较低也是重要原因。重卡市场去年销量虽然大幅增长，但低于2011年水平，与2010年相比，更是相差甚远。但是也应看到，目前国内从事重型卡车生产的厂商日渐增多，市场竞争变得异常激烈。在从事重卡的的厂商中，市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。每个公司都有自己的产品系列，各厂商最具代表性的系列产品参数如下：
1.解放J6（栏板式普通货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
解放J6M CA1310P63K2L6T4E载货车
11000
31000
19805
11980
2495
3530
9400
2300
600
102
CA6DL1-28E3
216
6.96
2.东风天龙（厢式货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
东风天龙DFL1203A载货车
10040
20165
9930
11990
2500
3200
9400
2294
800
90
东风康明斯ISDe245 30
180
8.93
3.1中国重汽豪沃（栏板式普通货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
重汽豪沃ZZ1317M4669V载货车
13400
31000
17400
12000
2500
3700
9280
2300
600
90
WD615.93E
213
6.87
3.2中国重汽金王子（栏板式普通货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
重汽金王子ZZ1311M4661W载货车
12300
31000
15600
11894
2490
3205
9600
2280
550
90
WD615.62
196
6.32
4.陕汽德龙（栏板式普通货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
陕汽德龙F300SX1315NR456载货车
13400
31000
17470
11900
2495
3720
9300
2326
800
99
潍柴 WP10.310
228
6.48
比功率（kw/t）
5.福田欧曼（仓栅式载货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
福田欧曼ETX5 BJ5252CCY-XB载货车
9880
25000
14990
12000
2495
3950
9530
2400
550
90
IE6D230-e4ES
170
6.8
比功率（kw/t）
6.北奔NG80 （厢式载货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
北奔NG80 ND5311XXYZ
载货车
13100
31000
17705
11990
2500
3750
9400
2350
2400
110
锡柴 CA6DF3-26E3F
192
6.19
7.红岩杰狮（栏板式普通货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
红岩杰狮CQ1314HMG466V载货车
11050
31000
19820
11939
2500
3226
9560
2368
800
90
上菲红 F2CE0681D*B053
213
6.87
8.华菱星凯马 （栏板式普通货车）
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
比功率（kw/t）
华菱星凯马H08HN1311HP30D6M3载货12810
31000
17995
12270
2496
3222
9600
2300
800
88
上菲红 F2CE0681D*B053
213
6.87
9.江淮格尔发(栏板式普通货车)
车辆型号
整备质量（kg）
总质量（kg）
额定质量（kg）
整车尺寸（mm） 总长
总宽
总高
货箱尺寸（mm） 长
宽
高
最高车速（km/h）
发动机型号
最大功率（kw）
载货车
6300
24950
18455
10290
2495
3115
7800
2340
550
98
锡柴 CA6DF3-18E3F
132
5.30
四、仿真车的选取
比功率（kw/t）
由汽车行驶的动力平衡学理论可知，影响上坡道货车运行速度最重要的参数是比功率，比功率越大，汽车的爬坡性能越好。但是在此次研究中，根据研究的具体内容，仿真车的比功率不易太大。在上节中介绍的几款主导车型，比功率在5-7之间，可以根据研究的具体情况选取适当的一款车作为仿真车。
五、载货汽车国标分类
表1 机动车规格术语分类表（续）
分 类
重型
中型
说 明
总质量大于等于 12000kg 的载货汽车。
车长大于等于6000mm 或者总质量大于等于4500kg且小于汽车，但不包括低速货车。
车长小于6000mm 且总质量小于4500kg的载货汽车，但不包轻型
载三轮汽车和低速货车。
汽车长小于等于 3500mm 且总质量小于等于 1800kg 的载货汽微型
货轮汽车和低速货车。
车
以柴油机为动力，最大设计车速小于等于50km/h，总质量小汽三轮
长小于等于4600mm，宽小于等于1600mm，高小于等于200轮的货车。其中，采用方向盘转向、由传递轴传递动力、有
车
(三轮汽车)
座椅后有物品放置空间的，总质量小于等于3000kg，车长小宽小于等于1800mm，高小于等于2200mm。
低速
(低速货车)
表2 机动车结构术语分类表（续）
以柴油机为动力，最大设计车速小于70km/h，总质量小于等于于6000mm，宽小于等于2000mm，高小于等于2500 mm，具有四
分 类
普通货车
厢式货车
说 明
载货部位的结构为栏板的载货汽车，但不包括具有自动倾卸载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车仓栅式货车 载货部位的结构为仓笼式或栅栏式且与驾驶室各自独立的载载货汽汽车
车
b封闭货车
罐式货车
平板货车
集装箱车
自卸货车
载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。
载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。
载货部位为框架结构或者地板，专门运输集装箱的载货汽车载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。
特殊结构货车
载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输活禽畜的多层结构载货汽车、混凝土搅拌运输车等。
半挂牵引车 不具有载货结构，专门用于牵引半挂车的载货汽车。
全挂牵引车 不具有载货结构，专门用于牵引全挂车的载货汽车。
六、分类
1、解放J6M CA1310P63K2L6T4E载货车 栏板式普通货车
2、东风天龙DFL1203A载货车
3、重汽豪沃ZZ1317M4669V载货车
4、重汽金王子ZZ1311M4661W载货车
5、陕汽德龙F300SX1315NR456载货车
6、福田欧曼ETX5 BJ5252CCY-XB载货车7、北奔NG80 ND5311XXYZ
8、红岩 杰狮CQ1314HMG466V
9、华菱星凯马 H08HN1311HP30D6M3
10、江淮格尔发HFC1257K1R1T
厢式货车
栏板式普通货车
栏板式普通货车
栏板式普通货车
仓栅载货车
厢式载货车
栏板式普通货车栏板式普通货车
栏板式普通货车
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