试驾丨谁说我俩是“样子货”?东南DX7、DX3双车试驾

2024年3月18日发(作者：奇瑞瑞麒g6图片)

试驾丨谁说我俩是“样子货”？东南DX7、DX3双车试驾

面对持续火爆的SUV市场，许多自主品牌纷纷推出不同级别的

SUV，以组合形式抢占市场，东南DX7和DX3就是这样一对好兄弟。

凭借着与意大利宾尼法利纳战略合作开发的原创设计，这两款兄弟车

型在各自的细分市场都有着非常亮眼的表现，双双跻身SUV市场万台

俱乐部。

借着东南汽车西区媒体试驾会的机会，我有幸和东南DX两兄弟一

起去了趟毕棚沟，在欣赏过毕棚沟的旖旎风光之后，我对这两款产品

也有了更加深入的了解。

这年头车跟人一样，要想给人留下良好的以第一印象，必须得拼

颜值。DX7作为东南汽车出品的第一辆SUV，在这方面就没打算输给

其他对手。他们请来了意大利宾尼法利纳扛下设计重任，要知道，宾

尼法利纳可是非常出名的汽车超级设计厂，像大家熟悉的法拉利和兰

博基尼很多造型设计都来自他们家。通过这两天的体验，不得不感叹，

大厂的设计果然不一般，DX7不仅第一眼给人印象深刻，关键是非常

耐看。

当然外观再好看也不能一直看，大家用车天天要看要用的是内饰。

东南DX7采用了时尚的双色设计，再配合上中控台上大面积覆盖的软

性材质，无论是观感还是触感都是一流水平。DX7宽大舒适的座椅配

合上全景天窗，自驾出行的时候，屁股首先不会累，打开天窗后，旅

行的感觉顿时就出来了。除了这些舒适性相关的配置，在安全方面

DX7也是毫不吝啬，AUTOHOLD自动驻车、车侧影像辅助系统和盲

区警示系统的使用，都可以帮助我们开车时规风险。尤其是载着家人

自驾游的时候，DX7可以为全家人一路的安全提供保障。

在川西高原的山路上，DX7优秀的动力表现和乘坐舒适度让我印

象深刻。DX7搭载的1.5T 发动机是来自三菱汽车4A91T，最大功率

达到了156Ps，而最大扭矩可达215N·m，与之搭配的是一台5速手

自一体变速箱。实际开起来动力感受非常不错，并没有明显的“高原

反应”，换挡较为平顺，换挡速度也跟得上驾驶者的节奏。而前麦弗

逊后多连杆的悬架形式对路面的过滤较为充分，车内乘坐感受舒适，

但在多弯的山路上支撑性也足够强，不会产生车辆侧倾严重的情况。

DX3是继DX7之后，东南汽车推出的第二款由宾尼法利纳设计的

产品，针对的是年轻消费群体。自去年11月份上市以来，凭借超高的

颜值，DX3俨然成为了小型SUV市场上一批黑马，上市至今订单已经

突破了3万辆。作为一个颜值控，我承认我被DX3的外观吸引了，特

别是它的悬浮式车顶设计，并且车顶与车身双色搭配，很对我的胃口。

和外观一样，DX3的内饰也是偏向于年轻人的设计。与DX7不同

的是，DX3的内饰的的配色更加大胆，采用了橙色和黑色的双色搭配。

而出风口的造型设计来源于战斗机的引擎，跟法拉利的出风口造型一

样，战斗气息浓厚。

DX3同样搭载的是4A91T的1.5T发动机，只不过匹配的是一台

可模拟8速的CVT变速箱。这套动力总成最大的优点就是平顺，得益

于CVT变速箱的特性，DX3的加速过程非常顺滑流畅，配合上优秀的

动力储备，真的算得上是顺畅又快。

DX3的底盘采用的是同级少有的多连杆独立后悬挂，而且是全系

标配，要知道一般10万元以下的自主SUV由于成本原因，大多都会

采用扭力梁式后悬挂。也正是由于后多连杆独立悬挂，DX3的行驶品

质十分优秀，在山路上行驶，DX3的底盘很有大车的厚实感，同时滤

震处理的不错。在10万元价位能买到这么高规格的底盘配置，让人不

由得感叹，现在的消费者真的是幸福。

自主品牌SUV虽然车型众多，但是精品车型其实屈指可数，大部

分自主SUV都是“陪太子读书”，存在感并不强。那么东南DX7和

DX3为什么能脱颖而出呢？我觉得最重要的原因就是原创的设计。

很多自主品牌SUV不是外观太过奇葩就是浓浓的山寨风格，根本

不符合现在以年轻力量的为主导的消费群体的审美要求。在这样的情

况下，拥有原创设计的东南DX7和DX3凭借着高颜值成功赢得了消费

者的青睐。而且DX7和DX3还不止停留在好看那么简单，这两款车精

致的内饰质感、优秀的动力表现和丰富的配置都在自主品牌SUV中处

于前列。在看不见的地方东南也是下足了功夫，DX3采用后独立悬挂

就是最明显的例子。

在前两天东南汽车2017年媒体沟通会上，东南汽车副总经理曾鑫

城表示：东南汽车将从“产品驱动”快速转变为“产品和品牌双驱

动”，以原创为动力，不断追求品牌向上，并且提出了2017年东南汽

车产销增长40%的目标。而作为“原创设计、匠心品质”的代表，

DX7和DX3将会双剑合璧，稳步在SUV市场中提升东南汽车的品牌

号召力。