中国汽车市场战国形势分析——北汽集团篇

2024年3月31日发(作者：汽车报价大全丰田汽车)

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中国汽车市场战国形势分析　

北汽集团篇　

文／北京源流汽车营销咨询有限公司　邱海平　

北汽集团地处首都北京。除了地理优势令人羡慕外，还坐拥一个占　

全国１／７轿车销量的消费市场，这几年北京一直就是中国汽车市场的晴　

雨表。北京也因此成为国内外汽车企业的必争之地　北京汽车工业从起　

步到今天已经有５Ｏ多年的发展历史。从１９５８年６月２Ｏ日北京生产出第　

一

辆“井冈山”轿车到今年５月，北汽累计生产汽车已突破４００万辆　特　

别是这几年北汽集团的发展速度完全可以用快得惊人来形容，从３００万辆　

到４００万辆，北汽仅仅用了１年零７个月的时间。尽管没有三大汽车集团　

深厚的背景，但是北汽在很多方面走在了前面　比如早在１９８３年，北汽　

集团与美国汽车公司（ＡＭＣ）成立了中国最早的合资汽车企业一一北京　

吉普汽车有限公司，开创了中外合资造车的先河。“十五”以来，北汽依　

托现代　戴克两大合作伙伴，成功培育了北汽福田、北京现代、北京　

奔驰和北京汽车制造厂。拥有了“奔驰”、“克莱斯勒”、“现代”、“Ｊｅｅｐ”、　

“三菱”等国际品牌和“北京”、“福田汽车”等自主品牌。形成了品种档　

次齐全、布局较为合理的轿车、越野车、商用车“三大板块”的产业格　

局，并在研发自主品牌上取得了突破性进展。　

北汽集Ｉ才Ｉ的产　ｊＩ　

乘用车　

２００２年北汽集团与韩国现代汽车各出资５０％组建北京现代汽车有限　

公司，从此北汽集团改变了过去瘸腿发展的局面，形成了乘用车、商用　

车、越野车三足鼎立的发展态势。从中韩双方谈判、签约，到工厂改造，　

再到新车下线，仅用了６个月时间，创造了中国汽车工业史无前例的“现　

代速度”。北京现代截止到今年１Ｏ月，投产短短四年时间就产销突破６５　

万辆，迅速跻身国内主流乘用车企业，这是目前我国汽车企业发展的最　

新纪录。在整个世界汽车史上也较罕见。北京现代的迅速崛起，得益于　

赶上国内轿车市场的“井喷”时期；得益于引进车型伊兰特出色的性价　

比、强力的营销措施以及服务上的不遗余力。伊兰特也因此成为家轿市　

场的标杆车型。为了改变单一依靠伊兰特和索纳塔支撑的局面。北京现　

代向上推出了中高级车型御翔，向下推出了经济型轿车雅绅特，还有　

ＳＵＶ车型现代途胜。遗憾的是御翔没有达到预想的销售效果，雅绅特却　

迅速被市场接受并成为同级车市场中的新宠。６Ｎ份雅绅特销售１５２９辆，　

７月份３４６３辆，８月份５６９３辆，９月份７１７９辆，呈直线上升之势，大有　

“第二个伊兰特”的趋势。为了扩充产品线，在北京国际车展上亮相的两　

厢伊兰特有望在年底实现国产上市。从今年上半年北京现代各车型的销　

量贡献率来看，还是太过于依赖伊兰特了。在高档车市场领域，北京现　

代目前还处于空白阶段　４Ｎ底，有媒体在北京现代生产线上发现了一辆　

被“秘藏”的现代“王朝”豪华轿车，之前北京现代公关部有关负责人　

曾对外透露，即将在２００８年投产的现代二厂将走高端豪华车路线，但具　

体投产车型没有透露。坐落于第一生产厂区东南方向约２公里处、建筑面　

积近１　１５万平方米的二厂，将在２００８年完成二期３Ｏ万辆的生产线，拥有　

同时生产３—５款车型的能力，建成后的北京现代将拥有共计６Ｏ万辆的年　

生产能力，成为韩国现代最大的海外生产基地。鉴于上海通用的成功经　

验，北京现代往上拓展高档车市场实行各细分市场全面布局的战略，也　

在情理之中。　

北京奔驰一戴姆勒克莱斯勒公司能得以顺利组建、快速投产，虽然　

有戴一克公司中国战略选择的考虑、竞争对手宝马落户沈阳以及北京高　

档汽车消费潜力巨大等因素，但与北京现代的成功也有一定关系。它让　

５１　ｃ－Ｉ＾口一　却　０　

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一

人源流市场调宣、　

戴克公司坚定了奔驰落户北京的信心。今年９月１５日，北京奔驰新工厂正式落成。新　

ＢＯＳＣＨ公司、奥地利ＡＶＬ公司。４月２８日，联盟四方　

正式签署三国四方企业战略联盟协议　按照协议，福田、　

潍柴动力双方将共同开发专为福田重卡配套的新产品，　

＝

／—＼　

厂区已完成一期工程，建筑面积２１万平方米，具备年产１Ｏ万辆汽车的生产能力，其中　

国产奔驰Ｅ级和ｃ级轿车的产能为２．５万辆。预计最终厂区总面积将达３２００亩，达到年　

产３Ｏ万辆汽车的生产规模。面对中国高档汽车市场的巨大诱惑，克莱斯勒也将全球畅销　

车型３００Ｃ在北京奔驰实现国产　北京奔驰是由原来的北京吉普重组而成，但它已经不再　

并将使用由双方共同注册、共同拥有的“潍柴欧Ｖ动力”　

品牌；博世公司与ＡＶＬ公司根据实际需要，作为参与方　

提供必要的技术及资源支持。这种以链合创新方式缔结　是那个以ＳＵＶ、越野车生产为主的专业厂家了。它肩负着北汽高档乘用车生产的使命，　

而且在整个北京汽车产业的布局中扮演着高端品牌的角色。至此，北京正式成为中国高　

档汽车三大生产基地之一。　

的国际化联盟，是中国自主品牌面向国际市场进行自主　

创新的一个有益探索，开辟了一条崭新的思路，应该说　

有利于中国汽车企业整合和利用国外资源参与全球市场　

竞争。　

另外，作为北汽三大板块之一的北汽福田也把乘用车纳入了发展规划。２０００年；中浪　

ＳＵＶ系列问世，作为福田ＳＵＶ品牌下的第一款产品，它的上市标志着福田汽车正式进　

军乘用车市场，福田汽车的产品结构调整实现突破。目前福田以“；中浪”　“ＳＡＧＡ传奇”　

两大品牌同时抢攻ＳＵＶ市场，其中“；中浪”瞄准商务型ＳＵＶ业务，“ＳＡＧＡ传奇”则　

主打休闲运动型ＳＵＶ市场。福田今年在乘用车领域又有新动作，在北京国际车展上推出　

ＭＰＶ蒙派克，售价１１　２５万元。它是北汽福田与莲花、博世以及奥地利ＡＶＬ公司共同　

研发出来的产品。属于中高端ＭＰＶ，竞争对手主要为瑞风和阁瑞斯。另据透露，明年底　

福田第一款轿车将下线，该车为经济型三厢轿车，宽约１．７米，长约４，３米，１，３Ｌ和１，６Ｌ　

将先期推出，售价约６—８万元，是福田与欧洲相关企业共同研发的。由此看来，北汽集　

团将在未来几年实现乘用车各个细分市场的完整布局　

北汽集团在乘用车各细分市场的车型分布情况　

车型　品牌　

基本型乘用车（轿车）　经济型　雅绅特　

中档　伊兰特、索纳塔　

中高档　征０翔　

高档　奔驰Ｅ２００Ｋ、奔驰Ｅ２８０、克莱斯勒３００Ｃ　

运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）　福田冲浪、福田传奇、欧蓝德、大切诺基、ＪＥＥＰ２５００、　

途胜帕杰罗Ｓｐｏｒｔ、雷驰　战旗　陆霸　

多功能乘用车（ＭＰＶ）　蒙派克　

商用车　

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于１９９６年８月２８日，是一家跨　

地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。ＭＵ￣ＩＪ成立的福田股本金只有１．４４亿元，　

到２００６年３月，经过世界品牌实验室的独立评估，福田汽车品牌价值已达到１３９．６８亿　

元。经过近十年的发展，已经成为我国品种齐全、规模较大的商用车制造商。在产品品　

牌方面，由单一的“时代”轻卡产品发展到欧曼、欧Ｖ、欧马克　ＭＰＶ　Ｘ蒙派克　奥　

铃、萨普、传奇、风景和时代等９个产品品牌。并且品牌的技术价值不断提升，仅卡车　

系列就具备了高、中、低三个档次的产品系列，既有面向国际平台的高档品牌产品如欧　

曼ＥＴＸ和欧马克，又有面向国内广大农村市场的低端和经济型产品如时代轻卡，产品覆　

盖全系列载货车和客车。　

皮，力自Ｊ！品牌，创造Ｆ１　ｊ　研发新嵌式　

北汽一直有自主开发的历史和经验，早期自主开发的北京２１２和北京１３０在当时很　

有影响力　目前北汽集团的乘用车产品主要依靠合作伙伴根据中国市场情况来决定引进　

什／厶车型，自主品牌成为北汽乘用车发展的一块短板。在国家大力扶持自主汽车品牌发　

展的宏观背景下，成立四年的北京现代终于打开了自主研发之路，成立了北京现代研发　

中心。据悉，北京现代研发中心总投资高达５．１亿元，目前已经投入建设，一期投资２　４　

亿元，２００８年完成，占地面积１５万平方米。研发中心的首要任务是２００８年开发出一款　

具有自主知识产权的概念车。　

福田汽车作为商用车企业，１９９９年自主开发了风景系列轻型客车；２０００年；，￣Ｒｓｕｖ　

问世；２００２年欧曼重型卡车下线；２００４年欧Ｖ大客车上市；２００５年奥铃全面突破日本　

技术；２００６年３月达到欧洲标准的欧曼ＥＴＸ、欧马克两款顶级商用车面世，双双参与国　

际市场竞争。２００６年４月，福田汽车又提出了自主创新的新构想——建立“Ｐ　Ｖ　ＦＯＵＲ”　

工程。Ｐ代表Ｐａｒｔｎｅｒｓｈｉｐ　Ｐｏｗｅｒ，即合作、动力；Ｖ代表Ｖｉｃｔｏｒｙ，即共赢，又是　

潍柴的谐音；ＦＯＵＲ代表四家公司　联盟的四方分别是：福田汽车和潍柴动力、德国　

（ｈｌｎａ．∞　啪ｎ　ｍａｒｋｅｔ　５２　

借下体疗营钔，ＩＪＩ爆降价ｊｌ：潮　

汽车市场竞争手段日益繁多，体育营销越来越受到　

众多厂家的重视　北京现代专注于足球的体育营销方式，　

在国内车坛算是独此一家　２００３年３月，北京现代汽车　

出资１，侣亿元冠名原北京国安足球队，成为高级别职业　

足球队的冠名赞助商之一，也是北京现代汽车体育营销　

的正式开始。２００４年５月，北京现代成为中超联赛的指　

定赞助商。２００４年北京现代为中国亚洲杯提供４４辆索纳　

塔轿车作为官方用车　在今年的德国世界杯期间，北京　

现代又成为“２００６德国世界杯官方合作伙伴”。在国内，　

北京现代启动了“感动世界感动您”世界杯主题营销活　

动　活动包括抽取幸运车主进行世界杯五日游，举￣２００６　

北京现代车主世界杯，推出“激惰胜翔”世界杯特别免　

费检测服务等针对新老车主的回报活动，还与ＣＣＴＶ－５　

密切合作并冠名《伊兰特、雅绅特王牌对王牌》节目、球　

迷短信互动、“世界杯博客大战”等品牌推广活动。应该　

说这一系列组合套餐有助于迅速提升北京现代的品牌影　

响力，扩大其在消费者』　目中的犬品牌形象。　

不管是借手体育打营销牌，还是采用其他手法营销，　

最终的目标部是促进汽车销售　在前几年乃至今天，价　

格战仍是中国汽车市场竞争的主要手法　北京现代这几　

年的销量大增，与其引爆降价狂潮也是分不开的　低价　

策略是韩国现代崛起的重要基础，从它切人中国市场的　

第一天起一直没有也不可能放弃这～策略。２００４年３月　

１５日、７月５日和９月７日，北京现代三次使用降价策略。　

降价频率之快，降价幅度之惊人，堪称当年中国汽车价　

格的最大杀手。面对今年上半年销量增长缓慢的局面，北　

京现代公开进行了两次价格调整：６月８日伊兰特、素纳　

塔、御翔全线降价，降幅０．８—１．９万元；７月７日雅绅特　

降价，降幅８０００元　此后，８月２日北京现代又给全国　

各特约专袁店发通知，下调全系列车型价格　大幅的降　

价也导致出现了７月份的雅绅特“降价门事件”，然而雅　

绅特的销量却逆流而上，不降反升，成为９月份同级车　

中的销量冠军。这也侧面反映出当前中国消费者关注更　

多的是汽车的性价比。　

打造服务　牌，制造　”优势　

这几年中国汽车市场随着产能的迅速扩增，竞争日　

益激烈，售后服务领域已经成为汽车厂商竞争的又一个　

战场。这两年各大车商陆续推出各自的服务品牌，说明　

全力提升服务满意度、打造服务品牌已经成为一种共识　

北京奔驰的前身北京吉普，早在２００３年底就推出了　

售后服务品牌Ｆｒｉｅｎｄ（朋友），它是国内首家ＳＵＶ专用　

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售后服务品牌　该品牌以“ｅ－ｉＤａ－意对朋友”为核心理念，以“五心”　

（专心、精』　放心、贴心、诚』　）的服务标准严格规范服务流程，通　

过夏友会、冬友会、出行前后保养、定时定程保养等服务产品和服务　

活动，将售后服务规范化　体系化，为用户提供“朋友式的关怀”。重　

组后的北京奔驰一戴姆勒?克莱斯勒，在去年推出的“服务驿站”品　

牌则更贴近客户群喜好出游的需求，将其分布在全国的各个特约服务　

站打造成具有古代驿站特点的多元服务中心，不仅为车主提供汽车维　

修保养和专业救援服务，还进一步扩展出当地旅游、民俗、特色饮食、　

酒店等项目咨询指导的服务功能，使消费者得到更全面更贴心的服　

务。　

北京现代尽管到现在还没有推出固定的服务品牌，但是它从成立　

之初就提出了“零距离温暖”售后服务新概念，致力于向消费者提供　

“及时、准确、诚信”的售后服务。随着市场的变化，用户需求的细　

化，北京现代又推出“真』　伴全程”的服务理念　毫无疑问，北京现　

代这几年能够迅速崛起有它从一开始就重视售后服务的功劳在里面　

预计北京现代在明年也会推出代表自己特色的固定服务品牌。　

北汽商用车板块的福田汽车历来比较重视服务　在２００５年３月　

提出了“服务创造价值”、“满意３６０，服务中国欧曼行”以及“同步　

世界，服务中国”等一系列服务理念，在同行中率先占据制高点　２００６　

年福田汽车为将服务推向一个更高的层次，创造服务差异化，正式推　

出了“全程无忧”服务品牌，并提出了“全程服务一路无忧”的服　

务口号。其核』　理念是按照“三全服务．四化建设、六大统一”的服　

务标准，利用先进的０￣ｕ，ｑ中』　，通过遍布全国各地强大的服务网络，　

为客户提供全程优质服务　

从目前北汽集团的三大板块来看，都比较重视汽车售后服务领域　

的积累，这也是北汽集团这几年能快速重振雄风的重要基础，也是未　

来立足中国、参与世界竞争的关键之一　

稳步实施同际化战略，积极参与凼际竞争　

国内市场竞争日趋激烈，走出国门　迈向世界将是中国汽车企业　

不容忽视的道路。由于乘用车领域车型基本依靠合作伙伴引进，北汽　

实施国际化战略、参与国际竞争的重任自然落到福田汽车身上　今年　

９月１日，在莫斯科国际车展上，北汽集团对外透露，该集团正在和　

俄罗斯乌里扬诺夫州洽谈设立合资汽车项目，就是一个明显的信号。　

根据已经达成的协议，北汽今年将向俄罗斯出口５０００辆汽车；２００７　

年这个数量将增加到２５０００￣ｊ；２００８年将可以实现本土化生产　而福　

田汽车在企业的“十一五”规划中明确提出了“低成本、高质量、国　

际化”的目标，计划到２０１０年将出口商用车全系列产品，出口量将　

达到２Ｏ万辆。　

为确保海外目标的实现，福田汽车在近几年进行了多方面布局　

在销售服务布局方面，目前福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、土耳其　

等多个国家建立了ＣＫＤ工厂，在中亚、西亚　东南亚、南亚、非洲、　

独联体　东欧等一些国家和地区初步部署完销售网络和服务站　在今　

后几年，福田汽车将逐步向欧美发达国家出口汽车。在技术研究开发　

方面，福田汽车充分利用整合国际资源，借鉴先进经验，研发符合当　

地市场需求的产品。２００４年在日本和我国台湾地区分别建立了技术研　

究开发中心，在欧美的技术研究开发中心也正在筹划准备中　今年８　

月１７日，福田汽车获得商务部授牌国家汽车整车出口基地企业　１Ｏ　

月１９日，北汽福田和康明斯公司正式签署合资协议　根据协议，康　

明斯和福田汽车将以５０：５０的对等比例组建轻型柴油机企业　北京　

福田康明斯发动机有限公司，生产康明斯新－＇１－￣２．８升与３．８升轻型　

柴油发动机。这一系列动作，进一步展示了北汽国际化发展战略的决　

心　

北汽集团的术米愿景　

日前，北汽控股掌门人易帅：北京现代董事长徐和谊接替原董事长安庆　

衡，担任北汽控股党委书记、董事长一职。与其他国内汽车集团相比，北汽　

旗下三大板块相互之间独立性较强，业内普遍认为徐和谊上任后的首要任务　

就是进一步推进北汽旗下三大整车企业协调发展。在国内汽车集团纷纷选择　

国内或者海外上市来寻求资金支持的背景下，北汽控股海外和国内的整体上　

市计划也在谋划当中　

按照北汽“十一五”规划：进一步做大规模，到２０１０年形成整车产能１４０　

万辆，当年实现产销１２０万辆；实现销售收人１３００亿元，出口额１０亿美元；　

国内市场份额接近１５％；力争进人世界５００强　“＋一五”期间，在北汽集团　

的中资企业内，要形成比较完整的商用车和经济型轿车开发能力，合资企业　

形成相对独立于外方的开发能力，开发属于合资企业品悼的汽车，主要是轿　

车。北京汽车要以更加开放的姿态融人国际汽车行业的发展，成为北京经济　

的支柱产业。　

从国内汽车集团的“十一五”规划来看，都在选择扩大产能，这必将给　

中国汽车市场带来更为惨烈的竞争。北汽集团能否实现预定目标，不仅取决　

于引入的车型能否快速得到中国消费者的认可，还取决于能否开辟一些竞争　

程度相对较弱的“蓝海”领域，Ｉ：ｂ￣１３挖掘中小城市消费潜力、农村市场、汽　

车出口等。当然，也不能忘了中国汽车市场已经步入服务品牌竞争时代，在　

巩固原有服务体系和服务质量的同时，开拓出一些新的服务内容，为消费者　

提供更有价值的服务　

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