80岁的甲壳虫“神车”

2024年4月6日发(作者：2013款奔腾b50值得买吗)

80岁的甲壳虫“神车”

即便你不是汽车爱好者，可能也听说过大众甲壳虫，

或是见过它奔驰在大街小巷。问世80年来，这辆小车成为

风靡全球的“神车”，从德国到全世界，圆润可爱的轮廓和

缤纷亮丽的色彩让它俘获了无数年轻的心，为它赢得了“爱

情小虫”的昵称。 为百姓而生，却投身战争

20世纪二三十年代的德国深陷经济萧条，豪华车与普罗

大众全无交集可言。面向普通消费者的大众甲壳虫就是在这

个时期诞生的，但它的出身难称光彩。

据德国之声网站报道，1933年2月，希特勒宣布要推出

“大众买得起的车”，迎合高涨的民粹主义情绪。他要求开

发一款价格低、跑得快的汽车，价格不到1000马克（约合

140美元），随时能大规模生产。很快，任务落到了著名汽车

工程师费迪南德?保时捷头上。

“保时捷拥有设计天赋，希特勒拥有政治资本，两人一

拍即合。”德国斯图加特大学历史学教授沃尔夫勒姆?普提亚

在《保时捷：从设计室到世界品牌》一书中提到：“希特勒

需要富有创造力的大脑来实现他的计划，而保时捷需要政治

靠山，让他的事业高枕无忧。”事实上，没有纳粹政权的支

持，保时捷不可能顺利地建立起庞大的汽车帝国。

1937年5月，德国政府宣布大众汽车公司成立。希特勒

给即将诞生的小车命名为“从欢乐中汲取力量”，这个名称

是纳粹宣传部门精心拟定的。“新车是给百姓生产的。”在一

次集会上，希特勒声称：“它将满足人们的出行需求，给他

们带来欢乐。”

1938年，第一辆“欢乐力量”驶下生产线。它线条流畅，

不失力量感，圆圆的车灯像两只眼睛一样嵌在前脸上，被美

国《纽约时报》戏称为“甲壳虫”。然而，时隔仅一年，二

战爆发，大众公司转产军需品，已经生产出来的大多数甲壳

虫没能交付给预订它的客户，而是被德军征用，满载着军用

物资，浩浩荡荡地开往前线。 犹太工程师的贡献

鲜为人知的是，甲壳虫诞生的背后，隐藏着一名犹太裔

工程师的智慧。他名叫约瑟夫?岗兹，当时是颇具影响力的汽

车杂志《Motor-Kritik》的主编。

岗兹收藏了众多经典车型，对整车设计制造非常在行，

给包括奔驰和宝马在内的多家车企当过顾问。他的最高理想

是制造一款“大众用车”，这样的车应该重量轻，车身呈流

线形，配备独立悬挂系统，在崎岖不平的路面上也能驾驭。

1933年，岗兹带着精心设计的Standard Superior概念车

参加柏林车展，与希特勒相遇。

“岗兹和希特勒一句都没聊过。岗兹在展台上，希特勒

一行从台前经过。”美国纳什维尔市汽车博物馆馆长雷克斯?

贝内特说，“不过，希特勒是个汽车发烧友，他肯定把这款