别克赛欧发动机维修手册 上

2023年12月15日发(作者：中国中车)

发动机发动机控制系统 6-2036.4 发动机控制6.4.1 规格6.4.1.1 紧固件紧固规格应用空气滤清器软管夹紧螺钉冷却液温度传感器曲轴位置传感器螺栓曲轴位置传感器支架螺栓燃油压力调节器油轨螺栓怠速空气控制阀螺栓进气歧管绝对压力传感器螺母爆震传感器螺栓氧气传感器节气门总成螺母节气门位置传感器螺栓车速传感器螺栓规格2.5–3.5牛顿米15 ±3牛顿米9 ±1牛顿米9 ±1牛顿米6牛顿米10牛顿米3牛顿米3牛顿米20 ± 4牛顿米42 ± 4牛顿米9牛顿米3牛顿米4牛顿米6.4.2 示意图和布线图6.4.2.1 布线图参见8.20.2.206-204 发动机控制系统发动机6.4.2.2 Motronic M7.9.7系统示意图607001图标 (1) 发动机警告灯MIL (2) ALDL接头 (3) 燃油喷油器 (4) 燃油压力调节器 (5) 节气门体 (6) 怠速空气控制阀IAC (7) 节气门位置传感器TPS (8) 进气温度传感器IAT (9) 未用(10) 进气歧管压力传感器MAP

(11) 氧传感器

(12) 冷却液温度传感器CTS

13) ((14)

(15)

(16)

(17)

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(19)

(20)

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空调开关未用燃油泵燃油泵继电器碳罐曲轴位置传感器CPS 直接点火模块DIS 电源爆震传感器KS 组合仪表防盗模块IMMO发动机发动机控制系统 6-2056.4.3 部件定位图6.4.3.1 发动机控制系统室在发动机上的位置607003图标 (1) 节气门位置传感器 (2) 怠速空气控制阀 (3) 节气门体 (4) 曲轴位置传感器 (5) DIS点火模块6-206 发动机控制系统发动机6.4.3.2 发动机控制系统室在发动机室内的位置607004图标 (1)

(2)

(3)

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(7)

未用怠速空气控制阀节气门位置传感器节气门体油轨总成碳罐清吹阀燃油喷油器 (8) 进气歧管绝对压力传感器 (9) DIS模块 (10) 冷却液温度传感器 (11) 散热器风扇 (12) 氧气传感器 (13) 进气气温传感器 (14) 曲轴位置传感器发动机发动机控制系统 6-2076.4.3.3 怠速空气控制阀IAC607014图标 (1) 阀圆锥 (2) 衬垫法兰 (3) 后轴承 (4) 密封环 (5) 环状齿轮 (6) 接头6-208 发动机控制系统发动机6.4.3.4 压力调节器606030图标 (1) 进气歧管真空连接 (2) 燃油油轨连接 (3) 燃油出口发动机发动机控制系统 6-2096.4.3.5 发动机控制系统连接器端视图发动机控制模块ECM 607054针1718192021蓄电池功能氧传感器加热控制点火线圈 2点火线圈接地针22232425功能针4344454647电源电源功能针64656667686970功能怠速电机 1怠速电机 2怠速电机 3怠速电机 4风扇 2空调压缩机继电器油泵继电器诊断数据 K 线扭矩请求信号手动/自动信号档位信号(TCU-ECM)碳罐清吹阀喷油器 3点火线圈 1喷油器 4喷油器 2发动机转速节气门2627282936373839404142冷却液温度进气温度故障指示灯5V 电源 25V 电源 1曲轴位置传感器 B传感器接地 3传感器接地 2进气压力喷油器 5960616263电源接地防盗控制信号车速传感器接地风扇 1接地77778798081空调请求信号点火开关主继电器曲轴位置传感器 A节气门位置传感器接地 1氧传感器爆震传感器 A爆震传感器 B接地6-210 发动机控制系统进气温度传感器IAT607010匹配接头配件信息P/N: 12162198针导线颜色功能ABRN/BLU信号( ECM 40 )BBRN接地( ECM 17 )节气门位置传感器607011匹配接头配件信息P/N:10717473针导线颜色功能ASWWSECM D8BBRECM B2CBLECM D5 发动机怠速空气控制阀IAC607015匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW信号ECM A32BLGN信号ECM A43GN信号ECM A24GNWS信号ECM A1氧传感器607032匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能ABLSW信号ECM A3BBLGN信号ECM A4CGN信号ECM A2DGNWS信号ECM A1发动机喷油器 - 燃油汽缸1607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW信号ECM A32BLGN信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸2607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW信号ECM A32BLGN信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸3607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW信号ECM A32BLGN信号ECM A4发动机控制系统 6-211喷油器 - 燃油汽缸4607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW信号ECM A32BLGN信号ECM A4进气歧管绝对压力传感器MAP607035匹配接头配件信息P/N:N/A针颜色功能1BR信号ECM D152GN信号(ECM A7)3SWWS信号ECM D86-212 发动机控制系统碳罐清吹电磁阀607029匹配接头配件信息P/N:15326181针颜色功能1BL接电IGN2BRWS信号(ECM C6)传感器-冷却液温度607042匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针1BRA2BLB传感器-爆震传感器607052匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针1BRA2BLB 发动机车速传感器607045匹配接头配件信息P/N:12158455针导线颜色功能1BLRTECM D102BR接地3SW接电F19脉冲传感器—曲轴607038匹配接头配件信息P/N:15364318针导线颜色功能ABL信号ECM B14BBR信号(ECM A16)CBR接地发动机6.4.4 诊断信息和程序6.4.4.1 诊断起始点运用动力系车载诊断OBD系统检测开始系统故障诊断动力系车载诊断OBD系统检测将提供以下信息?

指令系统的控制模块的识别?

控制模块通过串行数据电路进行通信的能力?

所有存储的诊断故障代码DTC及其状态的识别利用动力系车载诊断系统检查可以识别正确的系统诊断程序和该程序的位置6.4.4.2 动力系车载诊断车载诊断系统检查电路图说明动力系车载诊断OBD系统检测必须是所有驱动性投诉诊断的起始点开始这个程序前应该进行目测和体测以确定动力系统控制模块和发动机接地是否清理和紧固动力系车载诊断OBD系统检测是识别由电子发动机控制系统故障引起的问题的有效方法故障指示灯操作故障指示灯MIL位于仪表板CHECK ENGINE检测发动机或SERVICE ENGINE SOON立即维修发动机的位置处故障指示灯MIL执行下列功能?

通知驾驶员发生故障车辆应尽快去维修?

系统检测时故障指示灯会在点火开关转至ON开位置但发动机不运转的情况下启亮发动机起动后故障指示灯关闭如果故障指示灯仍然启亮那么自我诊断系统检测到故障如果故障消除故障指示灯会在大多数情况下关闭但诊断故障代码仍将被储存?

若故障指示灯MIL启亮而后发动机失速只要点火开关接通故障指示灯MIL仍保持启亮?

若故障指示灯MIL不亮且发动机失速在点火起动开关从关闭切换到接通前故障指示灯将不启亮出现如下状况时首先执行动力系车载诊断系统检查发动机控制系统 6-213?

点火开关在运行RUN位置时故障指示灯MIL不启亮?

发动机运行时故障指示灯MIL保持启亮?

怀疑驾驶性能有故障时诊断帮助间断性故障可能由以下原因引起?

接触不良?

导线绝缘擦穿?

绝缘套中导线折断检查是否接触不良或线束损坏检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况?

匹配接合不良?

锁片断裂?

端子变形或损坏?

端子与导线接触不良?

线束损坏测试说明如下号码是指故障诊断表中步骤号1. 故障指示灯应该在钥匙转至ON开位置但发动机不运转的情况下稳定启亮如果不启亮那么应参见故障指示灯以清除故障2. 这项测试确保动力系统控制模块可以将2级串行数据传输给数据连接插头DLC以及2级数据电路没有开路或短路如果碰到问题或怀疑故障诊断仪有故障则在另外的汽车上使用故障诊断仪以检验工作情况如果存在数据连接插头故障那么应使用数据连接插头故障诊断表以便进行诊断5. 欲了解本车应用支持的诊断故障代码完整列表参见诊断故障代码列表如果有多样诊断故障代码被存储那么按照以下优先权诊断每个诊断故障代码?

动力系统控制模块错误诊断故障代码?

系统电压诊断故障代码?

部件水平诊断故障代码开关传感器范围/性能传感器高电压传感器电压输出驱动器模块等?

系统水平诊断故障代码怠速控制系统加热氧传感器反应6. 未介于典型范围内的故障诊断仪参数有助于查找发生故障的部位6-214 发动机控制系统发动机动力系车载诊断OBD系统检查步骤操作重要注意事项? 在继续诊断前检查相应的维修通讯? 在执行该诊断表中步骤时切勿关闭点火开关? 若没有驾驶性能状况存在不得执行该测试? 除非特别说明切勿清除任何诊断故障码1. 发动机关闭情况下打开点火装置2. 观察故障指示灯故障指示灯是否点亮1. 断开点火起动开关2. 安装故障诊断仪3. 发动机熄火时接通点火装置4. 用故障诊断仪显示发动机控制模块数据故障诊断仪是否显示发动机控制模块数据起动发动机发动机是否起动发动机是否起动并继续运行重要注意事项? 如果故障诊断仪指示所有诊断故障代码设置记录下冻结故障状态/故障记录? 使用故障诊断仪以便显示诊断故障代码DTC故障诊断仪是否指示已经设置任何诊断故障代码使用故障诊断仪将发动机控制模块数据与故障诊断仪数据列表进行比较故障诊断仪是否指示发动机控制模块值等于或在典型范围内数值是否1.

至步骤2检查故障指示灯MIL有故障不能工作2.

至步骤3检查数据链接接头3.

至步骤4检查发动机不能起动检查发动机起动但不运行至步骤55.

至相应的诊断故障代码表至步骤66.

系统正常至症状发动机发动机控制系统 6-215重要注意事项显示错误数据的故障诊断仪不能使用故障诊断仪的故障应向制造厂家汇报使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换只有以下列出的参数才是本维修手册用于诊断的参考参数如果数值在以下描述的典型范围内那么参考症状以便进行故障诊断专栏标注的数据列表表示参数在故障诊断仪上的位置参见故障诊断仪操作手册以便获得数据列表的实际位置以下是对所列每个术语的说明6.4.4.3 故障诊断仪数据列表故障诊断仪数据列表包含所有故障诊断仪上的发动机相关参数该列表依字母顺序排列特定的参数了能会在任意数据列表中出现在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现以便将相关的参数组合在一起仅在完成如下事项后使用故障诊断仪数据列表?

完成动力系车载诊断系统检查?

没有诊断故障码DTC?

车载诊断功能正常从正常运转的发动机上取得的故障诊断仪值可以用于与你所诊断的发动机进行对比故障诊断仪列表所显示的值表示是正常运转发动机的值发动机数据Engine Data 1发动机数据列表故障诊断仪数据列表故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值发动机怠速/散热管发热/节气门关闭/P或N档/闭环/附件关闭/刹车松开发动机转速发动机设定怠速怠速马达位置发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度传感器进气温度传感器进气温度传感器环境温度发动机负载节气门位置传感器节气门位置开度节气门怠速位置节气门全开位置进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器喷油器1脉冲宽度加热氧传感器1电压加热氧传感器1的加热器状态浓/稀状态短期燃油修正值长期燃油修正值发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据%%千帕伏毫秒毫伏转/分转/分计数度伏度伏度%伏%0-6350920200-220-35-1350-5-33-1260-5-40-600-100%0.5-4.50-80Y/NY/N15-1200.195-4.8830-160-1000ON/OFF浓/稀6-216 发动机控制系统故障诊断仪数据列表续故障诊断仪参数碳罐吹洗电磁阀占空比动力加浓减速减油模式点火爆震传感器电压1缸爆震延迟2缸爆震延迟3缸爆震延迟4缸爆震延迟电瓶电压扭矩请求扭矩供给燃油泵继电器状态A/C请求信号A/C继电器状态风扇1状态风扇2状态起动马达开关车速传感器TCC电磁阀状态MIL状态DTCS编码数据表发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据发动机数据千米/小时所显示的单位%启动/未启动启动/未启动度毫伏度度度度伏%% 发动机典型数据值0-100未启动未启动-12-600-1000-60-60-60-60-60-800-80ON/OFFON/OFFON/OFFON/OFFON/OFFON/OFF0-250ON/OFFON/OFF/blinking发动机6.4.4.4

故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明发动机转速故障诊断仪显示02400转/秒发动机转速由发动机控制模块通过曲轴位置传感器输入计算而得在怠速时应与相应的目标怠速值一致发动机设定怠速故障诊断仪显示03000转/分表示发动机控制模块指令的怠速转速发动机控制模块基于发动机冷却液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速怠速马达位置故障诊断仪显示0255计数值它显示计数中怠速空气控制IAC枢轴的指令位置计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加怠速空气控制位置应能非常快速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速发动机冷却液温度传感器故障诊断仪显示-40151――发动机冷却液温度ECT传感器安装在冷却液流内动力系统控制模块向发动机冷却液温度ECT传感器电路提供5伏电压该传感器是一个热敏电阻其内部电阻可随温度变化当传感器处于冷态时内部电阻大动力系统控制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态当传感器加热后内部电阻减小电压信号降低动力系统控制模块将较低电压解释为发动机已为热态进气温度传感器故障诊断仪显示-40151动力系统控制模块将进气温度IAT传感器的电阻转变为度数动力系统控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油传输和点火正时进气温度也与起动时的ECT进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动环境温度故障诊断仪显示-40151它表示汽车起动时的进气温度IAT通过用加热氧传感器诊断来确定上次起动是否为冷起动发动机负载故障诊断仪0100%发动机负载是由发动机控制模块通过发动机转速和MAP传感器读数计算的发动机负载必须随转速和气流的增加而增加发动机控制系统 6-217节气门位置传感器故障诊断仪显示05伏特电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控节气门位置开度故障诊断仪显示0100%节气门位置开度由动力系统控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到节气门位置开度在怠速时显示0%以及在节气门全开WOT时显示80%节气门怠速位置故障诊断仪显示节气门是否在怠速位置节气门全开位置故障诊断仪显示节气门是否在全开位置进气歧管绝对压力传感器故障诊断仪显示15-120千帕进气歧管绝对压力MAP传感器从发动机负载速度变化中测量到进气歧管压力的变化当进气歧管压力增加时进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高喷油器1脉冲宽度故障诊断仪显示0-16毫秒表示在发动机每个循环中动力系统控制模块指令每个喷油器接通的次数喷油器脉宽越大喷入的燃油越多喷油器脉冲宽度PWM应随发动机负载增加而增加加热氧传感器1电压故障诊断仪显示0-1000毫伏它表示燃油控制排气氧传感器输出电压在闭路操作时应在0毫伏稀废气与1000毫伏浓废气间稳定波动加热氧传感器的加热器状态故障诊断仪显示开/关――它表示加热氧传感器/加热器的状态浓/稀状态故障诊断仪显示混合气浓/稀状态短期燃油修正值故障诊断仪显示-1515%――短期燃油调节表示通过动力系统控制模块响应燃油控制氧气传感器在450毫伏极限上下所消耗时间量以便对燃油传输的短期校正如果氧气传感器电压主要保持低于450毫伏则表示较稀的空气燃油混合气短期燃油将增加到大于0%的正数范围动力系统控制模块将添加燃油如果氧气传感器电压主要保持在极限之上短期燃油调节将减小到低于0%的负数范围而动力系统控制模块将降6-218 发动机控制系统低燃油传输以补偿显示的浓度条件在诸如过长的怠速时间和过高的环境温度条件下碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油调节出现负读数动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10%到+10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统长期燃油修正值故障诊断仪显示-10(10)%――长期LT燃油调节由短期ST燃油调节值得到并表示燃油传输的长期校正0%的值表示燃油传输不需要补偿以保持动力系统控制模块指令的空/燃比远低于0%的负值表示燃油系统过浓以及燃油传输减小喷油器脉冲宽度减小远高于0%的正值表示燃油系统过稀以及动力系统控制模块通过添加燃油进行补偿喷油器脉冲宽度增加因为长期燃油调节趋于遵循短期燃油调节由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围内的值应认为是不正常的动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10(10)%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统炭罐吹洗电磁阀占空比故障诊断仪显示0-100%――它表示蒸发排放清除阀的动力系统控制模块指令脉冲宽度调制负载周期显示0%表示没有清洗100%表示完全清洗动力加浓故障诊断仪显示启用或未启用――显示ACTIVE启用表示动力系统控制模块已检测到适合于动力增强操作模式的条件当节气门位置增加较大以及负载被检测到时动力系统控制模块通过进入开环和增加喷油器脉冲宽度以便增加燃油传输量以防止在加速过程中可能产生的降速减速减油模式故障诊断仪显示启用或未启用――如果动力系统控制模块检测到的状态与减速燃油模式中操作相适合则显示启用当汽车行驶速度超过40公里每小时25英里/小时时节气门位置突然减小动力系统控制模块将指令减速燃油模式在减速燃油模式时动力系统控制模块ECM将进入开环以及减小喷油器脉冲宽度以便减少燃油传输量点火故障诊断仪显示-12-60度――显示由动力系统控制模块在IC电路上指令的点火正时负值表示上止点之前BTDC或点火提前的角度正值表示上止点后ATDC或点火延迟的角度发动机爆震传感器电压故障诊断仪显示0-100毫伏――它表示发动机控制模块接受的爆震传感器信号电压1-4缸爆震延迟故障诊断仪显示0-6度――它表示发动机控制模块为响应爆震传感器信号推迟点火度数电瓶电压故障诊断仪显示8-16伏――它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压扭矩请求故障诊断仪显示0-80%――它表示自动变速箱向发发动机控制模块的扭矩请求百分比扭矩供给故障诊断仪显示0-80%――它表示发动机控制模块向自动变速箱传送的扭矩百分比燃油泵继电器状态故障诊断仪显示ON开或OFF关――表示燃油泵继电器控制电路的动力系统控制模块指令状态A/C请求信号扫描显示是或不是――表示来自空调系统控制的空调请求输入电路的状态动力系统控制模块用空调A/C请求信号来决定是否请求空调A/C压缩机操作A/C继电器状态故障诊断仪显示ON开或OFF关――表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的动力系统控制模块指令状态空调压缩机器离合器在被指令的空调Commanded A/C显示ON开时啮合风扇1状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇1受发动机控制模块的指令状态风扇2状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇2受发动机控制模块的指令状态起动马达开关故障诊断仪显示起动马达开关的状态车速传感器故障诊断仪显示0-255公里每小时0-155英里/小时车速传感器信号转换为英里/小时和公里/小时以进行显示发动机TCC电磁阀状态故障诊断仪开或关――表示TCC电磁阀所处开或关的状态MIL状态故障诊断仪显示开或关――表示发动机控制模块指令MIL的开或关状态或闪烁状态DTC(S)编码表示DTCS的编码6.4.4.5 诊断故障码(DTC)类型定义类型 301设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被ECM确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 311设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被ECM确认ECM不启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 321设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被ECM确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 331设置诊断故障码时采取的行动发动机控制系统 6-219z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM 不启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 361设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的2秒后故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 371设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的200毫秒后故障即被ECM确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障指示灯即被关闭z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障码即被清除类型 391设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的200毫秒后故障即被ECM确认ECM 使故障指示灯(MIL) 以2Hz±10%的频率闪烁2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障指示灯即被关闭z 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除6-220 发动机控制系统说明DTC P0107 进气压力传感器电路电压过低DTC P0108 进气压力传感器电路电压过高DTC P0112 进气温度传感器指示温度过高DTC P0113 进气温度传感器指示温度过低DTC P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障DTC P0117 发动机冷却液温度传感器指示温度过高DTC P0118 发动机冷却液温度传感器指示温度过低DTC P0120 节气门位置传感器电路故障DTC P0130 氧传感器信号电路电压过低DTC P0132 氧传感器信号电路电压过高DTC P0134 氧传感器电路活动不足DTC P0135 氧传感器加热电路故障DTC P0201 一缸喷油嘴电路故障DTC P0202 二缸喷油嘴电路故障DTC P0203 三缸喷油嘴电路故障DTC P0204 四缸喷油嘴电路故障DTC P0230 油泵控制电路故障DTC P0325 爆震传感器电路故障DTC P0335 曲轴位置传感器信号错误DTC P0443 碳罐控制阀驱动级控制电路故障DTC P0444 碳罐控制阀驱动级控制电路电压过低DTC P0445 碳罐控制阀驱动级控制电路电压过高DTC P0480 空调冷凝器冷却风扇继电器控制电路故障DTC P0500 车速信号不合理故障DTC P0506 怠速转速低于目标怠速值DTC P0507 怠速转速高于期望值DTC P0508 怠速调节器控制电路电压过低DTC P0509 怠速调节器控制电路电压过高DTC P0511 怠速调节器控制电路故障DTC P0560 系统电压信号不合理DTC P0562 系统电压过低DTC P0563 系统电压过高DTC P0601 电子控制单元校验码错误DTC P0602 电子控制单元编程错误DTC P0610 控制模块车型选型错误DTC P0630 车型标识码(VIN)未编程或不匹配DTC P0645 空调压缩机继电器控制电路故障DTC P0646 空调压缩机继电器控制电路电压过低DTC P0647 空调压缩机继电器控制电路电压过高DTC P0650 故障灯控制电路故障DTC P1610 防盗系统未编程错误DTC P1611 安全代码错误DTC P1612 ECM防盗系统联系错误DTC P1613 防盗系统给ECM反馈信息错误DTC P1614 钥匙收发器信息错误DTC P1740 自动变速箱扭矩需求信号发动机故障诊断码( DTC )列表/类型类型323232323232323232323232363232323232323232323233939393933MILonononononononononononononononononononononononononononononoffoffoffononoffonoffoffoffoffblinkblinkblinkblinkblinkoff发动机6.4.4.6 故障指示灯(MIL)有故障不能工作参照发动机控制系统示意图发动机功率接地故障指示灯和数据连接电路图说明在点火开关接通和发动机不运转时故障指示灯MIL应稳定启亮点火供电电压直接加在故障指示灯MIL上动力系统控制模块ECM通过使故障指示灯控制电路接地而启亮故障指示灯MIL点火钥匙处于接通ON位置发动机不运行及故障指示灯MIL诊断故障代码设置且故障指示灯MIL不启亮表示在故障指示灯控制电路中存在开路故障指示灯操作故障指示灯MIL位于仪表板检查发动机或尽快维修发动机上故障指示灯MIL执行下列功能?

通知驾驶员发生故障车辆应尽快去维修?

系统检测时故障指示灯会在点火开关转至ON开位置但发动机不运转的情况下启亮发动机起动后故障指示灯关闭如果故障指示灯仍然启亮那么自我诊断系统检测到故障如果故障被排除多数情况下故障指示灯关闭但是仍然存储诊断故障代码DTC?

若故障指示灯MIL启亮而后发动机失速只要点火开关接通故障指示灯MIL仍保持启亮?

若故障指示灯MIL不亮且发动机失速在点火起动开关从关闭切换到接通前故障指示灯将不启亮出现如下状况时首先执行动力系车载诊断系统检查发动机控制系统 6-221?

点火开关在运行RUN位置时故障指示灯MIL不启亮?

发动机运行时故障指示灯MIL保持启亮?

怀疑驾驶性能有故障时诊断帮助间断性故障可能是接触不良导线绝缘不良或在绝缘内部导线破损检查下列项目?

检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况?

匹配接合不良?

锁片断裂?

端子变形或损坏?

端子与导线接触不良?

线束损坏?

如果发动机运行正常检查是否故障指示灯有故障故障指示灯控制电路开路或仪表板组点火供电电路是否开路?

若发动机旋转但不能运行检查动力系统控制模块点火蓄电池供电是否开路或动力系统控制模块至发动机是否接地不良测试说明如下号码是指故障诊断表中步骤号2.如果设置故障指示灯诊断故障代码故障指示灯控制电路表最适合诊断该状况6. 将测试灯连接至蓄电池正极电压探测每个动力系统控制模块接地端子确保接地可靠6-222 发动机控制系统步骤操作1是否已执行动力系车载诊断系统检查发动机数值—否至动力系车载诊断OBD系统检查至步骤3至DTC P0650故障指示灯MIL控制电路至步骤4至步骤9至步骤5至步骤8是至步骤2故障指示灯MIL有故障不能工作2故障诊断仪是否指示已经设置故障指示灯诊断故障代码—3456789检查动力系统控制模块供电保险丝保险丝是否正常 1. 断开点火起动开关 2. 断开动力系统控制模块 3. 接通点火 4. 将测试灯可靠接地探测动力系统控制模块点火供电电路测试灯是否启亮将测试灯可靠接地探测动力系统控制模块蓄电池供电电路测试灯是否启亮测试动力系统控制模块是否有接地故障或动力系统控制模块接地不良参见线路系统中测试间断性症状和接触不良是否发现并更正状况重要注意事项更换动力系统控制模块必须被编程更换动力系统控制模块参见动力系统控制模块更换/编程是否完成更换操作找出并修理动力系统控制模块蓄电池供电电路或动力系统控制模块点火供电电路中开路故障参见线路系统中导线修理是否完成维修找出并修理动力系统控制模块点火供电电路或动力系统控制模块蓄电池供电电路与地短接参见线路系统中导线修理是否完成维修———至步骤6至步骤8—至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至步骤7——————发动机发动机控制系统 6-2236.4.4.7 数据链接接头诊断参照发动机控制系统示意图功率接地故障指示灯数据链接接头电路图说明2级串行数据电路到数据链接接头DLC可在动力系统控制模块和故障诊断仪之间双向通讯如果在故障诊断仪和动力系统控制模块PCM之间不能建立通讯应使用数据链接接头诊断表中程序诊断故障诊断帮助检查下列各项?

为了在动力系统控制模块与故障诊断仪之间建立通讯系统电压必须在9.0与16.0伏特之间如果系统电压不再此范围内参照发动机电气系统中诊断系统检查 -起动与充电确保选择了故障诊断仪中正确应用项车型年车系车辆识别码如果仍然不能建立通讯请在其它汽车上试用故障诊断仪以确定故障诊断仪或拉线是不是故障原因接触不良导线绝缘皮损坏或绝缘皮内的导线折断均可导致间断故障检查是否接触不良或线束损坏检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况?

匹配接合不良?

锁片断裂?

端子变形或损坏?

端子与导线接触不良?

线束损坏使用相应的匹配端子测试适当端子拉力?

测试说明下列编号参见诊断表中步骤编号11.本汽车装备有动力系统控制模块它使用电子可擦可编程只读存储器EEPROM当更换动力系统控制模块时必须对新动力系统控制模块进行编程6-224 发动机控制系统数据链接接头诊断步骤操作1是否已执行动力系车载诊断系统检查发动机数值—是至步骤2否至动力系车载诊断OBD系统检查至步骤3234567891011 1. 发动机关闭情况下打开点火装置 2. 在数据链接接头DLC的蓄电池供电电路与DLC的接地电路之间连接测试灯测试灯是否启亮在数据链接接头DLC的蓄电池供电电路与底盘接地电路之间连接测试灯测试灯是否启亮发动机熄火时接通点火装置在数据链接接头的2级串行数据电路与良好的接地端之间连接数字式万用表DMM电压是否等于规定值 1. 断开点火起动开关 2. 断开动力系统控制模块 3. 发动机熄火时接通点火装置 4. 在数据链接接头的2级串行数据电路与蓄电池正极电压之间连接数字式万用表DMM测得电压等于规定值吗 1. 修理II级串行数据电路中开路故障 2. 参见线路系统中导线修理是否发现故障并予以排除 1. 修理2级串行数据电路中对电压短路故障 2. 参见线路系统中导线修理是否发现故障并予以排除修理2级串行数据电路中对地短路故障参见线路系统中导线修理是否发现并更正状况修理数据连接接头接地电路中开路故障参见线路系统中导线修理是否发现并更正状况修理数据链接接头蓄电池供电电路中开路或对地短路故障必要时更换保险丝参见线路系统中导线修理是否发现并更正状况重要注意事项更换动力系统控制模块必须被编程更换动力系统控制模块参见动力系统控制模块更换/编程是否完成维修—至步骤4—至步骤9至步骤100.0伏至步骤5至步骤70.0伏至步骤6至步骤8—————至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至动力系车载诊断OBD系统检查至步骤11至步骤11—————发动机发动机控制系统6-2256.4.4.8 DTC P0107进气压力传感器电路电压过低 604499说明与进气压力传感器简称MAP相连的有三个管脚分别是5V参考电压管脚33接地端管脚35以及信号输出端管脚37在一定测量范围内传感器受到的压力作用和测量信号电压信号成线性关系此即压力传感器特性曲线根据此特性曲线ECU将接收到的电压信号换算成进气压力传感器正常工作时其管脚37输出电压应在0.4V-4.65V对应进气压力为20kpa-115kpa之间在故障诊断测试中ECU将进气压力传感器输出电压信号处理成以曲轴每转180度为周期的平均输出电压作为诊断模块的输入来判断故障关闭故障指示灯/清除故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和进气压力传感器的接触不良检查ECU线束接头? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束损坏

检查线束是否损坏若线束看似正常,在移动与传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的进气压力显示如果显示出现变化表明该部位有故障如果诊断故障代码不能再现并确定为间断症状查看故障记录有助于确定诊断故障代码最后设置的时间故障运行条件y 点火开关打开故障产生条件y 进气压力传感器平均输出电压<0.195V设置诊断故障码时采取的行动y

在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后对应故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后启亮组合仪表上的故障指示灯MIL6-226步骤1.

发动机控制系统发动机DTC P0107 进气压力传感器电路电压过低操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 如果发动机怠速不稳在继续本表检测前请解决怠速问题参见症状中不稳不正确怠速和停转2. 安装扫描工具起动发动机并怠速运行3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTC P0107是否为当前故障码的数据显示0.195V数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

用扫描工具监视进气压力传感器MAP传感器的数据显示是否小于规定数值1.

至步骤4至诊断帮助4.

关闭点火开关

断开MAP传感器插头打开点火开关用万用表检测MAP线束插头第1针与接地之间的电压电压值是否在规定数值附近5.7V至步骤5至步骤65.

检测MAP的信号电路对地短路是否发现故障并修理检测MAP电路是否短路断路线束中有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理检测MAP将MAP拆下传感器端接真空表MAP端第三针接5伏直流电源第二针接地第一针接万用表当真空表压力从100KPa减至20KPa时第三针与接地间输出电压是否也相应从4.5伏减至0.4伏更换MAP是否完成更换操作是否完成更换操作至步骤10至步骤66.

至步骤10至步骤77.

至步骤9至步骤88.

至步骤10至步骤10更换ECU并编程10.

1. 清除DTC2. 重新起动发动机用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTC P0107是否为当前故障码

至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2276.4.4.9 DTC P0108 进气压力传感器电路电压过高 604499说明与进气压力传感器简称MAP相连的有三个管脚分别是5V参考电压管脚33接地端管脚35以及信号端输出管脚37在一定测量范围内传感器受到的压力作用和测量信号电压信号成线性关系此即压力传感器特性曲线根据此特性曲线ECU将接收到的电压信号换算成进气压力传感器正常工作时其输出电压应在0.4V-4.65V对应进气压力为20kpa-115kpa之间在故障诊断测试中ECU将进气压力传感器输出电压信号处理成以曲轴每转180度为周期的平均输出电压作为诊断模块的输入来判断故障关闭故障指示灯/清除故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和进气压力传感器的接触不良检查ECU线束接头? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束损坏检查线束是否损坏若线束看似正常,在移动与传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的歧管绝对压力显示如果显示出现变化表明该部位有故障如果诊断故障代码不能再现并确定为间断症状查看故障记录有助于确定诊断故障代码最后设置的时间故障运行条件y 点火开关打开故障产生条件y 进气压力传感器平均输出电压>4.883V设置诊断故障码时采取的行动y

在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后对应故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后启亮故障指示灯MIL6-228步骤1.

发动机控制系统发动机DTC P0108 进气压力传感器电路电压过高操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 如果发动机怠速不稳在继续本表检测前请解决怠速问题参见症状中不稳不正确怠速和停转2. 安装扫描工具起动发动机并怠速运行3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTCP0108是否为当前故障码的数据显示4.88V数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

用扫描工具监视进气压力传感器MAP传感器的数据显示是否大于规定数值1.

至步骤4至诊断帮助4.

关闭点火开关

断开MAP传感器插头打开点火开关用万用表检测MAP线束插头第1针与接地之间的电压电压值是否在规定数值附近5.7V至步骤5至步骤65.

检测MAP是否堵塞或进气歧管泄露真空是否发现故障并修理检测MAP的信号电路对电源短路或对5伏参考电路短路是否发现故障并修理?检测MAP电路是否短路断路线束中有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理检测MAP将MAP拆下传感器端接真空表MAP端第三针接5伏直流电源第二针接地第一针接万用表当真空表压力从100KPa减至20KPa时第三针与接地间输出电压是否也相应从4.5伏减至0.4伏更换MAP是否完成更换操作是否完成更换操作至步骤11至步骤66.

至步骤11至步骤77.

至步骤11至步骤88.

至步骤10至步骤99.

10.

至步骤11至步骤11更换ECU并编程11.

1. 清除DTC2. 重新起动发动机用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0108是否为当前故障码

至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2296.4.4.10 DTC P0112 进气温度传感器指示温度过高 604500说明与进气温度传感器简称IAT相连的有两个管脚分别是传感器信号端IAT端管脚1接ECU管脚40传感器接地端IAT端管脚2接ECU管脚17IAT的测量元件是一个负温度系数的电阻器当进气温度低时传感器电阻高且输入ECU的IAT信号电压高当进气温度高时传感器电阻低且输入ECU的IAT信号电压低当IAT正常工作时系统所用的进气温度等于IAT信号电压指示进气温度若IAT信号端对地短路相应的指示进气温度则会过高将设置DTC PO112y 当故障码P0112设置后ECU将采用替代值20作为进气温度当故障修复时IAT输入信号值自动重新投入使用清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和进气温度传感器的接触不良检查ECU线束接头是否存在? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束是否损坏检查线束是否损坏若线束看似正常在移动与进气温度IAT传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的进气温度IAT显示如果进气温度IAT显示变化表明该部位有故障故障运行条件y 发动机起动并运行一分钟后故障产生条件y IAT信号电压指示进气温度>126设置诊断故障码时采取的行动y

对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL6-230步骤1.

发动机控制系统发动机DTC P0112 进气温度传感器指示温度过高操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 打开点火开关不启动发动机2. 用扫描工具观察进气温度参数扫描工具指示进气温度参数大于规定值吗按故障码运行条件操作车辆扫描工具指示DTC P0112是否为当前故障码1. 关闭点火开关

2. 断开进气温度传感器3. 打开点火开关不启动发动机4. 用扫描工具观察进气温度参数扫描工具指示进气温度参数小于规定值吗检测进气温度传感器信号电路对地短路是否发现故障并修理?检查IAT与ECU之间的电路是否有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理更换进气温度传感器是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 使用扫描工具来清除诊断故障代码2. 按故障码运行的条件操作车辆诊断故障代码是否重新设定数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查至步骤32.

126至步骤43.

至步骤4至诊断帮助4.

-33至步骤6至步骤55.

至步骤9至步骤9至步骤6至步骤77.

至步骤9至步骤99.

至步骤2系统正常发动机发动机控制系统6-2316.4.4.11 DTC P0113 进气温度传感器指示温度过低 604500说明与进气温度传感器简称IAT相连的有两个管脚分别是传感器信号端IAT端管脚A接ECU管脚40传感器接地端IAT端管脚B接ECU管脚17IAT的测量元件是一个负温度系数的电阻器当进气温度低时传感器电阻高且输入ECU的IAT信号电压高当进气温度高时传感器电阻低且输入ECU的IAT信号电压低当IAT正常工作时系统所用的进气温度等于IAT信号电压指示进气温度若IAT信号端对电源短路或开路相应的指示进气温度则会过低将设置DTCP0113y 当故障码P0113设置后ECU将采用替代值20作为进气温度当故障修复时IAT输入信号值自动重新投入使用清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和进气温度传感器的接触不良检查ECU线束接头是否存在? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束是否损坏检查线束是否损坏若线束看似正常在移动与进气温度IAT传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的进气温度IAT显示如果进气温度IAT显示变化表明该部位有故障故障运行条件y 发动机起动并运行一分钟后故障产生条件y 发动机处于怠速无断油状态且IAT信号电压指示进气温度低于-33.设置诊断故障码时采取的行动y

对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL6-232步骤1.

发动机控制系统发动机DTC P0113 进气温度传感器指示温度过低操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 打开点火开关不启动发动机2. 用扫描工具观察进气温度参数扫描工具指示进气温度参数小于规定值吗按故障码运行的条件操作车辆扫描工具指示DTC P0113是否为当前故障码1. 关闭点火开关

2. 断开进气温度传感器3. 在传感器地线与信号线之间用3安培跨接线连接4. 打开点火开关用扫描工具观察进气温度参数扫描工具指示进气温度参数超过规定值吗1. 用跨接线一端连接进气温度传感器信号端管脚另一端保证良好接地2. 用扫描工具观察进气温度参数扫描工具指示进气温度参数超过规定值吗检测IAT信号线是否对电短路或开路是否发现故障并修理检查IAT与ECU之间的电路是否短路断路有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理更换进气温度传感器是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 使用扫描工具来清除诊断故障代码2. 按故障码运行的条件操作车辆诊断故障代码是否重新设定数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查至步骤32.

-33至步骤43.

至步骤4至诊断帮助4.

126至步骤6至步骤55.

126至步骤8至步骤66.

至步骤10至步骤10至步骤7至步骤88.

至步骤10至步骤1010.

至步骤2系统正常发动机发动机控制系统6-2336.4.4.12 DTC P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障 604500说明与发动机冷却液温度传感器简称ECT相连的有两个管脚分别是传感器信号端ECT端管脚1接ECU管脚39传感器接地端ECT端管脚2接ECU管脚35本系统所用的发动机冷却水温传感器的测量元件是一个负温度系数的电阻器当发动机冷却液温度低时传感器电阻高且输入ECU的ECT信号电压较高当发动机冷却液温度升高时传感器电阻减小且输入ECU的ECT信号电压降低当ECT正常工作时系统所用的发动机冷却液温度等于ECT信号电压指示的发动机冷却液温度若发动机运行一段时间后ECT信号电压指示发动机冷却液温度的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的参考温度低得多将被认为ECT信号不合理并设置DTC P0116y 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和发动机冷却液温度传感器的接触不良检查线束接头是否存在? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束损坏检查线束是否损坏若线束看似正常在移动与发动机冷却液温度ECT传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的发动机冷却液温度ECT显示若发动机冷却液温度ECT显示变化表明该部位有故障故障运行条件y 点火开关打开故障产生条件y 发动机冷却液温度小于ECU内部计算参考值20设置诊断故障码时采取的行动y 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中6-234发动机控制系统发动机诊断故障代码的状况出现频率这有助于诊断该状况若DTC不能再现故障记录数据中的信息可用于确定自诊断故障代码上次设置后车辆行驶的里程可确定设置DTC P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 安装扫描工具

2. 按故障代码运行条件操作车辆3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTCP0116是否为当前故障码1. 关闭发动机.2. 待发动机冷却后拆下ECT传感器3. 将传感器放在烧杯中加热用万用表检测传感器阻值传感器阻值与数据清单中的参数相符合吗检查ECT与ECU之间的电路是否短路断路有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理更换ECT传感器是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作?1. 清除DTC2. 按故障代码运行条件操作车辆用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0116是否为当前故障码

数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

见数据清单至步骤4至步骤54.

至步骤7至步骤65.

至步骤7至步骤77.

至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2356.4.4.13 DTC P0117 发动机冷却液温度传感器指示温度过高 604500说明与发动机冷却液温度传感器简称ECT相连的有两个管脚分别是传感器信号端ECT端管脚1接ECU管脚39传感器接地端ECT端管脚2接ECU管脚35本系统所用的发动机冷却液温度传感器的测量元件是一个负温度系数的电阻器随着温度升高其电阻值会下降导致以电压形式输入ECU的信号值相应也减小该电压信号范围是0-5VECU通过查找该传感器的特性曲线换算成发动机冷却液温度发动机冷却液温度传感器的诊断模块根据此温度值来判断故障清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和发动机冷却液温度传感器的接触不良检查线束接头是否存在? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束损坏检查线束是否损坏若线束看似正常在移动与发动机冷却液温度ECT传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的发动机冷却液温度ECT显示若发动机冷却液温度ECT显示变化表明该部位有故障若DTC不能再现故障记录数据中的信息可用于确定自诊断故障代码上次设置后车辆行驶的里程可确定设置诊断故障代码的状况出现频率这有助于诊断该状况故障运行条件y 点火开关打开故障产生条件ECT信号电压指示发动机冷却液温度>135设置诊断故障码时采取的行动y 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中y 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MILy 6-236步骤1.

发动机控制系统发动机DTC P0117 发动机冷却液温度传感器指示温度过高操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 打开点火开关不启动发动机2. 用扫描工具观察发动机冷却液温度参数扫描工具指示发动机冷却液温度参数大于规定值吗按故障码运行条件操作车辆扫描工具指示DTC P0117是否为当前故障码1. 关闭点火开关2. 断开发动机冷却液温度传感器3. 打开点火开关不启动发动机4. 用扫描工具观察发动机冷却液温度参数扫描工具指示发动机冷却液温度参数低过规定值吗测试发动机冷却液温度传感器信号电路对地短路或对冷却液温度传感器接地电路短路是否发现故障并修复更换发动机冷却液温度传感器是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 使用扫描工具来清除诊断故障代码2. 按故障代码运行条件操作车辆诊断故障代码是否重新设定数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

140至步骤4至步骤33.

至步骤4至诊断帮助4.

-40至步骤6至步骤55.

至步骤8至步骤8至步骤8至步骤2至步骤7系统正常发动机发动机控制系统6-2376.4.4.14 DTC P0118 发动机冷却液温度传感器指示温度过低 604500说明与发动机冷却液温度传感器简称ECT相连的有两个管脚分别是传感器信号端ECT端管脚1接ECU管脚39传感器接地端ECT端管脚2接ECU管脚35ECT的测量元件是一个负温度系数的电阻器当发动机冷却液温度低时传感器电阻高且输入ECU的ECT信号电压较高当发动机冷却液温度升高时传感器电阻减小且输入ECU的ECT信号电压降低当ECT正常工作时系统所用的发动机冷却液温度等于ECT信号电压指示的发动机冷却液温度若ECT信号端对电源短路或开路相应的指示温度则会过低将设置DTC P0118清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y ECU和发动机冷却液温度传感器的接触不良检查线束接头是否存在? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良y 线束损坏检查线束是否损坏若线束看似正常在移动与发动机冷却液温度ECT传感器相关的接头和线束的同时观察扫描工具上的发动机冷却液温度ECT显示若发动机冷却液温度ECT显示变化表明该部位有故障若DTC不能再现故障记录数据中的信息可用于确定自诊断故障代码上次设置后车辆行驶的里程可确定设置诊断故障代码的状况出现频率这有助于诊断该状况故障运行条件y 点火开关打开故障产生条件y ECT信号电压指示发动机冷却液温度<-35设置诊断故障码时采取的行动y

对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL6-238步骤1.

发动机控制系统发动机DTC P0118发动机冷却液温度传感器指示温度过低操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 打开点火开关不启动发动机2. 用扫描工具观察发动机冷却液温度参数扫描工具指示发动机冷却液温度参数小于规定值吗按故障码运行条件操作车辆扫描工具指示DTC P0118本次点火失败吗测试发动机冷却液温度传感器信号电路对电源短路是否发现故障并修复1. 关闭点火开关2. 断开发动机冷却液温度传感器3. 将一条带3A保险丝的跨接线连接在发动机冷却液温度传感器信号电路和接地电路之间4. 用扫描工具观察发动机冷却液温度参数扫描工具指示发动机冷却液温度参数超过规定值吗1. 用一条带3A保险丝的跨接线一端连接发动机冷却液温度传感器信号端子一端保证良好接地2. 用扫描工具观察发动机冷却液温度参数扫描工具指示发动机冷却液温度参数超过规定值吗检查发动机冷却液温度传感器连接故障是否发现故障并修复测试发动机冷却液温度传感器接地电路的开路是否发现故障并修复测试发动机冷却液温度传感器信号电路的开路是否发现故障并修复检查发动机冷却液温度传感器信号和接地电路在ECU上的连接是否发现故障并修复更换发动机冷却液温度传感器是否完成更换操作更换ECU模块并编程是否完成更换操作1. 使用扫描工具来清除诊断故障代码2. 按故障代码运行条件操作车辆诊断故障代码是否重新设定数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查至步骤32.

-40至步骤43.

至步骤4至步骤13至诊断帮助至步骤55.

140至步骤7至步骤66.

140至步骤8至步骤97.

至步骤13至步骤11至步骤13至步骤10至步骤13至步骤1010.

至步骤13至步骤1211.

12.

至步骤13至步骤1313.

至步骤2系统正常发动机发动机控制系统6-2396.4.4.15 DTC P0120 节气门位置传感器电路故障 604501说明与节气门位置传感器简称TPS相连的有三个管脚分别是5V参考电压TPS端管脚A接ECU管脚32接地端TPS端管脚B接ECU管脚17以及信号端输出TPS端管脚C接ECU管脚16TPS属于电位计传感器从节气门全关到节气门全开ECU相应得到从大于零小于1V到大于4V小于5V的电压信号在软件里ECU将电压信号转换成节气门绝对开度以%表示在TPS正常工作的情况下对应节气门全关的工作状态由于存在着一个机械关不死角度节气门绝对开度不会等于0这时节气门绝对开度输出值即反映了该机械角度一般在10%左右对应节气门全开的工作状态节气门绝对开度一般在90%左右诊断模块监测节气门绝对开度的值来判断故障可诊断出? 最大故障对电源短路? 最小故障对地短路两种故障类型的故障码相同都是DTC P0120y 最小故障对地短路节气门绝对开度<3%并维持0.1秒设置诊断故障码时采取的行动y

对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y 进气压力传感器故障进气压力传感器故障可导致ECU错误地确定节气门位置传感器超范围检查异常低或高的进气压力读数这种状况将设置DTCP0120参见进气压力传感器电路故障诊断y ECU和节气门位置传感器接触不良检查线束接头? 端子松脱故障运行条件y 发动机转速>920转/分并维持0.1秒故障产生条件y 最大故障对电源短路节气门绝对开度>95%并维持0.1秒6-240发动机控制系统发动机描工具上的节气门位置传感器的显示如果显示变化表明该部位有故障若DTC P0120不能再现故障记录数据中的信息可用于确定自诊断故障代码上次设置后车辆行驶的里程可确定设置诊断故障代码的状况出现频率这有助于诊断该状况y

? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良使用相应的匹配端子测试拉力是否合适线束损坏检查线束是否损坏若线束看似正常在移动与传感器有关的接头和线束时观察在扫DTC P0120 节气门位置传感器电路故障步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 按故障代码运行条件操作车辆2. 连接扫描工具3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTC P0120是否为当前故障码如果有其他DTC, 请先维修其他故障1. 打开点火开关2. 用扫描工具观察节气门开度信号当节气门由关闭至全开信号是否在规定值范围内均匀变化?1. 关闭点火开关

2. 断开TPS插头

3. 打开点火开关4. 用万用表测试TPS线束插头A针与地之间的电压测试电压是否等于规定值用万用表测量TPS线束插头C针与地之间电压电压是否等于规定值测量数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

0%-100%至诊断帮助至步骤44. 5V至步骤5至步骤85. 5V20时6.5k左右20时1.8k左右至步骤6至步骤86.

10.

11.

用万用表测量TPS的A针与B针之间的电阻节气门开度0%测量电阻是否等于规定值用万用表测量TPS的C针与B针之间的电阻节气门开度0%测试电阻值是否在规定范围内检查TPS电路是否短路断路线束中有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理更换节气门位置传感器是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 清除DTC2. 按故障代码运行条件操作车辆3. 用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0120是否为当前故障码

至步骤7至步骤9至步骤8至步骤9至步骤11至步骤11至步骤11至步骤10至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2416.4.4.16 DTC P0130氧传感器信号电路电压信号不合理 604502说明与氧传感器简称HO2S相连的有四个管脚分别是12V加热器电源端HO2S端管脚D接主继电器端管脚87传感器端HO2S端管脚A接ECU端管脚36信号端HO2S端管脚B接ECU管脚18和加热器控制端HO2S端管脚C接ECU端管脚1本系统所用的是加热型氧传感器型号LSH25除了氧传感器信号电路外还有加热电路氧传感器通过ECU管脚18向ECU输入氧传感器信号电压当氧传感器正常工作时氧传感器信号电压值在0V到1V之间变化参考电压为45030mV当氧传感器电压高于此值则混合气过浓<1低于此值则混合气过稀>1当闭环控制起作用时ECU监视氧传感器信号并根据该信号反馈的混合气稀浓情况来调节喷油量若信号总被抑制在低于参考电压的范围内将设置P0130y 且0.06V<氧传感器信号电压<0.4V并持续20S设置诊断故障码时采取的行动y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y 加热氧传感器导线传感器引出线可能布线不当并接触排气系统y ECU与发动机机体接地不良y 燃油压力如果压力太低系统将变稀ECU能够对减少进行一些补偿但若燃油压力太低则设置DTC P0130y 真空泄漏检查真空软管是否断开或损坏和进气歧管节气门体曲轴箱通风系统是否真空泄漏故障运行条件y

蓄电池电压>11V发动机达到正常工作温度2000rpm<发动机转速<3000rpm节气门开度5%-30%故障产生条件y

闭环控制起作用且无炭罐控制电磁阀故障6-242y

发动机控制系统发动机y 燃油污染水甚至很小的量可能会传送到燃油喷油嘴水引起稀排气指示燃油中过量酒精也会产生这种情况若没有上述状况存在则需更换损坏的加热氧传感器y

排气泄漏排气泄漏可能引起外部空气被吸入通过加热氧传感器的排气流使得系统表现稀薄检查是否存在导致虚假过稀状况指示的排气泄漏喷油嘴喷油不均匀需清洗喷油嘴DTC P0130氧传感器信号电路电压信号不合理步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 安装扫描工具

2. 按故障代码运行条件操作车辆3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTCP0130是否为当前故障码检查并测试如下项目1. 排气管漏气2. 传感器是否安装正确3. 线束损坏是否发现故障并修理1. 关闭点火开关

2. 断开HO2S插头

3. 打开点火开关4. 用扫描工具观察氧传感器电压参数扫描工具指示HO2S电压值是否低于规定数值检查HO2S信号电路是否对地短路或对传感器接地短路是否发现故障并修理更换HO2S是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 清除DTC2. 按故障代码运行条件操作车辆用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0130是否为当前故障码

数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

至步骤8至步骤44. 400mv至步骤6至步骤55.

至步骤7至步骤8至步骤8至步骤78.

至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2436.4.4.17 DTC P0132氧传感器信号电路电压过高 604502说明与氧传感器简称HO2S相连的有四个管脚分别是12V加热器电源端HO2S端管脚D接主继电器端管脚87传感器端HO2S端管脚A接ECU端管脚36信号端HO2S端管脚B接ECU管脚18和加热器控制端HO2S端管脚C接ECU端管脚1本系统所用的是加热型氧传感器型号LSH25除了氧传感器信号电路外还有加热电路氧传感器通过ECU管脚18向ECU输入氧传感器信号电压当氧传感器正常工作时氧传感器信号电压值在0V到1V之间变化参考电压为45030mV当氧传感器电压高于此值则混合气过浓<1低于此值则混合气过稀>1当闭环控制起作用时ECU监视氧传感器信号并根据该信号反馈的混合气稀浓情况来调节喷油量若氧传感器信号电压过高并保持相当长一段时间将设置DTC P0132设置诊断故障码时采取的行动y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列项目y 燃油压力如果压力太高系统将变浓ECU能补偿一些增加然而如果燃油压力太高则设置DTC P0132y 检查蒸发排放碳罐燃油饱和若充满燃油检查碳罐控制和软管y 通过查看调节器真空管路是否出现燃油检查燃油压力调节器膜片是否泄漏y 节气门位置TP传感器输出间断可导致因发动机加速的错误指示而使系统加浓y 喷油嘴泄漏应更换油嘴故障运行条件y

蓄电池电压>11V且发动机达到正常工作温度2000rpm<发动机转速<3000rpm节气门开度5%-30%故障产生条件y 氧传感器信号电压>1.5V并保持20S6-244y

发动机控制系统发动机y 加热氧传感器信号电路或低电位电路开路故障低电位电路或加热氧传感器信号电路接触不良或开路可能导致诊断故障代码在减速燃油模式时被设置故障加热氧传感器不能在浓和稀限度内进行全范围电压变动则也会引起这种状况操作车辆的同时用扫描工具监视加热氧传感器电压若加热氧传感器电压局限在300毫伏至600毫伏之间则检查加热氧传感器信号和低电位电路以及相关的端子连接若导线和连接良好更换加热氧传感器加热氧传感器短路如果加热氧传感器内部短路扫描工具上的加热氧传感器电压显示值将超过1.5伏特断开受到影响的加热氧传感器接通点火开关并保持发动机熄火将氧传感器加热低压电路跨接到接地上若显示的加热氧传感器电压从1500毫伏以上变化至约450毫伏则更换加热氧传感器加热氧传感器的硅污染也会引起高加热氧传感器电压指示通过加热氧传感器在排气孔口上沉积的白色粉末可判断这种情况若发现污染更换污染的加热氧传感器DTC P0132 氧传感器信号电路电压过高步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 安装扫描工具

2. 按故障代码运行条件操作车辆3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTCP0132是否为当前故障码用扫描工具监视氧传感器HO2S的数据显示氧传感器的数据显示是否大于规定数值试车将车辆加速至40公里每小时以上然后收油门在节气门开度小于3%时且发动机减速燃油模式下观察氧传感器电压值氧传感器电压是否近似于规定值吗1. 关闭点火开关2. 断开HO2S插头3. 打开点火开关扫描工具指示氧传感器电压值是否高于规定数值检查HO2S信号电路是否对电压短路是否发现故障并修理更换HO2S是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 清除DTC2. 按故障代码运行条件操作车辆用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0132是否为当前故障码

1500毫伏数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

至步骤4至诊断帮助4.

110毫伏至诊断帮助至步骤55.

480毫伏至步骤6至步骤76.

至步骤9至步骤9至步骤9至步骤89.

至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2456.4.4.18 DTC P0134 氧传感器电路活动不足 604502说明与氧传感器简称HO2S相连的有四个管脚分别是12V加热器电源端HO2S端管脚D接主继电器端管脚87传感器端HO2S端管脚A接ECU端管脚36信号端HO2S端管脚B接ECU管脚18和加热器控制端HO2S端管脚C接ECU端管脚1本系统所用的是加热型氧传感器型号LSH25除了氧传感器信号电路外还有加热电路氧传感器通过ECU管脚18向ECU输入氧传感器信号电压当氧传感器正常工作时氧传感器信号电压值在0V到1V之间变化参考电压为45030mV当氧传感器电压高于此值则混合气过浓<1低于此值则混合气过稀>1当闭环控制起作用时ECU监视氧传感器信号并根据该信号反馈的混合气稀浓情况来调节喷油量若氧传感器信号电压保持在或接近于参考电压450mV相当长一段时间将设置DTC P0134y

氧传感器信号电路断路0.4V<氧传感器信号电压<0.6V并保续20S设置诊断故障码时采取的行动y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y 接触不良或线束损坏检查线束接头? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良? 线束损坏故障运行条件y

蓄电池电压>11V且发动机达到正常工作温度2000rpm<发动机转速<3000rpm节气门开度5%-30%故障产生条件6-246y

发动机控制系统发动机间断性测试点火开关接通在移动导线束和有关的接头的同时监视加热氧传感器信号电压若有故障加热氧传感器信号电压则会变化这有助于查出故障位置查看故障记录中自上次诊断测试失败后车辆行驶的里程可确定设置诊断故障代码的状况出现频率这有助于诊断该状况y 加热氧传感器加热器或加热器电路故障点火开关接通发动机关闭显示于扫描工具上的加热氧传感器电压应逐步降低于250毫伏或升至高于600毫伏如果不是这样断开加热氧传感器并在加热氧传感器供电电路和加热器控制电路之间连接一个测试灯如果测试灯不亮必要时修理供电电路或传感器控制电路的开路故障如果测试灯启亮并且加热氧传感器信号和低电位电路正常则更换加热氧传感器DTC P0134氧传感器电路活动不足步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?注意在继续本表之前请先观察是否有其他的诊断故障代码存在1. 发动机在正常工作温度2. 操作发动机高于每分钟1200转持续2分钟3. 用扫描工具观察氧传感器电压参数扫描工具显示氧传感器电压变化是否在规定值范围内按故障代码运行条件操作车辆用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTC P0134是否为当前故障码检查并测试如下项目1. 排气泄漏2. 加热型氧传感器安装正确3. 导线损坏是否发现故障并排除1. 关闭点火开关2. 断开HO2S插头3. 打开点火开关4. 用扫描工具观察氧传感器电压电压值是否在规定数值附近检查HO2S电路是否短路断路线束中有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理更换HO2S是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 清除DTC2. 按故障代码运行条件操作车辆用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0134是否为当前故障码

数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2. 400-600mv至步骤3至步骤43.

至步骤4至诊断帮助4.

至步骤9至步骤55. 450mv至步骤7至步骤66.

至步骤9至步骤9至步骤9至步骤89.

至步骤4系统正常发动机发动机控制系统6-2476.4.4.19 DTC P0135氧传感器加热电路故障 604502说明与氧传感器简称HO2S相连的有四个管脚分别是12V加热器电源端HO2S端管脚D接主继电器端管脚87传感器端HO2S端管脚A接ECU端管脚36信号端HO2S端管脚B接ECU管脚18和加热器控制端HO2S端管脚C接ECU端管脚1本系统所用的是加热型氧传感器型号LSH25除了氧传感器信号电路外还有加热电路ECU通过管脚1输出开关信号来控制加热过程即管脚1为低电位接地加热电路导通管脚1为高电位接电源则加热电路截止对氧传感器不进行加热ECU同时还监测加热器控制电路的电压值根据管脚1的控制加热开关信号和电压值的状态诊断模块对该加热电路进行诊断可诊断出的故障类型是? 最大故障对电源短路? 最小故障对地短路? 信号故障开路或断路? 不合理故障氧传感器内阻异常大以上四种故障类型的故障码都是P0135故障产生条件y 最大故障对电源短路加热器控制电路电压>3.6V且维持0.05S且加热器控制开关接通最小故障对地短路加热器控制电路电压2.2V且维持0.05S且加热器控制开关关闭信号故障开路2.2V<加热器控制电路电压<3.6V且维持0.05S且加热器控制开关关闭不合理故障氧传感器里的内阻主要由排温和加热功率决定当加热电路发生故障其阻值将异常大若氧传感器内阻大于氧传感器内阻经验阀值条件满足并维持15S即判为不合理故障y

设置诊断故障码时采取的行动y

对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL故障运行条件y 发动机起动后达到正常工作温度5分钟后且10.98V<电瓶电压<15.47V6-248y

发动机控制系统发动机器电压应逐步降低于250毫伏或升至高于600毫伏如果不是这样断开加热氧传感器并在加热氧传感器供电电路和和加热器控制电路之间连接一个测试灯如果测试灯不亮必要时修理供电电路或传感器控制电路的开路故障如果测试灯启亮并且加热氧传感器信号和低电位电路正常更换氧传感器y 间断性测试点火开关接通在移动线束和有关的接头的同时监视加热氧传感器信号电压若有故障加热氧传感器信号电压则会变化这有助于查出故障位置查看故障记录中自上次诊断测试失败后车辆行驶的里程可确定设置诊断故障代码的状况出现频率这有助于诊断该状况清除故障指示灯/故障故障码的条件在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭y 在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除y 故障代码可用扫描工具清除诊断帮助检查下列状况y 接触不良或线束损坏检查线束接头? 端子松脱? 匹配接合不良? 锁片断裂? 端子变形或损坏? 端子与导线接触不良? 线束损坏y 氧传感器加热器或加热器电路故障点火开关接通发动机关闭显示于扫描工具上的加热氧传感DTC P0135 氧传感器加热电路故障步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 按故障代码运行条件操作车辆2. 连接扫描工具3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTC P0135是否为当前故障码1. 断开HO2S2. 打开点火开关3. 在HO2S加热供电线路与地之间连接一个测试灯测试灯启亮吗用万用表检测传感器插头C针电压测量电压是否在标准值附近待HO2S冷却至少10分钟后测量HO2S加热丝电阻测量电阻是否在标准值附近检查HO2S电路是否短路断路线束中有大的电阻ECU端或传感器端插针接触不良是否发现故障并修理更换HO2S是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 用扫描工具清除DTC2. 按故障码运行条件操作车辆故障码是否重新设定数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

至步骤42.5伏左右2-5(20)至步骤64.

至步骤5至步骤65.

至步骤8至步骤76.

至步骤9至步骤9至步骤9至步骤3至步骤6系统正常发动机发动机控制系统6-2496.4.4.20 DTC P0201 一缸喷油嘴电路故障 604503说明与一缸喷油嘴相连的有两个管脚分别是12V供电电压1缸喷油嘴管脚1接主继电器端管脚87控制端输入1缸喷油嘴管脚2接ECU管脚27系统中1缸喷油嘴由驱动芯片驱动这种芯片通过比较来自CPU的开关信号和驱动级输出端的实际电位实现对驱动级的自诊断功能且能将故障信息通知CPU内部的故障诊断模块可诊断出的故障类型是? 最大故障对电源短路? 最小故障对地短路? 信号故障开路或断路这三种故障类型的故障码都是P0201设置诊断故障码时采取的行动y

对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中在诊断测试报错的第一个连续驾驶循环后故障即被ECU确认这时ECU启亮故障指示灯MIL清除故障指示灯/故障故障码的条件y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除故障运行条件y 发动机正常启动后诊断帮助下列能引起间断性的状况重要注意事项在维修部件前从接头表面去除所有碎片诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正确衬垫可阻止污染物进入y 端子连接不良检查线束接头是否端子松脱不匹配锁止损坏形状不合适或损坏以及与导线的连接故障使用相应的匹配端子测试拉力是否合适故障产生条件y

最大故障驱动芯片检测到管脚27对电源短路最小故障驱动芯片检测到管脚27对地短路信号故障驱动芯片检测到管脚27开路或断路6-250y

发动机控制系统发动机y ECU和发动机接地连接是否可靠清洁如果确定诊断故障代码属于间断性故障则查阅故障记录可以确定诊断故障代码上次是何时设置的线束损坏检查线束是否损坏如果没有检查到线束故障则移动同传感器相关的接头和线束的同时在扫描工具上观察显示情况若扫描工具上显示变化则表示此处故障DTC P0201 一缸喷油嘴电路故障步骤1.

操作是否已执行动力系车载诊断系统检查?1. 按故障代码运行条件操作车辆2. 连接扫描工具3. 用扫描工具监视故障代码信息扫描工具指示DTC P0201是否为当前故障码1. 关闭点火开关2. 断开喷油嘴1插头3. 打开点火开关4. 用万用表测试1缸喷油嘴线束插头2针与地之间电压测试电压是否在规定范围内在1缸喷油嘴线束插头1针与地之间连接测试灯电瓶电压正常时试灯是否达到正常亮度测试喷油嘴见喷油嘴线圈测试测试是否符合规定值检查1缸喷油嘴电路是否短路断路线束中有大的电阻ECU端或喷油嘴端插针接触不良是否发现故障并修理更换喷油嘴是否完成更换操作更换ECU并编程是否完成更换操作1. 清除DTC2. 按故障代码运行条件操作车辆用扫描工具监视故障信息扫描工具指示DTCP0201是否为当前故障码

数值是至步骤2否至动力系车载诊断系统检查2.

至步骤3至诊断帮助3.

3.7伏至步骤4至步骤64.

至步骤520时13-16至步骤6至步骤6至步骤76.

至步骤9至步骤8至步骤9至步骤99.

至步骤3系统正常发动机发动机控制系统6-2516.4.4.21 DTC P0202 二缸喷油嘴电路故障 604504说明与二缸喷油嘴相连的有两个管脚分别是12V供电电压2缸喷油嘴管脚1接主继电器端管脚87控制端输入2缸喷油嘴管脚2接ECU管脚6系统中2缸喷油嘴由驱动芯片驱动这种芯片通过比较来自CPU的开关信号和驱动级输出端的实际电位实现对驱动级的自诊断功能且能将故障信息通知CPU内部的故障诊断模块可诊断出的故障类型是? 最大故障对电源短路? 最小故障对地短路? 信号故障开路或断路这三种故障类型的故障码都是P0202设置诊断故障码时采取的行动y

在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环后故障指示灯将被关闭在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除故障代码可用扫描工具清除诊断帮助下列能引起间断性的状况重要注意事项在维修部件前从接头表面去除所有碎片诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正确衬垫可阻止污染物进入y 端子连接不良检查线束接头是否端子松脱不匹配锁止损坏形状不合适或损坏以及与导线的连接故障使用相应的匹配端子测试拉力是否合适y 线束损坏检查线束是否损坏如果没有检查到线束故障则移动同传感器相关的接头和线束的同故障运行条件y 发动机正常启动后故障产生条件y

最大故障驱动芯片检测到管脚6对电源短路最小故障驱动芯片检测到管脚6对地短路信号故障驱动芯片检测到管脚6开路或断路

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