2021年中国占世界新能源车份额53%

2023年11月24日发(作者：大众甲壳虫2021新款报价)

2021年中国占世界新能源车份额53%

2021年全年全球?义新能源乘?车销量达到937万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到623

万同?增长118%。

中国新能源乘?车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界地位

下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年全年，中国新能源乘?车世界份额53%，其中4季度达到60%，4季度中国新

能源占?世界新能源6成的表现优秀。

2020年全年新能源车销量超强表现的原因是碳排放的压?影响，并?特斯拉的显著贡献。海外疫情影响下的欧美新能源

政策?持?度较强，2020年下半年的中国新能源车市场逐步恢复。2021年中国占世界新能源车51%，由于欧洲疫情下

低迷市场，4季度的中国的世界地位回归60%?位?平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，

形成较强的内?增长动?。

此处特意甩出商?车市场分析，主要是世界新能源卡车与客车基本在中国，?且疫情后新能源客车处于萎缩中，虽然增

??点中国份额，但误导趋势的分析意义不?。

?、世界新能源车?势

从?义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘?车分析的脉络：

世界新能源车的发展从混合动?开始，随后逐步进?电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策?持主?。

中国新能源车的发展也是从?持公交卡车的普通混合动?开始的补贴进程。随后客车进?纯电动时代，混动客车成为历

史。

在此我们分析时不考虑客车和专?车，只要考虑乘?车。原因是客车和专?车技术?较落后，且近期没有公交车路权车

等政策外的市场空间，因此各国都把乘?车成为新能源发展重点。

从上?数据看，专?车和客车只有中国市场?较强，世界其他市场销量微乎其微，因此暂不分析世界商?车，世界新能

源汽车主要专指新能源乘?车。世界电动?卡的销量是我们今年关注重点。

1、2004-2020年世界?义新能源乘?车市场?势

2012年世界?义新能源乘?车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，?

义新能源车2016年突破200万台，2017年达到316万台，2018年突破400万台。2020年达到515万台。2021年全年?义

新能源车801其中普通混合动?占?34。

2018年-2021年混动占?持续下降并逐步实现份额稳定。其中混合动?乘?车从12年的?义新能源93%逐步下降到2015

年的80%，随后混合动?的占?每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑放缓，但2021年份额仍下降到34%。

2021年插混?势较强。混动表现逐步?弱，纯电动相对平稳。

。

2、21年世界新能源乘?车表现

l2020年新能源乘?车销量286万台，?势与2019年同期增41%。

l2020年世界新能源车?势前低后?明显。

l2021年新能源车销量达到623万台，增长118%的超预期的超强表现。

3、16-20年世界新能源乘?车市场?势

2020年上半年世界新能源车?临?基数压?，7?开始进?低基数阶段，奠定了新的新能源增长周期。

2021年全年呈现加速上升态势，由于去年的欧洲疫情严重，因此低基数下的增长更强。

2021年的新能源车销量618万台，同?增长116%,。

近?年减速趋势超预期。2019年的新能源车销量203万台，同?增长7%较强。前期连续?年世界新能源销量已经超越

60%增速。2021年表现较强，全年增速回升到124%。

5、世界各地新能源乘?车市场?势

中国2021年331万乘?车，超越欧洲的207万个北美的70万，中国优势明显。

从新能源车的区域市场?势看，2020年欧洲始终是加速上?。2021年欧洲新能源车市场总体?位稳定。?中国新能源

车市场2021年持续?势强劲，3-4季度持续加速上?。美国市场新能源车相对低迷和稳定。

中国新能源汽车市场从弱?中逐步的快速成长?势规律与传统车?势规律相差相对较?，尤其是年度和?度之间的波动

规律，不仅受到消费的影响，?且受到政策和其他环境的影响，因此新能源车的市场变化应该是更为复杂的，但是随着

整体的新能源车市场化转型的趋势到来，近期新能源车逐步转向常规化的运?状态。2021年新能源车销量将?起步，欧

洲4季度好于预期，并持续良好发展。

3、世界各国新能源渗透率

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，今年已经达到7%?平，其中中国新能源渗透率达到12%，德国达到

22%，挪威达到69%的渗透率。美国仅有4%，?本仅有0.8%。因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着美国加

?新能源的渗透，世界新能源车进?强势发展的新阶段。

?、世界新能源车结构市场?势

1、15-21年世界新能源乘?车市场?势

21年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，较20年份额下降较?。近期中国新能源乘?车的增速弱于世界平均增长速

度，20年中国新能源乘?车世界份额较?反转，1季度低迷，2季度反转，下半年暴涨，21年全年保持较强。4季度的份

额达到53%。

?中国之外的世界其他国家的销量?势较强，波动较?。2020年年末的法国、德国平均增速都是翻倍之间，欧洲相对很

强。增速较慢的是?本较低，韩国等新能源市场增长速度也是?般。

2、世界新能源乘?车的产品结构

近?年的纯电动占?提升，今年达到73%，氢能源市场严重低迷。插混份额下降，类似传统车的格局逐步出现。

3、世界新能源乘?车的结构-2021年4季度

2021年4季度世界新能源车结构是欧洲市场较强，亚洲其次，因此欧洲市场结构的纯电与插混持平的特征明显。法国与

挪威的纯电动占??。

中国的近期结构升级推动的世界车型结构提升。中国A00级纯电动的份额下降到中国新能源车占?的38%，A级车占?

提升到23%，导致世界的架构也是A级车占?提升明显。

三、世界新能源车结构市场?势

1、各?家新能源线路差异明显

世界各?家新能源差异明显，丰?的混合动?超强，?特斯拉只有纯电动，且占据绝对主?地位。

插混的欧洲?众与宝马表现较强。

2、各?家新能源车份额?势

特斯拉保持世界第?，?前持续?强。中国上汽集团的新能源表现优秀，上汽乘?车和上汽五菱两家?主车企的表现很

好。德国?众的新能源车表现较强，今年受到疫情严重影响，加之去年年末冲刺，年初?势偏弱。宝马集团、?亚迪、

德国奔驰等保持在第?梯队?平。

豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和，宝马都在新能源车加?投加?投?，?

前看宝马奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量?前是model3和modelY的增量。

特斯拉主?车型新能源车表现分化较?，中国的特斯拉产销能?超强，其他国家的特斯拉存在感不强。

中国主?车型的世界表现超强。?中低端都有很强的车型进?。未来中国车企有望规模进?世界其他市场。

四、纯电动新能源车结构市场?势

1、纯电动的世界结构

中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2016年到2018年是在60%左右的份额，2019年2020年份额稍微有所下

降，降到2020年的48%的份额；2021年?回升到61%的份额，其中四季度的份额达到67%的份额?平，相对表现优

秀。

?欧洲的纯电动车的份额从18年的15%上升到19年23%，20年上升到35%，到21年的四季度下降到21%的?平。

从车企的纯电动份额来看，纯电动车中特斯拉份额表现相对较为稳定，在2019年以来始终在22%的份额左右?平。

上汽集团的份额从2018年的5%上升到19年7%，随后上升到20年的12%和21年的14%的份额，表现相对较强。

?亚迪的份额总体来看保持相对稳定，从17年到21年总体保持在7%的份额?平，但21年的4季度份额?上升到9%的良

好表现。

2、插混的世界结构

中国在世界插电混动份额表现相对?较平稳，在17年18年是在30%-50%之间的?平，20年下降到26%。2021年中国在

世界插电混动份额在35%的?平，其中4季度上升到47%的?平，中国呈现世界插电混动市场的超强的表现。

世界插电混动份额在35%的?平，其中4季度上升到47%的?平，中国呈现世界插电混动市场的超强的表现。

欧洲的插电混动份额从19年的35%，上升到20年的64%，?下降到21年的53%的?平。

车企的插电混动份额来看，?亚迪表现最为突出。?亚迪20年的世界插电