标致,迟来的苏醒

2023年12月3日发(作者：红旗车标图)

轻型汽车技术２０１１（７／８）总２６３／２６４　环球动态　６３　瀑囊熊蒸　上海国际车展越来越像一场尽情高歌、个ｌ生彰　显的集体狂欢。震耳欲聋的扩音效果放大了汽车制　１１亿欧元实现扭亏为盈，销量同比增长１５．８％，达　到２１０万辆，而促成业绩的最主要举措，则是欧洲　造商们的宣言，后者认为，这正好能表达自己对中国　市场毫不含糊的雄心。　在这种欢乐气氛中，每个参与者的心情却大为　不同。对那些正赶上汽车业全球化黄金时代的品牌　来说，有种单纯的快乐，但对于刚度过２００周年纪念　的标致雪铁龙集团（Ｐｅｕｇｅｏｔ　Ｃｉｔｒｏｎ，简称ＰｓＡ），这种　欢乐更像是绝处逢生后的莫大欢畅。　今年的上海车展上，标致雪铁龙与东风标致联　合展台占地１５２５平方米，开创其在中国布展规模之　最，黑、白、灰为主的配色，凸显了换标之后，标致希　望树立的品牌形象：一种严谨而富有激情的法国气　息。展台上最眩目的主角是标致５０８的亚洲首发，这　款获得德国红点设计大奖的Ｂ级车，今年２月在欧　洲预售，截至３月，已获超过三万份订单，预计６月　在中国上市，此前，标致在华合资公司，东风标致从　未在中国国产一款中高级车型。　而对标致来说，将第一款真正意义上的全球化　车型引人中国，则意味着一场触底反弹的全新布局。　始于２００８年的全球经济衰退，至今仍在欧洲肆　虐。而在汽车业，公众近年来的目光多聚焦在通用汽　车的破产重组，及丰田汽车的信任危机，鲜有人注意　到，这家欧洲第二大汽车公司也面临生死考验。２００９　年，法国政府分别为标致雪铁龙及雷诺集团以贷款　形式注资３０亿欧元，当年，ＰＳＡ集团净亏损达１２亿　欧元。　对一家拥有２００家历史的老牌公司来说，任何　危险都不陌生。但问题在于，同属欧洲的大众汽车却　并未遭受危机，甚至在北美和消费者对簿公堂的丰　田汽车，也未在销量和财务上深受重创。原因再简单　不过，在当今世界，跨国公司唯有依托多个市场，才　能实现稳健的全球布局，而危机之前，标致雪铁龙在　欧洲销量占总销量的三分之二。　彻底变革的时刻到了。今年４月底，标致雪铁龙　偿还了所有的政府贷款，２０１０年财报显示，以盈利　以外市场销量占总销量的比例从２００９年３４％增长　到３９％。一切正如标致品牌全球总裁朗博文对本刊　所言：“去年是标致非常具有历史意义的一年，如此　的发展取决于我们的两大战略：一个是国际化战　略，一个是品牌价值的提升。”　正紧张筹备５０８在中国上市的标致雪铁龙，当　然会强调中国市场对其全球矩阵不可替代的重要　性。上海车展前不久，标致雪铁龙第一季度业绩出　炉，其中国市场同比增长３８％，是跨国量产车品牌　中增速第一。但无论如何，对于在全球化路途上起　步较晚的标致雪铁龙来说，仅靠一个市场的支撑并　不足够，而具体以何种思路来加速全球化，会给那　些在关键时刻失焦海外市场的迟到者某些启示。　逃离欧洲　如今，标致雪铁龙的全球化胃口已被挑起。该　公司近期的誓言是，要在２０１５年，将非欧洲销量占　比提升至５０％。这基于一个悲观的预期：为了降低　在萧条的欧洲市场相互残杀的程度，必须寻找新的　战场。　对这家奋力追赶的欧洲公司来说，全方位的国　际化布局十分重要。　随着阿斯顿马丁、法拉利、宾利等欧洲豪华车　制造商积极开拓印度市场，标致雪铁龙也在近期确　定了第一个印度工厂的选址。与此同时，经过近年　来对海外市场的熟悉，这家欧洲汽车制造商逐步谋　划了清晰的全球版图。和大众汽车等公司将重点主　要锁定为中国市场不同，标致希望这个版图有丰富　的层次感。在南美，巴西和阿根廷是两个最重要的　市场。尤其是巴西，自２００１年进入巴西市场迄今，　标致雪铁龙已成为该市场的第五大汽车制造商。而　去年，标致又投资７．８亿美元，用于其巴西工厂的扩　产和新车型研发。　此举正逢其时，２０１０年，巴西市场销量蹿升至　３３０万辆，超越德国，成为中、美、日之后的第四大汽