事业部制在自主品牌汽车企业的应用

2024年3月10日发(作者：奥迪s8二手车)

事业部制在自主品牌汽车企业的应用　

口孙翠伟　

摘要：最近，我国自主品牌汽车企业奇瑞和吉利，开始推行事业部制。本文从外部环境和内部因素两方面的变化论　

述了自主品牌汽车企业实施事业部制改革的必要性，并且分析了其进行事业部制改革所要具备的的基础条件。　

关键词：事业部制　自主品牌汽车企业　多品牌战略　

近几年我国一些大型企业尤其　

营项目增多，但是内部组织结构却　

很难理顺。当时担任通用汽车公司　

分权组织，或部门化结构。　

１．３事业部制的分类　

是银行引进了事业部制这种组织结　

构形式。它是一种高度集权下的分　

权管理体制，适用于规模较大、产　

品种类较多、技术复杂的大型企　

业。最近，我国自主品牌汽车企业　

也开始推行事业部制。例如，吉利　

设立了全球鹰、帝豪和英伦３个事　

业部；奇瑞成立了开瑞、威麟、旗　

常务副总经理的Ｐ?斯隆参考杜邦　

化学公司的经验，对原有组织进行　

了改组，这种组织结构的改革使得　

根据分类标准不同，即一个公　

司按地区或按产品类别划分，主要　

有两种形式，即产品事业部和区域　

通用汽车公司的发展获得了极大的　

成功，这种组织结构成为了事业部　

事业部。有的事业部负责从产品的　

设计直到产品销售整个过程，单独　

制的典型，所以事业部制又称为　

“斯隆模型”。　

１．２事业部制的定义　

核算，独立经营，总部只保留人事　

决策、预算控制和监督管理等权　

云、乘用车和动力总成五大事业　

部；与此同时，国内知名经销商集　

团＿广物汽贸也在近日推行了事　

业部制，并已成立凯迪拉克、大众　

两个事业部。　

力，通过利润等指标对各个事业部　

进行控制；有的事业部只负责前期　

的生产工作，原材料的采购和销售　

工作不在其管理范围内，实行生产　

和供销分立。　

事业部制是指以某个产品、地　

区或顾客为依据，将相关的研究开　

发、采购、生产、销售等部门结合　

成一个相对独立单位的组织结构形　

式。它表现为：在总公司领导下设　

１　事业部制定义及相关研究　

１．１事业部制的来源　

１．３．１　产品事业部（产品部门　

化）　

立多个事业部，各事业部有各自独　

立的产品或市场，在经营管理上有　

事业部制起源于美国的通用汽　

以企业生产的产品作为分类的　

车公司。２０世纪２０年代初，通用　

汽车公司由于合并购买大量小公　

很强的自主性，实行独立核算，是　

一

基础，将与某一具体产品相关的活　

种分权式管理结构。事业部制又　

动，完全置于同一部门内，再在该　

事业部内部细分职能部门，进行产　

司，规模急剧扩大，产品种类和经　

称Ｍ型组织结构，即多单位企业、　

品的生产管理工作。为了避免资源　

浪费，往往将一些公用的职能集　

在中央设有服务部门来对各区域提　

供专业性服务，如采购、广告、人　

事等。　

途径就是进行组织结构改革，细分　

内部结构。因此，奇瑞汽车将现有　

业务模块划分了开瑞、威麟、旗　

中，由上级委派以辅导各产品部　

门，做到资源共享。　

１．３．２区域事业部制（又称区域　

部ｆ、］化）　

２事业部制在自主品牌汽车　

企业的应用　

随着多品牌战略的不断发展，　

奇瑞汽车从原来的单一品牌发展到　

目前的的４个品牌３０多款车型，　

品牌矩阵越来越大。那么提升管理　

云、乘用车和动力总成五大事业　

部，其中开瑞事业部主要负责商用　

车的发展；威麟事业部推进ＳＵＶ、　

对于地理上分散的企业，例如　

跨国公司等，按区域划分部门是较　

为普遍的方法。原则是将某一区域　

的业务集中起来由部门经理管理，　

主要适用于规模较大的企业，特别　

ＭＰＶ、轻客业务；旗云事业部推进　

经济型轿车计划。每个事业部都包　

含了研发、生产和销售的职能，独　

立运作，每个事业部直接对产品和　

市场负责，其事业部组织结构图见　

罔１　

效率就显得越来越突出，而其有效　

是跨国公司。这种组织形态，往往　

图１奇瑞事业部组织机构图　

相对于奇瑞而言，吉利汽车从　

３　自主品牌汽车企业实施事　

这就需要进行体制改革，实行事业　

业部制改革的必要性　

近年来我国汽车市场发展活　

跃，自主品牌汽车企业实行多品牌　

２００９年下半年就开始对销售公司　

进行组织架构的重构，成立３个品　

牌事业部：全球鹰品牌事业部、帝　

豪品牌事业部、上海英伦品牌事业　

部。每个事业部都有相应的主管领　

导，企划部、渠道管理部等职能部　

部制是一个很好的举措。　

管理者是实行组织结构变革的　

主导力量，外部和内部的因素变化　

是实行组织结构变革的推动力量。　

只有当这些因素变化发展的方向符　

战略来适应消费者的需求，扩大销　

量　与此同时带来的问题就是品牌　

门也成为了事业部服务的一部分。　

从以上可以看出，为了满足不　

同细分市场的需要，为了适应产品　

多元化、多品牌战略的需要，作为　

自主品牌的领军企业的吉利和奇瑞　

汽车开始发展各自的事业部制。　

数量太多，不仅内部难以管理，而　

且混淆了消费者对具体产品的定　

位。为了使产品开发与市场需求相　

合组织结构改革的条件时，才能增　

强企业实力，取得竞争优势以及实　

现自己的战略目标。　

３．１外部环境的挑战　

结合，可以针对不同客户群体、产　

品定位，强化品牌特性，使庞大的　

产品线对外形成清晰脉络，并实现　

３．１．１经济政策变化　．　

最近几年来，国民经济发展势　

头良好，居民购买力增强，为汽车　

行业的发展奠定了坚实基础。随着　多品牌、多产品成功销售的局面，　

城镇化进程不断加快，二、三级汽　

车市场的快速发展电将带动汽车市　

３．２内部因素的促进　

形式是解决这些问题的良好途径。　

３．２．１　企业处于再生和成熟特定　

阶段的需要　

场的增长。汽车行业利好政策仍将　

延续，节能与新能源汽车补贴新政　

的推出进一步刺激了汽车市场。总　

３．２．２应对管理复杂化的需耍　

般来说，企业的规模与管理　

一

麦迪思博士提出的企业生命周　

期理论认为，企业的成长类似于生　

物有机体，衡量指标为灵活性和可　

控性，当企业处于刚刚建立的阶段　

时，灵活性很强，但是可控性较　

差。当企业处于盛年期时，灵活性　

和可控性都很强，而当企业步入老　

化期时，灵活性和可控性都变得很　

的难度成正比，与管理的效率成反　

比。我国汽车市场目前处于发展时　

体上看，汽车行业发展会持续向　

好，外部环境促进汽车制造商扩大　

生产规模，通过多品牌战略拓展消　

费者群体是大多数汽车企业的发展　

方向，这就给事业部制的产生提供　

期，各大汽车制造商尤其是自主汽　

车品牌企业纷纷扩大其生产规模来　

适应市场变化的需要。同时，扩大　

规模可以降低市场交易费用、提高　

经济效益。但是，随之而来的问题　

是企业规模扩大，内部组织复杂程　

度增加，导致了组织层次的不断增　

加，工作效率降低，各种管理和监　

了外部的条件。　

３．１．２客户需求变化　

通过这几年汽车市场的发展和　

完善，我国汽车市场已经由卖方市　

差，直至企业走向死亡。同时，他　

将企业生命周期分为３个阶段９个　

时期（见图２），即成长阶段，包　

督费用增加。这就需要企业在组织　

管理体系上进行改革。　

对于我国自主品牌汽车企业来　

说，当从中小企业成长为大企业　

时，会面临管理复杂化的问题，事　

场转变为买方市场。满足客户需求　

的多样化、差异化和个性化，已经　

成为获得市场份额的主要措施。这　

就要求制造商对市场变化作出反应　

的时间越短越好。自主品牌汽车制　

造企业要获得发展，就要对市场变　

化有较快的反应能力。事业部制由　

于具有经营自主权，可以在总部决　

括孕育期、婴儿期、学步期；再生　

和成熟阶段，包括青春期、盛年　

期、稳定期；老化阶段，包括贵族　

期、官僚化早期、官僚化晚期。当　

企业处于成长阶段时，即处在创业　

期时，由于工作人员少，业务种类　

单一，组织机构不健全，一般采用　

的职能结构为直线制或直线职能　

制。当企业步入了再生和成熟阶　

业部制可以通过适度分权的方式来　

解决这一问题。通过对企业管理进　

行重新分工，将战略决策权和企业　

管理分开，高层管理者可以集中精　

策框架范围内，自主对本部经营范　

围拥有直接决策权。由于权力下　

力研究企业的战略发展问题，而各　

个事业部独立经营，刺激各事业部　

的积极性，同时便于考核，以及总　

部对其进行战略上的指导。　

３．２．３培养和激励人才的需要　

现代企业必须重视对人才的培　

段，随着企业的不断扩大，旧的组　

放，各个事业部可以直接面对市　

场，对市场变动及时作出快速反　

应，有利于增强企业的反应能力。　

３．１．３同业竞争加剧　

随着生产制造全球化步伐的不　

断加快，我国自主汽车品牌企业面　

临着来自国内、国外同业的激烈竞　

争，虽然近几年发展势头良好，但　

由于自主品牌汽车相对于竞争者来　

说还有其短时间难以克服的致命　

伤，市场、客户流失风险不断增　

织结构会限制企业的发展，单纯的　

直线制或直线职能制已经不能满足　

企业规模的扩大，所以就产生了事　

业部制。因此，事业部制是企业生　

命周期中特定发展阶段的产物。　

根据这一理论可以看出，在国　

家相关政策扶持　，以奇瑞、吉　

利、长城等为代表的自主品牌，在　

养、使用，以及留住人才，这就需　

要企业给予人才充分成长的空间和　

决策权力，在实践中锻炼人才。事　

业部制的产生使得原来部门级的负　

责人成为了事业部经理，这就意味　

着各个事业部成为完整的企业，自　

成系统。事业部经理拥有更多的决　

策权和承担更多考验，通过评价各　

事业部的业绩可以刺激其更好的成　

激烈的市场竞争中，凭借在低端市　

场的攻城掠地，在经历了成长阶段　

加，自主汽车品牌企业只有加大组　

后，逐步迈入了再生和成熟阶段。　

但是，在产品质量／品牌形象、研　

发实力、营销战略以及新车型的推　

出等方面与国际大汽车厂家相比，　

还有一定的著距，优化当前的组织　

织内部变革的步伐，不断提升经营　

管理能力和抗风险能力才能适应激　

烈竞争的需要。　

长，这就为企业培养新的领导者提　

供了良好的平台。　

理层具有改革创新的精神。他们都　

提出了极具前瞻性的事业部改革，　

其富于创新和进取精神的管理层是　

事业部改革成功的关键。　

５　结语　

事业部制的引入是我国自主品　

牌汽车企业适应内、外部环境变　

成Ｋ阶段　童化阶段　

化，积极发展多品牌战略而作出的　

图２企业生命周期示意图　

组织结构改革，这种组织结构的引　

３．２．４　

多品牌战略发展的需要　性，各事业部彼此基本不产生竞争　

入可以激起企业的活力，促进企业　

经营方式的整合和配置机制的　

关系，这样就构成了事业部的经营　

良好的发展，这是我国自主品牌汽　

转型是自主汽车品牌企业改革的重　

基础，符合事业部经营所需的市场　

车企业为了增强自身实力、扩大销　

要组成部分。组织体系、资本管理　

条件。　

量和促进自身良眭发展的一种有益　

和人力资源等的转型支持是自主汽ｌ　４．３　

满足经营条件的要求　

尝试。但是任何事物都具有两面　

车品牌企业的战略转型、管理体制　由于各品牌汽车均具有其特属　

性，我们应该同时看到这种结构所　

转型和经营转型的基础。各个企业　

的销售渠道和服务渠道，各项产品　具有的一些缺点，例如容易造成管　

为了满足不同细分市场的需要，为　服务相对独立，各事业部管理者可　

理人员的浪费、部ｆ－ｊ之间难以进行　

了适应产品多元化、多品牌战略的　以拥有完成基本活动的权限，例如　

协调、管理开支会有所增加等，所　

需要，发展事业部制。由于各个品　

有关产品营销、资源配置，因此已　以管理层应注意需要应用现代化管　

牌拥有相对独立的消费群体，这种　

符合事业部经营所需的经营条件。　理工具如ＥＲＰ、ＣＲＭ、价值链等　

事业部的划分有利于客户数量的扩　

４．４满足战略目标条件的要求　方法来规避以上缺点。　

展和销量的增加。　当企业的战略目标是进行经营　

参考文献　

４事业部改革的基础条件　

扩张并且企业处于经营扩张期时，　

方可采用事业部制。我国自主品牌　

１　乔红涛．Ｍ银行事业部改革管理研究　

进行组织体制改革，实施事业　

汽车企业相对于国外大型汽车企业　

［Ｄｆ．西南交通大学硕士学位论文，　

２００９　

部管理首先要具备相应的生产、市　

以及合资企业而言，其绝对规模并　

２麻强．我国企业实施事业部制的成因　

场、经营、产品等方面条件。相关　

不算大，目前仍然处于经营规模的　

［Ｊ１．企业管理与改革，２０１０，（４）：　

自主品牌汽车企业已基本具备了较　

扩张时期，符合实行事业部制的战　

２０～２２　

好的事业部改革的条件。　

略目标条件。　

３　姜琳．事业部制组织结构产生的多视　

４．Ｉ满足生产条件的要求　

４．５具有变革创新的理念基础　

角探讨［Ｊｌ商业时代，２００７，（２）：　

自主品牌汽车企业的各汽车品　

奇瑞是成长最猛的中国自主开　

６４—６７　

牌，生产线相对独立，能由各业务　

发企业，其发展迅速的主要原因就　

４庄小鹏．事业部制优劣势探索［Ｊｊ　

线独立完成，从而可以分解成多个　

是领导层富有改革创新的精神。而　

商场现代化，２００７，（３）：５１　

相对独立的现实单位，符合事业部　作为中国汽车工业自主品牌的缔造　

５唐登志．大型企业组织管理体制中事　

业部制的研究，２００２，（１）：１８～２ｌ　

经营所需的生产条件。　

者，吉利汽车一向是业界的关注焦　

６桑成涛．国有大型汽车企业集团适应　

４．２满足市场条件的要求　

点，用实力证明了中国自主汽车品　

国际化经营的组织模式研究［Ｄ１．　

由于各品牌的汽车面对不同的　

牌同样可以获得出色的发展业绩。　

吉林大学硕士学位论文，２００４　

细分市场，目标客户不具有重叠　

吉利收购沃尔沃等事件也能看出管　

（责任编辑石荣）