榜单新出炉纽北TOP10榜单,最大赢家你想象不到

2023年11月19日发(作者：海马汽车官网最新消息)

榜单新出炉纽北TOP10榜单，最大赢家你想象不到......

2017年即将进入末尾，纽伯格林北环也经历了全新一轮的洗牌。

今天，小C就带各位看看，2017年纽伯格林北环的圈速排名。

在这里，小C需要提前说的是，为了保证这次排名的公平性，重

复测试的车型将被去除。举例来说，保时捷918在其他杂志的测试中

也跑进了7分13秒之内，但这里只取其最快圈速。

而蝰蛇第四代和第五代也都榜上有名，但小C这里只取最新一代

蝰蛇的圈速作为蝰蛇家族的代表性。

最后，自然不用说，所有的车型必须是能够合法上路的车辆且量

产的车。

10

车型：克尔维特C7 Z06

引擎：6.2升 V8机械增压引擎，650hp/880Nm

驱动形式：前置后驱

轮胎：米其林Pilot Sport Cup2 ZP

测试时间：2017年4月24日

圈速：7分13秒90

售价：79495美元起

虽然作为美国国宝级跑车，克尔维特在除了北美之外的地区知名

度一直不高。

而不怎么参与日系和欧洲车系圈速竞赛的克尔维特在大环境所趋

之下最终还是参与了纽伯格林北环的竞赛。

虽然不是最顶级的圈速，但是和克尔维克的价格参照起来，这绝

对是这10款车中最具有性价比的车性，没有之一。

作为一款2013年就开始生产的车，克尔维特C7已经到了生命的

末期。入门级克尔维特搭载一款6.2升的引擎，可产生460匹马力。

但在这款克尔维特家族最顶级的车型上，Z06则选择了机械增压

这种最具代表性的美式引擎。这套机械增压器给予克尔维特额外的1.7

升进气。

得益于克尔维特C7.R多年参与勒芒等顶级赛事的经验，Z06使用

了碳纤维车顶，干式油壳底，钛合金部件，复合材料车身以及铝合金

车架，加之良好的车身空气动力学设计，克尔维克不辱美国国宝级跑

车之名。

9

车型：保时捷911 GT3（991.2）

引擎：4.0升对平对置6缸引擎，500hp/460Nm

驱动形式：后置后驱

轮胎：米其林Pilot Sport Cup2

测试时间：2017年5月4日

圈速：7分12秒7

售价：143600美元起

在排名前十的车型中，911 GT3可谓是动力最低的那款车。

自然吸气，六缸引擎，仅仅500hp让911 GT3的速度看起来有些

力不从心，在如今3秒俱乐部中，911 GT3的3.8秒的百公里加速也

让人颇为吃惊。

但是，马力从来不是911 GT3的追求目标，毕竟，在GT3赛事中，

为了保证车辆的稳定性，GT3赛事往往规定车辆动力不得超过500匹。

良好的底盘和出色的引擎的配合才是911 GT3追求的目标。纽伯

格林北环的圈速就证明了这一点。

更不得不说的是这台自然吸气引擎，8250转可输出最大500hp，

8

车型：Gumpert Apollo Sport

引擎：4.2升V8双涡轮增压引擎，800ps

驱动形式：中置后驱

轮胎：米其林Pilot Sport Cup

测试时间：2009年9月13日

圈速：7分11秒57

售价：865000美元（已停产）

这是一台建立在赛车基础上的可合法上街的跑车，仅仅1200kg的

重量，管状车架结构，碳纤维车身组件，极速下可产生和车身等重的

下压力，都是标准的赛车配置。

红线9000rpm。高转速下活塞的尖啸和排气的咆哮会让每个人沉醉。

作为一家小公司，Gumpert自然没有资金生产自己的引擎，这台

V8引擎来自于奥迪，只是在Gumpert自己的工程师团队中进行了修

改，从而达到了可怕的800ps的输出。

在2007年top gear圈速中，这台车一度以1分17秒1的成绩

力压群雄，在第一名的位置上待了相当久的时间。

7

车型：梅赛德斯奔驰AMG GT R

引擎：4.0升V8双涡轮增压，577hp/700Nm

驱动形式：中前置后驱

轮胎：米其林Pilot Sport Cup2 ZP

测试时间：2016年12月

圈速：7分10秒92

售价：157000美元起

这是一款今年大热的车型。

由于赛道取向的设计，加上相对便宜的价格的因素，这台AMG

GT R在多个测试中出现并都取得骄人的成绩。

在motor trend举办的和GTR NISMO的对比中，AMG GT R在

圈速上大幅度甩开GTR NISMO，轻松击败战神。

在Top Gear的测试中，AMG GT R被称赞是911GT3这几年来

最强劲的对手。

搭载有最新的后轮转向技术，1900rpm就可全力输出的V8引擎，

9速牵引力控制，AMG被人广为诟病的转向过度问题终于在这台

AMG上被解决了！

在后轮能够牢牢的抓住地面之后，AMG GT R最终释放出了全部

潜力。

AMG GT R则从商业上证明了梅赛德斯奔驰的眼光。

在不温不火的SLS AMG之后，孤注一掷的梅赛德斯奔驰最终用

AMG GT这款车型成功将AMG这个品牌带上了新的高度。

从此，AMG不再是一个奔驰的部门，而是一家独立的高性能跑车

公司。这在如今拥挤不堪的跑车市场显得弥足珍贵。

6

车型：尼桑GTR NISMO（搭载N套件）

引擎：3.8升V6双涡轮增压，600hp/690Nm

驱动形式：前置四驱

轮胎：邓绿普SP Sport Maxx GT 600 DSST

测试时间：2013年

圈速：7分08秒679

售价：175490美元

很多车友对于这台GTR NISMO的N套件其实兴趣更大。

N套件其实分为A，B两种版本。N套件出产的目的，就是尼桑为

了在纽伯格林北环创下最快圈速而专门设计的。N套件的价格在8万

美元起售。

N套件给GTR NISMO带来的是质的改变。在引擎方面，中冷和

引擎输出调教被大幅升级。在悬挂方面，前后LSD全部被更换为赛用

版本，而避震也更换为OHLINS，更不用提强化的悬挂部件。

在内饰上，后排座椅会被移除，从而大幅降低车身重量。

加在一起，一款18款的搭载有N套件的GTR NISMO需要接近

26万美元的价格。可谓是最顶级的GTR。

5

车型：道奇蝰蛇ACR

引擎：8.4升V10，645hp/813Nm

驱动形式：前置后驱

轮胎：N/A

测试时间：2017年9月

圈速：7分01秒3

售价：118795美元（停产）

这台蝰蛇其实有很多可以聊的话题。

比如，这是最后一代蝰蛇，比如，这台蝰蛇上的V10来源于道奇

皮卡家族的V8引擎，经过兰博基尼的加工变成了V10，经过梅赛德斯

奔驰和迈凯伦的升级最终达到了现在的高度。

比如，这是一台随时会噬主的车，路上超车的时候首先要考虑的

是自己的安全问题，等等等等。

但是，这台蝰蛇ACR上最值得一谈的则是前无古人后无来者的机

械抓地力。

在空气动力学套件的支持下，这台ACR的极速从324km被压缩

至284km，而极速下超过900kg的下压力更是牢牢的将这条蛇按在地

上，即使如此，真正想要在赛道上发挥出这台车全部潜能的话，必须

是专业车手。

毕竟，这种原汁原味纯机械的跑车在这个混动的年代已经难寻踪

影了。

而纽伯格林北环的圈速也不是道奇的官方作品，而是一群车主经

的圈速就是传奇最后的谢幕！

4

车型：兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce

引擎：6.5升 V12引擎，750hp

驱动形式：中置四驱

轮胎：倍耐力Pzero Corsa

测试时间：2015年5月18日

圈速：6分59秒73

售价：490000美元

兰博基尼曾经被top gear认为是最适合上时尚杂志的车商，虽然

有些开玩笑的意义，但是这不得不衬托出兰博基尼的窘境。

相比于绝大多数超级跑车车商竞技的历史，这一块则真的是兰博

基尼的短板。

过众筹之后的产物，而且在跑圈中还撞坏一台蝰蛇。但是，7分01秒

然而兰博基尼在这几年有了极大的改善。其不仅创立了自己的单

可以说，兰博基尼正在改变自己。

一品牌赛事，其旗下的GT3赛车也在欧洲GT3赛场上屡有上佳表现，

Aventador SV正是兰博基尼悄无声息的改变。

相比于普通版本的Aventador，其对于动力单元进行了极大的升

级，从原先700ps的输出来到了750ps。

通过使用更多的碳纤维材料，其重量降了足足50kg，从而是马力

推重比来到了1：2，也就是每1hp用来推动2kg。而相比普通版本，

Aventadoe SV的下压力也足足增加了180%，而全新设计的前唇，后

尾部扩散器以及新款尾翼都改善了空气动力学。

因此其百公里加速也降低到2.8秒，而极速则超过了350km/h。

3

车型：保时捷918（搭载Weissach套件）

引擎：4.6升V8，混动总输出：900ps

驱动形式：中置四驱（混动模式下）

轮胎：米其林Pilot Sport Cup2

测试时间：2013年9月

圈速：6分57秒

售价：845000美元

细看保时捷历史，历史总是惊人的相似，保时捷在历年旗舰之争

中在售价上总是最低的，然而性能上则“似乎”比其他旗舰好那么一

些。

身为当年三大旗舰之一，918，P1，Laferrari即使现在仍然是话

题，谁快谁慢，在三剑客将这个话题炒作起来之后成为了呼声越来越

高的“竞技项目”。现在答案似乎已经非常明确了，而918 spyder也

在这个竞争之中树立了其“旗舰杀手”的称号。

作为整个榜单中唯一一辆混动超跑，保时捷918 Spyder本身就代

表着一种突破。

4.6升V8自然吸气发动机加双电机组合，配合上7速PDK变速

箱，虽然重量来到了1640kg，马力也是三旗舰中最低的（总马力为

887匹），但是保时捷一贯不是以马力取胜，平衡才是最速的关键。

2

车型：兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante

引擎：5.2升V10，640hp/600Nm

驱动形式：中置四驱

轮胎：倍耐力Trofeo R

测试时间：2016年10月5日

圈速：6分52秒01

售价：274390美元

主动空气学套件技术！主动空气学套件技术！主动空气学套件技

术！

说到performante，很多人第一件事情想到的就是那套

没有人在performante之前想到，一套主动空气动学套件居然带

Aerodynamic Lamborghini Attiva，简称ALA的主动空气动学套件。

来了如此之大的变化。一套ALA居然轻松的将小牛推进了7分大关，

还超过了多年前辛辛苦苦做出的大牛究极版本！

在两次跑完纽伯格林北环圈速之后，兰博基尼成功将自己从时尚

周刊上解放了出来。

1

车型：保时捷911 GT2 RS（991.2）（搭载Weissach套件）

引擎：3.8升涡轮增压水平对置六缸，700ps/750Nm

驱动形式：后置后驱

轮胎：米其林Pilot Sport Cup2

测试时间：2017年9月20日

圈速：6分47秒25

售价：293200美元

6分47秒03，纽伯格林北环最快的合法上路的纯内燃机机器。

保时捷不创造圈速，保时捷只创造历史。

最后，如果要问小C有什么感想，小C只想说：

米其林轮胎，你值得拥有！

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