1996款奔驰S500空调不能正常开启

2023年12月12日发(作者：吉奥gx6)

1996款奔驰S500空调不能正常开启

故障现象：一辆1996款的奔驰S500轿车，故障是空调不能启动。

故障诊断：从控制面板上打开空调，发现空调只能在开启的一瞬间吸合。吸合的时间不超过4s。

因为不能正常吸合，有可能在空调控制模块中会产生故障码，于是进行故障码的读取，其步骤如下：

（1）将点火开关打开，按左侧温度设定键的向上箭头，直到左侧屏幕显示“Hi”。

（2）按右侧的温度设定键的向下箭头，直到右侧屏幕显示“LO”。

（3）在20s内同时按下“REST”键及“EC”键保持5s以上。

（4）此时在循环键上的LED灯会开始闪烁。

（5）此时按下“AUTO”键，如果系统正常，左侧的屏幕上会显示“E”，而右侧的屏幕上会显示“FF”。

（6）如果系统存了故障码，则左侧的屏幕上会显示“Ebl”，右侧屏幕上会显示相关的故障码。当按下“AUTO”键时则会显示下一组故障码。

故障码的清除程序：

①将点火开关打开，然后同时按下左右两侧的“AUTO”键，约2s后左侧屏幕会出现“d”，右侧屏幕会出现“FF”。

②保持按住两个“AUTO”键，一直等到左侧的屏幕上出现“F”，右侧的屏幕上出现“FF”后，表示故障码清除完成。（W140底盘空调系统故障码如表1、表2所示）

经手工调码后，发现空调控制模块里并没有故障码存在。按常理来说，空调不能正常启动，空调控制模块里应该存储相应的故障码。是不是空调控制模块坏了？或者是线路上有问题？仔细检查相关的电源及搭铁线，都没有问题。于是决定人为的模拟一个故障，看空调控制模块会不会记忆一个相应的故障码，以此来简单的判断一下空调控制模块的好坏。于是拔掉发动机的水温传感器，然后启动发动机并开启空调，再一次调故障码，发现空调控制模块能产生相应的故障码，这说明空调控制模块损坏的可能性不大。

仔细考虑一下，能影响空调启动的关键部件有；①室外温度传感器；②蒸发箱温度传感器③制冷剂压力传感器；④水温传感器；⑤压缩机转速传感器。下面是这几个传感器的有关数据，如表3所示。

检查这几个传感器后，并没有发现问题。修理过程一度陷入困境。于是稍作休息并先理一下自己的思路。压缩机能转能停，这说明压缩机的控制过程是没有问题的，问题应该出在控制的处理过程中。

控制的处理过程出错有两种可能：①空调控制模块本身有问题：②传递的控制信号存在问题。而第二种可能又有两种：①传感器存在问题②传感器没有问题，但是因为一些因素致使它所传送的信号与现实的状态存在较大的差别。但这些信号是在正常范围内，也符合压缩机停转的条件。

于是按这一思路继续进行检查。首先，找了一个1996款奔驰S600的空调控制模块进行了更换，但是故障依然存在。因为奔驰轿车采用的是环保线束，会不会是线束老化，使线间粘连在一起，造成了错误信号。按照由简到繁的顺序，先检查外部的线路。外部线束虽然有一些破损，但并不危及到压缩机。检修再一次进入了困境，仔细想一想，思路应该没有问题。那这一过程我们还忽略了一些什么？眼睛突然看到压缩机的插头，这三根线会不会有问题？检查发现一根线被磨破了，而且这根线搭铁。包好线以后．进行试车，压缩机正常运转了。这根线是压缩机转速传感器的信号线，因为它的不正常搭铁，造成给空调控制模块一个压缩机正在打滑的信号。为了保护压缩机的离合器不会在高速旋转中因为打滑而损坏，空调控制模块发出了一个停止压缩机吸合的指令，这样只要一开空调，压缩机一转动，空调控制模块就会检测到这一信号，从而造成了压缩机只能吸合几秒钟这一现象。至此，所有检修工作完成。

在以后维修实践中也曾遇到同样的故障，但是出现故障部位不一样，这是一辆1994款奔驰S600轿车。不同年份空调控制模块是不同的，这一车型的空调故障读取方式同前一种不一样。

读取程序：

（1）左边的温度设定轮转到红色区域并显示“Hi”。

（2）右边的温度设定轮转到白色区域并显示“Lo”。

（3）点火开关ON．并按下“AUTO”键，20s内同时按下“REST”和“O”键2s以上。

（4）这时会从左边的显示屏幕上出现“E0”或“E1”，这表示进入了故障码的诊断功能，右边的屏幕上会出现相应的故障码。

（5）按右边的“AUTO”键，去读取下一个故障码。

清除程序：

{1）故障码出现在右边的屏幕上，按左边的“AUTO”键时，在左边的屏幕上会出现“d”，再按右边的“AUTO”键，就可以清除故障码。

（2）当故障码清除完以后，左边和右边的屏幕上会出现EO和OO。

同样进行了故障码读取，同样没有故障码。有了上一次的经验，就直接检查压缩机的线束，线束并没有问题。问题出在了压缩机的离合器上，不知什么原因离合器被沾上机油，以至于在吸合时，出现了离合器打滑的现象。处理的方法很简单，把吸盘取下来用粗砂纸打磨一下就可以了。