什么是独立悬挂独立悬挂怎么应用

2024年4月7日发(作者：荣威新能源汽车官网)

什么是独立悬挂独立悬挂怎么应用

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂

在车架或车身下面的，以下是由店铺整理关于什么是独立悬挂的内容，

希望大家喜欢!

独立悬挂的应用

现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独

立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式

悬挂系统等。

独立悬挂的特点

其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，

并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的

舒适性;可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车

的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震

动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，

同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

多连杆独立悬架的特点

功能特性

多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较

多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的

倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分

伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以

大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

材料特性

多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成

本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本

和空间考虑极少使用这种悬挂。

多连杆独立悬架的作用

顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，

并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬

架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性

能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连

杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应

用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分

别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控

制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降

低轮胎的摩擦。

国内使用多连杆独立悬架的状况

国内前后悬挂均采用多连杆的车型有：北奔-戴克奔驰E级轿车、

华晨宝马的5系轿车、一汽大众奥迪A4L及A6L;采用多连杆前悬挂的

车型有上海大众的帕萨特领域;采用多连杆后悬挂的有东南汽车三菱翼

神、戈蓝、蓝瑟、V3菱悦、广汽传祺GA3、广汽传祺GS5、长安福特

福克斯、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田皇冠及锐志、一汽

轿车马自达6、长安马自达3、V5菱致、V6菱仕，比亚迪S6、S7、

F6、G6、思锐、奇瑞A3、瑞麒G5、奇瑞艾瑞泽7、长城腾翼C50、

哈弗H2、雪铁龙C5、标致508、海马M8、吉利远景SUV等。