公车“华山论剑” 长安归来

2024年3月10日发(作者：法拉利ff贬值之王)

政府采购

Government procurement

本刊记者黄霞

长安

归来

公车市场“华山论剑”，问中国品牌汽车“谁是英雄”。比市场、看数据、讲安全、论品质、走国际、拼

影响力，长安汽车不想输阵。

英雄，务实在方方面面，比拼荣耀背后的功夫。今天，长安汽车是我国第四大汽车集团。在市场销量上，

长安汽车1月~9月销量已经超过27万辆，同比增长79.3%；在安全性上，长安睿骋1.8T 6A尊贵型获2013年

度第二批C-NCAP碰撞测试五星标准；在性能方面，10辆长安睿骋历经40多天，刚刚完成了1.8万公里的

“渝新欧”之旅；在“走出去”上，长安汽车是中国唯一一家两次独立出征法兰克福车展的整车企业；在

品牌价值上，长安汽车品牌价值已迅速攀升至382.02亿元，汽车行业排名第二位。

长安首款中高级车睿骋4月16日在北京上市，属于公车市场上的“后起之秀”。尽管在公车市场上的整体

销量，与其私人市场相差很大，但长安汽车很重视这一领域，更加重视其所产生的示范和影响作用。据采

访了解，为更好地争取在公车市场的份额，长安汽车专门成立了一个团队进行公车市场的开拓，已取得了

一定成效。长安睿骋不仅在多地政府采购用车评比中获得第一，而且在服务重庆两会中受到与会各界的充

分肯定和高度赞扬，更一举摘得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”的称号。10月，长安汽车刚

交付了2013年北京公务车市场上的第一大单——北京市海淀区财政局采购了209辆长安睿骋汽车。

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数据“把脉”市场

“在北京市场限购、排放标准等多

重压力下，长安汽车逆势而上，1月?9月

在北京区域销售自主轿车2.1万辆，继续

位居自主品牌首位。” 长安汽车总裁张

宝林如此表示，今年，长安自主品牌轿

车经过新品的持续发力、坚持研发投入

和品牌的培育，市场表现良好，销量增

长迅猛。9月，长安汽车共销售3.8万辆，

1月?9月累计销售超过27.5万辆，同比增

长79.3%。其中，长安逸动表现突出，赢

得市场进一步肯定。9月长安逸动共销售

10225辆，破“万辆”大关。长安悦翔系

列销售15197辆，持续保持高昂的销售态

势。长安首款SUV CS35表现不俗，市场

供不应求，销售也达到8316辆，长安睿骋

领航版供不应求。

斯、波兰和德国。

张宝林表示：“长安汽车为渝新欧媒体行动提供睿骋工作用车，源于自主创新

多年积累的实力信心。睿骋的发动机、变速器、转向系统还有底盘系统，全部是由

世界500强提供，通过了目前世界上最严格的福特帕斯卡40万公里试验，1万多公里

根本没有什么问题。”

渝新欧之旅

“目前重庆市政府正在与长安汽车

洽淡公车采购事宜”，长安汽车一位工作

人员接受记者采访时说。据说，10辆长安

睿骋最近“跑了一趟长途”，经历1个半

月，途径5国，完成了1.8万公里行程。在

途中，10辆睿骋均没有出现任何故障，顺

利跑完全程。

长安汽车总裁张宝林介绍， 6月26

日，长安汽车为“渝新欧国际铁路媒体特

别行动”正式向活动方交付十辆中高级轿

车睿骋。“渝新欧”国际铁路联运大通道

被誉为“新丝绸之路”和“第三条欧亚大

陆桥”，铁路开通运营以来深刻地改写了

东西方物流格局。为宣传和推介好“渝

新欧”国际铁路，今年国务院新闻办公

室、重庆市人民政府联合举办“感知中

国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路

文化行”活动。“渝新欧国际铁路媒体特

别行动”是其中重要组成部分，从7月底

持续到9月中旬，全程1.8万公里。作为本

次活动的全程用车，长安睿骋于7月底从

重庆出发，在阿拉山口出关，赴“渝新

欧”五国哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗

C-NCAP新规“五星评级”

9月8日，中汽研在天津发布了各汽车品牌参与2013年度第二批C-NCAP碰撞

测试的结果。 C-NCAP新规满分62分，其中完全正面碰撞、40%偏置碰撞与侧面碰

撞试验满分均为18分，新纳入的座椅鞭打实验满分4分，此外对安全带提醒装置和

ISOFIX装置分别有1.5分和0.5分的加分、对侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系

统（ESC）分别有1分的加分。长安睿骋在正面和40%偏置碰撞中分别获得了14.49

分与15.73分，并在侧面碰撞中取得满分18分。依托于HEEAB高刚度钢吸能构架式

车身，配合高达40%的全车高强度钢用材，无论是正面碰撞还是侧面碰撞测试项目

2013年度第二批C-NCAP碰撞测试成绩

排名

车型

天籁2.5XL 领先版

BMW320Li 时尚型

睿骋1.8T 6AT 尊贵型

绅宝2.3 豪华版

迈锐宝2.0AT 手动豪华版

全新朗逸1.6 自动豪华版

甲壳虫1.2TSI 时尚型

中华H230 2012款1.5L 手动酷悦型

瑞麒G5 2.0DVVT 手动豪华型

分数

56.5

56.2

56.1

55.1

54.8

52.7

44.4

星级

★★★★★

★★★★

「

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」

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GOVERNMENT PROCUREMENT

中，长安睿骋的驾舱部分基本未出现变

形、乘员舱保持完整，四个车门可轻松

正常开启，不但确保了车内乘员不会在

碰撞中受到车体挤压变形的伤害，而且

为碰撞事故发生后车内人员的逃生或

被营救创造了有效条件。而面对新版

C-NCAP全新的座椅鞭打试验项目，

长安睿骋再次收获满分，座椅头枕能够

对头颈部提供充足保护，降低了车辆后

碰撞中人体脊椎的损伤几率。除此之

外，睿骋获得了全部项目加分，特别是

1.8T车型全系标配的电子稳定控制系统

（ESC），保证了紧急情况下车辆的稳

定行驶。

对于媒体置疑C-NCAP的含金量

及其与U-NCAP的差别等问题，长安

汽车党委书记、副总裁朱华荣在接受媒

体采访时表示：“继2012年长安逸动首

夺C-NCAP新规“五星评级”后，7月

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公车“华山论剑”长安归来

品鉴睿骋

观见品型，突破平庸之选。遵循“雅、

敛、驰”设计理念，整车彰显优雅气度，内

敛却极富张力。长4900mm、宽1860mm、高

1500mm的和谐车身比例以及越级尺寸，遥

遥领先同级。简洁大气的前脸线条，车身腰

线从容优雅的贯穿尾灯，加上一气呵成的C

柱和极具雕塑感的17寸轮毂，让大气与优雅

同时兼备。领先同级的HID动态调节氙气大

灯，可以根据车速和上下坡时的车身姿态进

行灯光角度的自动调节。符合空气动力学的

美感，流线型动感设计和完美平整的底盘，

令睿骋拥有轿跑般0.29超低风阻系数。

享即心逸，突破空间之享。睿骋领先

同级的2810mm超长轴距以及超越同级的

2050mm越级腿部空间，为驾乘者了带来前

所未有的超大空间体验。睿骋更采用国际最

先进的RAMSIS技术，专门针对亚洲人身体

曲线进行虚拟人机舒适性分析，开发出

全新仿生学座椅，全面提升了座椅的包

裹性和舒适性。由长安美国研发中心调

校的高性能四轮独立悬挂系统，令操控

性与舒适性达到完美平衡。人性化的高

科技配置成为舒适性的另一有效保证。

全系标配的EPB电子手刹系统，集成多达

16项功能为一体。只要轻轻按下“AUTO

HOLD”按钮，智能化的自动驻车系统便

可使车辆在红绿灯、上下坡时自动启动

四轮制动。HA坡道辅助系统，面对陡坡

更加从容自如，即便松开刹车，也能提

供多达3秒的自动刹车状态，只要轻踩油

门，便可自动完成坡起动作，让菜鸟们

分分钟升级成坡起达人。

动则行驰，驾驭突破之势。低油耗

与高动力，一高一低，如同“鱼和熊掌

不可兼得”，睿骋已将这两种矛盾体完

美的平衡，让“低碳高效”的梦想成为现

实！搭载长安全新开发的BlueCore D系列

发动机，提供1.8T和2.0VVT两种动力，配备

爱信第二代6速手自一体变速器，这套技术

领先同时可靠的动力搭配值得每一位驾驶达

人的期待。D18T涡轮增压引擎，采用美国

博格华纳涡轮增压器，在日常行驶时基本只

要一起步，涡轮增压器就即刻处于工作状

态。最大功率达130KW，超越了大众1.8TSI

发动机的动力输出，达到了合资品牌2.5L排

量发动机的动力性能，而综合油耗却只有

8.4L/100KM。同时，涡轮增压部件还提供

“四年/十万公里”的超长质保，不仅是长

安汽车对消费者的承诺，也源自我们对品质

的自信。

安亦泰然，突破安全新标。汽车的动力

性能固然重要，但如果没有全面护航的安全

保障，也很难真正打动消费者的心。睿骋在

AUTO REVIEW

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」

11日，长安汽车旗下的全新中高级轿车

睿骋再次以56.2的高分，与天籁、宝马

3系同居三甲”。需要强调的是，去年

实施的新C-NCAP与U-NCAP一样，

同样采用的是50km/h正面碰撞试验速

度，60km/h偏置碰试验速度，并对其他

一些方面也进行了改进和修订。当然，

C-NCAP与U-NCAP并非没有差距，

比如它不够国际化，这里面包含它的实

验项目的设置需要更加国际化，以及它

的试用范围、影响力和接受程度需要更

加国际化。另外一方面，就是组织方式

上的差异，U-NCAP由欧盟直接介入，

C-NCAP目前还没有一个公共的有行业

管理职能的组织介入，所以说，在这方

面，随着车辆安全技术的不断发展，我

们相信C-NCAP还会继续研究新的改进

方案并加强与各方面的交流，不断推动

车辆安全技术的进步。

一起初就设定了超五星的安全标准，HEEAB

高刚度钢吸能构架式车身，车身钢材最高屈

服强度达1200Mpa，仿佛包裹了一层“金钟

罩”。全车高强度钢用材占比高达40%，

远远领先同级产品。搭载美国天合TRW的最

新一代ESP电子稳定系统，具有ESP、ABS、

EBD、TCS、BA、HA、HBB 7项强大功能。

在开发测试环节，特意选取南半球的新西兰

开展冰雪路面试验，历经多轮调校，在突发

情况下的车辆稳定性能达到了最优状态。睿

骋还具有全球最为领先的ECD电子控制减速

系统，可在常规刹车系统出现故障时，通过

持续拉起电子手刹按钮瞬间获得常规手刹3

倍的减速度，快速实现应急停车。

「

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」

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GOVERNMENT PROCUREMENT

从1998年的25亿元到如今的382.02亿

元，增长了15.2倍。

品牌价值及国际影响力的提升

得利于长安汽车提倡的全球研发模式

及自主创新战略，这是朱华荣在一次

采访中说的。朱华荣表示，首先，长

安会进一步把产品做好，提升产品质

量；其次，继续做好售后服务。服务

是维护产品在用户心中形象的最后一

道防线。车辆出现小故障，一般情况

下，用户还能忍受，但如果服务做不

好，就有客户流失的危险，这对自主

品牌来说是一个非常可怕的结果；第

三，全面进入国际市场。走出去的目

标是长远做品牌，绝不做低价品。此

外，长安要进一步加大DNA背后的

技术能力的形成。除了加大造型投入

之外，未来最核心的投入点将是发动

机、变速器这些动力总成产品，这是

目前自主车企普遍面临的短板，它关

系到自主车企下一步的生存状况。

目前从自主创新层面进入到新

阶段也是面临着挑战。比如，能不能

坚持良性循环。朱华荣认为，目前自

主车企已经发展到一定规模，而市

场竞争正日趋激烈，合资下探、自主

升级，双方从之前的隔岸观火，到现

在的贴身肉搏，自主车企能否具备资

源，打持久战是一个非常关键的条

件。所谓的资源包括，自主车企能否

自身产生经济效益、维持竞争消耗，

特别是在困难时期，研发投入不能间

断。此外，自主车企的研发能力能否

与国际接轨也决定着企业的未来发

展。如果企业的研发能力欠缺，那么

产品就会在使用过程中产生诸多问

题，而未来客户对产品质量的容忍度

是非常有限的。而提升研发能力的背

后，是人才培养和数据库的建立问

题。这也是中国车企与国际车企的差

距所在，至少还需要5年~10年时间的

追赶。

参展法兰克福，

是常态非“走秀”

有媒体曾认为，长安参加法兰克福车展有“走秀”的嫌疑。对此，长安汽车

党委书记、副总裁朱华荣表示，国际化是中国汽车厂商无法回避的进程。中国汽

车厂商参加法兰克福车展，是伴随着中国汽车的国际化进程的。如今的世界已经

越来越一体化，中国汽车厂商需要为消费者提供具有世界品质的产品。在这种背

景下，中国汽车厂商参展国际车展将会是一种常态。另一方面，随着中国车企参

加国际车展的日益常态化，中国汽车将迎来质的提升。长安汽车通过参展法兰克

福，通过与世界汽车的对话，已经收到了良好的效果和成果。我们希望，更多的

中国厂商本着学习和交流的态度多参加国际车展，逐步赢得中国汽车在世界上的

地位和声音。这将也是中国汽车崛起的一个重要方面。

朱华荣进一步介绍了长安汽车未来国际化进程的战略规划。他表示，长安

将在2014年~2020年成长为具有国际化竞争力，初步具备世界一流汽车企业基本

特征，并形成覆盖新兴经济体和主要发展中国家的全球制造、销售、服务网络。

2020年，长安将进军欧洲或北美汽车市场，布局全球，加快海外基地建设。未来

还将建成3+1海外制造基地：巴西、伊朗、俄罗斯、右舵，并辐射周边。深入市

场，精耕细作。打造阿尔及利亚、智利、伊拉克、秘鲁、哥伦比亚、乌克兰6大重

点营销市场。

走自主创新，

还得坚持良性循环

长安汽车品牌价值攀升至382.02亿元，增幅高达10.3%，位居汽车行业第二

位，这是10月13日在法国巴黎举行的2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜上

揭晓的。长安汽车源于1983年，发展近30年，目前在国内拥有7大基地、23个整车

和发动机工厂，整车及发动机年产能力230万辆，产值突破1140亿元。其品牌价值

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