关于企业认知度提高

2024年3月23日发(作者：本田锋范报价)

提高日产品牌在中国的认知度

为了“竭力提高日产品牌在中国的认知度”，日产汽车(中国)有限公司董事总经理，频

频接受媒体专访，并高调宣布日产的进口车计划。

加大进口抢市场：

日产在中国共有两大合资公司，1993年合资成立郑州日产作为多功能车和皮卡的生产

基地，2003年7月，又与东风组建了包括卡车、客车、轿车全系列汽车产品在内的中外

合资企业——东风汽车股份公司。

2004年10月15日，东风汽车股份有限公司收购了中信集团控股的郑州日产股份，

成为郑州日产的控股股东，郑州日产正式收归东风门下。

虽然在SUV(运动型越野)和皮卡市场，郑州日产因为成立较早已经获得了行业和消费

者的认可，销量也极为可观，但是在极为关键的轿车领域，2003年刚刚起步的东风日产已

经落后大众、通用、丰田等汽车厂商一大截。

经过两年左右的开发，东风日产发起气势凶猛的攻势：早期的中级车蓝鸟、阳光正在

持续热销，但因为是老车型，后劲不足；去年上市的中高档车天籁很受市场追捧，并被中

国50多家媒体评为“年度车型”。2005年4月刚刚上市的颐达(TIIDA)正以11.98-15.98

万元的价位挑战烈火焚烧的中低家用车市场，它的竞争对手将是市场已经非常成熟的伊兰

特、东风标致307、凯越、高尔夫、花冠和宝来。东风日产声称，颐达这款战略车型，今

年将为东风日产带来4000台的销量。

但是，在豪华型车领域的空白却是东风日产的产品线之痛。为了加大日产品牌在国人

心中的影响力，日产2005年加大进口车引进力度，“我们希望以进口高端车型(如风雅)和

特殊车型(如MPV贵士)来提高日产在中国的品牌认知度。” 萱岛幸久将此奉为自己在任期

内希望实现的个人目标。

萱岛幸久一再强调，下大力气引入进口车就是“为了提高日产的品牌力”。可是，之前

日产引进西玛等进口车的状况并未能够提升日产的品牌力。“以前我们对进口车的任务并不

很清楚，现在我们的目标非常明确，就是将日产的高级车和特殊车用进口车的形式进入中

国，以提高日产的品牌竞争力，这是从去年开始制订的策略。”

先进口后国产：

日产2005年一口气将进口六款新车，分别是风雅、西玛和风度三款轿车，奇峻和途

乐两款SUV，再加上MPV贵士。从2005年4月到2006年3月总共实现进口15000台

的目标，这是萱岛幸久所带领的主管日产进口车业务的日产汽车(中国)有限公司要实现的

短期目标。其中6月刚刚上市的风雅(Fuga)和10月上市的贵士(Quest)是日产进口车战略

的重中之重，8月推出的新款奇骏(X-TRAIL)预期销量是3000台，剩下的3000辆以风度

(cefiro)为主，另外包括西玛(CIMA)和途乐(Patrol)两款车。

日产的品牌之痛：

从1972年11月，日产汽车公司(日本)向中国出口第一辆公爵(CEDRIC)轿车，日产就

开始了在中国的进口车业务。萱岛幸久所在的日产汽车(中国)有限公司于1994年6月在香

港成立，到今天已经有十年的发展。“80年代到90年代，我们引进了两款车型，公爵和风

度，在国内市场很受欢迎，很多人都知道，但消费者对日产这个品牌却没有深入了解，原