2024年3月23日发(作者：哈弗h7价格多少钱)

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７６　综合报道　轻型汽车技术　２００２（９）总１５７　

日产拟借新车型在中国实现“复活计划＂　

戴劲松　田建军　房　宁　

由法国雷诺为大股东的日本立产公司近日透　

场，预计到２０１０年仅对轿车的需求量就将达到２００　

露，今后将在中国生产其研制的全部新车型，以期加　

万辆左右。　

快实现公司的“复活计划”。　

这些跨国公司意识到，只有亲身参与中国汽车　

日产选中的合资伙伴是中国第二大汽车企业　生产的竞争才能更好地把握这一市场的脉动。今年　

——

东风汽车集团。按三方达成的初步协议，合资初　以来，国际知名汽车公司都不谋而合地选择以合资　

期的投资额高达３０亿元人民币，生产三款轿车、一　的形式扩大在中国的轿车生产规模。　

款客车车型，３年内产量将达１５万辆。新的合资公　美国通用今年６月宣布，与上海汽车工业集团　

司将成为中国唯一生产各种不同类型汽车的合资企　和柳州五菱汽车有限公司共同投资９９６０万美元，联　

业。　

手在广西柳州打造中国最大的客车工业基地。俄罗　

年初以来，日产汽车公司董事长兼首席执行官　

斯第三大汽车企业５月在北京宣布，将投资２亿美　

卡洛斯?戈恩频频飞赴北京、湖北等地与中方接触，　元在中国建家用轿车生产基地。日本马自达与中国　

商洽轿车合作方案。由８０多人组成的日产考察团已　

一

汽在海南的合资厂７月份开始生产马自达最畅销　

进驻东风汽车集团的总部十堰和东风的轿车基地襄　

的车型“Ｆａｍｉｌｉａ”。　

樊进行详细论证。　

东风汽车公司老总苗圩说：“有国际知名的大企　

戈恩向合作伙伴明确表示：“与东风公司的合作　

业与我们合作，也会给我们带来新的机遇。”他认为，　

是日产‘复活计划’的重要组成部分，日产将向合资　

中国的汽车工业只有融人世界汽车工业才有出路。　

公司全部投放新车型。”　东风公司成立于１９６９年，曾经背负沉重的债　

为了促成这次合作，日产公司对内部体制做出　务。公司通过内部重整和技术创新发生巨变，近３年　

重大调整，成立了一个全新的东京日产汽车公司中　

赢利２３亿元。苗圩认为，东风已经具备足够的市场　

国分部，由戈恩亲自挂帅。而此前，日产公司只设４　能力，与外资的深人合作正逢其时。　

个分部：日本本土、北美、欧洲和其它地区。日产将中　日产对东风也有一份特殊的感情，因为与东风　

国从“其它部分”独立出来，表明公司已将中国市场　

的合作曾是日产在中国发展的真正转折点。日产与　

提高到与欧美同等重要的地位。　

东风２０００年４月在广州合资成立的风神公司生产　

雷诺在１９９９年３月收购了日本第二大汽车日　以日产蓝鸟为蓝本的风神轿车，取得了成功。日产与　

产公司３６．８％的股份，成为日产的大股东后，便制　

东风的合作继而由轿车技术扩展到卡车。　

定出“复活计划”，以期扭转日产公司连续亏损状　

况。这一计划亚洲部分的核心，即在中国采取“外外　

对于途乐：日产表示没计划　途　

中”合资方式生产整车。　

雷诺和日产的“复活计划”是整合在亚洲，尤其　

乐真不在中国生产？　

是在中国的整车生产资源，扩大雷诺——日产汽车　

日产汽车（中国）有限公司在日前举行的奇骏　

集团在中国的市场份额，进而辐射亚洲乃至世界汽　

（Ｘ—Ｔｒａｉｌ）和途乐（Ｐａｔｒｏ１）汽车的投放仪式上表示，　

车市场。　

日产没有将途乐在中国生产的计划。日产公司的声　

国际汽车生产商大都认为，中国在加人世贸组　

明显然是针对近来关于风神公司将要生产日产途乐　

织后会在不到１０年的时间成为世界第三大汽车市　越野车的传闻。　

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２００２（９）总１５７　轻型汽车技术　综合报道　７７　

按照风神公司的计划，该公　

司将每年推出一款新车型，其中　

很可能会有越野车。而且风神公　

司的股东之一，广州京安云豹已　

经生产老款途乐多年，这样，就　

有了新款途乐将在风神公司生　

产的传闻。记者在风神公司的宣　

传册上也曾见到过老款途乐的　

身影。　

如今日产否认了这个传闻，　

但其同时表示，日产与东风通过　

组装风神蓝鸟的合作已经建立　

起良好的信赖关系，双方正在探　

讨进一步合作的可能性。　

在６月底风神新蓝鸟的上市仪式上，风神公司　备了全新设计开发的ＴＢ４８ＤＥ发动机，具有比同等　

董事长周文杰曾对记者表示，风神暂时不会生产途　级别的车辆更大的功率和扭矩，尤其适合在颠簸崎　

乐。　

岖的路面上行驶；同时该发动机比目前手动变速箱　

这样，风神和日产都否认在中国生产途乐，那么　

车型节省４．５％的耗油量。新款途乐（Ｐａｔｍ１）具有的　

途乐真的就不会在中国生产吗？　

另一个全新的系统就是电子控制动力转向，极大地　

有消息灵通人士透露，风神公司不生产途乐，并　提高了车辆高速行驶的稳定性。　

不代表京安云豹公司不生产。按理，手握途乐生产许　就在途乐上市的同时，日产中国公司还推出兼　

可证的京安云豹没有理由不生产，况且，目前云豹产　具中档轿车及越野车优点的奇骏（Ｘ—Ｔｒａｉｌ），售价为　

的老款途乐在西北地区销售很好。　３５万元左右；而豪华舒适型越野车途乐（Ｐａｔｒｏ１）的售　

另外，京安云豹已归人东风集团，而东风和日产　

价为６５万元左右。　

的合作项目呼之欲出，因此，不排除将来云豹以技术　

据日产公司首席产品开发负责人户井雅宏先生　

引进或其它形式生产日产途乐的可能。　

介绍，奇骏（Ｘ—Ｔｒａｉｌ）使用的全模式４　Ｘ　４系统　

据悉，途乐（Ｐａｔｒｏ１）因作为联合国维和部队用车　（ＡｌｌＭｏｄｅ４　Ｘ４）集中了目前所有的驱动转换模式。在　

而闻名世界。此次日产在中国推出的途乐（Ｐａｔｒｏ１）保　平坦的道路上行驶时，２ＷＤ模式可以最大限度地降　

持了原有款型的独特设计，并加大了排气量（达　

低油耗。　

４８００ｍ１），但油耗保持在原来的经济水平。该款车装　

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