劣车驱逐良车

2024年3月12日发(作者：qq车最新女款)

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劣车驱逐良车

作者：朱伟华

来源：《汽车与驾驶维修》2010年第03期

作为我们这本杂志的资深读者,我知道,你会对“为什么二手车不值钱”这个问题有N个答案,

比如你会说二手车是别人用过的,它的性能下降了,外观、功能都过时了,当然价格就应该更低。

但即使是新款车型,比如你刚买一辆含税12万元的福瑞迪,你上牌当天就后悔了,如果你上牌当

天卖掉它,此时,这款福瑞迪无论外观还是功能都不存在过时的问题,摘掉牌照,忽略那几十公里的

行驶里程,它与新车其实没有什么差异。但如果你真打算卖掉,你会发现无论是二手车市场上的

中介还是东风悦达起亚的起亚?至诚二手车,它们回收这款车的价格很可能是在10万元左右。

只是上了个牌照、“试驾”了10余公里的福瑞迪何以就会比新车立刻跌价10%~20%。不仅

中国二手车市场如此,美国的二手车市场同样如此,你花2万美元买辆车,即使你使用的里程不足

100 km,当你打算卖掉的时候也别指望能收回来1.6万美元,之所以美国二手车跌价比中国市场

更厉害,其中的原因之一是美国某些州的车辆税收没有中国这么高,因此二手车的减税价值没有

中国这么大。当然,这些都是题外话,问题的关键还是:为什么全球市场上都会存在相似的“二手

车不值钱”的问题。

“劣车驱逐良车”的原因在哪里?

用经济学的理论解释这种现象,那就需要用到信息不对称或者柠檬市场原理。这里的信息

不对称是卖车的一方比

买车的一方对车辆更了解。因此,买二手车的人会认为市场上的二手车都是“瑕疵品”——否

则卖方为什么会卖掉他的车呢?即使偶尔有类似上文提到的这类几乎与新车无异的高价值二手

车,买方也很难相信这等好事会落到自己头上,因此,他们必然只愿意按照比较保守的低价值二手

车价格来报价。这样,卖方要么无法接受这个价格而选择不卖车,要么只能认倒霉,把12万元买

的车当天以10万元卖掉。

之所以出现上面的情况,并非偶然,整个二手车市场的价格形成是每一个类似上面的案例不

断重演而产生的。比如我们可以假定在某个市场上,有价值10万元的高质量二手车1 000辆和

价值5万元的低质量的二手车1 000辆。由于买卖双方的信息不对称,买方明白他有50%的可能

性会买到低质量的二手车,那么,理性的决策应该是在被问及愿意为一辆二手车付多少钱的时候,

他不会选择10万元,他更可能按照7.5万元的价格购买二手车。这个时候你会发现,很多中介会

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想办法把手中那些原本仅值5万元的低质量二手车卖给这位消费者,而手中只有10万元高价值

二手车的车主会选择离场,他们可能很难接受7.5万元的报价。

对中介而言,能把低价值的二手车按照中等价值卖出,这当然是个好买卖,但消费者买车后很

快会发现自己上当了,因此,他今后再买二手车或者为朋友提购买建议的时候,他会倾向于认为市

场上的所有二手车其实都是低价值的。于是,最终消费者都会保险地按照低价值二手车价格来

作为预算,这样,最终所有高于最低价值的二手车都会选择离场——它们无法接受买方对产品质

量的误解。这样,低价值的二手车就把高价值的的二手车驱逐出了市场,最终市场上只有低价值

的二手车存在,这个现象就是柠檬市场现象。

作为这个现象的现实版,各位读者可以看到,2009年虽然中国新车市场达到了1 360万辆的

规模,但二手车总量仅400余万辆,中介普遍反映收不到车,尤其是收不到高价值的准新车,原因就

在于“劣车驱逐了良车”。这个现象是由一个名为乔治?阿克洛夫的经济学家在1970年提出的,在

金融市场,它被称为“劣币驱逐良币”。

谁能建立“良车”指导价?

这个问题的解决之道就在于让信息变得略微对称。包括东风日产、上海大众、上海通用、

东风悦达?起亚、东风雪铁龙等在内的厂商推出品牌二手车,目的就是要提高车辆的信息透明度,

让买方和卖方信息变得更对称,从而引导消费者为高价值二手车支付高价。但目前来看,慧眼识

珠的消费者还是少数,各厂商遇到的最大问题之一就是“良车”车源匮乏。

出现这种情况的原因其实就在于品牌二手车还缺乏一个“良车”市场指导价,目前多数经销商

都是以市场自然形成的“劣车”指导价格来收购“良车”,在这种情况下,拥有“良车”的车主不得不

选择私人交易,以熟人之间的互信消除信息不对称的问题。所以,我认为,如果品牌二手车厂商希

望多收购“良车”,可行的办法就是主动建立一个交易双方可以接受的“良车”市场指导价,用专业

知识去识别市场的“良车”和“劣车”,从而有效提高品牌车型的保值率,这样也有利于新车价值的

提升。