三菱帕杰罗车怠速不稳

2024年1月8日发(作者：丰田5700)

三菱帕杰罗车怠速不稳

输出给ECU的电压信号就低,喷

油量就会减少,容易造成发动机在

怠速时运转不稳,出现抖动.

对于采用D型燃油喷射系统

的车型,进气歧管绝对压力传感器

将进气歧管的压力(△)信号转

化为电压信号输出给ECU,ECU发

出指令使喷油器喷油.因此是

ECU决定喷油量的依据.配气相位

错误会使超出标准且出现波

动,引起喷油量波动,使发动机怠

速不稳.

诊断方法检查气缸压力,

和正时标记,若气缸压力或

不在标准值范围内而且正时

标记不正确,则可判断发生了配气

相位错误.

故障排除检查正时标记,按

照标准重新调整配气相位.

5喷油器滴漏或堵塞

故障分析喷油器滴漏或堵

塞,使其无法按照ECU的指令进

行喷油,从而造成混合气过浓或过

稀,使个别气缸工作不良,导致发

动机怠速不稳.喷油器的堵塞引起

的混合气过稀,还会使氧传感器产

生低电位信号,ECU会根据此信号

发出加浓混合气的指令,在指令超

出调控极限时,ECU会误认为氧传

感器存在故障,并记忆故障代码.

诊断方法用听诊器检查喷

油器是否发出\"咔叽咔叽\"动作声

或测量喷油器的喷油量.若喷油器

无动作声或喷油量超出标准,则喷

油器有故障.

故障排除清洗,检查每个喷

油器的喷油量并确认无堵塞,滴漏

现象.

AuToMANANcE&REPAJR墼堕堡堕窭堡:

6排气系统堵塞

故障分析当三效催化转化

器内部因积炭,破碎等原因造成局

部堵塞时,就会加大排气阻力,使

进气管负压降低,造成发动机排气

不畅,进气不充分,致使发动机工

作性能变差,怠速发抖,可能还会

造成ECU记忆关于空气流量传感

器的故障代码.若该故障长时间不

排除,将使氧传感器长期在恶劣条

件下工作,加速氧传感器的损坏,

造成发动机故障指示灯亮.

诊断方法利用真空表对

△进行检测,若△较低且加

速时常常伴有发闷的声音,则可确

定三效催化转化器堵塞.

故障排除更换三效催化转

化器.

7怠速工况时EGR阀开启

故障分析EGR阀只有在发

动机中小负荷时才开启,EGR的作

用是一部分废气进入燃烧室,降低

燃烧室内的温度,减少NOx的排

放.但过多的废气参与燃烧,会影

响混合气的着火性能,从而影响发

动机的动力性,特别是在发动机怠

速,低速和小负荷等工况时(这时

ECU控制废气不参与燃烧,避免发

动机性能受影响).若EGR阀在发

动机怠速时开启,使废气进入燃烧

室参与燃烧,燃烧就变得不稳定,

有时甚至失火.

诊断方法拆下EGR阀,把

废气再循环通道堵死,故障现象消

失即为此故障.

故障排除此故障大多是由

于EGR阀被积炭卡死在常开位置

所造成的,消除EGR阀上的积炭

或更换EGR阀,故障即可排除.

(收稿日期:2OO4—12—2o)

三菱帕杰罗车怠速不稳

哈尔滨市鑫源汽车修配公司(150060)张德平

一

辆0l款三菱帕杰罗越野车(采用6G72发动机),累计行驶

3.5万km,进厂报修发动机无怠速的故障.在修理厂清洗过怠速电动机

后试车,发现在冷机状态下发动机怠速在500r/rain—l500r/rain游车,

当发动机达正常工作温度后,怠速恢复正常.

承修该车后,根据故障现象初步认为是怠速电动机内部发卡所

致.拆下怠速电动机检查,并未发现发卡的现象.在拔下和重新插上怠

速电动机导线侧连接器的2种状态下起动发动机,观察到其怠速转速

有明显的变化,于是认为怠速电动机及其线路正常.

用元征X一431故障检测仪检测,故障检测仪显示系统正常.读取

数据流时,发现当发动机在怠速下冷却液温度为80℃时,怠速电动机

的控制步数为0步10步,正常.当发动机在怠速下冷却液温度较低

时,怠速电动机的控制步数为100步,说明怠速电动机还是有故障.

更换怠速电动机后,故障排除.

(收稿日期:2OO4—12—06)

汽车维护与修理2005?415