实至名归,蒙迪欧致胜EcoBoost,GTDi 工作总结

2024年4月5日发(作者：丰田卡罗拉最新价格及图片)

实至名归,蒙迪欧致胜EcoBoost,GTDi 工作总

结

经历了长达3年的洗礼，作为长安福特的旗舰车型，蒙迪

欧－致胜虽然没有在外形上给我们带来一丝惊喜，但内在的提

升却真真正正地让它的运动本性得以回归。毫无疑问，动感的

造型和充沛的动力让蒙迪欧－致胜实至名归。

通常情况下，我们将在国内中级车市场上打拼的车型划分

为两类，其一为商务型，其二为运动型，而蒙迪欧一致胜似平

更偏向于后者，当然其中也不乏满足工作和生活的双重需求。

然而在竞争激烈的同级别细分市场中，可以说蒙迪欧－致胜并

没有高人一等的明显优势，如果有也是因为那慷慨的车身尺

寸。蒙迪欧－致胜表现平平的2.0L和2.3L自然吸气发动机似

乎已经跟不上时代的步伐，在对手们努力提升动力输出的时

候，强化内在美的耐刻也该到来了。

其实早在2年前就有消息显示，福特将为国产蒙迪欧－致

胜搭载动力更为强劲的涡轮增压发动机，只因为当年市场的消

极回馈让福特放慢了这一计划的步伐。回首近年来中级车市场

的迅猛发展，越来越多的消费者似乎对激情驾驶有了更高的要

求，从而划分出了诸如迈腾2.0T和君威2.0T这些强调运动性

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能的车型，同时也进一步激发了福特对此类市场的欲望，同时

也加深了对消费者的全新认知。

尽管全球汽车行业已经进入了“节能减排”时代、但毋庸

置疑的是内燃机仍然无法在短时期内被更先进的驱动技术所取

代，这一点是包括福特在内的众多汽车制造商所认同的。为

此，福特最新研发的EcoBoost GTDi发动机的技术势必成为这

一过渡时期的骄傲。福特表示，EcoBoost发动机将成为近期

发展的重头戏，到2022年全球将有80％的产品可进行装配，

刚刚成立的重庆发动机工厂将有可能为实现这一目标做出贡

献。

和大众TSI技术相同，EcoBoost GTDi并非专指某一款发

动机，它是福特在传统汽油机的基础上融合了涡轮增压、缸内

直喷、进排气可变正时3种先进发动机技术的代称。如今应用

于蒙迪欧－致胜的是2.0L EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动

机，它在优化了发动机效率的同时，提升了20％的燃油经济

性以及降低了15％的二氧化碳排放，并在低转速下获得了较

大的扭矩输出，更重要的是它拥有了更轻盈的车身质量。

和沿用6挡自动变速器的竞争对手不同，在搭载了2.0L

EcoBoost GTDi发动机后，福特为其匹配了Powershift双离

合变速器，尽管这个名字并不会让人感觉陌生，但从沃尔沃移

植到福特身上足以让蒙迪欧－致胜身价上涨。代号MPS6的

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PowerShift双离合变速器采用了两个平行的湿式离合器，并

拥有6个前进挡和1个倒挡的组合方式，轻巧的变速器质量仅

为91.8Kg，除此之外其最大承受扭矩数值为450N·m。

尽管变速器足以接受更大的挑战，但蒙迪欧－致胜

EcoBoost GTDi车型所搭载的2.0LEcoBoost GTDi发动机并没

有违背“民意”，在6000r／min时它可以发挥出149kW的最

大输出功率，在1750-4500r／min即可爆发300N·m的最大扭

矩。仅从账面数据上来看，最大功率高于大众2.0TSI发动机

2kW，最大扭矩也有着20N·m的优势。

和那些动辄月销万辆的中级车大户不同，蒙迪欧一致胜

EcoBoost GTDi车型则可谓运动小生代表之一，但2850mm的

轴距却丝毫不输给讲求舒适的同级别车型，宽大的车身和宽敞

的内部空间足以让它引来更多的大众消费者。在外观造型方

面，EcoBoost版本并未作出明显改动，仍然保留了之前蒙迪

欧－致胜干练的造型特点，饱满而不显臃肿，反而更显动感味

道。回归车内，蒙迪欧－致胜那副熟悉的面孔再次尽收眼底，

和运动版车型不同的是，至尊版并没有采用神秘气息更浓的全

黑内饰，而是选择了深浅搭配的色调，更增添了居家氛围，只

可惜车内过于复杂的装饰板让人看起来眼花缭乱。

老实说，长途奔袭的试车活动尽管削减了大家不少的拍照

时间，但充足的驾驶体验则足以让我深入了解蒙迪欧－致胜

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EcoBoost GTDi。紧握粗壮的方向盘，出色的手感和符合人机

工程学的造型都勾起了我驾驶的欲望，放弃正在进行的节油比

赛，穿梭于被各种SUV覆盖的城市当中，精准的转向和回馈力

无疑使我信心倍增。与此同时，我甚至忽略了6挡

PowerShift双离合变速器悄无声息的贡献，我承认细喊、流

畅的换挡工作实在很难察觉。

在短暂的驾驶途中我俨然早已习惯了“呼之即来”的踏板

响应，在一阵挑逗过后我送出一记地板油，2.0L EcoBoost

GTDi发动机也似乎读懂了我的心意，全力以赴向前直扑，毫

无疑问这种突如其来、持续不断地动力正是那些不想拘于旧俗

的人们所需要的。蒙迪欧－致胜依然采用了前麦弗逊、后复合

连杆的悬架形式，即可巧妙地过滤路面的坑洼不平，同时为车

内乘员带来了更为惬意的乘坐感受。

蒙迪欧－致胜EcoBoost GTDi车型在经历了此次实至名归

的变化之后，显然已经追赶上了同级别车型的步伐，涡轮增

压、缸内直喷发动机和双离合变速器的组合甚至超越了对手。

与此同时，高强度车身、强化底盘和膝部气囊也为消费者带来

了更安全的驾驶体验。更重要的是，蒙迪欧－致胜若想占据一

定的市场份额，定价将是关键所在。

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