跟荣威i6 MAX一起拍银河

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跟荣威i6 MAX一起拍银河

周末的夜晚去哪儿去嗨？跟荣威i6 MAX一起拍银河！

文 AO记者 张静

当越来越多的品牌习惯用十分

车内，3平米银河全景天幕让头顶的

“讨巧”的方式，在产品上制造噱

星空一览无余。

头来营销的时候，上汽荣威却以一种

几乎不计成本的方式来打造一款i6

MAX，而且他们想做的，只是让用户

畅享智能驾驶

但对于很多年轻用户来说，开车

能轻松实现一个无比美好的想法。

去郊外的途中，面对各种复杂路况、

随着手机拍照能力的大幅提升，

甚至还有数十公里的长途驾驶，让本

人们早已经不再满足于白天的时候拍

就工作了一周的自己更加疲惫不堪，i6

拍生活中的花花草草，夜空下举起手

MAX还提供了丰富全面的L2.5智能

机拍银河成为生活乐趣，但对于普通

驾驶辅助系统，用更加智能化的方式

的萌新们来说，霓虹闪耀的都市里根

为用户保驾护航、尽享惬意。

本没法拍到更纯净的夜空，开车去郊

其中，AI Pilot 智能驾驶辅助系

外？往往因为天窗太小，不得不站在

统能够实现覆盖全速域的自适应巡

车外在风中瑟瑟发抖。

航，哪怕是面对弯道车辆也会通过

这也是很多人选购荣威i6 MAX

摄像头+雷达的双重探测提前减速，

时根本不会考虑其他车型的原因之

自动平顺过弯，遇到前车停止还可以

一。如果说其他车型还要对比天窗位

自动减速或刹停，并且在前车驶离的

置和大小，那么坐进荣威i6 MAX的

时候还会迅速启动恢复巡航。同时，

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ICA集成式高速智能续航功能还能

自动识别前方车辆和车道线，通过油

门、制动、方向盘的自动控制，在巡航

过程中还能自动保持车辆在车道居中

行驶，极大缓解了用户在高速路况下

的驾驶强度。

此外，在面对城市路网等低速路

段，TJA交通拥堵辅助功能仍然能通

过识别前方车辆和车道线，对油门和

制动、转向进行控制，保持车辆在车道

内居中或跟随前车行驶，周末出城的

路况虽然仍然堵，但“路怒症”少了，

心情不再那么堵了。

之所以说AI Pilot达到了智能辅

助的水准，不仅因为该系统启动仅需

一键，更值得注意的是这套L2.5级的

辅助系统一直都会迎合驾驶员的操控

意图，可以实现更好的人机共驾状态，

而不是像有些辅助驾驶经常会出现让

人头疼的人车博弈。

除了高速长途驾驶，在拥堵的

城市路况中，面对“神出鬼没”的

行人和车辆，新手驾驶员往往会紧

张兮兮、头痛不已。荣威i6 MAX配

备的All-time Safety全时主动安全辅

助系统拥有防追尾、防盲区、防偏

离、防超速、防疲劳的全方位安全

保障。

AEB自动紧急制动功能可以识

别路上的行人和车辆，并且还针对中

国路况进行了深度优化，拥有1000万

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荣威i6 MAX不同于市场上其他产品，并没有满足于仅仅把

何反应车辆还能自动纠正行驶方向，

产品做好，而是把注意力提升到了满足用户更高期待的需

防止偏离车道酿成大祸。

求上，且用了一种近乎不计成本的方式去实现。

同时，SAS智能车速辅助功能还

会识别路上的限速标识，并且自动与

导航系统中的限速信息进行比对，从

而自动控制车速。当然，如果驾驶员真

的出现了疲劳的情况，荣威i6 MAX的

公里的中国路试数据研发储备，达到0

的摄像头拼接出完整、无死角盲区的

UDW驾驶员疲劳提醒功能还将及时

误触发率的优秀水平。同时，RDA后

画面，还能在车辆启动和低速打转向

作出提醒，此时务必要靠边停靠，欣

向驾驶辅助系统集成了BSD后视镜盲

灯时自动开启，让驾驶员对车辆周围

赏一下3平米银河全景天幕外的蓝天

区辅助、LCA变道辅助和RCTA后向

情况一览无余的同时，还能减少对正

和美景。

交通警示三大功能，无论是行驶中变

常驾驶的干扰。

换车道，还是从车位中倒车驶出时都

自驾去郊外拍摄银河，难免出现

安心更安静

能更加从容、轻松。

由于疲劳或者分神导致的偏离车道、

谁不想自驾远行的路上能隔绝车

提到盲区中的闪转腾挪，一直都

忽略限速标识的情况，而且这些带

外的喧嚣呢，除了丰富的智能化安全

是很多用户驾车时最头疼的困扰之一，

来的后果往往是十分危险的。荣威i6

技术，荣威i6 MAX在NVH（振动和

“老司机”们一句“凭感觉看车距”

MAX配置LDP/LDW压线提醒、车道

噪声）方面也十分出色。

能把无数新手气到无话可说，“没有

纠正功能，当系统检测到即将偏离车

凭借上汽集团成立多年的专业

感觉怎么办？” 荣威i6 MAX配备的

道时会立刻通过声音和振动等方式对

NVH团队和实验室积累下的丰富经

360°全景影像不仅能通过围绕全车

驾驶员进行提醒，假设驾驶员没有任

验，在国际领先的NVH技术标准下，

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荣威i6 MAX的四个车窗都配备了双

层夹胶隔音玻璃，与此同时，还搭载了

米其林Acousic静音技术轮胎，并且在

备胎舱、轮罩、悬挂、A柱、C柱等位

置进行了声学包升级，哪怕是行驶到

每小时120公里的车速，人们在车内

也能轻松对话交流。

除了这种几乎不惜成本的用料，

荣威i6 MAX还针对整车NVH进行了

大量的仿真分析和试验开发工作。全

面对车身结构、气动声学模型、整车

声学模型和精密空间等方面进行仿真

分析，更重要的是针对各个零部件、

材料、系统和整车级别都进行大量的

NVH试验，让用户可能在路上遇到的

振动和噪声问题在研发阶段的实验室

里全面得到解决，使得用户可以尽情

享受轻松、静谧的惬意之旅。

“超纲”能力

除L2.5级辅助驾驶和NVH水

平，荣威i6 MAX还有太多领先同级

的“超纲”表现。比方说让人过目不

忘的参数化设计手法刷新出的国潮

境界的颜值、4722×1835×1464mm

的整车尺寸与2715mm的轴距打造出

的越级宽适空间、品质软包搭配木

质纹理的内饰、12.3英寸液晶仪表和

14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，以及

背后的最新斑马智行VENUS系统、

星舰47.8度最佳握感电子排挡等，让

用户坐进车内便能够享受到“超纲”

的用户体验。

同时，所搭载的全新第二代蓝芯

300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动

机，可输出最大功率127kW、最大扭矩

275N·m，匹配7速DCT 3.0变速箱，

实现百公里加速8.1s，极速210km/h性

能的同时，百公里油耗低至5.9L，实现

元，从购车、用车的全方位产品生命

了澎湃动力与更低油耗的完美平衡。

周期为用户降低入手门槛、解除各种

再加上四轮独立悬挂、ZF萨克斯减

顾虑。

振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转

不难发现，荣威i6 MAX不同于

向系统等，让用户轻松享受到“人车合

市场上其他产品，并没有满足于仅仅

一”的“超纲”驾驶体验。

把产品做好，而是在做好一款新车的

强大的产品力，再配合10.68万

同时，把注意力提升到了满足用户更

元～12.28万元的售价显示出满满的

高期待的需求上，而且为了满足这样

诚意，但为了让消费者更进一步感受

的需求用一种近乎不计成本的方式去

到“MAX”带来超出预期的感受，荣

实现。

威i6 MAX还为用户提供了包括终身

用“超纲”的产品带来“超纲”的

质保MAX、终身保养MAX、终身流

用户体验，i6 MAX作为上汽荣威年

量MAX的三大终身MAX权益及四

轻化战略布局的首款轿车产品，必将

大爽酷MAX权益，总价值高达4.3万

实现口碑和销量的双赢。

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