沃尔沃XC90汽车故障排除2例

2024年3月11日发(作者：东风汽车官网)

沃尔沃ＸＣ　９０汽车故障排除２例　

口海南／陈钟响　盛　苗　

例１　

故障现象：一辆２００４年款沃尔　

沃ＸＣ９０汽车，发动机型号为　

Ｂ６２９４Ｔ　Ｔ６，行驶里程为１２５４１９ｋｍ。　

查。　

工不懂电路知识造成的。现代汽车的　

电控技术越来越复杂，仅掌握机修方　

外观检查各分缸线，没有发现异　

常。拆下１、４、６号缸点火线圈和火花　

面的知识是远远不够的，要想成为一　

名合格的维修人员，就必须全面掌握　塞检查，发现１号缸点火线圈有受高　

该车发动机故障指示灯点亮，且伴有　

发动机抖动、加速无力等故障现象。　

故障诊断与排除：接车后先验证　

故障现象，起动发动机，果然如车主　

所述，故障指示灯点亮，且无论冷起　

动或热起动，发动机均怠速发抖，加　

速无力。在其它转速时，发动机也比　

正常情况下抖动得明显。　

据了解，该车前不久进行过大修　

发动机作业，上述故障现象是在外地　

加完油后出现的，出现该故障后曾更　

换过汽油滤清器。．　

用沃尔沃专用综合诊断仪ＶＩＤＡ　

进行检测，有４个故障码，５ｖ＂ＳＩＪ为　

“ＥＣＭ一２９０Ａ一前氧传感器故障”；　

“ＥＣＭ一３５１３一点火故障、１号缸不工　

作、排放影响／催化器损坏”；“ＥＣＭ一　

３５４３一点火故障、４号缸不工作、排放　

影响／催化器损坏”；“ＥＣＭ一３５６３一点　

火故障、６号缸不工作、排放影响／催　

化器损坏”。　

经分析，如果是因为燃油品质　

差，不应该出现总是１、４、６号缸不工　

作的现象。至于前氧传感器故障，目　

前看可能是由于１、４、６号缸“缺火”，　

造成燃烧不充分导致的故障码。所　

以，应先解决１、４、６号缸工作不良的　

问题，然后再检查前氧传感器是否存　

在故障。　

由于２、３、５号缸工作正常，所以　

应先检查各缸单独使用的部件。各缸　

单独使用且与混合气燃烧不良及“缺　

火”故障有关的部件有：分缸线、点火　

线圈、火花塞、喷油器等，此外还应考　

虑各缸的压力值。因为该发动机不久　

前刚进行过大修，估计机械部分问题　

不大，所以决定先从电路入手进行检　

２６　汽车维修２０１ｏ２　

温变形的情况，６号缸点火线圈上有　汽车的工作原理和维修技能。　

裂纹，４号缸火花塞绝缘体与金属壳　

例２　

体松动脱位，其中心电极都不见了。　

故障现象：～辆２００６年款沃尔　

拆下２、３、５号缸点火线圈和火花塞　

沃Ｘ　Ｃ９０汽车，发动机型号为　

检查，均正常。接着测量６个气缸的　

Ｂ５２５４Ｔ２２．５Ｔ，行驶里程６４７５３ｋｍ。据　

压力值，都在正常范围内。　

车主反映，该车的燃油表指示不准　

更换全部火花塞和１、６号缸的　

确。　

点火线圈，清除故障码后起动试车，　

故障诊断与排除：接车后进行试　

发动机怠速运转平稳，加速有力，故　

车，发现行驶中燃油表指针会突然下　

障排除。　

故障总结：　

本例故障排除　

起来并不困难，　

依据故障码和　

故障现象，比较　

容易找到故障　

部位。在此想说　

的是，作为一名　

汽车维修人员，　

工作中不要把　

机修和电工分　

得太细，很多机　

修工认为自己　

是做机修的，电　

路知识又不好　

掌握，所以对电　

路维修敬而远　

之，而修理厂通　

常是把大修发　

动机的作业安　

｛ｊＥ至Ｉ机修组，因　

此经常出现大　

修后的发动机　

因电路故障而　

返修的情况，返　

修的原因很多　

都是因为机修　

图１燃油系统电路　

故障现象：一辆２００８年生产的　

雪佛兰乐骋轿车，配备１．４Ｌ直列４　

缸发动机（Ｔｗｉｎ—Ｔｅｅ型），手动变速　

器，行驶里程３万ｋｍ。该车行驶一段　

①传感器电路：水温传感器控制　

电路如图１所示。拔掉与水温传感器　

相连的连接器，打开点火开关，用数　

字式万用表测量电路连接器端子，一　

个端子有４Ｖ电压；关闭点火开关，　

测量另一个端子，与搭铁相通，说明　

传感器电路正常。　

时间停车后，如果立即重新起动，发　

动机很难起动，有时根本不能起动，　

但如果停放半小时左右，发动机就能　

正常起动。据车主反映，该车是在一　

加油站加油后，行驶一周左右出现这　

②传感器本身：拔掉与水温传感　

器相连的连接器，拆下传感器，用一　

杯热水对水温传感器进行加热，然后　

种现象的。　

故障检查与排除：首先进行试　

检测其电阻值的变化情况，检测结果　

水温为２０℃时阻值为２．２ｋ　，水温为　

４０￣Ｃ时阻值为１．１ｋＱ，水温为６０ｏＣ时　

阻值为０．５ｋＱ，水温为８０￣Ｃ时阻值为　

车，故障症状确如车主所述，热车时　

发动机起动困难，且怠速不稳。引起　

热车起动困难的原因有点火线圈过　

热、水温传感器故障、进气温度传感　

器故障、燃油压力过高、喷油器漏油　

或严重雾化不良、怠速控制阀动作故　

０．２２ｋｌ１，相应温度下的标准阻值为　

２～３ｋＱ、０．９～１．３ｋ　、０．４～０．７ｋＳｑ、０．２～　

０．４ｋｎ，说明传感器本身正常。　

２）检查进气温度传感器　

障或积碳等。起动发动机，读取故障　

码，发动机故障警报灯（　］）不亮，　

说明发动机电脑内没有故障码存储。　

为了验证是否存在间歇性故障　

或隐蔽性故障，连接专用诊断仪器进　

行诊断，具体步骤如下：关闭点火开　

关，连接上汽通用公司专用诊断工具　

Ｔｅｃｈ　２；打开点火开关，并打开Ｔｅｃｈ　

①传感器电路：进气温度传感器　

控制电路如图２所示。拔掉与进气温　

度传感器相连的连接器：打开点火开　

关，用数字式万用表测量电路连接器　

端子，一个端子有４Ｖ电压；关闭点　

火开关，测量另一个端子，与搭铁相　

通，说明传感器电路正常。　

②传感器本身：拔掉与进气温度　

传感器相连的连接器，拆下传感器，　

用电吹风机对进气温度传感器进行　

本身正常。　

３）检查怠速控制阀　

２的电源开关；选择上汽通用雪佛兰　

乐骋车型，进入发动机系统读取故障　

码，没有故障码存储；退出系统，关闭　

Ｔｅｃｈ　２的电源开关；关闭点火开关，　

①拔掉与怠速控制阀相连的连　

接器（４条线），拆下怠速控制阀，测　

量电路连接器端子，有２条线有１２Ｖ　

加热，然后检测其电阻值的变化情　

况，检测结果温度为０℃时阻值为　

５．４ｋＱ，温度为２０℃时阻值为２．６ｋ１），　

电压，说明供电正常。检查另外２条线　

（为电脑控制信号线），万用表置于电　

断开Ｔｅｃｈ　２的连接。　

由上述检测结果可知，发动机电　

控系统没有故障，至少可以肯定传感　

器有信号传送给发动机控制单元　

（ＥＣＭ）。　

１）检查水温传感器　

…　’。＿…　　。…’’　’　。　ｌｉｔ　。。’－ｌ¨’’０ＩＩｉＤ　ｏ，，，ｌ｜Ｉ¨…’ＩＩ　－…　’　’　＿”。　?”…ｈ?“’　

阻档，将红表笔接怠速控制阀供电端　

子，黑表笔接车身搭铁，万用表显示为　

“１”，说明线路无短路现象；将红表笔　

接怠速控制阀供电端子，黑表笔接电　

温度为４０ｑＣ时阻值为１．０ｋｎ，温度为　

６０℃时阻值为０．４５ｋｌ＇￣，，相应温度下　

的标准阻值为４～７ｋｎ、１．８～３．ＯｋＱ、　

０．９～１．３ｋａＱ、０．４～０．７ｋ￣＇２，说明传感器　

脑上的怠速控制阀控制端子，万用表　

Ｉｌｈｌ　ＩＩ　ＩＤ，　ＩＩｈ　ＩＩ　￣ｌｌｌｔ　“。ｌ¨Ｉ－’’　?“’　－…　?　‘。　’。。’…?－　…　一…¨¨?。’１．Ｉｈｌ‘。¨¨ｌ－一　

降到“０”位，熄火后重新起动发动机，　为３．９Ｖ，信号线的供电值为５．０Ｖ。　传感器，其电阻为３８ｆ￣，，与燃油表指　

燃油表恢复显示，但指针指示的油量　

为３／４左右。　

查阅电路图，ＣＥＭ　Ｄ：４４端子与　

燃油泵插头５４／３６的１号端子相连　

示相符，再次晃动车身，万用表读数　

在３５～４０１－￣之间变化，但有时会突然　

回到厂里后，用ＶＩＤＡ诊断仪检　

测，无故障码输出。带着ＶＩＤＡ试车，　

当故障现象出现时，检测到１个故障　

码，为“ＣＥＭ－－４Ａ３８一油位传感器对地　

短路（右侧）”。根据故障码的提示，应　

（见图１）。测量１号端子的电压为　

１．６Ｖ，晃动车身，电压突然变为０Ｖ；　

断开５４／３６插头，测量１号端子与车　

身搭铁之间的电压为５．０Ｖ，此时再　

晃动车身，电压值不变，说明１号端　

显示为∞，所以可以肯定是油位传感　

器损坏。更换油位传感器，经试车故　

障排除。　

故障分析：油位传感器的工作原　

理基本上与滑动变阻器类似，若线圈　

检查中央电子模块ＣＥＭ的Ｄ：４４端子　

（右侧油位信号线）的电压，其正常值　

是：燃油箱满时为０．５４Ｖ，燃油箱空时　

子的供电线路没有问题，故障应在油　

位传感器上。　

用万用表电阻档检测右侧油位　

损坏，但又没有完全断开，就会导致　

信号时断时续，使燃油表指示不准　

确。口　

汽车维修２０１Ｏ２　２７