上海大众波罗(POLO)轿车的结构及维修特点

2023年11月24日发(作者：本田锋范2018款自动挡落地价)

上海大众波罗（POLO）轿车的结构及维修特点

上海大众波罗(POLO)轿车的结构及维修

特点

1.上海大众波罗(POLO)轿车

的结构特点

上海大众波罗(POLO)轿车被认

为是中档乘用车的佼佼者,现有两厢 和三厢2种车型,分别配备1.4L16 气门和

1.6L8气门横置发动机. (1)发动机管理系统.上海大众

POLO轿车的发动机分为AHW和 AJV2种型号,均安装MagnetiMarelli

4Av发动机管理系统,采用电子节气 门,由压力传感器(进气温度传感器 集成在

其中)检测进气量,并设置了 废气再循环系统.全车装备了14块 微电脑,他们通过

CAN网络传输信 号,能进行汽车的负荷管理,对车内 灯,燃油泵,风窗玻璃刮水器,

车外后 视镜和后窗加热器等进行自动控制, 可以有效地防止蓄电池亏电.

.上海大众波罗 (2)变速器

(POLO)轿车分为手动和自动两种变 速器.其中采用001型自动变速器的 上海

大众POLO轿车设置有\"Eeo/ Sport\"(或者\"Eeo/Power\")换挡模式 开关,在变速器控

制单元(J217)内存

储有动态换挡程序,由加速踏板的运 动状态激活,使换挡点在经济模式与 运动

模式之间切换.如果J217检测 到加速踏板被急速踩下,则选择 Sport(运动)模式;

如果加速踏板被缓 慢踩到某位置或者停止在某个位置, 则选择Eco(经济)模式.

(3)空调系统.POIO轿车开始 采用半自动空调系统,可以选装全自 动空调系统.

压缩机为外部调节压缩 机,型号是Denso6SEV12C,德国原 装.POLO轿车压缩机的特

点是始终 由V形带驱动,而不是由电磁离合 器控制.另外,为了使压缩机在制冷 剂

泄漏的情况下不致于损坏,该压缩 机具备\"内部油循环\"功能.近期的上 海大众波罗

轿车采用可变排量式空 调压缩机,没有电磁离合器. (4)防盗系统.波罗轿车采用第

3代电子防盗系统,它的特点是防盗 控制单元与组合仪表控制单元集成 在一起,成

为仪表防盗控制单元.使 用故障诊断仪检测电子防盗系统时, 只能输入地址码\"17\"

从仪表系统进 入,而不能输入地址码\"25\"从防盗系 统进入.另外,豪华型POLO轿车

带 有中控门锁,舒适型波罗轿车不配备 中控门锁(例如2002款上海大众 POLO轿

车配备手动变速器和两前

门电动车窗,没有中控门锁功能). (5)组合仪表.POLO轿车的组 合仪表具有多

功能显示器,指示灯采 用发光二极管照明.如果更换了组合 仪表,必须将它与车上

的其他控制系 统进行匹配,否则无法使用. (6)轮胎气压监控系统.POLO 轿车可以

选装RKA轮胎监控显示系

(J104)中的 统,它是ABS控制单元

一

个软件模块,没有自己的诊断地址 码,但是能够识别某个轮胎的缓慢失 压,由

组合仪表上的轮胎压力警告灯 显示出来.同时,在副仪表板上有一 个按键,它用于

适配轮胎压力,在更 换轮胎或者完成底盘修理工作以后, 将轮胎气压监控系统调整

到与新轮 胎相适应的状态.

2.电子节气门指示灯点亮的原 因分析

电子节气门(EPC)指示灯经常 点亮,是上海大众波罗(POLO)1.4L

轿车的一种常见的故障现象,有时却 查不出实质性故障.但是只要清除故 障代

码,EPC指示灯会短时间熄灭, 但是实际故障并没有排除掉. 电子节气门实际上是

一个系统, 它包括节气门位置传感器,节气门控 制单元,EPC指示灯以及发动机控

制

单元等所有用于确定,调整及监控节 气门位置的零部件.

波罗(POLO)轿车电子节气门 (EPC)指示灯点亮的原因大致有以 下几方面:

(1J进气系统,曲轴箱通气装置 存在泄漏.

(2)节气门脏污.连接故障诊断 仪进行检测,会出现故障码\"17550\" (低于负载

纪录值界限),或者同时出 现故障码\"17550\"和\"17961\"(高度传 感器吸风管压力信

号比例不可靠). 此时可以清洗节气门,然后执行01— 04—060,做基本设定.

(3)电子节气门系统中的某个部 件或线路存在故障,包括制动开关失 常,因为

制动开关是电子节气门控制 系统的,个组成部分.

(4)气缸压缩压力过低.

(5)机油添加过多,因为过多的 机油可能影响混Ac:~--L的浓度. 如果通过以

上检查证实没有问 题,EPC指示灯仍然点亮,则需要通 过刷新发动机电控单元来解

决—— 如果原来为\"4837\"或\"4449\"(手动变 速器),可以改为\"6512\":如果原来为

\"4838\"或\"4378\"(自动变速器),则改 为\"6513\".

3.注意防止控制单元编码失误

上海大众波罗(POLO)轿车常见

控制单元的编码号见表1.

请注意控制模块的索引号,索引

号不同的控制模块,其管脚的数目可

能不相同.例如,有的索引号为J的

控制模块有50个管脚,而索引号为

G的控制模块有84个管脚.另外,如

果没有索引号,这个控制模块可能是

水货,是不能编码的.

在不同的国家或者地区,车型相

汽车维修2010.115

上海大众波罗(Poo一轿车

的结构及维修特点

口上海李明诚

同但是装备不同时,组合仪表的编码(4)上海大众波罗(POLO)轿车 也可能不相

同,例如装备手动变速器空调内循环电动机配件有新,老之 时组合仪表的编码为

\"00141\",而装分,但是配件号都是6Q1819453A, 备自动变速器时为\"00143\".其差别

是:车辆识别码(VIN)为 一

辆2002款上海大众波罗\"LSVFB49J542030299\"以后的轿车, (POLO)轿车,车辆

识别码为其内循环电动机不再采用老配件,即 LSVFA49J822044665,配备手动变速

2003年l1月及此后生产的汽车都 器和两前门电动窗,在加装一套防盗采用新式的

内循环电动机配件,所以 器和中控门锁系统以后,出现电动车应当按照生产日期采

购该配件.例如 窗无法开启的故障.经过反复检查,配件上有\"130603\"字样,表示产

品的 发现该故障的真正原因是控制单元生产日期为2003年6月13日,应当 编码

错误,可能是在加装防盗器和中采用老式内循环电动机配件. 控门锁系统的过程中,

为了查找某个5.上海大众波罗(POLO)轿车几 信号线或查找电源,用试灯测量控制

个故障的排除

单元的管脚时,试灯探头插入了诊断(1)发动机无法起动

K线或L线,给予控制模块一个错误一辆上海大众POLO1.4L轿车, 的编码信号,

从而导致控制单元的编装备手动变速器,行驶里程7万km, 码失误.车主反映该车

有时不能正常起动,行

4.上海大众波罗(POLO)轿车零驶中容易熄火.连接故障诊断仪 部件的通用互换

问题VAS5051B,对发动机电控系统进行 (1)上海大众2008款朗逸轿车检测,发现故

障出现时安全气囊指示 1.6L发动机,曾经在上海大众POLO灯亮起,同时显示偶发

性故障码 等轿车上使用过.因此,上海大众P1636(数据总线传输系统安全气囊

POLO轿车发动机的零部件有可能控制信号缺失).考虑到上海大众 与朗逸轿车通用

互换.POLO1,4L轿车的车载网络系统具 (2)早期的POLO轿车采用双角有撞车断油

功能,在驱动数据总线 度电子液压助力转向系统,后来改为中,安全气囊数据信息是

最优先级 电动助力转向系统(EPS),由TRW的.于是将安全气囊控制单元导线侧 底

盘公司或者KOYO公司供货,但连接器拔下,然后试车,故障现象消 是这两种EPS的

零件不能通用.失了.分析原因,由于安全气囊控制 (3)POLO轿车采用过两种ABS单

元性能失常,发出了错误的信号, 系统,一种是Mark60型ABS系统导致数据总线信

息传输不正常,造成 (CintinentalTeves公司的产品),发动机电控单元停用,由于

不能正常 2000年以后生产的波罗轿车配备了供油和点火,所以发动机无法起动.

ABS/EDS/ASR/ESP以及电控真空泵.(2)排气管烧红

另一种是BOSCH5.7型ABS系统一辆上海大众POLO劲取轿车, (带ESP).发生排

气管烧红(尤其是氧传感器安

表l上海大众波罗(P0L0)轿车几种控制单元的编码号装的根部通红)和尾气呛

地址码控制系统名称零件号,索引号控制单元编码号

036906034DM00o71

01发动机

06A906032JC0007l

03ABS系统6QO907379E0l097

09电源管理系统6Q1937049c25612 l5安全气囊系统6QO9096OlE12343 17仪表

与防盗系统6QO9208000O14l l9数据总线系统6N090990l000l4 46舒适性系统

6QO959433G300067 6汽车维修201O.11

人的故障现象.经过仔细

检查,发现空气滤清器右

下角的三通阀阀体与节

气门体下侧进气腔处的

真空软管脱落,由于节气

门后部漏气,造成进气管

的真空度下降,进气压力

传感器的信号电压变大,

ECU便指令喷油器增大

喷油量,从而导致燃烧不完全,废气

中含有大量的未燃混合气,由于三元

催化转化器的作用,这些废气在转化

成CO和水的过程中释放大量的热

量,造成排气温度过高,最终引起排

气管烧红的故障.将脱落的真空软管

插好,故障被排除.

(3)制动开关不起作用

一

辆上海大众POLO1.4L自动

挡轿车,怠速时发动机\"突突\"异响,

加速困难,仪表盘上的电子节气门

(EPC)指示灯点亮,制动灯也一直点

亮,不受开关控制.连接v.A.G1552

故障诊断仪查询故障码,显示节气门 信号异常及制动开关损坏.清洗节气 门后,

消除故障码,加速正常了,怠速 也基本稳定.更换新的制动开关,这 两个指示灯仍然

点亮.查阅该车电路 图,发现制动开关是4根线2路控 制,连接线路并无异常.再次

检查制 动开关,发现其没有安装到位.由于 制动开关没有安装到位,其性能失 常,

导致制动灯常亮,这样一直有制 动信号传送到发动机ECU.此时若驾 驶人踩下加速

踏板,即产生了一个加 速信号,这样发动机ECU就得到了 两个互相矛盾的信号(既

制动又加 速),于是发动机ECU启用应急保护 程序,使电子节气门(EPC)指示灯点

亮.将制动开关重新安装调整后,制 动灯和EPC灯熄灭,故障现象完全 消除.因此,

在安装这种制动开关时, 必须将制动开关完全插入制动踏板 的支架孔内,并将触头

旋转到凹坑 中,这样制动开关才能正常发挥作 用.

(4)车窗玻璃升降器不受控制 一

辆2006款POLO劲情1.4L 手动挡轿车,玻璃升降器不能正常工 作,具体表现为:

用左前门的玻璃升 降器组合开关不能控制其他3个车

门玻璃,但是各车门上的玻璃升降器 开关可以控制各自的玻璃升降. P0L0轿车

舒适系统控制单元 与车门控制单元有2种连接方式, 2006if-1月以前出厂的采用

CAN— BUS连接方式,如果有一根高位线或 大众轿车电路图解析与故障诊断 目前

由于国家法规,行业标准的 差异,以及各汽车制造公司绘制出的 电路原理图风格各

异,很多汽车修理 人员在对电控汽车的结构和原理还 没有非常熟悉的情况

下,要他们再看懂各种

车型的电路图非常困

难,从而对顺利排出电

气故障造成了不小的难(

度.下面我以大众轿车

电路图为例说明其识读

方法.

一

,大众轿车电

路图解析

首先我们来看图

1,从图中我们不难看出

大众轿车整个电路都是

纵向排列,同一系统的

电路都归纳在一起,而

且在电路图中所占的篇

幅局限在某一范围.仔

细观察还会发现该车系

每一页电路图都可以分

成三大部分:

1.标题部分:该标

题说明该页电路中所包

含的内容,维修人员可

口江苏/-3L水清

以通过该标题寻找所需要的电路图, 如图1一(一)部分所示.

2.电路图部分:汽车电路图是利 用图形符号和文字符号表示汽车电 发动机控

制单元,喷油器,燃油泵继电器,空气质量计

路构成,连接关系和工作原理,而不 考虑其实际安装位置的一种简图,如 图1

一(二)部分所示.电路图部分由 上而下又可以分成A,B,C三个部 .I}7/,

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G70——空气质量计

J17——燃油泵继电器

J220——发动机控制单元

N31——第2缸喷油器

N32——第3缸喷油器

N33——第4缸喷油器

S5——燃油泵保险丝.10A

T80——发动机控制单元有80针

脚

◎——正极连接线,在发动机线

束内

(——正极连接线,在发动机右

线束内

图1发动机控制单元,喷油器,燃油泵继电器电路图

.

+\"+??++??+.+.+\"+\"+++.++.+.+.+.+.+.+十一+.++十+.十++.+.++++++.+十+.—

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一+.—\'一+.—\'一.—\'一——\'一.

低位线断路,不会影响整个舒适系统问题,故障应该出在总开关,线路或报警器,

把插头上的防尘罩破坏了,

工作.2006年1月份以后生产的者舒适系统控制单元.用万用表测量造成密封不

良.

由于雨水或洗车等原

POLO舒适系统采用LIN—BUS总线线路,发现驾驶员侧车门控制单元与因导致此

处积水,时间长了产生锈蚀

单线连接,因此不能遥控操作车窗升其他车门控制单元和舒适系统控制现象,插

头里面的金属接头已经氧化

BUS线不通,电阻得没有了,降,后视镜调整和加热电路不再由车单元之间的

LIN—造成左前门控制单元与舒

门控制单元控制,而是由开关直接控值为无穷大.而舒适系统及其他3个适系统

其他控制单元之间的通信中

制,因此在调整左侧后视镜时右侧后车门之间的LIN,BUS线正常,看来断. 视镜

无法联动.如果LIN—BUS断路,故障就在这条通信线路上.由于更换线束花费的成本

比较

舒适系统的信号传输将会受到影响.顺着线路的布置方向检查,在左高,客户不

同意,于是用专用的线束

既然各车门的开关可以控制各前车门与A柱连接插头处发现插头修理工具把损

坏的插头修复,装复后

自的玻璃升降,说明正,负电源没有已经严重锈蚀.原来该车加装过防盗试车,发

现故障完全排除.口

汽车维修201o.117