20048576_奔驰ECO启停功能故障案例两则

2023年12月10日发(作者：东风标致4008二手车)

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刘勤中(本刊编委会委员)汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监(经理)，具有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和独到的维修见解。先后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、一等奖；一汽－大众服务杯全国总决赛亚军；荣获上汽通用“汽车维修技术金奖”；公开发表技术文章近100篇，达30余万字。奔驰ECO启停功能故障案例两则◆文/河南 刘勤中案例1：2017款北京奔驰C200L自动启停故障发动关闭，但在下次用钥匙启动车辆时，ECO自动启停功能会再次机无法自动启动自动接通。故障现象 发动机控制单元作为ECO自动启停功能的主控制单元，检一辆2017款北京奔驰C200L，搭载274 920发动机，VIN码查并影响发动机关闭许可和启动许可(热启动信号)的各项数据或为LE42051421L******，行驶里程为30 297km。据车主反映：因素，只有所有的条件均处于“正常”范围时，控制单元才会发该车等红灯时，ECO启停功能激活，发动机自动熄火，但在绿灯出关闭或启动的许可信号。如果出现ECO自动启停功能故障时，亮时，松开制动踏板并踩油门，发动机无法自动启动。可以通过XENTRY诊断软件查看这些条件的实际值，通过这些实故障诊断与排除际值的清单列表可对系统进行诊断和分析。接车后试车，发现车主所反映的故障现象确实存在，且仪表从BR205车型开始，辅助台上的ECO启停功能指示灯工作正常，条件满足以后由黄色变为蓄电池首次被电压骤降限制器绿色，当车辆静止后系统可正常自动关闭发动机，但是当松开制所代替。通过在车载电气系统动踏板后，发动机不能自动启动，必须手动操作，才可以重新启蓄电池的正极上采用电压骤降动发动机。限制器R62(图2)，发动机启动先简单了解奔驰车系的ECO自动启停功能。“ECO”是英时车内乘员能感觉到的电压扰文“Engine cut off”(发动机关闭)的缩写，该系统可以使得车辆动(例如收音机或空调通风)程度在低车速及特定条件下自动关闭发动机；松开制动器后，发动机被明显降低。自动启动，踩下油门踏板，车辆重新起步(图1)。通过这种方式，电压骤降限制器是一个电ECO自动启停功能可有效降低车辆的燃油消耗和尾气排放。子切换式串联电阻器(图3)，它在发动机开始转动时用以降图2 电压骤降限制器R62低启动机(M1)高电流消耗，通过端子87与启动机端子50继电器(K40/8 KH)相连。图1 等红灯时ECO系统工作原理每次用钥匙启动车辆后，ECO自动启停功能就会自动进入接通状态。当多功能显示屏显示ECO图标或者彩色显示屏显示1.用电设备30；2.用电设备30g；RSS.静态电流断路继电器；S.启动机；G.发绿色ECO图标时，说明ECO自动启停系统正处于运行就绪状电机；SEB.电压骤降限制器；IBS.智能蓄电池传感器。态。另外，ECO自动启停功能可通过ECO按钮进行手动接通或图3 电压骤降限制器相关电路图46-CHINA·SeptemberCopyright?博看网. All Rights Reserved. 栏目编辑：桂江一?********************Maintenance?Cases维修实例发动机启动时，电压骤降限制器被施以电压，可由此识别出启动过程并接通串联电阻器。如果车载电气系统电压因启动机的

启动后能够快速舒适地起步，并且确保对换挡元件和支承点进行润滑。变速器油控制单元N89与辅助机油泵M42集成为一个总成高电流消耗而降低过多，则电压骤降限制器会将串联电阻器重新(图6)，它通过传动系控制器区域网络CAN C1连接至全集成化变断开。其中需要注意的是，启动机正极导线中只有在启动期间才速器控制单元Y3/8n4，并与其进行数据交换，故障码存储在变速存在12V电压。器控制单元中。连接诊断电脑进行快速测试，结果如图4所示。变速器控制模块设置并存储了故障码：P279700-未达到变速器内的电动机油泵的标准转速(S)；发动机控制模块N3/10设置并存储了故障码：P1D0400-启动/停止功能要求手动启动发动机(S)；前部信号采集及促动控制模块(SAM) N10/6设置并存储了故障码:P126F6-发动机启动/停止自动装置“热启动”信号存在故障，信号比较有故障(S)。图5 故障车上的自动变速器辅助油泵图4 故障车快速测试结果故障车装备了722.9型自动变速器，具有7个前进挡和2个倒挡。该变速器的所有功能和部件全部集成在一个总成模块中，这种完全集成式变速器控制系统控制单元 (Y3/8)，可大大降低线束接口的数量；通过使用经过优化的变速器部件和新型自动变速器油，降低工作压力，可延长使用寿命，降低耗油量，提高换挡舒适性并延长保养周期。变速器722.9可以细分为以下总成件:1.变矩器，集成了离心摆、扭转减振器和变矩器锁止离合器的变矩器；2.油泵，用于产生必要的油压，并对换挡元件和支承点进行充分润滑；图6 变速器油控制单元N89与辅助机油泵M42集成电路3.电动辅助油泵，用于在发动机关闭时产生所需的油压，并查看WIS功能说明，ECO自动启停系统正常工作时的条件为：确保对换挡元件和支承点进行润滑；1.点火开启(电路15)；4.变速器外壳，集成了机械变速器部件 (行星齿轮组、驻车2.发动机管理系统接通(电路87M)；止动爪、多盘式离合器和多片式制动器) 和控制单元。3.车外环境温度处于-10~40℃之间；变速器内的电动机油泵也叫辅助油泵(图5)，发动机在自动4.车载电网蓄电池温度处于0~60℃之间(电压充足)；启停模式下关闭后，辅助油泵接管了停止运转的主泵的工作，为5.系统诊断完整无故障。变速器液压控制单元和促动器部分提供油液供给，以便在发动机查看ECO系统相关实际值清单列表，此车的各实际值均为Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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图7 故障车ECO系统相关实际值清单图8 故障车辅助油泵控制单元N89电路测试图“正常”，如图7所示。案例2：2018款北京奔驰E300L自动启停功能失灵显然，单纯分析ECO相关的实际值列表，无法缩小故障的故障现象范围，笔者只好结合上述相关模块的故障码，分析很可能是因为一辆2018款北京奔驰E300L，搭载274 920型发动机，VIN辅助油泵转速不够，无法达到目标油压，也就不能保证车辆在发码为LE42131481L******，行驶里程为10 437km。据车主反动机启动后能够快速舒适地起步，从而导致ECO自动启动功能映：该车ECO发动机自动启停功能彻底丧失。失效，具体的故障原因可能有：变速器软件故障；变速器油位不够；辅助油泵线路故障；辅助油泵内部损坏。故障诊断与排除首先，对变速器控制系统控制单元 (Y3/8)进行升级，无最新接车后试车发现，发动机故障灯不亮，换挡时没有明显的冲软件；检查变速器油位正常。对故障码P279700进行故障引导，击或顿挫感，但是ECO功能彻底丧失，且仪表台上的ECO标志结果显示：辅助油泵故障，需更换。拆下辅助油泵控制单元N89始终显示为黄色。询问车主得知：此车从提车开始ECO启停功能线束检查，未发现松动腐蚀现象。根据图8所示，测试辅助油泵从来就没有激活过，踩刹车发动机不熄火，仪表上的ECO标志也控制单元N89的电源电压为12.2V，正常；测试辅助油泵控制单从来没有由黄变绿过。元N89的搭铁与车身间电阻为0.2Ω，正常；测试辅助油泵控制连接专用诊断电脑进行快速测试(图9)，VGS变速器控制单单元N89的CAN C1 CAN L电压为2.3V，CAN C1 CAN H电压元Y3/8设置了1个当前状态的故障码：P0B0900-变速器内电动为2.7V，均正常。机油泵控制单元存在电气故障或断路(A+S)。通过上述检查和测试，变速器软件、变速器油位、辅助油泵线路等故障原因均被一一排除，可能的故障原因只剩辅助油泵本身故障了。用“换件法”将正常车上的辅助油泵总成换到故障车上后试车，故障现象消失。更换损坏的辅助油泵总成后，故障车的故障被彻底排除。维修小结通过本案例我们发现：只分析ECO相关的实际值清单，不一定能够缩小故障原因的范围，还要接合相关模块的故障码，才可以找到故障线索并缩小故障范围。另外，对于最新的XENTRY的诊断软件2019-03，需要填写客户抱怨后，才可以查看ECO系统相关实际值列表。图9 故障车快速测试结果48-CHINA·SeptemberCopyright?博看网. All Rights Reserved. 栏目编辑：桂江一?********************Maintenance?Cases维修实例该车装配9速自动变速器(9G-TRONIC，代号725 008)，是一款完全电子控制的自动变速器，有9个前进挡和1个倒挡。变

装在变速器壳体内，与全集成化变速器控制单元总成连接在一起(图11)。速器的所有功能和部件全部集成于一个总成模块中，全集成化变速器控制系统控制单元(Y3/8)位于自动变速器内部，这样可将线束接口数量降至最低。采用全集成化变速器控制单元(VGS)的好处有:较高的电磁兼容性 ，防止多个电子部件之间的相互影响；较快的电流调节以及车载电气系统波动补偿，提高换挡质量；准确确定换挡操作相关的测量值，并快速对其进行评估。图11 与变速器控制单元集成在一起的电动辅助油泵奔驰725 008型自动变速器之所以使用寿命长、油耗低、换根据故障码的提示信息，并结合自动启停系统的工作原理挡平顺性好，是因为:优化的变速器部件、较低的工作压力、舒适进行分析，故障车可能的故障原因有：变速器内电动辅助油泵

性和动态功能的软件以及两个油泵 (主泵和电动辅助油泵)。(M42)电气故障；Y3/8全集成化变速器控制单元软件故障；Y3/8奔驰725 008型自动变速器包括:带扭转减振器、离心摆和变全集成化变速器控制单元电气故障。矩器锁止离合器的变矩器；偏轴版油泵 (主泵) 用于产生所需的油检查发现变速器外部无漏油现象；尝试对变速器控制单元进压，并对换挡元件和支承点进行充分润滑；电动辅助油泵用于在行软件升级，故障码P0B0900仍然存在，且故障依旧。根据专发动机关闭时产生所需的油压，确保对换挡元件和支承点进行润用诊断仪上的XENTRY诊断软件，对故障码“P0B0900-变速滑，并为主泵提供支持；带机械变速器部件(行星齿轮组、电控液器内电动机油泵控制单元存在电气故障或断路”进行故障诊断引压促动式驻车止动爪、多盘式离合器和多片式制动器)的变速器外导，结果为：Y3/8全集成化变速器控制的控制器单元有故障。拆壳；全集成化变速器控制单元(图10)。下油底壳进行检查，油质正常，且无异常金属磨损颗粒；检查电动辅助油泵 (M42)与阀体连接正常，插头连接未见异常。综合上述检查和分析，笔者认为该车的故障原因在于：电动辅助油泵 M42本身故障或Y3/8全集成化变速器控制单元中的M42驱动电路电气故障，导致在ECO发动机熄火后变速器无法维持挡位状态，也不能立刻ECO启动，所以ECO启停功能失灵。更换阀体总成(包括全集成化变速器控制单元Y3/8和电动辅助油泵M42，图12)后试车，ECO自动启停功能恢复正常，该车故障被彻底排除。图10 奔驰725 008型自动变速器构造奔驰725 008型自动变速器内的机械式主油泵和电动辅助油泵分工合作。发动机工作时，主泵 (初级泵) 确保油液输送至电控液压促动式自动变速器。油泵由驱动轴通过链条传动装置进行驱动，虽然油泵转速不等于发动机转速，但是两者转速比固定。主油泵安装在变速器外壳底部，位于变矩器后方。，与上一款7速的自动变速器(7G-TRONIC)的主油泵相比，奔驰725 008型自动变速器主油泵采用的是叶片泵，且自带吸油滤清器，具有体积小、所需的驱动能量少、节约燃油。图12 故障车变速器阀体在ECO启停模式下，发动机关闭时，电动辅助油泵启用，随维修小结后为控制元件和促动器进行基本的油液供给，这可以保持特定的激活ECO自动启停功能需要满足的条件很多，且不同的车型基本油压，实现ECO快速启动。另外，电动辅助油泵也可在油量具体的要求也有所差异，但是只要有任意一个条件不能满足，系需求较大时，比如发动机转速较低且频繁换挡时，为初级泵提供统就会无法正常工作。另外，如果通过自诊断发现，与ECO自动辅助；当变速器油冷却需求提高时，电动辅助油泵会根据需要增启停相关的执行元件存在异常，自动启停功能也会丧失。在诊断加变速器油的流量。电动辅助油泵 (M42)是一款内齿轮泵，自带自动系统故障时，不要忽视任何故障码的提示信息，而应当将其吸油滤清器，且有单向阀，防止通过主泵回流。电动辅助油泵安作为重要的线索进行排查。Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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