一汽-大众捷达轿车故障5例

2023年12月8日发(作者：捷豹路虎中国官网)

故障排除TROUBLE CLEARING一汽-大众捷达轿车故障5例文：德智故障1关键词：搭铁点故障现象：一辆2012年产一汽-大众捷达伙伴轿车，搭载1.6 L发动机，行驶里程3万km。用户表示这辆车开空调后发动机偶尔熄火。检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，在开空调的情况下，发动机确实出现过几次熄火的情况。而在不开空调时，发动机出现过1次熄火。用诊断仪检测发动机系统，未见故障码。维修人员分析，由于是在打开空调时发动机熄火次数会增加，因此怀疑有2种可能：一是空调压缩机存在问题，造成发动机负载过大而熄火；二是发动机功率输出不足，难以承担空调压缩机的负载而熄火。维修人员先是怀疑空调压缩机电磁离合器内部存在故障，造成通电后频繁出现吸合再断开的动作，造成发动机承受变化的负载，进而导致熄火。于是首先检查电磁离合器的状态。维修人员关闭发动机、拆掉皮带，手动测试空调压缩机带轮的转动情况，人力即可正常转动，未见抱死，说明电磁离合器当前不存在粘连的情况。接下来，还需要确认电磁离合器供电的情况。随即将皮带装回，起动发动机，打开空调，断开电磁离合器供电线束的插接器，用万用表测量供电线束正极与车身搭铁之间的电压，约14 V，数据正常且稳定。然而在测量线束回路电阻时发现，本该为导通状态的电阻值示数有大幅度变化，故而推测搭铁点存在虚接。尽管不能确定电磁离合器供电线束搭铁虚接与发动机熄火有直接关系，但本着排除已查明问题的原则，需要检查相应搭铁点的状态。维修人员通过查看电路图，确认空调压缩机电磁离合器供电线路的搭铁点G12位于车辆的左前纵梁上。同时发现，发动机点火线圈的回路也使用这处搭铁。因此，如果确认G12搭铁点确实存在虚接，则发动机点火系统也会存在供电中断的问题。再加上空调工作时压缩机电磁离合器通电，电流加大会加重此处虚接的不良影响，发动机出现熄火就不奇怪了。在车辆左侧纵梁找到G12搭铁点，发现此处存在连接不实的情况，压紧螺栓也已经烧蚀氧化。故障排除：清理此搭铁点并紧固压紧螺栓后试车，无论是否打开空调，发动机运转均正常，故障排除。故障2关键词：电路熔丝缺失故障描述：一辆2012年产一汽-大众捷达伙伴轿车，搭载1.6 L发动机，行驶里程10万km。用户反映该车的空070AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10调偶尔不工作。具体的情况是，如果电子扇不转，空调就不工作，必须等电子扇转了，空调才能工作。检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象。起动发动机，打开空调开关，发现空调不制冷，但鼓风机运转正常。用诊断仪检测，未见故障码。接着用空调压力表测量空调系统压力，在正常范围内。读取发动机系统第50组数据流，显示“压缩机开”（图1）。该数据表明，发动机控制单元控制空调系统的功能是正常的。图1 数据流显示压缩机状态为“开”打开空调后，电子扇不转（正常情况下，电子扇会与空调制冷同步工作，为制冷剂散热，这与冷却液当前温度无关），因此怀疑电子扇存在问题。用户表示这辆车此前在其他修理厂做过电气维修，拆装过熔丝和线束。用万用表测量电子扇控制单元的供电和搭铁，当测量到电子扇控制单元与车辆电气控制单元J519相连的T4z/3端子时，发现该端子无供电。查询电路图得知，T4z/3端子由S49号熔丝供电。检查相应熔丝盒，发现该熔丝缺失。故障排除：将熔丝装回，故障排除。故障3关键词：传感器故障故障描述：一辆2014年产一汽-大众新捷达轿车，搭载1.6 L发动机，行驶里程2万km。用户表示，这辆车在行驶过程中发动机有时自动熄火。检查分析：维修人员接车后，首先确定故障现象，经过较长里程的试车，故障现象出现。最初是发动机抖动，之后便熄火了。维修人员随即连接诊断仪检测，发现有故障码：P034100—凸轮轴位置传感器G40信号不可信；P065200—传感器基准电压“B”过低。根据故障现象和查到的故障码，分析可能的故障原因有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器线路故障；与凸轮轴位置传感器共用线束的其他传感器有故障；发动机控制单元故障。首先检查凸轮轴位置传感器G40，断开线束插接器，测量G40的3个端子之间的电阻，检查G40内部是否有短路，测量结果正常。测量插接器线束端供电端子的电压，结果为5 V；此端子与车身搭铁之间的电阻值为97.9 kΩ，说明G40的供电及搭铁也正常。查看电路图，发现进气压力传感器G71与G40共用5 V供电线。因此怀疑是G71内部存在间歇性故障，导致共用的5 V供电出现异常。G40的信号电压也受此影响而出现异常，故而使发动机控制单元错误地判断是G40出现了问题，并记录了G40和基准电压“B”的故障码。故障排除：出于操作简便的目的，更换了一个新的G71。清除故障码之后试车，故障现象未再出现，故障码也未再出现。故障4关键词：进气压力传感器故障描述：一辆2012年产一汽-大众捷达轿车，搭载1.6 L发动机和手动变速器，行驶里程6万km。用户表示这辆车在行驶中，升挡时会出现发动机抖动、耸车，偶尔还会熄火。检查分析：维修人员接车后，首先确认故障现象。驾驶故障车辆外出路试，发现升挡时发动机抖动、车辆耸动，严重时会导致熄火。连接诊断仪读取发动机14组数据流，正常，无缺缸现象；读取发动机66组数据，离合器开关数据流1或0变化正常。上述检查结果基本排除了发动机缺缸导致动力不足，以及离合器开关故障的可能性。认真分析发动机系统的故障码，与车辆故障现象有关的故障码主要是“进气歧管压力传感器对搭铁短路或断路，间歇性”，怀疑有可能是进气压力传感器本身故障或线束故障，造成了发动机在升挡时抖动。根据电路图测量进气压力传感器及相关线路，发现进气压力传感器的供电和搭铁正常。但是当测量到进气压力传感器与发动机控制单元之间的绿/黑色导线时，发现线路断路。剥开绝缘层，仔细检查线束，发现该导线已经折断。故障排除：修复断开的线束并固定牢靠，再次驾车外出测试，故障现象未再出现，故障修复完成。故障5关键词：诊断仪无法查找老旧车型故障描述：一辆2008年产一汽-071AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10TROUBLE CLEARING故障排除图2 钥匙匹配不成功的提示界面大众捷达伙伴轿车，搭载1.6 L发动机，行驶里程8万km。用户丢失了1把车钥匙，到维修厂重新做钥匙匹配，但无法匹配成功。检查分析：根据经验和工作原理分析，出现车钥匙无法匹配的问题，常见的原因有钥匙本身故障、诊断仪在线功能障碍以及车型选择错误。维修人员用诊断仪进入引导功能，由于这辆车是老款捷达，诊断仪内未存储这款车型。因此在选择车型时只能选择“其他车型——所有年款——所有版本——所有发动机”，再进入17通道选择三代防盗锁止系统。继续根据引导功能的提示，选择“匹配附加钥匙或相应控制单元”。接下来，输入用户名和密码，系统会开始连网并等待数据交换操作。起初，该步骤显示正常，但稍后就会显示服务器故障（图2）。经过多次尝试，都出现这种提示。维修人员分析，由于在进入引导功能程序时没找到相应的车型、年款及发动机型号数据，导致诊断仪内数据库检索的难度大，造成钥匙匹配不成功。也有可能是数据库信息不稳定，导致匹配失败。故障排除：为老款捷达车型匹配钥匙，由于无法选择车型，造成匹配成功率很低。经过多次尝试后发现，在进入引导功能时选择底盘号为1J的进口宝来车型，即可匹配成功。