宝马X3与宝马X5的差别全解

2023年11月21日发(作者：比亚迪唐电动车价格)

宝马X3与宝马X5的差别全解

宝马X3与宝马X5的差别

宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异

的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，

这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究

竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场。 在很

多人看来，宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的

时候，X3推出了，真的看不出它与X5有什么本质的区别。

X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的3.0升直列

6缸发动机和xDrive四驱系统，唯一不同的是它比X5短了

100mm，X3 3.0的价格比X5 3.0便宜了近5000英镑。 但

宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X5肯定有着不同的定

位，那么区别究竟在哪里呢？我们开着这两部车，穿行在苏

格兰的乡村，试图发现它们之间的差别。 越是恶劣路面，

越能显示X5出色的越野能力 这里的乡下是SUV的乐土，

变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路，还有突如其

来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试

SUV的绝好环境。 从Ballater到Tomintoul有20多英

里的山路，一路都是上坡，为了在天黑前到达山顶，我们开

着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显

的优势，几个急弯下来，X3就被落下一大截。为了不至于

走散，我们让X3走前面。透过深色的后风档，我仍然可以

清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在

X3后面，我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条

环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体

式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异

的设计，但总体上，尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经

过一番整容后，确实比原来秀气了许多，甚至带有一点新7

系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xDrive终于出现

在X5上，顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含

量也更高。遗憾的是入门级装备的3.0升直6发动机一点没

有改进，不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24

气门的发动机最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在

X5上，0～100km/h加速时间8.3秒。3500rpm是这台

机器最有劲的转速，而且油耗比低转速时没增加多少。 在

直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在后

面，几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了，

我们试驾的X3是自动档，X5是手档。 说起X5 3.0i的6

速手动变速器，那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适

度，换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到

好处，既轻松又有一股韧劲，档位之清晰就更不用说了。问

题主要出在离合器，踏板的行程太长了，感觉足有一米(开玩

笑！)，并且换档的时候离合器必须踩到底，难怪那么多人喜

欢自动档的X5。 天擦黑的时候，我们终于抵达了

Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方，

古老的建筑还保留着中世纪的风格，只是加油站外面随风飘

扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林，

远远看去，像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别

瞧不起这里，它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家

著名的威士忌酒厂建在这附近，小的作坊更是不计其数。 虽

然身材短小，X3的行李空间竟然比X5还要大 第二天一早，

我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族

学校，查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun

的时候，天下起了蒙蒙细雨，路面变得越来越湿滑，无论X3

还是X5，都表现了出色的抓地性能，不过这得归功于宝马

的xDrive四驱系统，它的扭矩分配能力的确超乎我们的想

象。不到上午9点，我们就抵达了Gordonstoun。 如果

从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，

它们的离地间隙和涉水深度都一模一样，爬坡度也相差无

几。但从感觉上，我们觉得X5更威猛一些，高高的发动机

罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身

份，而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车，几乎占据

了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二

者的离地间隙相同，但X5的座椅高度明显比X3高出一截，

这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。 说起来你也许不

信，尽管X3的车身长度比X5短了100mm，但它的行李

空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480～1560升，

而X5只有465～1550升，不仅如此，X3的行李舱开口高

度更低，装卸货物更方便，在很多时候，你也许更愿意把它

当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门，但X3和和X5的

内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实，所有的操纵

部件都做得粗犷而结实；X3就不一样了，内饰造型的灵感

显然来自新5系，各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。

X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优 SUV也好，杂

交车也好，拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没

有让人失望。它从静止加速到100km/h只要8.1秒，比

X5快了0.2秒，当然这得归功于它轻盈的车身，它的整备

质量只有1840kg，比X5轻了230kg。 X5的中控台上密

密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐

了一点。相比之下，X3的内饰人性化程度要高得多，简简

单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是

X3的大天窗，作为选装件，它的价值是975英镑，当它完

全打开后，后排座椅有一半都暴露在阳光中，在天气晴朗的

日子，这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点：当

车子开到60km/h以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓，

就像被一架警用直升机跟踪着一样。 这只是厂家提供的数

据，实际上，X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动

变速器说不上先进，但至少没有落伍，它与发动机配合得非

常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm，在运动模式

下，变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机

器的性能。汽车有性别吗？或许有吧！如果真是那样的话，

X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”

(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。 在Gordonstoun

闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点。

雾霭越来越重，远处的山峰在云雾中若隐若现，行驶在盘山

公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在

这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭

矩，不允许有任何一个车轮打滑或偷懒，同时，精心设计的

轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。 无论X3还是X5都无

法提供轿车一般的舒适性，但相比之下，X5的舒适性似乎

更好一些，它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，

风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是

标准装备，这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要

的问题是风噪稍大，且对路面的高频振动吸收得不够。 面

对面 你选谁 X3和X5的共同点太多了，抛开尺寸、动力和

价格方面不说，二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻

着宝马的品牌烙印，很多细节设计都注入了宝马的DNA。

它们之间的差别也很明显：X3更像一部装备精良的四驱旅

行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番；

X5则是一款比较正统的SUV。 X5是宝马公司有史以来生

产的第一款四轮驱动车，其推出使宝马再次开创了一个新的

汽车类型，即“SAV”(运动型多用途车

SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马

工厂生产，于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。

宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同

路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美

国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。 宝

马X5 4.8is 130.15万元 宝马X5 4.4i 115.63万元 宝马

X5 宝马X3国内外售价对比 宝马X5国内外售价对比表：

车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X5 3.0i 76万元 约

34万元起 约32万元 宝马X5 4.4i 95万元 约43万元起

约52万元 宝马X5 4.8is 115万元 约57万元起 约58万

元 宝马X3国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价

差价 宝马X3 3.0i 62万元 约29万元起 约33万元