关于汽车租赁的调查报告两篇

2024年4月4日发(作者：别克所有车型)

关于汽车租赁的调查报告两篇

篇一：关于汽车租赁的调查报告

在中国，汽车租赁业市场潜力巨大，但起步相对较晚，尚处于成长

期，存在行业环境不成熟，从业者运营经验不足等诸多制约因素。

而国外汽车租赁业经过数十年的发展，已经成为一个具备相当规模，

市场非常成熟规范的产业。北美的赫兹、安飞士、ZIPCAR，欧洲的

EUROPCAR、Sixt等租车公司每年的利润达到上亿欧元，且规模正不

断扩张。以总部在德国的Sixt公司为例，20XX上半年该公司利润比

去年同期增长12%，达到8200万欧元，销售额增长10%，达到6.59

亿欧元。

那么是什么让这些国外租车公司取得如此骄人的成就呢?哪些成功

经验值得我们中国的租车公司借鉴呢?以下三个方面是国外租车公

司竞争力的源泉，最值得关注和学习：

一、简化租车手续，让租车像吃快餐一样轻松

国外的租车公司一般仅凭借一张信用卡就可以租到车了，顾客来

到租车门店，用信用卡做预授权，登记相关资料，在租赁合同上签

个字，就可以将车开走了，整个过程只需花10几分钟，如同在麦当

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劳买个汉堡一样轻松。而在中国，目前很多租车公司仍然需要顾客

抵押户口本、身份证甚至房产证，使得租车手续非常繁琐，让很多

有意租车的用户望而生畏。

这些租车公司这样做的理由是为了征信，其实不必如此大费周

章。虽然我国个人信用体制目前不及欧美发达国家健全，但是目前

信用卡其实已经足以代表租车人的信用。原因是，银行在为一名用

户发放信用卡之前，会有一个针对该用户的严格的征信过程，用户

符合信用条件才会发放信用卡，这样相当于银行已经替租车公司完

成了征信工作。

当前国内信用卡的普及程度日益增长，相关金融法规也日趋完

善，信用卡租车的前提条件也日趋成熟。而采用信用卡预授权方式

提供服务，对租车公司并非难事，只需要提供企业营业执照、税务

登记证等到银行申请安装一台POS机就可以操作了。

目前，神州、至尊、一嗨等大型连锁租车公司已经与国际接轨，所

有自驾车辆均采用信用卡预授权的方式出租，取得了非常好的成功

经验。

二、提高服务质量，服务人性化，赢得顾客的好口碑

除了手续简便外，国外租车公司在服务质量上也下足功夫。车龄新，

车况好，故障率低是这些公司的共同点。以Hertz租车为例，该公

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司所有租赁车辆的车龄均不超过两年，超过两年的车均通过二手市

场淘汰掉。另外后勤服务也有保障，如果顾客在用车过程中出现小

问题，公司会派遣专业人员前往现场解决。

更值得一提的是美国租车业的后起之秀ZIPCAR公司，该公司除

了提供高端的宝马、沃尔沃等车型外，还瞄准年轻人市场，提供一

些外形比较“酷”的车型，如甲壳虫、速腾、宝马MINI和普锐斯等，

每一辆车甚至有自己的名字，显得活泼而有亲和力。为了让顾客用

车方便，能在最短的时间和距离拿到车，该公司将城市划分为若干

区域，每个区域放置12辆车。而且根据每个区域顾客的消费能力，

放置不同的车型。ZIPCAR公司采用这些人性化的服务措施深受欢迎，

赢得了良好的口碑，培养了大批忠实顾客，以至于有些顾客在还车

之前会主动将车辆清洗一遍。

良好的服务，使得ZIPCAR迅速发展，已经成为美国最大的在线

租车公司，预计20XX年销售额将达到1.2亿美元，并将于十年内销

售突破十亿美元。

服务质量高，人性化程度高，让顾客用上好车，用得方便，用

得放心，这是我们国内的租车公司需要学习的地方。

三、充分利用网络信息技术，管理规范化，服务信息化

仍然以ZIPCAR为例，该公司设计了一套科学、简便且快捷的业

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务流程，采用了多项高科技技术提高管理效率。如在线租车预订系

统、车辆管理系统等。顾客轻点鼠标即可预订车辆，而公司也可以

实时跟踪每一辆车的使用状态。例如业务部门可以查询到某辆车当

前是否可以出租，如果可以，则接受用户的预定;后勤部门可以查询

到某辆车当前是否空闲，如果是，则前去清洗和维护。ZIPCAR公司

甚至通过车载电脑实现了自动扣费，例如某顾客用车超过了每日限

制的180公里，系统会开始自动计费，并把数据通过无线网络发回

公司数据库。

在国内，神州、至尊、一嗨等公司已经效仿国外同行，在管理

规范化，服务信息化方面做得很好了。租车易等租车门户也正与全

国各大租车公司合作，积极推广网络化租车，力图将全国租赁车辆

信息进行实时联网，将租车服务信息化。

总之，国内租车公司不必照搬国外同行的做法，全盘照搬也是不符

合实际情况的。但是国外汽车租赁业毕竟处于领先地位，很多经验

是值得借鉴的。对于中国的租车公司来说，只有不断学习和改进，

才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。

不仅如此，我还从中学到了许多的汽车市场的知识。

对于国内汽车市场，可以说早已经拉开了很大的差距。一方面，是

以超大城市与省会城市构成的一级市场，通过这些年各地以及企业

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的共同经营，已经使一级市场呈现出许多的繁荣景象。而二三级市

场、甚至更边缘的市场，增长的速度虽然不小、但从共同发展的角

度上看，无疑存在着许多不尽如人意的地方。像由于竞争作用体现

在市场上的乱象、经销商素质参差不齐等等，也都给并非健全的汽

车市场造成了很多的不确定性。这样，不但会给企业的正常经销带

来难以想象的问题、还会给市场整体建设制造很大的风险隐患，这

恐怕就是大小市场都需要同等重视的主要原因。

而从另一个角度，看待这种差异化，一个非常突出的问题就是许多

以外资主导的大企业，向二三级市场的渗透，从客观上就会造成对

原有格局的冲击。过去，很多大企业、甚至外来企业，所关注的都

是超大规模的市场，因为，在他们看来这样的占据市场布局，会起

到以一当十的功效。而对于国内企业，特别是自主企业而言，自然

也就会将注意力集中在二线市场的拓展方面。这样既给国内市场带

来了布局的均衡、同时也会为自主汽车在市场的发展，起到了广泛

的群众基础！而现在，通过大企业的市场外延与扩张，很有可能更

多的挤压自主企业的销售空间，这也同样不排除可能对市场垄断造

成的影响。所以说，从理顺汽车市场治标重要、更需要治本的角度

上看，就需要政府在宏观上理顺渠道、严防经销环节的垄断现象以

及如何保护好自主企业营造的二三级市场空间上入手，加以宏观管

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理，才是对市场建设最有益的。这就表明，汽车市场无论大小都是

非常重要的。

近日，由国家工商总局、交通运输部以及质检总局共同下文的制理

汽车经销环节的问题，说明了政府对汽车加价兜售、各环节不合理

经销以及销售假冒伪劣现象已经开始重视。这就会使汽车经销市场，

产生一些必要的波动。同样也需要意识到，要治理好汽车消费环节

中的问题，既不是下几个文、刮几阵风就可以从根本上解决的问题。

由于，问题过于细化，设计的方面又宽，不从源头抓、是难以触及

到实质问题的。所以，要想从市场大局以及长远考虑，就需要更多

的从法律层面加以制理，这才是解决汽车最敏感问题的关键。

从国内汽车市场前半年的增长，到后半年的相对稳定趋势，说明

了国内车市已经发生了微妙的变化。随着这种变化的到来，作为敏

感区域的市场经销环节，自然而然的产生了很大的波动。一方面相

应的库存在加大，使许多经销商那已经受到短暂波动的考验，这就

形成了大小市场间的差异化矛盾；另一方面，对经销行业的制理，

也从一些现象中，显露出理顺汽车经销行业的问题，更需要从源头

治理。如经销渠道、经营观念等方面的不够健全，政府在理顺经销

行业的宏观调控，都应该成为建设大汽车市场，必须要认真对待的

现实问题

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在汽车经销众多方式的建立方面，将市场搞活固然无可厚非，但它

是需要在很完善法制与很健全行业规范监管的情况下进行的，这样，

才能够与国内大市场这样的世界第一规模相匹配。而发生在国内汽

车市场的现象，无论是加价之风越刮越猛，所凸显的产品人为制造

差异问题，还是不合理经销现象频发，所造成的秩序混乱，都给规

范市场出了一道不小的难题。所以，汽车市场需要常抓不懈，也就

自然而然了。

如果，这样的举措不能变成长效机制的话，非但不能够解决汽车

经销问题的本质、还容易使汽车经销环节的矛盾加剧。如国内产品

与国际产品的矛盾、企业间在经销层面的竞争矛盾以及消费者与汽

车质量的矛盾等等，都是需要从长远制理出发来保障的。而国内汽

车市场出现的一系列问题，更应该是政府从长效机制、法律机制以

及从保护国内产品的角度出发，才能够很好的从源头进行制理的问

题。

谁都知道，汽车市场的发展，无论是制造规模有多大、制造能力有

多强，归根结底还要最终落实到市场前沿的经销环节上。如果不能

够很好的解决经销环节所面临的问题，就会进一步影响到市场主体，

这才是为什么要从根源治理的主要原因。而从另外一个层面上看，

汽车的经销市场，又是国内汽车走向国际竞争的晴雨表，无论是在

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质量、服务以及管理等方面，只有先解决国内问题，走向国际市场、

才能在各方面都良性循环的保证下更加的顺利。

汽车租赁业在欧美国家和亚洲四小龙业务开展的十分红火。汽车租

赁公司将汽车制造商,汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一

起。在发达国家人们的消费观念已十分成熟,对汽车租赁的认识也很

全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受，这如同我们对搬家公司

的认识过程一样。

五年前,人们乔迁新居时都是请亲朋好友帮忙,不但花销大,欠人情,

主人全家也累的十分狼狈。但自从有了搬家公司,人们再乔迁新居时

拨一个电话就又快、又好、又省力的把家搬了。汽车消费也是如此，

虽然目前大多数人以为买车比较合算，认为自己买的车，资产是自

己的，心里有满足感。但人们没有认真核算，如果仔细核算你会发

现买车远不如租车。租赁车无论是对单位还是对个人都有以下六个

方面的优势： 一、车型可随时更新。

随着人们消费水平的提高，对高档消费品有不断更新的欲望。在欧

美人们平均8个月更换一次车型。假如你现在花费三十多万元购买

一台别克轿车，因社会经济发展很快，一年后汽车的性能、外观改

进很多，而价格却会大幅下降。一年后，你如果想换新车型，老车

可能15万元就很难卖出。这意味着一年中车价损失接近20万元。

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但假如你租赁一台别克车，只需10余万元。而且，可随时租用最新

车型。从目前人们经常更换手机的状况就能预料到几年后，经常换

新车，将是人们最新的时尚。

二、解除车辆维修、年度检验的烦恼。

自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多

财力和精力。但你如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修

还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代

车，保证你的用车。

三、可充分提高资金利用率。

如果你自购车辆要一次性支付30万元，但如果你肯一次性投资这么

多自有资金购车，那么你一定有很高的经营能力。也就是说你租车

和买车相比至少可节省一次性投资20万元。你用这20万元去经营，

又可产生一笔可观的利润。

四、可保证你良好的财务状况。

自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财

务出现不良状况。而租赁车辆将有效回避上述风险。

五、有利于提高成本观念，减少浪费。自购车辆使用时随心所欲，

特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果

租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道

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自己的用车成本，可直接减少不必要的用车。有效地提高员工的成

本观念。

六、万一发生交通事故时，租赁公司能全力协助驾驶自购车辆，一

旦发生事故，就要与保险公司交涉，因车主不熟悉报案理赔程序，

往往会浪费许多时间和金钱。。做为车辆管理的专业租赁公司，平时

就与保险公司有良好的合作关系。在处理理赔过程中，必然有明显

的优势。

综上所述，租赁汽车比自购车辆存在着许多优势，但这些优势在国

内许多人认识不到，这其中有人们消费观念的问题，同时也存在着

现有的汽车租赁公司经营不善、服务不到位、价格偏高的现象。因

此，要想使人们认同汽车租赁的优势，很大程度上靠汽车租赁公司

的经营和管理水平的提高。总之，汽车租赁在我国尚属末开发的新

兴产业，这需要经营者和消费者共同认识这个产业，共同培育这个

市场。近期国内许多汽车租赁公司已纷纷开设租赁网站，实现了在

线租车，并在探讨甲地租车，乙地还车的服务方式。我们相信随着

我国加入WTO，人们的观念会更新、消费会更理智、汽车租赁市场会

蒸蒸日上

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篇二：汽车租赁市场调研报告

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维

修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这

种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个

人用户的青睐。

（一）外部环境

汽车租赁在世界范围内经过近百年的发展，特别是经过二战之

后高速发展，它已经成为一个相当成熟的行业。据统计到2000年底，

世界各地汽车租赁企业已经超过5000家，经营网点数以万计，租赁

车数100多万辆，年营业收入上千亿美元，到2001年已超过1100

亿美元。近年来的发展速度远高于其它服务行业。由此可见，中国

汽车租赁业的发展潜力一定是十分巨大的。

1989年8月，中国大陆第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司成

立，当时主要的目的是为了迎合1990年在北京举行的亚运会上国外

记者及相关人士在华工作中对交通的便捷、激动、私密性的需求，

建立了这家汽车租赁公司。中国的汽车租赁市场由此开始。经历了

二十多年的发展逐渐形成了具有一定规模的行业。期间经历了90年

代的起步阶段，2000年后的快速发展阶段，以及2008年由于奥运的

举办达到发展过程的阶段顶峰。据统计，目前全国有汽车租赁企业

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上千家，租赁汽车保有量已超过50000辆。长租、代驾、自驾三大

汽车租赁业务在国内已有10亿美元的规模，市场预期到2015年，

国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，市场总规模可达180亿元。

中国目前家用车保有量不足4％，但在汽车产业发展成熟的美国，3

亿人口拥有2亿辆车，家用车保有量接近70％。如果按照美国的比

例，将来中国15亿人口时将拥有10亿辆车。这给我国自然环境、

资源配给等方面带来的问题都将是灾难性的。为了实现汽车产业可

持续发展，以租车为代表的资源分享模式是必由之路。

2009年3月，温总理在第十一届全国人民代表大会的政府工作报告

中提出大力发展汽车租赁市场，汽车租赁对经济发展的作用受到空

前重视。可以预言，在未来得5——10年内，中国的汽车租赁将向

着品牌化、规模化、网络化发展。

（二）内部环境

1. 地理环境概况

阜新市城市建设现状布局特点是：点多、线长、片大。市区由主城

区、新邱区、清河门区组成，呈组团式结构，且阜新蒙古族自治县

城区位于新邱区与主城区中间。其中：主城区由海州区、太平区及

细河区的一部分组成，为全市政治、经济、文化中心。 市区人口的

85％分布在主城区，10％分布在新邱区，5％分布在清河门区。主城

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区道路已初步形成以解放大街为南北轴、中华路为东西轴的方格网

式道路系统。工业区布局比较零散，商业区主要布置在解放大街两

侧。行政中心设置在中华路东段。全市总人口为193万人。其中：

农业两县两区，有67个乡（镇），29万农户，105万农业人口，农

业劳动力48万人。

旅游产业发展概况

到2005年，阜新已有开放旅游景区15处、星级酒店16家、旅行社

33个，年接待能力达到百万人以上。其中，海棠山景区为国家3A级

景区，大清沟、瑞应寺、乌兰木图山、三塔沟为国家2A级景区，东

郊湖为国家A级景区。2005年全市旅游总收入实现5.17亿元，五年

年均增长15%以上。累计接待境内外游客417.7万人次。2009年，

阜新的旅游市场日益繁荣，旅游总收入增长52.7％。阜新市被确定

为全国唯一的工业遗产旅游示范区。海州矿国家矿山公园主题广场

完工。瑞应寺等景区功能日趋完善。敖包文化旅游资源开发取得新

进展。

A. 宏观经济环境

2001年，阜新市被确定为全国资源枯竭型城市经济转型试点市。经

济转型以来，阜新经济发生了历史性跨越，2001年到2008年，阜新

地区生产总值从70.0亿元跃升到233.9亿元，年均增长15.4%；城

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市居民人均可支配收入也由4327元增加到10114元，年均增长

12.9%；农村居民人均纯收入由1123元增加到5030元，年均增长

23.9%。通过7年多的转型实践，阜新经济得到了较快发展，基础设

施建设得到了不断完善。2008年，阜新被国家确定为首批资源枯竭

城市，同时辽宁省委、省政府也将阜新纳入了“沈阳经济区”，并开

始实施“突破阜新”战略。“三位一体”规划和“沈彰新区”规划，

成为阜新 “十一五”末和“十二五”新的经济增长点。为方便接受

和利用沈阳经济区的拉动和辐射，加强与沈阳的全面合作，创作了

条件。“十一五”末和“十二五”期间，加快“沈彰新区”的建设规

划的实施，必将成为阜新城市建设的新亮点。同时规划在彰武县建

设“彰武板材基地加工园”，在清河门区建设“清河门皮革园”；在

阜新开发区建设“开发区装备制造配套基地产业园”，在高新区建设

“绿色食品加工园”。这一规划的如期实现，必将成为阜新经济发展

的新起点

同时，随着阜锦、沈彰、阜铁、阜朝等高速公路的相继竣工通车，

欧亚新通道———巴新铁路的开工建设，沈阳经阜新至北京客运专

线和彰通、阜盘高速公路的即将建设，阜新的区位条件发生了根本

性改变，正在成为联结东北、华北、辽西与内蒙古东部地区的重要

交通节点。

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这些有利条件使阜新站在了实现突破发展新的起点上，也为我们客

运企业带来了新的生机。

通勤车辆需求情况

阜新市是我国重要的矿业发展基地之一（主要以煤矿为主），矿山总

数342家，职工 人，相关工作人员约 人，拥有通勤车辆 台；

经济园区现有大型企业 家，职工 人，相关工作人员约 人，拥

有通勤车辆 台。阜新市现有公交线路17条，出租车 台，这些

远远不能满足上班高峰期的客流需求，随着经济园区基础建设的完

善和发展，政府招商引资力度在加大，外资企业的增加，通勤车的

需求将进一步增加。

分析当地旅游资源

未来几年阜新旅游业发展的核心产品将是以海州露天矿为中心的工

业遗产旅游产品系列。并通过此核心旅游产品的开发，带动生态旅

游产品、宗教旅游产品和工农业旅游产品的综合发展。

B. 行业市场环境

阜新市现有道路客运企业 家，拥有客运车辆 台，每年要完成的

客运量在4000万人次以上，随着阜新经济的发展，道路旅客运输的

客流逐年增加，尤其是“五一”、“十一”两个黄金周及春运期间，

现有的道路客运运力远远不能满足人们出行的需求，据统计，2008

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年两个黄金周及春运期间，仅阜新市长客总站就增加客运班次452

班次，输送旅客19450人，2009年同期增加客运班次744班次，输

送旅客31762人。

旅游包车企业情况

现有开展旅游包车业务的旅行社2家，拥有车辆70余台。

2. 主要竞争对手分析

包车车辆情况（包括旅游包车、通勤车、企业自由车辆）

当地政府（含乡镇及自然村）、事业单位日常同我公司的联系程度，

分析公司在当地的影响力。

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