2024年3月30日发(作者：酷路泽黑武士140万)

DATA AND INDUSTRY ANALYSIS

行业研究

先高后低“8连涨”，销量已超200万辆

—一2020年1 一月轻卡市场销量特点解析

〇任诗发丨文

Decrease Followed Increase, and Then Low \"8 Consecutive Increase\", Result in the Sales of More than 2 Million

Units—Analysis of the Sales Characteristics of Light Truck Market from January to November 2020

Despite the occurrence of COVID-19 epidemic, the domestic light truck market was still hot in 2020. From January to

November 2020, the sales volume of light trucks was 2.078 million, with a year-on-year growth of 18.78%, the highest

growth rate in the same period of recent five years.

轻卡历来是卡车市场最大的细分市场。尽管疫情爆

发，2020年仍格外火爆。据中汽协数据，2020年1 一11

月轻卡销售200.78万辆，同比增长18.78%，比1—10月

18.5%的增幅提高0.28百分点。2020年1—11月轻卡市

场具体有以下特点。

自然规律。

特点3 : 2020年1 一11月轻卡销量占卡车市场近47%,销

量同比增幅比卡车市场低5百分点，成为阻碍前11月卡车市

场增长的一个“绊脚石“

据中汽协数据，2020年1—-11月卡车各细分市场销

量及同比增幅情况如表3。

由表3可见，2020年1—11月卡车4大细分市场中，

轻卡销量200.78万辆，占近47%,同比增长18.7%，比

卡车整体23.7%增幅低5.0百分点，成为前11月卡车整体

市场增长的一个“绊脚石\"。

表

特点1: 2020年1 一11月销量超200万辆，同比增18.78%,

稍量及同比均破近年同期记录

据中汽协数据，近5年1一11月轻卡销量及同比情况

如表1。由表1可见，2020年1—11月轻卡销量超200万

辆（200.78万辆），在近年同期中居于最高，比第二高的

2018年同期还超出31万辆；1—11月同比增幅18.78%,

在近年同期中也居于最高。

表

3 2020

年

1 一-11

月卡车各细分市场销量及同比增幅情况

车型

重卡

150.7

39.28

15.58

35.1

中卡

14.3

12.6

-11.1

3.33

轻卡

200.78

18.7

-5.0

47.0

微卡

62.97

10.67

-13.03

14.6

卡车合计

429

23.7

0.00

100.0

1

近

5

年

1—11

月轻卡销量及同比情况

年份

2016 年

136.9

2017 年

152.93

11.17

2018 年 2019 年

169.75

11.0

169.04

-0.42

2020 年

200.78

18.78

1一11月/万辆

1 一1 1月同比/%

-3.06

1—11月销量/

万辆

1一11月同比增

长/%

细分与卡车市场

增幅差值/百分

点

1—11月占比/%

特点2 : 2020年11月与4—10月的“7连涨”共同构建了

前11月销量“8连涨”的市场格局，且涨幅呈“先高后低”

走势

据中汽协数据，2020年1—11月轻卡各月销量及同比

增长趋势，如表2。由表2可见，4月一11月，轻卡销量同

比形成“8连涨”，是2020年前11月轻卡市场最为明显的

一大特征。而且，这种”8连涨‘的涨幅明显呈现\"先高后低‘走

势，可能预示着轻卡市场逐渐走向理性回归，这也是市场的

特点4: 2020年1 一11月轻卡销量，TOP10企业中，销量

同比9增1降，市场份额同比6增4降

据中汽协数据，2020年前11月轻卡销量TOP10企业

同比、市场份额同比变化如表4。由表4可见，2020年1 —

11月轻卡销量TOP10企业竞争特点如下：

(1)福田汽车独占鳌头，是唯一销量接近40万辆的企业，

销量同比增长22.92%,增幅高出行业3.5百分点；市场份

额19.77%,同比增加0.67百分点，

表2 2020年1 一11月各月轻卡销量及同比增长趋势

可见福田的霸主地位更稳固。

6月

23.7

81.5

7月

19.4

68.7

月份

销量/万辆

1

月

13.3

2

月3月4月

21.3

15.4

5月

21.5

43.4

8

月

19.0

44.0

9月

10

月

20.3

25.0

11月 （2)东风汽车居第二，销量同比增

长

18.28%,

增幅低于行业

0.42

百分

点，市场份额

10.31%,

份额同比减

2.85 :17.3

-76

21.0

38.8

20.88

20.98

同比增幅/%-12.47

-21.8

2020.12

《商用汽车

》|

127

I-^ATAAND

:

L/

I

A

ndustry

nalyss

表4 2020年1一11月轻卡销置

TOP

10企业同比、市场份额同比变化

排名

企业

销量/万辆

同比增

市场份

市场份额同比

2019

年同期

长/%

额/%增减/百分点份额/%

1

北汽福田

39688422.9219.770.6719.12

2

东风公司

207 016

18.2810.31

- 0.0410.54

3

长城汽车

20336652.5310.13

2.24

10.62

4

江淮汽车

200 581

13.319.99-0.487.25

5

江铃汽车

171 766

25.638.550.4611.17

6

长安汽车

168023

-12.128.37-2.94

7.98

7

中国重汽

157 46985.877.84

2.83

4.94

8

一汽解放

91 56747.84.560.893.83

9

金杯汽车

6546227.43

3.26

0.222.98

10

庆铃汽车

45 4986.712.27

-0.25

2.64

行业销量

2 007 80018.7

100.00.00100.0

少0.04百分点，竞争力微弱下降D

(3)长城汽车居第三，销量同比增长52.53%,增幅高

于行业33.83百分点，占比10.13%,份额同比增加2.24

百分点，竞争力卜升较快。

<4)TOP10企业销量同比9增1降，增长最快的是中国

重汽，增幅达到85.87% ;销量唯一下降的是长安汽车。

(5>TOP10中，市场份额同比6增4降，其中增加最大

的是重汽，增加2.83百分点；份额减少最大的是长安汽车，

减少2.94百分点。

解读1 :为何2020年1—11月轻卡市场能出现“8连涨”、累

计销量超200万辆的奇迹？

一是2019年，受“521\"大吨小标事件影响，轻卡尤

其是蓝牌轻卡一直处于销量低谷；2020年，受疫情洗礼，

轻卡需求旺季后移，导致疫情后期轻卡市场需求一直较大。

二是近期电商物流、邮政快递业务加大了对轻卡的需求。

三是2020年冷链物流市场快速增长，带动了冷藏车市

场大幅增长，特别是轻型冷藏车，从而促进了轻卡市场的增

长（见表5和表6)

。

由表5和表6可见，2020年1

一

10

月冷藏车销量5万6 187辆，同比增长38%,其销量在近

5年中为最高，也高于轻卡2020年前11月销量增幅21%

近17百分点；同时冷藏车中主要是轻型冷藏占比最大，因

此大大促进了 2020年前11月轻卡销量的增长。

四是国III货车加速淘汰、新基建陆续启动带动了轻卡市

场需求的增加。

五是近期国家正在治理蓝牌轻卡\"大吨小标”问题，促

使很多地方客户购买更加合规的轻卡，带动轻卡销量增长。

128

COMMERCIAL VEHICLE

表5近年冷藏车销量及同比增幅（据上牌信息）

年份

2016

年

2017

年

2018

年

2019

年

2020

年

1—10

月

冷藏车销量/辆

22 406

31 87040283

48 24156187

同比增幅/%

14.242.2

26.4

19.838.0

表6 2020年1—10月冷藏车按总质量细分销屋占比（据上牌信息）

总质置

/t

^ 14

6矣~1.8

<1.8(

微

(重型）

<14(

中型）

<6(

轻型）型）

合计

前

10

月占比/%

27.6

9.4

56.26.8100.0

解读2 :为何2020年前11月“8连涨”的涨幅呈现“先高后

低”？

—是从4月起，新冠疫情得到控制，企业几乎全部复工，

疫情期间受抑制的电商快递业务、中短途冷链物流等恢复，

轻卡市场转正。5、6月，疫情期间受抑制的产能及市场需

求进一步释放，加上\"新基建’’陆续启动、国II丨淘汰加速、

轻型纯电动物流车市场的增长等都带动了轻卡市场增幅逐

渐升高，6月增幅达到81.5%。

二是进入7月后，一方面治超法规从严，对不合规的蓝

牌轻卡打击力度加大。特别是2020年7月24日，工信部、

公安部、交通运输部、国家市场监管总局4部门联合发布<关

于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，自2020年7

月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特

别指出严厉打击“大吨小标\"，到2022年基本消除货车非

法改装、\"大吨小标”等违法违规问题，重点整治货车市场

保有量最多的蓝牌轻卡“大吨小标”问题。因此，蓝牌轻卡

成为整治的重点对象。

近期很多地方对整治蓝牌轻卡的力度急剧升级，不少地

方交管部门还对上过牌、在运营的蓝牌轻卡进行抽检，如

抽检不合规，则禁止上路运营，这使得部分卡友更感到恐慌，

即便对蓝牌轻卡有需求也暂时不敢再购买蓝牌轻卡了，怕买

了上不了牌，或侥幸上了牌，被抽检发现不合规后，仍然要

被禁止上路；而蓝牌轻卡一直是轻卡市场中体量最大的车

型，这对近几个月轻卡市场的终端需求有一定影响。

正是由于上述诸多因素的叠加作用，导致了 2020年7

月后轻卡市场同比依然延续增长态势，但增长势头出现了 \"前

高后低”的走势。

当然任何市场的增长都不可能无限地延续下去，回归

到理性增长才是市场常态，也是市场规律。笔者相信轻卡市

场的增长，也最终会逐渐回归到理性状态。（编者注：编辑

对原文有所删节。）

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市场,销量,轻卡