2023年12月5日发(作者：比亚迪f3为什么少人买)

５４　市场论坛　轻型汽车技术２０１０（５／６）总２４９／２５０　２０　１　ｏＷ国车市Ｓ　ＵＶ年２Ｏ多款Ｓ　ＵＶ扎堆上市　岳志刚　２０１０年，注定要成为中国车市ＳＵＶ年——扎　将迎来一场硬战。　堆上市的ＳＵＶ数量达到惊人的２０多款！其中，进口　的有雷克萨斯ＧＸ４６０、三菱ＡＳＸ、宝马ｘｌ、新途锐　等；合资的有途观、国产Ｑ５、起亚新狮跑、新ＣＲＶ、　北京现代ｉｘ３５等；自主品牌更是争先恐后：众泰乐　睿ＣＶＴ、比亚迪ｓ６、吉利全球鹰ＳＵＶ、威麟Ｘ５、海马　Ｓ３、长城Ｍ２、长城Ｈ５、力帆ＳＵＶ、荣威ＳＵＶ、福迪探　索者６、吉奥ＧＳ一２ＳＵＶ、江淮ＢＳＵＶ、２０１０款瑞鹰　事实上，为延续去年车市的火爆，推新车已成为　各大车企决胜２０１０的“杀手锏”，而ＳＵＶ车型狂掀　风潮，当仁不让地成为今年新车的主旋律。数据显　示，ＳＵＶ正在以近５０％的增长率，扮演着领跑乘用　车市场的重要角色。　争发ＳＵＶ恐落人后　记者粗略统计发现，今年以来上市的新车或即　将面市的新车中，无论是进口车、合资车还是自主品　牌，ＳＵＶ车型成为了汽车市场的主旋律，呈现出争　发ＳＵＶ恐落人后的热闹局面，数量多达２０余款。　如果说２０１０年将是ＳＵＶ车型上市数量最多、　势头最火爆的一年，一点也不为过。仅仅是３月　ＳＵＶ市场的热闹场景就可见一斑：伴随上海大众途　观上市的是预售首月订单已破４万辆的“辉煌”；随　后上市的国产奥迪０５订单已经排到明年，部分经　销商甚至表示拒收订单；另一款由北京现代打造的　欧版ＳＵＶｉｘ３５也正在全国重点城市进行上市前的最　后推介和冲刺。　从今年将先后在国内车市“粉墨登场”的ＳＵＶ　新车，可以看出这些特点，一是所有车型定位都差不　多，都瞄准了城市ＳＵＶ市场。二是同级别ＳＵＶ的价　格非常接近。三是进口和合资以及自主同时发力　ＳＵＶ市场。由此看来，２０１０年汽车市场不仅竞争加　剧，而且消费者格局将会发展变化，ＳＵＶ市场无疑　市场高热火爆不减　和传统轿车的销量相比，ＳＵＶ在市场中占据的　份额并不算大，但近几年该车型细分市场的稳步增　长，却是不争的事实。观察ＳＵＶ市场销量不断增长　的过程，我们发现，个性化、多样化需求是促进ＳＵＶ　市场发展的动力之一。　大中城市的消费者，在对普通三厢或者两厢轿　车审美疲劳之后，往往将视线转向城市型ＳＵＶ，于　是城市型ＳＵＶ成为国内ＳＵＶ市场主流。有调查显　示，近８成的ＳＵＶ用户，都是年龄超过２８岁，正处　于事业上升期的成功人士。他们对爱车有自己独到　的见解：普通的豪华轿车显得过于简单平庸，强悍　专业的越野车又缺乏舒适，而能够宜商宜娱、兼顾　事业和家庭，便于在城市路面和郊外越野之间自如　切换的ＳＵＶ车型，就成为他们的首选。大多数城市　ＳＵＶ排量集中在２．０—２．５Ｌ之间，在保证动力的同　时，又可取得经济的油耗。　业内人士称，伴随中国车市的火热，城市ＳＵＶ　短期内似乎还看不到增长的极限。尽管最近新推出　的ＳＵＶ产品一直供不应求，消费者要排几个月的队　才能提到车，但市场热销程度依然不减。在这种火　爆局面之下，更需要消费者的理性认知和选择。　群雄逐鹿格局生变　２００３年，国内ＳＵＶ以超过３００％的增长速度疯　狂蹿升，这一年被媒体誉为“ＳＵＶ元年”。但是，其　后由于诸多原因，ＳＵＶ增速日渐放缓。经过蛰伏，新　的市场需求再度被激发，ＳＵＶ热潮二度袭来。　而在群雄逐鹿的ＳＵＶ市场，各大品牌的积极行　动，无疑是在宣告着他们对这一细分市场的充分信　心。雷克萨斯、讴歌、马自达、保时捷、三菱、北京现　代、上海大众等品牌，都已推出或即将推出量产上　轻型汽车技术２０１０（５／６）总２４９／２５０　市场论坛　５５　市的全新ＳＵＶ车型，竞争的硝烟正四处弥漫。　“对不起，我们没有现车！”“您要的车还得再　等３个月。”……或许，这是购买ＳＵＶ准车主们近　日在４Ｓ店中最常听到的话语。在２００８年２５％的增　速基础上，ＳＵＶ市场在２００９年增势依然不减，同比　年的２０１０年上演。　原因透析——市场空间大　据统计，中国汽车去年实现１３００万的销量，　ＳＵＶ只有７０多万辆，不到汽车总销量的６％。而在　增长率达到４９．７％，高于汽车市场４６．１５％的总增长　率，并在乘用车细分市场继续保持领先地位。今年前　两个月，全国ＳＵＶ车型已销售了７．０３万辆，同比增　北美等成熟的汽车市场，ＳＵＶ的销量占汽车全部销　量的至少１０％左右。因此，中国的ＳＵＶ市场增长潜　力巨大。据知名汽车营销专家向寒松分析，按照今　年车市增长１０％的速度估计，将实现１５００万的产　销量，如果ＳＵＶ也能达到１０％的话，那么将是１５０　万的销量。从７０万辆到１５０万辆，中国ＳＵＶ市场的　上升空间的确很大。　长１２０％，ＣＲ—Ｖ、ＲＡＶ４、汉兰达等主力车型加价提　车的消息屡见报端。　据不完全统计，在２００８年１４款ＳＵＶ人市的基　础上，２００９年上市的ＳＵＶ新车共达２０多款，其中　不乏像奇骏、ＲＡＶ４、汉兰达、大众途欢这样重量级的　全新车型。而这类车型的特点是：主力排量在　２．０—３．０Ｌ之间，售价２０万一３０万元左右。定位于都　用车观念生变　近年来，随着汽车厂家在技术研发上的投人，　ＳＵＶ车型一改以往“油老虎”的旧面孔，而是引入　了各种先进的发动机技术、车身轻量化技术等，涡　市ＳＵＶ，瞄准二次购车或换车家庭。由于这些车型　排量和消费税与同级别中高级车基本相当，且又兼　具更大的空间及轿车所不具备的越野性，因而成为　ＳＵＶ的主流，并初步构成了对凯美瑞、雅阁等中高　级轿车市场的冲击。　随着市场日趋成熟，目前国内ＳＵＶ市场已经形　轮增压、柴油发动机等纷纷应用于ＳＵＶ车型上，油　耗得到大幅锐减，也改变了很多消费者的观念，ＳＵＶ　车型成为人们的新宠。　成明显三级结构：卡宴、路虎、Ｑ７等大排量的进口车　型占据高端市场；ＣＲ—Ｖ、ＲＡＶ４、汉兰达等日系合资　车企引领市场份额最大的２０万元左右的中端市场；　而哈弗、瑞虎等自主品牌则成为１５万元以下市场的　“婴儿潮”到来　二战后的美国“婴儿潮”成为２０世纪８Ｏ年代　中期的社会中坚力量，这批中产阶层成为美国当时　主要的汽车消费力量。而其主要消费的车型就是　主力军。在竞争最为激烈和成为市场主流的中高端　ＳＵＶ车型中，此前一直由ＣＲ—Ｖ、ＲＡＶ４为代表的日　系车所垄断，伴随着途观和北京现代ｉｘ３５的上市，　将彻底改变日系主导的局面。　不可否认，未来几年中国汽车市场还将保持向　ＳＵＶ，美国的ＳＵＶ井喷时代正是从那个时候开启。　汽车分析师贾新光认为，中国的８０后一代今年已　经迈入而立之年，已然成为社会的中流砥柱，他们　崇尚运动、时尚，而都市ＳＵＶ车型就刚好符合他们　的个性化消费需求。“正如美国的战后婴儿潮就是　购买ＳＵＶ的一代一样，中国的８０后婴儿潮也是消　费ＳＵＶ的一代。”　上的发展势头，但企业问分化也将加剧。优胜劣汰是　这个市场不变的规则，而成败的关键在于谁拥有被　市场认可的产品。一场格局之变将在中国车市ＳＵＶ　（上接第５３页）　标准从原来的５０００元增加到９０００元。　此外，商用车的出口情况也很受关注。如果出口　车有限公司２０１０年１月出口客车实现大幅增长，１　月共出口客车３１５辆，同比增长１８１％，出口金额　６００万美元，同比增长２５９％。　复苏能进一步确立，商用车的增长速度将加快。２月　２１日，据厦门杏林检验检疫局统计，厦门金龙旅行　

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