浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙调整

2023年11月19日发(作者：皓影2020款报价及图片)

浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙调整

广西农业职业技术学院 孙 峰

将发动机所有气缸分成两列，两列气缸轴线的夹角γ

＜180°，从侧面看气缸呈V字形（通常夹角为60°），故称V型

发动机。V型发动机缩短了机体的长度和高度，有利于发动机

舱的布置，而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车

身，同时气缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转

更为平顺。VR型发动机是V型排列的一种特殊情况，是大众公

司的专属产品。

下面，笔者介绍V6型发动机的气缸排列方法及其点火

顺序，并以日产风度车2.0 L V6发动机（型号为VQ20DE）为

例，介绍V6型发动机气门间隙的检查与调整方法。

1 V6型发动机的气缸排列方式

为，人站在发动机前方（从正时带端看），左手边为1缸、3

缸、5缸，右手边为2缸、4缸、6缸，通常1缸比2缸偏向前

些，各缸相互交错，使发动机长度比直列缩短很多，但宽

度增加了一些，如图1a所示；第2种排列方式是，右手边为1

缸、3缸、5缸，左手边为2缸、4缸、6缸，如图1b所示。大多数

发动机采用第1种排列方式。

2 V6型发动机的点火顺序

2.1

日系V6型发动机

日系V6型发动机的气缸排列大多数采用图1a的排列方

式，发动机从前向后左右交替做功，如三菱帕杰罗车3.0 L

曲轴转角

气缸号

0°~180°120°

图1 气缸的排列方式

V6发动机（型号为6G72），从发动机前端看，右列为1缸、3

缸、5缸，左列为2缸、4缸、6缸，点火顺序为1-2-3-4-5-

V6型发动机的气缸排列方式有2种：第1种排列方式

发动机，两列气缸呈90°夹角，气缸排列与三菱帕杰罗车相

V6发动机（型号为J37A1），也采用第1种气缸排列方式，但

6；丰田霸道4000车4.0 L V6发动机和日产风度车2.0 L V6

同，点火顺序也为1-2-3-4-5-6；日产欧歌MDX车的3.7 L

点火顺序为1-4-2-5-3-6。

美系V6型发动机 欧系、

2.2

V6发动机为例，其做功循环见表1所列。

6缸发动机各缸做功间隔为120°，以日产风度车2.0 L

欧系、美系V6型发动机气缸排列也多数采用图1a的排列

方式，但点火顺序各不相同。例如奥迪A6车3.0 L V6增压直

喷发动机的点火顺序为1-4-3-6-2-5，保时捷卡宴车2.3 L V6

发动机的点火顺序为1-6-2-4-3-5，陆虎发现者车2.5 L V6发

表1 日产风度车2.0 L V6发动机做功循环（点火顺序为1-2-3-4-5-6）

60°

123456

进气做 功

0°~180° 0°~180°

压缩 排气

180°~360°180°~360°

做 功进气

360°~540°360°~540°

排气 压缩

540°~720°540°~720°

排气 压缩

180°~360°660°~120°

进气做 功

120°-300° 120°~300°

压缩 排气

300°-480°300°~480°

做 功进气

480°~600°480°~600°

排气压缩720°

做 功进气

排气 压缩

60°~240°60°~240°

进气做 功

240°~420°240°~420°

压缩 排气

420°~600°420°~600°

600°~60°600°~60°

做 功

进气

180°~360°300°

240°

180°

360°~540°480°

420°

360°

540°~720°

660°

600°

540°

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动机的点火顺序为1-6-5-4-3-2。

2.3

大众VR型发动机

大众迈腾3.0 L VR型6缸发动机，两列气缸夹角为

10.6°，气缸排列近似于直列6缸发动机，其点火顺序为1-5-

3-6-2-4，与直列6缸发动机一样。

3 V6型发动机气门间隙的检查与调整方法

气门间隙是发动机处于冷态，气门处于关闭状态，气门

末端与摇臂或挺柱之间的间隙，用来补偿气门的热胀冷缩产

生的间隙，保证气门始终处于关闭状态。虽然目前的发动机

车一般采用液压挺柱自动补偿气门间隙，但是早期的部分发

动机的气门间隙仍需手动调节。下面以日产风度车2.0 L V6型

发动机为例，介绍V6型发动机气门间隙的检查与调整方法。

3.1

气门间隙的检查

首先找到特殊气缸的上止点位置，确定各缸的工作状

态，在使气门处于关闭状态时才可以进行气门间隙的检查

与调整。直列6缸发动机要分2次才能将气门间隙检查完

毕，而V6型发动机要分3次才能将气门间隙检查完毕，具体

方法如下。

（1）拆下进气管、左右摇臂室罩，转动曲轴，使曲轴

传动轮上的正时标记与壳体上指针上止点记号对正，如

图2所示。若1缸进、排气门挺柱较松，4缸进、排气门挺柱

较紧，则为1缸上止点，否则转动曲轴一圈，并使曲轴传

动轮与壳体上指针上止点记号对正，然后根据做功循环

（表1）确定各缸工作状态。1缸处于压缩上止点，进排气

门均关闭，可调；2缸处于压缩初期，进气门滞后关闭可

能被打开，排气门关闭，可调；3缸处于进气末期，进气门

打开，排气门关闭，可调；4缸处于进气初期，进气门已打

开，排气门滞后关闭被打开，两气门都不可调；5缸处于排

气初期，排气门打开，进气门关闭，可调；6缸处于做功末

图2 1缸正时记号

期，排气门已打开，进气门关闭，可调。

（2）转动曲轴240°，对正记号，此时为3缸上止点位

置，各缸所处状态为：1缸排气刚开始，排气门打开，进气门关

闭，可调；2缸在做功末期，排气门提前开启，进气门关闭，可

调；3缸在压缩上止点，进排气门均关闭，可调；4缸在压缩初

期，进气门滞后关闭可能被打开，排气门关闭，可调；5缸处于

进气末期，进气门已打开，排气门关闭，可调；6缸在排气末

期，排气门打开，进气门提前开启，两气门都不可调。

（3）转动曲轴240°，对正记号，此时为5缸上止点位

置，各缸所处状态为：1缸在进气中期，进气门打开，排气

门关闭，可调；2缸处于进气开始，进气门提前开启，但排

气门滞后关闭，两气门都不可调；3缸在排气初期，排气门

打开，进气门关闭，可调；4缸处于做功末期，排气门提前

开启，进气门关闭，可调；5缸在上止点位置，进排气门都

关闭，可调；6缸处于压缩初期，进气门滞后关闭可能被打

开，排气门关闭，可调。

根据以上步骤可总结出日产风度车2.0 L V6发动机气门

间隙检查与调整的规律，见表2所列。

表2 日产风度车2.0 L V6型发动机气门间隙检查与调整规律

1缸2缸3缸4缸5缸6缸

进排进排进排进排进排进排

（√）√√（√）√√3缸上止点

√（√）√√（√）√1缸上止点

√√√√5缸上止点√（√）

气门布置

气缸状态

说明：

（1）√表示可检查气门间隙，（√）表示本次可以检查气门间隙，也可以在下一次检查；

（2）进气门间隙为0.26 mm~0.34 mm，排气门间隙为0.29 mm~0.37 mm；

（3）检查气门间隙时，可用塞尺插入所测凸轮轴与挺柱之间（图3），塞尺插入时有一定阻力，但能进入，说明间隙合适，否则间

隙不正确

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图5 固定挺杆

图3 用塞尺检查气门间隙

3.2

气门间隙的调整

日产风度车2.0 L V6型发动机通过调整凸轮与挺杆间

垫片的厚度来实现气门间隙的调整，具体步骤如下。

（1）转动曲轴，使气门凸轮轴的凸起部分位于气门正

上方，用工具A将凸轮轴夹住（图4），放置工具A之前，转动

缺口朝向缸盖中心，便于后面拆卸垫片时取出。

图6 用压缩空气吹挺杆

图4 固定凸轮轴

（2）转动工具A推下气门挺杆，将工具B放在凸轮轴和

气门挺杆的边缘之间，使气门挺杆定位（图5），然后拆下工

具A（注意不要损坏凸轮表面）。

（3）用压缩空气吹挺杆（图6），使垫片与挺杆分离。

（4）用螺丝刀和磁棍拆下旧垫片（图7），然后计算新垫

片厚度。新垫片厚度的计算方法为：对于进气门，

NRM

=+（-

片的厚度，垫片厚度差值为0.01 mm；

RM

为拆下垫片的厚度，

0.30 mm）；对于排气门，

NRMN

=+（-0.33mm）；其中为新垫

图7 用磁棍将垫片吸出

为测量到的气门间隙。

术要求。

（5）安装新垫片，再重新检查气门间隙，直到符合技

（收稿日期：2018-06-12）

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