浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙调整

浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙

调整

作者：孙峰

来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第7期

广西农业职业技术学院 孙 峰

将发动机所有气缸分成两列， 两列气缸轴线的夹角γ＜180° ， 从侧面看气缸呈V字形

（通常夹角为60° ） ， 故称V型发动机。 V型发动机缩短了机体的长度和高度， 有利于发

动机舱的布置， 而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车身， 同时气缸对向布置， 还

可抵消一部分振动， 使发动机运转更为平顺。 VR型发动机是V型排列的一种特殊情况， 是

大众公司的专属产品。

下面， 笔者介绍V6型发动机的气缸排列方法及其点火顺序， 并以日产风度车2.0 L V6

发动机（型号为VQ20DE） 为例， 介绍V6型发动机气门间隙的检查与调整方法。

1 V6型发动机的气缸排列方式

V6型发动机的气缸排列方式有2种： 第1种排列方式为， 人站在发动机前方（从正时带

端看） ， 左手边为1缸、 3缸、 5缸， 右手边为2缸、 4缸、 6缸， 通常1缸比2缸偏

向前些， 各缸相互交错， 使发动机长度比直列缩短很多， 但宽度增加了一些， 如图1a所示；

第2种排列方式是， 右手边为1缸、 3缸、 5缸， 左手边为2缸、 4缸、 6缸， 如图1b

所示。 大多数发动机采用第1种排列方式。

2 V6型发动机的点火顺序

2.1 日系V6型发动机

日系V6型发动机的气缸排列大多数采用图1a的排列方式， 发动机从前向后左右交替做功，

如三菱帕杰罗车3.0 LV6发动机（型号为6G72） ， 从发动机前端看， 右列为1缸、 3缸、

5缸， 左列为2缸、 4缸、 6缸， 点火顺序为1-2-3-4-5-6； 丰田霸道4000车4.0 L V6发

动机和日产风度车2.0 L V6发动机， 两列气缸呈90° 夹角， 气缸排列与三菱帕杰罗车相同，

点火顺序也为1-2-3-4-5-6； 日产欧歌MDX车的3.7 LV6发动机（型号为J37A1） ， 也采用

第1种气缸排列方式， 但点火顺序为1-4-2-5-3-6。

6缸发动机各缸做功间隔为120° ， 以日产风度车2.0 LV6发动机为例， 其做功循环见

表1所列。

2.2 欧系、 美系V6型发动机

欧系、 美系V6型发动机气缸排列也多数采用图1a的排列方式， 但点火顺序各不相同。

例如奥迪A6车3.0 L V6增压直喷发动机的点火顺序为1-4-3-6-2-5， 保时捷卡宴车2.3 L V6

发动机的点火顺序为1-6-2-4-3-5， 陆虎发现者车2.5 L V6发动机的点火顺序为1-6-5-4-3-2。

2.3 大众VR型发动机

大众迈腾3.0 L VR型6缸发动机， 两列气缸夹角为10.6° ， 气缸排列近似于直列6缸

发动机， 其点火顺序为1-5-3-6-2-4， 与直列6缸发动机一样。

3 V6型发动机气门间隙的检查与调整方法

气门间隙是发动机处于冷态， 气门处于关闭状态， 气门末端与摇臂或挺柱之间的间隙，

用来补偿气门的热胀冷缩产生的间隙， 保证气门始终处于关闭状态。 虽然目前的发动机车一

般采用液压挺柱自动补偿气门间隙， 但是早期的部分发动机的气门间隙仍需手动调节。 下面

以日产风度车2.0 L V6型发动机为例， 介绍V6型发动机气门间隙的检查与调整方法。

3.1 气门间隙的检查

首先找到特殊气缸的上止点位置， 确定各缸的工作状态， 在使气门处于关闭状态时才可

以进行气门间隙的检查与调整。 直列6缸发动机要分2次才能将气门间隙检查完毕， 而V6型

发动机要分3次才能将气门间隙检查完毕， 具体方法如下。

（1）拆下进气管、 左右摇臂室罩， 转动曲轴， 使曲轴传动轮上的正时标记与壳体上指

针上止点记号对正， 如图2所示。 若1缸进、 排气门挺柱较松， 4缸进、 排气门挺柱较紧，

则为1缸上止点， 否则转动曲轴一圈， 并使曲轴传动轮与壳体上指针上止点记号对正， 然后

根据做功循环（表1）确定各缸工作状态。 1缸处于压缩上止点， 进排气门均关闭， 可调；

2缸处于压缩初期， 进气门滞后关闭可能被打开， 排气门关闭， 可调； 3缸处于进气末期，

进气门打开， 排气门关闭， 可调； 4缸处于进气初期， 进气门已打开， 排气门滞后关闭被

打开， 两气门都不可调； 5缸处于排气初期， 排气门打开， 进气门关闭， 可调； 6缸处于

做功末期， 排气门已打开， 进气门关闭， 可调。

（2）转动曲轴240° ， 对正记号， 此时为3缸上止点位置， 各缸所处状态为： 1缸排

气刚开始， 排气门打开， 进气门关闭， 可调； 2缸在做功末期， 排气门提前开启， 进气

门关闭， 可调； 3缸在压缩上止点， 进排气门均关闭， 可调； 4缸在压缩初期， 进气门滞

后关闭可能被打开， 排气门关闭， 可调； 5缸处于进气末期， 进气门已打开， 排气门关闭，

可调； 6缸在排气末期， 排气门打开， 进气门提前开启， 两气门都不可调。

（3）转动曲轴240° ， 对正记号， 此时为5缸上止点位置， 各缸所处状态为： 1缸在

进气中期， 进气门打开， 排气门关闭， 可调； 2缸处于进气开始， 进气门提前开启， 但

排气门滞后关闭， 两气门都不可调； 3缸在排气初期， 排气门打开， 进气门关闭， 可调；

4缸处于做功末期， 排气门提前开启， 进气门关闭， 可调； 5缸在上止点位置， 进排气门

都关闭， 可调； 6缸处于压缩初期， 进气门滞后关闭可能被打开， 排气门关闭， 可调。

根据以上步骤可总结出日产风度车2.0 L V6发动机气门间隙检查与调整的规律， 见表2

所列。

3.2 气门间隙的调整

日产风度车2.0 L V6型发动机通过调整凸轮与挺杆间垫片的厚度来实现气门间隙的调整，

具体步骤如下。

（1）转动曲轴， 使气门凸轮轴的凸起部分位于气门正上方， 用工具A将凸轮轴夹住（图

4） ， 放置工具A之前， 转动缺口朝向缸盖中心， 便于后面拆卸垫片时取出。

（2）转动工具A推下气门挺杆， 将工具B放在凸轮轴和气门挺杆的边缘之间， 使气门挺

杆定位（图5） ， 然后拆下工具A （注意不要损坏凸轮表面） 。

（3） 用压缩空气吹挺杆（图6） ， 使垫片与挺杆分离。

（4） 用螺丝刀和磁棍拆下旧垫片 （图7） ， 然后计算新垫片厚度。 新垫片厚度的计

算方法为： 对于进气门， N = R +（ M -0.30 mm） ； 对于排气门， N = R + （ M -

0.33mm） ； 其中 N 为新垫片的厚度， 垫片厚度差值为0.01 mm； R 为拆下垫片的厚度， M

为测量到的气门间隙。

（5）安装新垫片， 再重新检查气门间隙， 直到符合技术要求。

（收稿日期： 2018-06-12）