一汽丰田皇冠3.0L发动机(3GR

2023年11月19日发(作者：上海荣威汽车质量怎么样)

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一汽丰田皇冠３．０Ｌ发动机（３ＧＲ－Ｆ

Ｅ）

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来源：《汽车与运动》2006年第12期

评委意见

Dual WT－i技术实现了从混合气的吸入、燃烧至排气的高效率。10．5：1的高压缩比，

让发动机几乎在所有转速范围内都保持着高效率。低速扭矩增大之后，发动机不用为了同时克

服加速阻力和行驶阻力而强制多喷油，这对改善燃油经济性和排放特性有利。

一汽丰田皇冠３．０Ｌ发动机（３ＧＲ－ＦＥ）

丰田汽车公司对于发动机的重视肯定超过了绝大多数的汽车厂商。他们的发动机产品并不

多，几个典型排量都只有一款发动机，而且这些发动机还可以共用很多的先进技术。

乍一看来，似乎丰田在发动机研发领域过于追求低开发成本，很难在发动机的关键技术领

域做到最佳。不过也只有这样谨慎，才能保证每款发动机都有不俗的表现。从威驰的1．3L发

动机，到花冠的1．8L发动机，还有锐志的2．5L发动机、皇冠的3．0L发动机，甚至用于

Lexus车型的更大排量发动机，丰田在全排量范围的表现都可以称得上是出色。

在丰田系列的发动机当中，本次的评选挑选了搭载于皇冠车型的3．0L发动机。原因在于

这款发动机具有非常良好的素质，经过不同的调校，不仅能用于皇冠这样的商务车型，还应用

到了Lexus的IS300、GS300等运动型汽车。

搭载于一汽丰田皇冠的这款V63．0L发动机采用24气门、双顶置凸轮轴设计，最大输出

功率为170kW／6200rpm，最大输出扭矩为300Nm／4400rpm。170kW、300Nm，这样的动力

在3．0L排量级别的发动机中，几乎成为优秀发动机的标杆，任何想跻身优秀行列的发动机都

必须首先突破这两个数字。

此款发动机采用了Dual VVT-i(进排气双向正时智能可变系统)技术，让最大扭矩的90％以

上都发生在从2000rpm左右的低转速到最高转速的宽阔区域内，在加速过程中，能给人带来坚

强的信心。低速扭矩增大之后，发动机不用为了同时克服加速阻力和行驶阻力而强制多喷油，

这对改善燃油经济性和排放特性有利。在所有参加本次评选的车型中，皇冠3．0L的综合油耗

是最低的，在市区道路中几乎和1．6L排量的发动机油耗相当。

这款发动机使用全铝合金材料和减振隔音设备，隔音效果非常出色。保证了发动机的低噪

声。Dual VVT-i技术，实现了从混合气的吸入、燃烧至排气的高效率。因为有更高的压缩比，

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发动机几乎在所有转速范围内都保持着高效率。其升功率、升扭矩分别达56．76kW／L和

100Nm儿，在同类车型中遥遥领先。

可惜的是，引进国内的这款发动机取消了日本本土皇冠发动机的缸内直喷功能。如果丰田

能根据国内的油品和状况，把缸内直喷技术也用上的话，相信这款发动机将会有更加出色的表

现。

试车表现

作为丰田品牌的主力豪华车，皇冠的平顺性令人瞠目结舌。到目前为止，我所认识的人当

中，已经有6位曾不假思索地在皇冠那台2995mL V6发动机仍处于怠速状态时，拼命按下发

动机点火按钮，并在数秒后开始怀疑车子出了状况。当他们得知自己被皇冠优良的静谧性以及

绝佳的发动机平顺性蒙蔽时，便纷纷夸赞不绝。是的，谁都难免“犯错误”，尤其是在初次接触

怠速噪声值仅34．5dB的车时。

因此，一汽丰田皇冠的V6发动机成为年度十佳发动机评选的种子选手，一点也不令人意

外。事实上，这是我们试驾次数与里程最多的车，城市、郊外、不良路面、高速公路，处处都

有我们和皇冠的身影。这一次，它再次出现在交通部试验场，出现在各位发动机专家面前。

将6挡手自一体变速箱置入自动模式，入场进行动力响应测试。在此之前，让我们再次明

确皇冠的主要设计目标——最大限度地保证驾乘舒适性，并提供适当的豪华感。有此作为前

提，我们就不难理解为何自动变速模式下，急加速时，发动机的动力总需半拍之后才给予奉

上。为了保证车辆的平稳，即使是急加速，皇冠也不会立即给人难以招架的加速力道。不过，

一旦发动机发力之后，300Nm的扭矩会推动着1685ka的车身迅速将速度提升至阁下的预期

值。更为精彩的是，这台2995mL的V6发动机不仅低速时拥有充裕的扭矩．即使转速升高，

扭矩的衰弱也并不明显，宏观表现即是加速过程中的后劲十足。

测试数据显示，皇冠Royal Saloon G百公里加速仅用时7．611s，而完成这段加速所用的

距离是143．34m，可见这辆豪华车动力性能的优越。车速已逾100km／h，再次加大油门，加

速也是轻松简单的事。高速行驶时，坚实的底盘带来了稳定、安逸的行车表现，于是给人以继

续加速的暗示，一路加速至200km／h，发动机始终不瘟不火．似乎从来都不曾接近极限。而

无论低速、高速，我们都发现，皇冠的3GR-FE V6发动机都比同速时的其他同级别车上的发

动机转速来得要低，这一方面保证了静谧性，一方面又降低了油耗。在高速公路上，将车速保

持在110km／h，发动机转速悠闲地保持在2000rpm以下，此时的油耗可低至8．5L／

100km，这对于一辆3．0L级6缸车而言，实属不易。