中国汽车出口西亚非洲市场情况

2024年3月10日发(作者：沃尔沃s60优缺点)

维普资讯

地　嘲　嘲　

中国汽车出口西亚非洲市场情况　

商务部西亚非洲司　

近年来，随着我国汽车产业的不断发展，特别是具有自主知　

识产权和自有品牌的民族汽车工业的崛起，以及我国政府国际　

市场多元化战略的稳步实施，中国汽车对西亚非洲的出口呈现　

迅猛增长的态势。　

低端市场、低档车、低价格、低利润、低质量“五低”的出口格　

局。如２００６年我国对该地区出口小轿车平均单价为６０９５美元，　

折合人民币不到５万元。由此可见，我国对该地区出口的汽车中　

绝大部分为低档车。同时由于中国汽车企业问差异不大，都处　

在同一档次，且由不同代理商代理销售，导致商人为了扩大市　

场份额，常对中国公司采取利诱、压价等多种手段，迫使我国　

公司降低整车和零配件价格。另外一个突出问题就是我国出口　

的汽车没有针对当地的气候和路面等条件进行改装，导致我国　

一

、

中国汽车出口西亚非洲市场的现状　

据我国海关统计，２００６年，我国对西亚非洲地区汽车整车　

出口２３．６万辆，同比增长７３％，是２００１年出口量的３６倍；出口　

金额１３．１亿美元，同比增长８４％，是２００１年出口金额的１６倍。　

２００６年，我国对西亚非洲地区出口的主力车型为载重车、特　

殊用途车、小轿车和大中型客车，其中载重车出口１０万辆，同比　

增长８６％，占同期全国载重车出口数量的６４％；出口金额５．６亿　

美元，同比增长７０％。　

产品在空调冷却系统、发动机散热性、密封性、油漆和轮胎耐　

用性等方面存在一定的质量问题。　

（二）汽车企业各自为战，缺乏品牌意识，海外市场知名度　

不高。我国汽车品牌较多，企业各自开发市场，推销和宣传的　

力量分散，形不成合力，不能发挥集中的品牌优势。由于在海　

外市场没有自主品牌，中国出口汽车利润比国内同类产品的销　

售利润要低。此外，我国汽车生产企业以ＯＥＭ方式（贴牌生产）　

出口较多，影响了自有品牌的树立，在当地市场的知名度不高。　

如利比亚的进口代理公司为扩大销路，将我国汽车上的商标改　

从出口国别上看，我国对地区整车出口最多的国家是叙利　

亚，２００６年出口整车５．２万辆，金额１．９亿美元；其次是阿尔及　

利亚，出口２万辆，金额１．６亿美元。　

从出口平均单价上看，２００６年我国对该地区出口载重车平　

均单价５５６１美元，同比下降９％；小轿车平均单价为６０９５美元，　

同比增长２２％。　

头换面，如长城改称ＡＷＳ，中兴改称ＴＡＹＯ—ＡＵＴＯ；有的则在　

打广告时，特别突出日本汽车商标，尽量淡化”中国制造”的概　

念。　

从出口企业上看，具有自主知识产权和品牌的汽车整车生　

产企业成为对该地区出口的主力军。其中，出口小轿车数量较　

多的企业分别是安徽奇瑞汽车公司、浙江吉利控股公司和哈尔　

滨哈飞汽车公司等；出口载重车数量较多的企业分别是第一汽　

（三）售后服务质量和服务体系有待进一步加强。个别企业　

在经营出口产品中总是想采取短、平、快的方式，只图一时销　

售额的提高，不顾消费者利益，这种短期行为不要说占有更多　

的海外市场，就是已取得的市场也有可能丢失。一些企业在国　

车集团进出口公司、保定长城股份有限公司和安徽江淮汽车公　

司等。　

外建有固定的技术服务站，帮助代理商培训技术人员，解决配　

件供应问题和汽车日常维修中的难点问题。　一些企业只是定期　

派技术人员提供服务，还有一砦企业几乎是只顾销售，不管售　

后服务。虽然当地代理商本身都建有一套较为完善的售后服务　

二、出口中存在的主要问题　

（一）对该地区出口面临”五低”的出口格局。尽管目前我国　

体系，但技术人员水平参差不齐，再加上他们对中国汽车的特　

点还缺乏深入了解，所以维修服务质量和效率无法达到应有水　

平，难以满足实际需要，进而影响整车的销售和品牌形象。　

对地区汽车出口增长较快，但中国汽车向该地区出口依然面临　

４７　

维普资讯

Ｔｒａｄ

ｅ　

：

哦　［８ｆｄ　

吱尜露易　

（四）远洋运输问题。　一方面由于运力紧张，部分中罔公司　

经常由：丁不能按ＨＩｆ找剑介适的滚装船而延误交货时『【｛Ｊ。　

面由于滚装冉｛｝费刖较　岛，　

式在海外独资或合资设血汽车加工装配厂；鼓励中国企业与国　

外代理商合资建矗中同汽午４ｓ（销售、零配件供应、售后服务　

和市场调查）专卖店，进一步提升我国产品形象、扩大销售，同　

时保证售后服务的质量及零配件供应。　

－方　

没千丁　定规模的情况下，我　业往　

往由于承担不起整艘滚装船的费　陷入与其他货物混装的艰　

难境地。再宵，由丁…¨数量的不确定性，　?些Ⅲ｜１企业无法　

通过与航运公司签订长期协议　享受剑优惠价。　

（二）积极探¨　中东、北非、西非、东非和南部非洲各选　

择　个交通运输便利，市场潜力大，对周边市场辐射力强的国　

家，如ｌ；ＩｉＪ联酋、埃及、南非、尼日利亚和肯尼亚等国设立中国　

三、进一步扩大对西亚非洲汽车出口的建议　

（一一）整合资源，集中力量大　Ｊ开拓新兴市场。虽然我国汽　

车已成功打入了部分同家市场，但仅仪依靠对一、Ｉ从ｊ个国家的　

出口是很难大幅扩大企业出门规模的。西　非洲地区有６６个国　

汽车展示展销中心、零配件供应中心和技术服务中心。可采取　

殴份制经营，由我国内几家汽车出口企业和当地代理商共同出　

资兴建，按比例分成，歧府可对项目前期可行性研究和企业贷　

款贴息予以适当资助。　

（四）为避免中国汽车企业在海外市场无序竞争，建议由有　

火行业组织出面，统一协调各企业的出口价格和目标市场，引　

导企业有序开拓海外市场。　

（五）我国国产品牌汽车制造与出口尚处在起步阶段，因此　

在经济实力、设计和研发、成本控制能力和生产规模方面仍处　

家，其中很多国家如沙特、阿联酋、科威特等海湾国家以及埃　

及、利比亚、尼日利　、　非等非洲大同对汽乍的进口需求和　

当地市场的消费潜力都很大，我固汽年企业在该地区的出门　

问还＿卜分广阔。建议我　业到有市场潜力的国家举办中同汽　

车展览会或参加当地的闰际或专业博览会。此举不仅口『以调动　

国内企业开拓海外市场的积极１唪，同时还可利用鼹会平台集中　

丁初级阶段。但当地不少代理商仍然看好中国汽车工业的发展　

前景，所以建议住现阶段有关方面需要对我国重点汽车出口企　

业给予一　灾顷性优惠和倾斜政策，如税收、出口信贷、出口信　

用保险和出［１退税等方面，藉以帮助我国企业提高对日、韩汽　

车的竞争力，在激烈竞争的国外市场中做大做强。　

展示我国产品的先进技术和过硬的顷最，使当地『茁民埘我国汽　

车工业的发展水平有一个全新的认识和ｒ解，增强对我困产品　

的信心，迈好国产汽车进入海外市场的第　步。　

（二）设立中国汽车海外市场开拓资金，支持国产汽牛以自　

有品牌出口。资金用途｝要包括：资助企业利用当地媒体进行　

自有品牌的宣传和推广；鼓励企业按照当地的气候和路面特点　

进行相应的技术改造；鼓励企业以ＳＫＤ、ＣＫＤ和技术入股的方　

（六）加强调研，广开市场渠道，积极扩大其他车型的出口。　

建议我驻外经商机构加强对越野车、小客车、中巴和大客车等有　

一

定出口竞争力，在当地市场占有率又不高的车型的深入调研，　

并及时将信息反馈到国内，便于国内相关企业前去考察市场。　

４８