帝豪维修手册

2023年11月26日发(作者：五菱宏光v七座报价及图片)

总目录

5

总目录

前言.......................................................................2

告诫.......................................................................3

目录.......................................................................5

3 变速器/驱动桥.................................................3-1

3.1 警告和注意事项.........................................................3-2

3.2 离合器系统................................................................3-3

3.3 手动变速器..............................................................3-25

第一篇 车型概述

1 车型概述.........................................................1-1

1.1 警告和注意事项.........................................................1-3

1.2 车辆检查...................................................................1-9

1.3 举升车辆.................................................................1-11

1.4 维护保养.................................................................1-14

1.5 维修信息系统..........................................................1-21

1.6 健康和安全..............................................................1-23

1.7 标准和度量..............................................................1-27

1.8 整车规格.................................................................1-31

1.9 车辆识别码..............................................................1-49

1.10 噪音、振动和异响.................................................1-56

1.11 漏水.......................................................................1-58

1.12 整车专用工具列表.................................................1-59

第三篇 底盘

4 悬架系统.........................................................4-1

4.1 警告和注意事项.........................................................4-3

4.2 前悬架.......................................................................4-4

4.3 后悬架.....................................................................4-32

4.4 车轮和轮胎..............................................................4-49

5 传动系/轴........................................................5-1

5.1 警告和注意事项.........................................................5-2

5.2 差速器.......................................................................5-3

5.3 驱动轴系统..............................................................5-12

6 制动系统.........................................................6-1

6.1 警告和注意事项.........................................................6-3

6.2 前制动.......................................................................6-4

6.3 后制动.....................................................................6-17

6.4 液压制动器..............................................................6-27

6.5 驻车系统.................................................................6-48

6.6 ABS/TCS/6-65

6.6-95

第二篇 动力系统

2 发动机.............................................................2-1

2.1 警告和注意事项.........................................................2-8

2.2 控制系统2-10

2.3 燃油系统2-195

2.4 辅助排放控制装置2-228

2.5 发动机防盗系统2-245

2.6 机械系统2-269

2.7 排气系统2-397

2.8 冷却系统2-422

2.9 润滑系统2-463

2.10 点火系统.2-481

2.11 启动/充电系统2-510

2.12 控制系统.2-545

2.13 燃油系统.2-741

2.14 辅助排放控制装置.2-755

6

总目录

10.2 计算机/集成系统....................................................10-3

10.3 编程和设置..........................................................10-21

11 车身电气.....................................................11-1

11.1 警告和注意事项.....................................................11-8

11.2 音响娱乐系统........................................................11-9

11.3 导航.....................................................................11-35

11.4 照明系统.............................................................11-58

11.5 玻璃/车窗/后视镜...............................................11-147

11.6 刮水器/清洗系统................................................11-205

11.7 仪表/驾驶员信息系统........................................11-261

11.8 天窗...................................................................11-289

11.9 中控门锁...........................................................11-313

11.10 遥控防盗系统..................................................11-355

11.11 电动座椅.........................................................11-382

11.12 除霜.................................................................11-414

11.13 喇叭.................................................................11-429

11.14 倒车雷达.........................................................11-442

11.15 多功能仪表......................................................11-466

11.16 点烟器.............................................................11-477

11.17 数据通讯系统..................................................11-490

第五篇 车身

12 车身、钣金与喷漆.......................................12-1

12.1 警告和注意事项.....................................................12-4

12.2 车身前端...............................................................12-5

12.3 车身后端.............................................................12-13

12.4 保险杠.................................................................12-26

12.5 车门.....................................................................12-37

12.6 车架和车身底部...................................................12-43

12.7 座椅.....................................................................12-52

12.8 仪表板、仪表和控制台........................................12-60

车型概述目录

1-1

1 车型概述

1.1 警告和注意事项...............................1-3

1.1.1 描述和操作................................................1-3

1.1.1.1 警告和注意事项..................................................1-3

1.6.1.6 发动机冷却液....................................................1-24

1.6.1.7 石棉..................................................................1-24

1.6.1.8 蓄电池酸液.......................................................1-24

1.6.1.9 制动液...............................................................1-24

1.6.1.10 化学材料.........................................................1-24

1.6.1.11 灰尘................................................................1-25

1.6.1.12 电击................................................................1-25

1.6.1.13 废气................................................................1-25

1.6.1.14 纤维隔离.........................................................1-25

1.6.1.15 火灾................................................................1-25

1.6.1.16 急救................................................................1-25

1.6.1.17 泡沫－聚氨酯..................................................1-25

1.6.1.18 燃料................................................................1-25

1.6.1.19 气体钢瓶.........................................................1-26

1.6.1.20 一般车间工具与设备.......................................1-26

1.6.1.21 润滑剂与润滑脂..............................................1-26

1.6.1.22 噪音................................................................1-26

1.2 车辆检查..........................................1-9

1.2.1 描述和操作................................................1-9

1.2.1.1 在操作车辆时应检查项目....................................1-9

1.2.1.2 每次加油时应检查项目.......................................1-9

1.2.1.3 至少每月一次应检查项目....................................1-9

1.2.1.4 至少每年两次应检查项目....................................1-9

1.2.1.5 每次更换发动机油时应检查项目.........................1-9

1.2.1.6 至少每年一次应检查项目..................................1-10

1.3 举升车辆........................................1-11

1.3.1 描述和操作..............................................1-11

1.3.1.1 提升和举升车辆................................................1-11

1.4 维护保养........................................1-14

1.4.1 规格........................................................1-14

1.4.1.1 油液容量...........................................................1-14

1.4.1.2 推荐的油液和润滑油.........................................1-14

1.7 标准和度量....................................1-27

1.7.1 描述和操作..............................................1-27

1.7.1.1 当量－十进制和公制.........................................1-27

1.7.1.2 英制/公制单位换算............................................1-29

1.4.2 描述和操作..............................................1-15

1.4.2.1 油液保养周期表................................................1-15

1.4.2.2 普通条件下定期保养周期表..............................1-15

1.4.2.3 严苛条件下定期保养周期表..............................1-16

1.4.2.4 定期保养说明....................................................1-17

1.4.2.5 轮胎换位说明....................................................1-18

1.8 整车规格........................................1-31

1.8.1 规格........................................................1-31

1.8.1.1 全车尺寸...........................................................1-31

1.8.1.2 紧固件规格.......................................................1-37

1.9 车辆识别码....................................1-49

1.9.1 描述和操作..............................................1-49

1.9.1.1 车辆识别...........................................................1-49

1.9.1.2 车辆识别号(VIN)说明........................................1-49

1.9.1.3 标牌－车辆合格证明.........................................1-54

1.9.1.4 轮胎信息告示牌................................................1-54

1.9.1.5 发动机标识号和位置.........................................1-54

1-2

目录车型概述

1.11 漏水.............................................1-58

1.11.1 描述和操作............................................1-58

1.11.1.1 诊断信息和步骤..............................................1-58

1.11.1.2 维修指南.........................................................1-58

1.12 整车专用工具列表.......................1-59

1.12.1 专用工具和设备....................................1-59

1.12.1.1 动力总成专用工具...........................................1-59

1.12.1.2 底盘与车身专用工具.......................................1-64

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述警告和注意事项

–

–

–

–

为完成一个程序提供补充信息

阐明按推荐程序操作的原因

提供有助于以更有效的方式完成程序的信息

向技师提供以往经验信息，以便更加容易地完成程序

1-3

1.1 警告和注意事项

1.1.1 描述和操作

1.1.1.1 警告和注意事项

关于“警告”、“重要注意事项”和“注意”的定义

本维修手册中的诊断和维修程序包括一般性和具体性的两种

“警告”、“重要注意事项”和“注意事项”，吉利公司致力于提

供维修信息，以帮助售后服务技师诊断和维修系统，使车辆能

够正常运行，但是，如果技师不按推荐的方法操作，某些程序

可能会对技师造成危险。

“警告”、“重要注意事项”和“注意”是为防止出现上述危险而

编制的，但并非所有危险均可以预见。这类信息位于维修手册

中的显眼位置。这类信息是为防止出现以下情况而编制的：

有关车辆举升的警告

警告：为避免车辆损坏、严重人身伤害甚至死亡事故，在从车

辆上拆下主要部件并用举升机支承车辆时，应用千斤顶座支撑

与待拆卸部件相对应的车辆部位。

有关处理防抱死制动系统部件的警告

警告：防抱死制动系统(ABS)中的某些部件不能单独维修，试图

拆卸或断开某些系统部件会导致人身伤害和/或系统运行不正

常。只能维修那些许可拆卸和安装的部件。

–

–

–

–

–

对人员造成严重伤害

车辆损坏

不必要的车辆维修

不必要的零部件更换

车辆部件维修或更换不当。

有关碰撞修理许可设备的警告

警告：为避免在打磨/切割任何类型的金属或片状模塑件时因暴

露在焊弧或电镀(氧化锌)金属有毒烟气而导致人身伤害，必须在

通风良好的区域工作，并戴上许可的呼吸器、护目镜、耳塞、

焊工手套和防护服。

“警告”的定义

遇到一条“警告”时，要求您采取必要的措施或禁止采取的措

施。如果忽视“警告”，可能会导致以下后果：

有关助手驾驶的警告

警告：在技师检查报修的故障部位时，应由助手驾驶车辆。否

1-4

警告和注意事项车型概述

有关眼睛保护的警告有关制动液的警告

警告：制动液极易吸湿和吸潮，请勿使用开口容器中可能受水警告：在执行本程序时，应佩戴经许可的护目镜和手套，以减

污染的制动液，使用不合适或受污染的制动液可能导致系统故小人身伤害的风险。

障、车辆失控和人身伤害。

有关泡沫隔音材料的警告

警告：当车身维修过程中要使用明火时，必须清除距明火

152.4mm(6in)范围内的泡沫隔音材料，重新安装泡沫隔音材料

时，应避免吸入烟尘，否则有害身体健康。

有关制动液刺激性的警告

警告：制动液对皮肤和眼睛有刺激性。一旦接触应采取以下措

施：

–

–

眼睛接触--用水彻底冲洗。

皮肤接触--用肥皂和水清洗。

有关燃油和蒸发排放管的警告

警告：为降低失火和人身伤害的危险，请遵守以下几点：

有关制动管更换的警告

警告：更换制动管时请小心安装和固定，务必使用正确的紧固

件，否则可能会导致制动管和制动系统损坏从而引起人身伤害。

–

–

–

应更换所有在安装过程中刻伤、划伤或损坏的燃油管，不得

试图修理燃油管。

安装新燃油管时，不得用锤子直接敲击燃油管束卡夹。

在燃油蒸汽管附近使用焊枪操作时，务必用湿毛巾覆盖燃油

蒸汽管，此外，切勿使车辆暴露在115℃(239 ?F)以上的温

度下超过1h，也不能在90℃( 194 ?F)以上的温度下长时间

停留。

有关吸入R-134a的警告

警告：应避免吸入空调制冷剂134a(R-134a)和润滑油蒸汽或

雾，接触它们后会刺激眼睛、鼻子和咽部。应在通风良好的区

域内作业。从空调系统中排出R-134a时，应使用经认证满足

SAEJ2210要求的维修设备(R-134a回收设备)。如果发生系统

意外排液，在继续维修前，必须对工作区通风。其它有关健康

和安全的信息，可从制冷剂和润滑油制造商处获得。

–

在连接燃油管接头前，务必在阳管接头上涂抹数滴清洁的发

动机油，从而保证重新连接的正确，并防止可能出现的燃油

泄漏。(在正常操作过程中，阴接头中的O形密封圈会出现

膨胀，如果不进行润滑，就不能正确地重新连接)

有关离合器粉尘的警告

警告：在维修离合器部件时，不要修磨或用砂纸打磨离合器片，

车型概述警告和注意事项

有关玻璃和金属板处理的警告有关释放燃油压力的警告

警告：在处理任何带有锐棱或毛边的玻璃或金属板时，应佩带警告：在维修燃油系统前，请先拆下燃油箱盖并释放燃油系统

许可的护目镜和手套以降低人身伤害的风险。压力，以降低人身伤害的风险。释放燃油系统压力后，在维修

1-5

燃油管路、喷油器或接头时，会溢出少量燃油。为降低人身伤

害的风险，在断开前用抹布包住燃油系统部件。这可以吸附泄

漏的燃油。断开连接后，将抹布放入适当的容器内。

有关卤素灯泡的警告

警告：卤素灯泡内含高压气体，处理不当会使灯泡爆炸成玻璃

碎片。为避免人身伤害：

–

–

–

–

–

–

–

在更换灯泡前，关闭灯开关并使灯泡冷却。

保持灯开关关闭，直到换完灯泡。

更换卤素灯泡时，务必戴上护目镜。

拿灯泡时，只能拿住灯座,避免接触玻璃。

灯泡要避免沾灰尘和湿气。

1-6

警告和注意事项车型概述

制动液对油漆和电气部件影响的特别注意事项有关安全系统气囊模块报废的警告

重要注意事项：避免制动液溅到漆面、电气连接器、导线或电警告：为了防止安全气囊意外展开，造成人身伤害，不得将未

缆上，制动液会损坏漆面并导致电气部件腐蚀，如果制动液接展开的气囊模块按常规车间废弃物进行处置。如果在报废过程

触到漆面，应立即用水冲洗接触部位，如果制动液接触到电气中密封容器损坏，未展开的模块所含的一些物质可能会导致严

连接器、导线或电缆，用干净的抹布将制动液擦去。重疾病或人身伤害。利用展开程序，安全报废未展开的气囊模

块。

燃油箱箍带损坏的重要注意事项

重要注意事项：不得弯曲燃油箱箍带，弯曲燃油箱箍带会损坏

箍带警告：运输未展开的气囊模块时：

有关安全气囊系统气囊模块拿取和存放的警告

–

–

不得拎提气囊模块上的导线或连接器进行搬运。

确保气囊开口不是朝向您或其他人。

发动机排放的重要注意事项

重要注意事项：对以下系统改装会影响车辆的排放控制系统，

并可能会使故障指示灯(MIL)、“检查发动机”指示灯点亮：

警告：存放未展开的气囊模块时，确保气囊开口不是朝向放置

气囊模块的表面。气囊开口不能朝下，禁止在气囊模块上放置

任何物体，气囊周围应有足够的空间供气囊意外展开，否则会

伤人。

禁止将未展开的气囊模块浸入水中或接触其他液体。

车型概述警告和注意事项

排气系统检查的重要注意事项加热型氧传感器和氧传感器的特别注意事项

重要注意事项：在检查或更换排气系统部件时，确保与车身底

部所有的点都有足够的间隙，以免地板过热并可能损坏乘客舱

隔垫和装饰材料。

1-7

重要注意事项：不要拆下加热型氧传感器(HO

2

S)的引线，拆下

引线或线束连接器会影响传感器的工作。

重要注意事项：请小心取放氧传感器，注意不要跌落，应保持

直列式电气连接器和格栅式散热端无油脂、污物或其它污染物。

不要使用任何类型的清洗剂。

重要注意事项：不要修理氧传感器的导线、线束连接器或端子。

如果引线、线束连接器或端子损坏，必须更换氧传感器。

重要注意事项：外界清洁的空气基准是通过信号和加热器导线

获得的，如果试图修理导线、线束连接器或端子，会堵塞空气

基准并导致氧传感器性能下降。

重要注意事项：修理加热型氧传感器时，必须遵循以下原则：

正时传动链条反作用扭矩的重要注意事项

重要注意事项：为避免部件损坏，在拆卸或安装时必须用扳手

扳住凸轮轴的六角部位，如果不能避免正时链条反作用扭矩，

会导致正时传动链条故障。

外饰徽标拆卸的重要注意事项

1-8

警告和注意事项车型概述

齿圈拆卸的重要注意事项

重要注意事项：切勿将齿圈从差速器壳体上撬下来，将齿圈从

差速器壳体上撬下会导致齿圈和/或差速器壳体损坏。

密封胶的重要注意事项

重要注意事项：不要让室温硬化密封剂进入螺纹盲孔，如果室

温硬化密封剂进入到螺纹盲孔中，则紧固件在紧固时会产生液

压锁止效应，紧固件液压锁止会导致紧固件和/或其它部件损

坏，并且还会使紧固件在紧固时无法获得正确的夹紧力，不正

确的夹紧力会使部件无法获得正确的密封，从而导致泄漏，紧

固件无法正确紧固，会使部件松动或分离，从而导致发动机严

重损坏。

故障诊断仪使用的重要注意事项

重要注意事项：在对车辆进行诊断之前，必须注意以下情况，

否则可能导致控制模块损坏。

–

–

–

车型概述车辆检查

检查发动机冷却液液面及状况

1-9

1.2 车辆检查

1.2.1 描述和操作

1.2.1.1 在操作车辆时应检查项目

喇叭操作

应偶尔按动喇叭，确保喇叭工作正常，检查所有按钮位置。

检查膨胀罐总成中的液面，必要时添加发动机冷却液，检查发

动机冷却液，更换脏污的发动机冷却液。

检查前风窗玻璃清洗剂液面

检查储液罐内的玻璃清洗剂液面，必要时添加玻璃清洗剂。

制动系统的操作

制动时应警惕制动系统的异响、制动踏板行程的增加或重复性

的制动跑偏现象。此外，如果制动警告灯启亮或闪烁，则制动

系统某部分可能出现故障。

1.2.1.3 至少每月一次应检查项目

轮胎和车轮及气压检查

检查轮胎是否异常磨损或损坏，还要检查车轮是否损坏，检查

轮胎冷态时的压力，也要检查备用轮胎，保持轮胎标签上的推

荐压力。

排气系统的操作

警惕系统声音变化或排烟气味，这些都是系统可能正在泄漏或

过热的迹象，应立即检查系统并修理。

车灯的操作

检查牌照灯、前照灯(包括远、近光)、驻车灯、雾灯、尾灯、制

动灯、转向灯、倒车灯和危险警告闪光器的操作。

轮胎、车辆和定位操作

对以正常公路速度行驶时出现的转向盘或座椅振动应保持警惕，

这种情况说明可能有某个车轮需要平衡，此外，在平直路面上

左右跑偏表明可能需要调整轮胎气压或进行车轮定位。

油液泄漏检查

车辆停放一段时间后，应定期检查车下地面是否有水、发动机

油、燃油或其它液体。空调系统使用后滴水属正常现象，如果

发现燃油泄漏或发现冒烟，应立即查找原因并排除故障。

转向系统的操作

警惕转向动作的变化，当转向盘转动困难或自由行程过大时，

或者转向时或驻车时有异响时，需进行检查。前照灯对光应偶

尔观察一下灯光图案，如果前照灯对光不正确，应进行调整。

1.2.1.4 至少每年两次应检查项目

动力转向系统储液罐液面

检查助力转向油液面，保持正确的助力转向油液面。

1.2.1.2 每次加油时应检查项目

任何系统(除风窗玻璃洗涤器外)出现油液流失都表明系统可能存

在故障，应立即检查系统并修理。

制动总泵储液罐液面

检查油液并使其保持正确液面，液面过低可能表明盘式制动器

1-10

车辆检查车型概述

钥匙锁的保养制动系统检查

润滑钥匙锁芯。

特别注意事项:制动液液面过低可能表明盘式制动器的制动衬块

已磨损，需要维修。此外，如果制动系统警告灯一直不熄灭或

启亮，则制动系统可能有问题。如果防抱死制动系统警告灯一

直不熄灭或启亮，则防抱死制动系统可能有问题。应在拆卸车

轮进行换位时完成本项检查。检查管路和软管连接是否正确，

车型概述举升车辆

注意

1-11

1.3 举升车辆

1.3.1 描述和操作

1.3.1.1 提升和举升车辆

警告!

参见“警告和重要注意事项”中的“有关车辆提升的警

告”。

为避免人身伤害，在仅用千斤顶支承的车辆上或车辆下进

行任何工作时，请务必使用千斤顶座。

当您在车架边梁或者其它指定的举升点提升或举升车辆

1-12

举升车辆车型概述

举升车辆 - 车架接触式举升机

后端举升机垫块

FE01-0002b

注意

后端举升机垫块不能碰到门槛板至车架纵梁外侧或地板。

将后端举升机垫块放置在以下位置：

–

车型概述举升车辆

前端举升机垫块

1-13

FE01-0003b

注意

前端举升机垫块不能碰到门槛板至车架纵梁外侧或地板。

将前端举升机垫块放置在以下位置：

1-14

维护保养车型概述

1.4 维护保养

1.4.1 规格

1.4.1.1 油液容量

应用规格

制动液和离合器液

发动机油(JLγ4G18-D)4L(7.04pt)

发动机冷却液(JLγ4G18-D)6.5L(11.44pt)

手动变速驱动桥

动力转向系统

制冷剂

玻璃清洗剂

0.68L(1.20pt)

2.2L(3.87pt)

0.9L(1.58pt)

620±20g(1.37±0.04b)

2L(3.52pt)

1.4.1.2 推荐的油液和润滑油

应用

制动液和离合器液

离合器连杆枢轴点通用锂基脂

发动机冷却液

发动机油

地板换档连杆点通用锂基脂

发动机罩和车门铰链、燃油加注口门铰链、行李舱门铰链通用锂基脂

手动变速驱动桥

动力转向系统

门窗密封条硅基润滑脂

空调制冷剂

DOT4

符合SH0521(冰点≤-40℃/-40 ?F)

符合GB11121标准，API质量等级SJ级，出口欧盟说明SL级，

粘度：SAE 5W-30、10W-30、10W-40、15W-40

符合GB13895，API质量等级GL-4，粘度：SAE 75W-90、

80W-90、85W-90

DEXRONⅢ

R134a

油液/润滑油

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述维护保养

1.4.2 描述和操作

1.4.2.1 油液保养周期表

注意

1-15

–

*2只能使用“吉利正厂超长效型发动机冷却液”或同

等级的高品质乙二醇型发动机冷却液，不可只使用普

通的清水。

–

*1建议参阅本书中的严苛条件保养周期表。

序号油液名称备注

1

2--

3--

4--

5--

发动机油*1

汽车齿轮油

助力转向油

制动液

发动机冷却液*2每2年或40000km

保养里程(以先到者为主)

首次5000km或4个月内，以后每7500km或

API SJ级或以上级别 同时更换机油

6个月

首次5000km，以后每2年或40000km

每2年或40000km

每2年或30000km

滤清器*1

1.4.2.2 普通条件下定期保养周期表

保养作业内容:

注意

–

–

–

–

*3表示检查散热器和冷凝器是否有被树叶、灰尘或昆

虫等堵住，并清洁软管连接处。

*4在80000公里或48个月后，每20000公里或12

个月检查一次。

*5在最初的60000km时更换，以后每30000km更

换。

*6只能使用符合SH0521{冰点≤-40℃(-40 ?F)的冷却

液。

–

–

–

–

I:表示检查且视需要进行校正或更换。

R:表示更换。

*1表示检查气门噪声和发动机振动情形，必要时进行

调整。

*2表示在80000公里或48个月后，每20000公里或

12个月检查一次。

保养周期(里

里程读数

程表读数或

7.22.3753.667.97.10112.

×

1530457582.590120127.5

使用月数,以

55.5505555

1000km

先到者为主)

发动机基本元件

1.气门间隙*1

2.驱动皮带

3．发动机油*2

4.机油滤清器*2

5．冷却和暖风系统软管和

接头*2*3

6．发动机冷却液*5 *6

油道滤网*4

8.排气管和固定架

...I...I...I...I.96

.I.I.I.I.I.I.I.I.24

RRRRRRRRRRRRRRRRR12

RRRRRRRRRRRRRRRRR12

...I...I...I...I.I24

.IIIIRIIIIIRIRIII—

.I.R.I.R.I.R.I.R.—

.IIIIIIIIIIIIIIII12

月

数

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-16

维护保养车型概述

保养周期(里

里程读数

程表读数或

7.22.3753.667.97.10112.

×

1530457582.590120127.5

使用月数,以

55.5505555

1000km

先到者为主)

点火系统

9.火花塞

10.蓄电池

燃油和废气控制系统

11.燃油滤清器

12.空气滤清器滤芯

13.油箱盖、油管、燃油蒸

发控制阀的连接情形*4

14.活性碳罐

底盘和车身

15.制动踏板和驻车制动

16.制动衬块和制动盘

17.制动液

18.制动管和软管

19.动力转向液

20.转向盘、转向连杆

21.驱动轴防尘套

22.球接头和防尘罩

23.变速箱油

24.前后悬架

25.轮胎和胎压

26.所有灯光、喇叭、刮水

器和洗涤器

27.空调滤芯

28.空调系统/冷媒

IIIIIIIIIIIIIIIII6

IIIIIIIIIIIIIIIII6

IIIRIIIRIIIRIIIRI

.IIIIIIIIIIIIIIII12

IIIIIIIIIIIIIIIII6

.IIIIIIIIIIIIIIII12

IIIIIIIIIIIIIIIII24

.IIIIIIIIIIIIIIII12

.IIR.IIR.IIR.IIR.24

IIIIIIIIIIIIIIIII12

IIIIIIIIIIIIIIIII6

IIIIIIIIIIIIIIIII6

..R..R..R..R.R..R12

.I.I.I.I.I.I.I.I.12

...R...R...R...R.-

IRIRIRIRIRIRIRIRI

...R...R...R...R.-

IIIIIIIIIIIIIIIII12

月

数

I:6R:

24

24...I...I...I...I.

60.......I...I...I.

I:6R:

24

1.4.2.3 严苛条件下定期保养周期表

–

依照下表所列之行驶状况，对必须增加保养频度之项目实施

保养

–

其他未列项目请参见1.4.2.2普通条件下定期保养周期表。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述维护保养

检查项目时间或里程数

A-1：行驶于不平、泥泞或熔雪路段

-检查制动衬块和制动盘

-检查制动管路和软管

-检查球接头和防尘罩

-检查驱动轴防尘套

-检查转向盘、转向连杆和变速箱油

-检查前后悬架

每5000km或3个月

每10,000km或6个月

每10,000km或6个月

每10,000km或12个月

每5000km或3个月

每10,000km或6个月

A-2:行驶于多灰尘路段

-更换发动机油

-更换机油滤清器

-检查或更换空气滤清器滤芯I:每2,500km或3个月

-检查制动衬块和制动盘

-更换空调滤芯

每5000km或6个月

每5000km或6个月

R:每1000km或6个月

每5000km或3个月

每15,000km

B-1:拖曳尾车、使用野营架或车顶置物架

-更换发动机油

-更换机油滤清器

-检查制动衬块和制动盘

-检查或更换变速箱油

-检查前后悬架

-锁紧底盘和车身之螺栓和螺帽

B-2:重复于8km以内的短途行驶且温度0 ?C以下

-更换发动机油

-更换机油滤清器

每5000km或6个月

每5000km或6个月

每5000km或6个月

每5000km或6个月

每5000km或3个月

每60,000km或24个月

每10,000km或6个月

每10,000km或6个月

1-17

B-3:长期怠速运转或低速长距离行驶的车辆,如警车、计程车或挨家挨户的送货车

-更换发动机油

-更换机油滤清器

-检查PCV阀和管路

-检查制动衬块和制动盘

每5000km或6个月

每5000km或6个月

每5000km或6个月

每5000km或3个月

B-4:经常持续高速行驶超过2h(以最高车速80%之速率行驶)

-更换变速箱油每20,000km或12个月

B-5:长期怠速运转、低速行驶以及加减速频繁的车辆,如驾驶训练班的教练车

-更换发动机油

1-18

维护保养车型概述

制动系统的保养计划保养项目的说明

保养计划中列出的保养项目详细介绍如下，在执行如下保养项

目时，一定要更换所有零件并完成所有必要的修理，然后才能

驾车上路，务必使用合适的油液和润滑油。

每行驶7500km或7个月，应检查盘式制动衬块，仔细检查制

动衬块的厚度。如果预计制动衬块不能使用到下一次定期保养

时间，则应将其更换，检查制动液储液罐盖上的通气孔，确保

其无污垢，且通道通畅。

传动皮带检查

应检查传动皮带是否开裂、磨损以及涨紧力是否合适，必要时

调整或更换传动皮带。

变速驱动桥的保养

每20000km或12个月检查变速箱油，每40000km或24个月

更换变速箱油。

发动机油和机油滤清器的更换

发动机油的使用务必使用API质量等级SJ级或以上等级的发

动机油。

轮胎和车轮的检查与换位

检查轮胎是否异常磨损或损坏，要使轮胎均匀磨损，延长轮胎

寿命，则应对轮胎进行换位。如果出现异常或过早磨损，应检

查车轮定位情况，再检查车轮是否损坏。

发动机油粘度

注意

使用推荐粘度以外的其它发动机油会损坏发动机。

发动机油粘度(稠度)会影响燃油经济性和寒冷气候条件下的操

作，发动机油粘度越低，车辆的燃油经济性和寒冷天气下的性

能越好，但高温天气下必须使用较高粘度的发动机油，才能达

到理想的润滑效果，若使用推荐粘度以外的其它粘度的发动机

油，会损坏发动机。

1.4.2.5 轮胎换位说明

注意

如果明显存在轮胎磨损不均，则应排除造成这种磨损的故

障原因。

如果轮胎换位，建议同时检查轮胎和车轮总成平衡。

1.当按照“用户手册”中描述的保养时间表，对轮胎执行制动

检查时，建议对轮胎进行交叉换位，或当前轮轮胎和后轮轮胎

的胎面深度差值达到1.5mm（0.08in)时，也应该对轮胎进行交

叉换位。

2.举升并支撑车辆，参见1.3.1.1提升和举升车辆。

冷却系统的保养

排放、冲洗和重新加注新的发动机冷却液，参见1.4.1.2推荐的

油液和润滑油。

燃油滤清器的更换

每行驶30000km，应更换发动机燃油滤清器，发动机燃油滤清

车型概述维护保养

1-19

FE01-0004b

注意

如下所示，执行“无旋转方向”轮胎的平行换位。

1-20

维护保养车型概述

FE01-0020b

5.安装轮胎和车轮总成，参见4.4.5.1车轮的更换。

6.拆下安全支架。

7.降下车辆。

8.检查和调整轮胎充气压力。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述维修信息系统

1-21

1.5 维修信息系统

1.5.1 描述和操作

1.5.1.1 手册中使用的缩略语说明

英文缩略语中文说明

ABS

ACU

BCM

CAN

CKP

CMP

DLC

ECM

ECT

EVAP

HOS

2

IAC

IP(Cluster)

KS

TPS

VSS

PAID

HVAC

HECU

IMMO

制动防抱死控制系统

安全气囊控制模块

车身控制模块

控制器区域网络

曲轴位置传感器

凸轮轴位置传感器

1-22

维修信息系统车型概述

1.5.1.2 手册中使用的箭头、符号说明

12

2

2

2

22

2

34

22

2

22

2

5

FE01-0023b

图例

车型概述健康和安全

1-23

1.6 健康和安全

1.6.1 描述和操作

1.6.1.1 说明

与车辆保养与维修有关的许多操作都会影响到人身安全或健康

问题，本节列出了部分有关的危险操作与材料和设备，并列出

了避免此等危害的安全守则。

本节并没有包括所有涉及健康和安全的事项，因此所有作业与

程序以及材料的处理均应以安全及健康为前提来加以执行。在

使用任何的产品前，均应查阅由制造厂或供应商所提供的产品

使用说明书。

气囊——应执行的操作(为了您的安全，请在执行以下操作前尽

量戴好防护用具；在拆卸气囊时，务必将汽车的点火开关至于

“LOCK”状态，拔掉钥匙，并断开蓄电池负极电缆，等待90s

后方可进行拆卸工作)。

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

将气囊组件以直立的位置贮存。

在贮存时保持气囊组件的干燥。

搬运气囊组件时，注意手不要接触接电极并使气囊尽可能远

离身体。

放置气囊组件时将护盖朝上。

仔细检查气囊组件是否受损。

连接气囊时应该先断开蓄电池的负极电缆，并等待60s之

后，站在气囊组件的侧面。

1.6.1.2 酸与碱

参见1.6.1.8蓄电池酸液。

例如具有腐蚀性的碳酸钠、硫酸。

1-24

–

–

–

–

健康和安全车型概述

如果溅到皮肤与眼睛会有稍许的刺激，尽可能避免制动液直接不可使制冷剂瓶暴露在霜雪中。

接触皮肤与眼睛，在常温下吸入制动液蒸气的危险性不高，因

为它的蒸气压力非常低。

不可跌落制冷剂瓶。

不可在任何的情况下，将制冷剂直接排放至大气中。

不可混用制冷剂,例如R12(二氯二氟甲烷)与R134a(四氟乙

烷)。

1.6.1.10 化学材料

例如溶剂、密封剂、粘接剂、涂料、树脂泡沫、蓄电池酸

液、 发动机冷却液、制动液、燃料、润滑油与润滑脂类的化学

材料，在使用、储存与处理时都应该非常地注意。它们可能是

有毒的、有害的、侵蚀性的、刺激性的或高度可燃性的，且有

高度危险的异味和粉尘。

长期过度暴露在化学物质环境中的影响可能是立即的或慢性的、

短暂的或永远的、累积的、表面的、威胁生命的、或可能影响

寿命。

化学材料——应当执行的操作

1.6.1.5 粘接剂和密封剂

参见1.6.1.15火灾及1.6.1.10化学材料。

极易点燃的可燃物—遵守禁烟规定。

通常应保存在禁烟区，使用时应当注意清洁，例如使用可抛弃

式的纸张遮盖住座椅以保护座椅套，尽量使用涂抹器，容器，

包括二次容器，应予以适当的标示。

1.6.1.6 发动机冷却液

参见1.6.1.15火灾。

例如异丙醇、乙烯乙二醇、乙二醇、甲醇。

高度易燃的可燃物。

车型概述健康和安全

–

不可随意嗅或闻化学材料。短暂的暴露于高浓度的气体下，

可能仍有中毒或受伤害的可能。

1.6.1.15 火灾

1-25

与车辆维修有关的许多材料，都是极度易燃的。有些材料在燃

1.6.1.11 灰尘

粉末、灰尘以及尘埃可能具有刺激性、有害或有毒，避免吸入

粉状的化学材料以及因干燥摩擦操作所扬起粉尘，如果通风不

良，则需要佩戴呼吸面罩防护装置以防止吸入粉尘。在使用电气以及焊接设备前，必须首先确认没有发生火灾的隐

可燃物质的细粉尘可能会造成爆炸的危险，避免爆炸与火源。

烧后，会产生有毒、有害的气体。

在贮存与处理易燃的材料或溶剂时，勿必遵循防火安全，特别

是在接近电气设备或正在进行焊接作业的地方。

患。

在进行焊接或使用加热设备时，应准备一个适当的灭火器在作

业区域周围。

1-26

汽油

健康和安全车型概述

1.6.1.21 润滑剂与润滑脂

极易可燃物－应遵禁烟规定。

如果误吞会造成嘴部与喉咙的刺激，胃部的吸收则会导致全身

无力和神志不清，少量的汽油就会影响儿童生命安全，因此如

果液体进入肺部，是非常危险的事情。

汽油会造成皮肤干燥，长时间或经常的接触，则会造成皮肤过

敏与皮肤炎，液体进入眼睛则会造成眼睛剧烈疼痛。

车用汽油可能含有大量的苯，吸入后会导致中毒，因此汽油蒸

气的浓度必须要保持在很低，高浓度的汽油蒸气会引起眼睛、

车型概述标准和度量

1-27

1.7 标准和度量

1.7.1 描述和操作

1.7.1.1 当量－十进制和公制

分数(in)十进制(in)公制(mm)

1/640.0156250.39688

1/320.031250.79375

3/640.0468751.19062

1/160.06251.5875

5/640.0781251.98437

3/320.093752.38125

7/640.1093752.77812

1/80.1253.175

9/640.1406253.57187

5/320.156253.96875

11/640.1718754.36562

3/160.18754.7625

13/640.2031255.15937

7/320.218755.55625

15/640.2343755.95312

1/40.256.35

17/640.2656256.74687

9/320.281257.14375

19/640.2968757.54062

5/160.31257.9375

1-28

标准和度量车型概述

分数(in)十进制(in)公制(mm)

15/320.4687511.90625

31/640.48437512.30312

1/20.512.7

33/640.51562513.09687

17/320.5312513.49375

35/640.54687513.89062

9/160.562514.2875

37/640.57812514.68437

19/320.5937515.08125

39/640.60937515.47812

5/80.62515.875

41/640.64062516.27187

21/320.6562516.66875

43/640.67187517.06562

11/160.687517.4625

45/640.70312517.85937

23/320.7187518.25625

47/640.73437518.65312

3/40.7519.05

49/640.76562519.44687

车型概述标准和度量

分数(in)十进制(in)公制(mm)

31/320.9687524.60625

63/640.98437525.00312

11.025.4

1-29

1.7.1.2 英制/公制单位换算

英制公制

计算英制测量单位时，除以中间一栏的数字。

计算公制测量单位时，乘以中间一栏的数字。

长度

英寸(in)25.4毫米(mm)

英尺(ft)0.3048米(m)

码(yd)0.9144米(m)

英里(mil)1.609千米(km)

面积

平方英寸(in

22

)平方毫米(mm)

平方英寸(in

22

)平方厘米(cm)

平方英尺(ft

22

)平方米(m)

平方码(yd

22

)平方米(m)

645.2

6.45

0.0929

0.8361

容积

立方英寸(in

33

)立方毫米(mm)

立方英寸(in

33

)立方厘米(cm)

品脱(pt)0.5680升(L)

夸脱(quart)0.9464

加仑(Vsgal)3.7854

立方码(yd

33

)立方米(m)

16,387.0

16.387

0.764

重量

磅(lb)0.4536千克(kg)

英吨

英吨

907.18千克(kg)

0.907吨(t)

力

公斤力(kgf)9.807牛顿(N)

盎司力(ozf)0.2780牛顿(N)

立方米(m

3

)

立方米(m

3

)

乘/除以

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-30

标准和度量车型概述

英制公制

磅力(lbf)4.448牛顿(N)

乘/除以

加速度

英尺/秒

2222

(ft/s)米/秒(m/s)

英尺/秒

2222

(ft/s)米/秒(m/s)

0.3048

0.0254

扭矩

磅英寸(lb-in)0.11298牛?米(Nm)

磅英尺(lb-ft)1.3558牛?米(Nm)

功率

马力(hp)0.745千瓦(kw)

压力(应力)

英寸水柱(inft

2

o)0.2488千帕(kPa)

磅/平方英寸(lb-in

2

)

6.895千帕(kPa)

能量(功率)

英国热量单位(Btu)1055.0焦耳(1焦耳=1瓦秒)J(1J=1ws)

磅英尺(lb-ft)1.3558焦耳(1焦耳=1瓦秒)J(1J=1ws)

千瓦小时(kWh)3,600,000.0焦耳(1焦耳=1瓦秒)J(1J=1ws)

光

英尺烛光(fc)10.764

速度

流明/米2(lm/m

2

)

英里/小时(mil/h)1.6093千米/小时(km/h)

温度

(°F-32)*5/9=°C

°F=(9/5*°C+32)

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述整车规格

1-31

1.8 整车规格

1.8.1 规格

1.8.1.1 全车尺寸

正面视图(三厢)

(59 in)

1789 mm (70 in)

FE01-0007b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-32

整车规格车型概述

正面视图(两厢)

(59 in)

9

(70 in)

FE01-0007c

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述整车规格

侧面视图(三厢)

1-33

(182 in)

167mm (6 in)

(104 in)

FE01-0008b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-34

整车规格车型概述

侧面视图(两厢)

车身长度 4397 mm (173 in)

接近角 16

167mm (6 in)

轴距 2650 mm (104 in)

离去角 27

FE01-0008c

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述整车规格

背面视图(三厢)

1-35

1480 mm (58 in)

1483 mm (58 in)

FE01-0009b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-36

整车规格车型概述

背面视图(两厢)

车身高度 1470 mm (57 in)

1492 mm (58 in)

FE01-0009c

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述整车规格

1.8.1.2 紧固件规格

紧固件规格图

1-37

4.64.85.88.89.810.8

FE01-0010b

吉利汽车工程标准已采用了一部分ISO定义的标准公制紧固件

尺寸，目的在于减少所使用的紧固件尺寸数量，同时保持每种

螺纹尺寸的最佳螺纹质量。如上图所示公制螺栓，强度等级随

数字的增加而增加。

整车紧固件规格

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角法兰面螺栓

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角头螺栓弹簧垫圈和平

垫圈组合件

六角头螺栓弹簧垫圈和平

垫圈组合件

六角法兰面螺栓连接发动机与变速器

公制(Nm)英制(lb-ft)

5.2-6.6M6×207-9

5.9-7.4M6×208-10

5.2-6.6

连接ECM与ECM支架

固定ECM支架

安装转速传感器

M6×207-9

固定启动机

M10×1.25×8038-4528-33.2

固定启动机

M10×1.25×6038-4528-33.2

M12×1.25×5596-11070.8-81.1

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-38

整车规格车型概述

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

公制(Nm)英制(lb-ft)

39.1-47.9M10×1.25×4553-65

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

六角法兰面螺栓固定离合器分泵

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

六角法兰面螺栓发动机冷却装置

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

六角法兰面螺母排气装置

六角螺母带花形垫圈组合

件

六角头螺栓和平垫圈组合

车型概述整车规格

力矩范围

1-39

零部件名称使用部位规格型号

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面螺母动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓动力总成悬挂装置

六角法兰面加厚螺母动力总成悬挂装置

六角法兰面螺母动力总成悬挂装置

六角法兰面螺栓手动换挡器总成

六角法兰面螺母选换挡软轴总成

六角头螺栓和平垫圈组合

件

公制(Nm)英制(lb-ft)

14.8-17.7M8×1.25×2020-24

34.7-42M10×1.25×10047-57

34.7-42M10×1.25×2247-57

36.9-44.3M10×1.25×4550-60

51.6-63.4M10×1.25×6570-86

34.7-42M10×1.25×9047-57

34.7-42M8×1.25×1647-57

34.7-42M1047-57

51.6-66.4M12×1.25×10070-90

34.7-42M1047-57

1-40

整车规格车型概述

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

公制(Nm)英制(lb-ft)

25.8M8×2035

25.8M8×3035

18.4M8×5525

31-42.8M842-58

92.2M12×33125

92.2M12×58125

六角螺栓．弹垫圈和平垫

圈组合件

螺栓和平垫圈组合件转向管柱分离支架

六角法兰面螺栓管柱支架和横梁

转向管柱万向节螺栓(带

滚花)

六角法兰面螺栓转向器和副车架

六角法兰面螺栓带大平垫

组合件

六角开槽螺母(达克罗)

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角法兰面螺栓动力转向泵与发动机

六角法兰面螺母动力转向泵与发动机

六角法兰面螺栓后桥主梁与后稳定杆总成

六角法兰面螺母后桥主梁与后稳定杆总成

六角头开孔螺栓和平垫组

合件

六角法兰面螺母车身与后减振器

六角法兰面螺母后减振器与后桥装置

六角法兰面开槽螺母车身与后轴总成

车型概述整车规格

力矩范围

1-41

零部件名称使用部位规格型号

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角法兰面螺栓前减振器与转向节

六角法兰面螺栓和平垫圈

组合件

六角法兰面螺栓和平垫圈

组合件

六角法兰面加厚螺母前减振器与车身

六角法兰面螺母下摆臂与前副车架

六角法兰面螺母前减振器与转向节

六角开槽螺母摆臂总成与转向节

六角法兰面螺栓摆臂焊接总成与球销总成

六角法兰面螺母摆臂焊接总成与球销总成

Ⅰ型非金属嵌件六角锁紧

螺母

Ⅰ型非金属嵌件六角锁紧

螺母

六角法兰面螺栓白车身总成

六角法兰面螺母白车身总成

六角法兰面螺栓白车身总成

六角法兰面螺母白车身总成

六角头螺栓和平垫圈组合

1-42

整车规格车型概述

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

公制(Nm)英制(lb-ft)

43.5-55.3M10×2559-75

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

白车身总成

白车身总成

M6×209-126.6-8.9

M12×3095-11070.1-81.1

M8×2323-2617-19.2

M8×2323-2617-19.2

M8×2323-2617-19.2

M8×2323-2617-19.2

M5×81-30.7-2.2

M5×81-40.7-3

M6×109-126.6-8.9

M6×109-126.6-8.9

M823-2617-19.2

M8×3523-2617-19.2

M6×128-125.9-8.9

ST4.8×164-63-4.4

M8×1008-125.9-8.9

M8×228-125.9-8.9

车型概述整车规格

力矩范围

1-43

零部件名称使用部位规格型号

通孔嵌装塑料螺母左前车门内饰板总成

通孔嵌装塑料螺母右前车门内饰板总成

通孔嵌装塑料螺母左后车门内饰板总成

通孔嵌装塑料螺母右后车门内饰板总成

十字槽盘头法兰面自攻螺

钉

十字槽盘头法兰面自攻螺

钉

十字槽盘头法兰面自攻螺

钉

十字槽盘头法兰面自攻螺

钉

左前车门内饰板总成

公制(Nm)英制(lb-ft)

9×9——

9×9——

9×9——

9×9——

ST4.8×1.65.5-6.34.1-4.7

右前车门内饰板总成

1-44

整车规格车型概述

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

公制(Nm)英制(lb-ft)

3-4.4M6×163.5-5.5

十字槽头螺钉和平垫圈组

合件

十字槽头螺钉和平垫圈组

合件

六角法兰面螺母左前柱下装饰板

六角法兰面螺母右前柱下装饰板

六角法兰面螺母左搁脚板

通孔嵌装塑料螺母行李舱门内装饰板总成

十字槽盘头法兰面自攻螺

钉

六角法兰面螺母前保险杠

十字槽凹穴六角头自攻螺

钉和平垫圈组合件

十字槽凹穴六角头自攻螺

钉和平垫圈组合件

十字槽凹穴六角头螺栓、

弹和平垫

十字槽凹穴六角头自攻螺

钉和平垫圈组合件

六角头螺栓和平垫圈组合

件

十字槽凹穴六角头螺栓和

弹簧垫圈组合件

车型概述整车规格

力矩范围

1-45

零部件名称使用部位规格型号

十字槽凹穴六角头自攻螺

钉和平垫圈组合件

通孔嵌装塑料螺母前保险杠

通孔嵌装塑料螺母后保险杠

G型卡扣

通孔嵌装塑料螺母左外门槛下装饰板总成

通孔嵌装塑料螺母右外门槛下装饰板总成

封闭嵌装塑料螺母发动机底部左护板

封闭嵌装塑料螺母发动机底部右护板

封闭嵌装塑料螺母左前翼子板衬板

封闭嵌装塑料螺母右前翼子板衬板

封闭嵌装塑料螺母左后轮罩衬板

封闭嵌装塑料螺母右后轮罩衬板

十字槽凹穴六角头螺栓、

弹簧垫圈和平垫圈组合件

十字槽盘头自攻螺钉和平

垫圈组合件

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

公制(Nm)英制(lb-ft)

2.6-4.1ST6.3×193.5-5.5

—9×9—

—9×9—

—Φ5—

—20×9—

—20×9—

—8.2×8.2—

—8.2×8.2—

—8.2×8.2—

—8.2×8.2—

—8.2×8.2—

—8.2×8.2—

3.7-5.2M6×215-7

发动机底部左/右护板

通风盖板总成

灭火器支架

车门内开启手柄总成

1-46

整车规格车型概述

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

车门玻璃升降器总成六角法兰面螺母

公制(Nm)英制(lb-ft)

5.2-6.7M67-9

5.2-6.7M6×107-9

17.8-19.2M8×1624-26

5.9-7.4M6×168-10

—4.2×9—

6.7-8.9M6×129-12

3.7-5.2M5×355-7

3.7-5.2M6×205-7

5.9-7.4M6×208-10

六角法兰面承面带齿螺母车门玻璃升降器总成

六角法兰面螺栓车门限位器总成

六角头螺栓和平垫圈组合

件

十字槽盘头自攻螺钉玻璃外密封条

六角法兰面螺栓安全拉手支架

十字槽盘头螺钉安全拉手

沉头螺钉遮阳板

车门限位器总成

六角头螺栓、弹簧垫圈和加油口盖开启手柄及拉线

平垫圈组合件总成

六角头螺母和锥形垫圈组

车型概述整车规格

力矩范围

1-47

零部件名称使用部位规格型号

六角法兰面圆柱端紧定螺

钉

十字槽六角头自攻螺钉和

平垫圈组合件

六角螺母带大平垫圈组合

件M6

六角螺母带大平垫圈组合

件M6

六角头螺栓和大平垫圈组

合件

六角法兰面螺栓压缩机

六角法兰面螺栓压缩机吸气软管总成

六角法兰面螺栓压缩机排气软管总成

六角法兰面螺栓压缩机排气软管总成

六角法兰面螺栓空调高压管总成

六角头螺栓和平垫圈组合

件

十字槽沉头螺栓空调控制面板总成

六角法兰面螺母吸气软管支架总成

六角头螺栓和平垫圈组合

件

六角法兰面螺母M5左/右后组合灯总成

十字槽盘头螺钉和平垫圈

组合件

十字槽盘头自攻螺钉

ST4.2×19

1-48

整车规格车型概述

力矩范围

零部件名称使用部位规格型号

中通道前部六角法兰面螺栓

中通道前部六角法兰面螺栓

中通道前部六角法兰面螺栓

中通道前部六角法兰面螺栓

紧固转向盘和转向管柱六角法兰面螺母

紧固乘员气囊与仪表板横

梁

紧固安全气帘

紧固侧气囊

固定驾驶员气囊

公制(Nm)英制(lb-ft)

5.1-6.8M6×186.8-9.2

5.1-6.8M6×206.8-9.2

5.1-6.8M6×206.8-9.2

5.1-6.8M6×206.8-9.2

30.2-36.1M12X1.241-49

5.2-6.6M6×167-9

六角法兰面螺栓

六角头螺栓、弹簧垫圈和

平垫圈组合件

--M6×164-4.53.0-3.2

内六花M6螺栓（非标

件）

车型概述车辆识别码

标牌位置

1-49

1.9 车辆识别码

1.9.1 描述和操作

1.9.1.1 车辆识别

车辆识别号

L6T7844S68N138894

FE01-0012b

车辆识别号(VIN)标牌位于仪表板左上角，从车外通过前风窗玻

璃可以看到。

FE01-0011b

1.9.1.2 车辆识别号(VIN)说明

车辆识别号的构成:

车辆识别代号由世界制造厂识别代号(WMI)、车辆说明部分

(VDS)和车辆指示部分(VIS)三部分(共17位)组成，如下图所

示:

车辆识别号(VIN)牌属于法定标识物。

车辆识别号(VIN)的雕刻位置

WMIVIS

VDS

FE01-0013b

车辆识别号(VIN)刻在前围板右侧顶部。

FE01-0021b

以车辆识别号L6T7844S68N138894为例，每一位数字代表的

含义如下表所示：

位置定义字符说明

1-3L6T

47

58

64

世界制造商识别代号浙江吉利汽车有限公司

车辆类别代码乘用车

车辆主参数代码

发动机类型

车长大于4.6-4.8m

排量1.7-1.9L、前置汽油发动机

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-50

车辆识别码车型概述

位置定义字符说明

7

8S

96

108

11N

12-17138894

车身类型

2

驱动型式前置、手动变速器

检查数字

年份代码

制造厂代码吉利汽车有限公司

生产厂序号生产序列号

LJU——上海华普汽车有限公司。

LB3——浙江豪情汽车制造有限公司。

两厢/五门

VIN校验码

2008年

4

三厢/四门

世界制造厂识别代号(WMI)

位于车辆识别号的第一部分(第一-第三位)，其中：

L6T——浙江吉利汽车有限公司。

第四位代码规定

序号车辆类别代码

10

21

35

46

5

68

79

乘用车

底盘(非完整车辆)

载货汽车

专用汽车

客车

轴距<2.5m

轴距>2.5-2.7m

轴距>2.7m

7

第五位代码规定

乘用车/客车载货车/专用车

车辆长度,m车辆长度,m总质量,kg总质量,kg

≤3.5≤1000

>3.5-３.6

>3.6-3.72>4.4-4.67>1500-2000M>4000-4500T

>3.7-3.83>4.6-4.88>2000-2500N>4500-5000U

>3.8-4.04>4.89>2500-3000P>5000V

代码代码代码代码

0>4.0-4.25K>3000-3500R

1>4.2-4.46>1000-1500L>3500-4000S

第六位代码规定

序号发动机位置燃料发动机排量，Ｌ代码

10

前置汽油

2>1-1.31

≤1

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

车型概述车辆识别码

序号发动机位置燃料发动机排量，Ｌ代码

3>1.3-1.52

4>1.5-1.73

5>1.7-1.94

6>1.9-2.15

前置

7>2.16

8A

9>1.3-2.5B

10>2.5C

11

12>1.1-1.3M

汽油

13>1.3N

后置

14T

15>1.3-2.5U

16>2.5V

柴油

≤1.3

汽油

柴油

≤1.3

≤1

汽油

1-51

L

序号动力源发动机排量，Ｌ代码

1

油电混合动力

≤1.3

>1.3-3.02

Ｅ

Ｆ

Ｇ

Ｈ

Ｊ

Ｋ

3

4>1.3-3.0

双燃料

5

6>1.3-3.0

汽油/压缩天然气(ＣＮ

Ｇ)

汽油/液化石油气(ＬＰ

Ｇ)

≤1.3

≤1.3

第七位代码规定

1-52

序号承载方式活顶敞蓬代码

9

10

车辆识别码车型概述

车厢数/车门数

２厢/２门

２厢/５门

承载式

11

12

13

14

15

16

17

18

非承载式

19

20

21

22

23

24

２厢半/４门

３厢/４门

２厢/２门

２厢/５门

２厢半/４门

３厢/４门

１－Ｈ

１－Ｊ

－１Ｌ

－１Ｍ

－１Ｎ

－１Ｐ

２厢半/４门

３厢/４门

２厢/２门

２厢/５门

２厢半/４门

３厢/4门

车型概述车辆识别码

第九位代码规定第十位代码规定

生产商根据其余16位代码值然后通过一定公式计算出来的值，用于区别年份，年份代码按表11的规定使用(30年循环一次)。

代码可能是0-9中任一数字或字母“X”，用于校验VIN码的真

实性，从而确保VIN码的唯一性和有效性。

1-53

年份代码年份代码年份代码年份代码

200112011B2021M20311

200222012C2022N20322

200332013D2023P20333

200442014E2024R20344

200552015F2025S20355

200662016G2026T20366

200772017H2027V20377

200882018J2028W20388

200992019K2029X20399

2010A2020L2030Y2040A

第十一位代码规定

用于区别不同装配厂

序号名称代码

1H

2L

3N

4S

5C

6X

7G

豪情汽车制造有限公司

豪情第一分公司(路桥)

吉利汽车有限公司

华普汽车有限公司

慈溪分公司

豪情公司湘潭分公司

甘肃兰州分公司

第十二至十七位代码规定

用于车辆生产顺序号的管理，按同一年份、同一车辆制造公司

所生产的车辆先后顺序，每年从000001起依次编排；也可把

序号的第一位(VIN中的第12位)做为月份代码。

见下表：

序号月份代码序号月份代码

1177

2288

一七

二八

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-54

序号月份代码序号月份代码

3399

44100

5511A

6612B

车辆识别码车型概述

三九

四十

五十一

六十二

1.9.1.3 标牌－车辆合格证明1.9.1.4 轮胎信息告示牌

1

23

74

85

96

FE01-0014bFE01-0022b

1.车辆识别号(VIN)

2.

品牌

3.

整车型号(含备胎)和冷充气压力(含备胎)。

4.

乘坐人数

5.

车辆总质量

6.

生产日期

7.

发动机型号

8.

发动机额定功率

9.

发动机排量

轮胎标签永久张贴在驾驶员车门侧面靠下的位置，关于轮胎信

息，请参见其内容。标签上列出了车辆最大承载能力、轮胎尺寸

1.9.1.5 发动机标识号和位置

发动机标识号(JLγ4G18-D)

JL4G18 000009D

FE01-0016b

–

车型概述车辆识别码

–

–

18：排量代号

000009D：序列号

手动变速驱动桥识别号的位置

1-55

发动机标识号的位置

FE01-0019b

FE01-0017b

发动机标识号印在发动机飞轮端进气侧缸体边缘平台上。

1.9.1.6 手动变速器识别号和位置

手动变速器识别号标牌(JL—S170B)

浙江吉利汽车有限公司

产品合格证

产品型号：JL-S170B

产品名称：变速器

检验员：

001

出厂日期：

产品经检验合格准予出厂

FE01-0018b

1.JL：企业代号

2.S：操纵型式

3.170：扭矩代号

4.B：改进代号

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1-56

噪音、振动和异响车型概述

振动

1.10 噪音、振动和异响

1.10.1 描述和操作

1.10.1.1 诊断信息和步骤

风噪/空气声

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关助手驾驶的警告”。

注意

在技术人员检查报修的故障部位时，应由助手驾驶车辆，

否则，可能会引起伤人事故。

必须在车内试驾，才能准确地确认风噪声的所在位置。一般来

说，风噪声存在主要泄漏和次要泄漏，如果在修理过程中没有

修复所有泄漏，那只能减少风噪声，而不能彻底消除风噪声。

试驾时维修人员务必带上如下工具，来帮助诊断风噪声的具体

位置：

大多数的高速振动都是由于车轮失去动态平衡导致的，如果在

动态平衡后仍有振动的原因是：

车型概述噪音、振动和异响

–

路试车辆检查异响是否消除。

1-57

1.

在进行车上动平衡操作时，禁止拆卸车轮在车下动态平衡时

所安装的平衡块。

2.如果在做动平衡时需要增加的平衡块超过25g(1lb)的时候，

将平衡块分为两块，分别安装到内轮辋和外轮辋上。

3.

用发动机转动从动轮和车轮总成。

车轮与轮胎的定向配装

车轮和轮胎是在工厂进行配装的，配装是将轮胎径向较厚的部位

(也称为高点)与车轮的最小半径处(也称为低点)匹配。

在轮胎刚出厂时，轮胎高点最初标有红色油漆标记或在轮胎外

壁上贴有标签。

车轮低点为气门芯位置。

从车轮上拆卸轮胎前，先在轮胎的气门芯位置处做好标记，保

证它能安装到原来位置。从车轮上拆卸轮胎前，先在轮胎的气

门芯位置处做好标记，保证它能安装到原来位置。

行驶在颠簸路面时车辆后部发出玻璃敲击声

检查后门锁扣是否调整不当

–

–

路试车辆来检查这种情况。

1-58

漏水车型概述

1.

把液体清洗剂按照一定比例稀释后装入喷雾瓶中，然后喷到

车窗边缘。从下而上先喷底部再逐渐向上并通过整个顶部。

1.11 漏水

1.11.1 描述和操作

1.11.1.1 诊断信息和步骤

漏水的诊断

注意

必须在找到所有的泄漏部位才能进行下一步的修理，随机

修理可能只能暂时堵住泄漏，但有可能导致今后的维修更

车型概述整车专用工具列表

1-59

1.12 整车专用工具列表

1.12.1 专用工具和设备

1.12.1.1 动力总成专用工具

序号图示工具号名称

1GL201-001

输入轴固定工具

FE01-2001b

2GL201-002

输入轴油封安装工具

FE01-2002b

3GL201-003

输入输出轴系零件用装配工具

FE01-2003b

4GL201-004

输入轴变速器头轴承拆装工具

1-60

序号图示工具号名称

整车专用工具列表车型概述

5GL201-005

输出轴离合器头轴承外环拆卸工具

FE01-2005b

6GL201-006

输出轴轴承外环装配工具

FE01-2006b

7GL201-007

输出轴轴承拆装工具

FE01-2007b

8GL201-008

输出轴调整工具

FE01-2008b

车型概述整车专用工具列表

序号图示工具号名称

1-61

10GL201-010

差速变速器壳体油封拆装工具

FE01-2010b

11GL201-011

差速器轴承拆装工具

FE01-2011b

12GL201-014

手动换档器总成油封安装工具

FE01-2028b

13GT301-002

油封手柄

FE01-2014b

14GT301-006

气门油封拆卸工具

1-62

序号图示工具号名称

整车专用工具列表车型概述

15GT301-008

气门油封装配工具

FE01-2016b

16GT301-009

气门导管拆装工具

FE01-2017b

17GT301-013

曲轴前油封安装工具

FE01-2018b

18GT301-015

曲轴后油封安装工具

车型概述整车专用工具列表

序号图示工具号名称

1-63

20GT301-017

离合器装配工具

FE01-2021b

21GT301-018

凸轮轴定位工具

FE01-2022b

22GT301-020

曲轴皮带盘固定工具

FE01-2029b

23GT301-021

飞轮固定工具

FE01-2023b

1-64

整车专用工具列表车型概述

1.12.1.2 底盘与车身专用工具

序号图示工具号名称

1GL401-001

前桥轮毂轴承拆卸

FE01-2025b

2GL401-002

驱动轴内球笼拆卸器

FE01-2026b

3GL401-003

后桥胶套拆装工具

FE01-2027b

发动机目录

2-1

2 发动机

2.1 警告和注意事项...............................2-8

2.1.1 警告和注意事项.....................................................2-8

2.2.7.13 DTC 2-60

2.2.7.14 2-64

2.2.7.15 DTC P0030 P0031 2-66

2.2.7.16 DTC P0036 P0037 2-70

2.2.7.17 DTC P0105 P0106 2-74

2.2.7.18 DTC 2-79

2.2.7.19 DTC 2-83

2.2.7.20 DTC 2-87

2.2.7.21 DTC P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P2195

2-92

2.2.7.22 DTC P0136 P0137 P0138 P0140

2-99

2.2.7.23 DTC P0170 P0171 P0172 P2177 P2178 P2187

2-105

2.2.7.24 DTC P0201 2-107

2.2.7.25 DTC P0202 2-112

2.2.7.26 DTC P0203 2-116

2.2.7.27 DTC P0204 2-120

2.2.7.28 2-124

2.2.7.29 DTC 2-131

2.2.7.30 DTC 2-136

2.2.7.31 2-140

2.2.7.32 .2-145

2.2.7.33 DTC P0444 2-148

2.2.7.34 DTC P0480 P0481 P0691 P0692

2-152

2.2.7.35 .2-153

2.2.7.36 DTC 2-156

2.2.7.37 DTC P0560 2-161

2.2.7.38 .2-166

2.2.7.39 DTC P0627 2-167

2.2.7.40 2-168

2.2.7.41 .2-168

2.2.7.42 2-169

2.2.7.43 DTC P1523 U0001 U0121 2-

170

2.2.7.44 发动机故障指示灯(MIL)/车辆立即检修指示灯工作

不正常........................................................................2-171

2.2.7.45 曲轴能正常旋转但发动机无法启动...............2-173

2.2.7.46 怠速读入程序................................................2-177

2.2 控制系统2-10

2.2.1 规格........................................................2-10

2.2.1.1 紧固件规格.......................................................2-10

2.2.1.2 温度传感器温度与电阻关系..............................2-10

2.2.1.3 海拨与大气压力关系.........................................2-11

2.2.1.4 进气压力传感器电压与压力关系图...................2-12

2.2.2 描述和操作..............................................2-13

2.2.2.1 概述..................................................................2-13

2.2.2.2 输入信息部件....................................................2-13

2.2.2.3 输出部件...........................................................2-16

2.2.3 系统工作原理..........................................2-20

2.2.3.1 系统工作原理....................................................2-20

2.2.3.2 喷油量的修正....................................................2-20

2.2.3.3 故障自诊断与保护功能.....................................2-20

2.2.4 部件位置.................................................2-21

2.2.4.1 燃油喷射器、怠速控制阀、VVT电磁阀...........2-21

2.2.4.2 节气门位置传感器、发动机冷却液温度传感器、碳罐

电磁阀、进气压力温度传感器.......................................2-22

2.2.5 分解图.....................................................2-23

2-2

目录发动机

2.4.2

描述和操作............................................2-229

2.4.2.1 加热型氧传感器(HO2S)..................................2-229

2.4.2.2 蒸发排放控制系统...........................................2-229

2.4.2.3 曲轴箱强制通风(PCV)系统.............................2-229

2.2.8.4 VVT电磁阀的更换及清洁电磁阀滤芯.............2-186

2.2.8.5 VVT电磁阀的清洗..........................................2-189

2.2.8.6 发动机冷却液温度传感器的更换.....................2-191

2.2.8.7 进气压力温度传感器的更换............................2-192

2.2.8.8 发动机控制模块的更换...................................2-194

2.3 燃油系统2-195

2.3.1 规格......................................................2-195

2.3.1.1 紧固件规格.....................................................2-195

2.4.3 系统工作原理........................................2-231

2.4.3.1 加热型氧传感器工作原理................................2-231

2.4.3.2 碳罐电磁阀工作原理.......................................2-231

2.4.4 部件位置...............................................2-232

2.4.4.1 碳罐位置图.....................................................2-232

2.4.4.2 碳罐电磁阀位置图...........................................2-233

2.3.2 描述和操作............................................2-196

2.3.2.1 描述和操作.....................................................2-196

2.3.3 系统工作原理........................................2-197

2.3.3.1 系统工作原理..................................................2-197

2.4.5 电气原理示意图....................................2-234

2.4.5.1 系统原理图.....................................................2-234

2.3.4 部件位置...............................................2-198

2.3.4.1 燃油加注口.....................................................2-198

2.3.4.2 燃油供给系统..................................................2-199

2.3.4.3 燃油箱总成.....................................................2-200

2.3.4.4 燃油泵总成.....................................................2-201

2.3.4.5 燃油喷射器.....................................................2-202

2.4.6 诊断信息和步骤....................................2-235

2.4.6.1 诊断说明.........................................................2-235

2.4.6.2 目视检查.........................................................2-235

2.4.6.3 碳罐电磁阀不工作...........................................2-235

2.4.6.4 曲轴箱强制通风(PCV)系统检查/诊断..............2-238

2.4.7 拆卸与安装............................................2-240

2.4.7.1 后氧传感器的更换...........................................2-240

2.4.7.2 前氧传感器的更换...........................................2-241

2.4.7.3 碳罐电磁阀的更换...........................................2-242

2.3.5 分解图...................................................2-203

2.3.5.1 分解图.............................................................2-203

2.3.6 电气原理示意图....................................2-204

2.3.6.1 电气原理示意图..............................................2-204

2.5 发动机防盗系统2-245

2.5.1 规格......................................................2-245

2.5.1.1 紧固件规格.....................................................2-245

2.3.7 诊断信息和步骤....................................2-205

2.3.7.1 诊断说明.........................................................2-205

2.3.7.2 目视检查.........................................................2-205

2.3.7.3 燃油泵不工作..................................................2-205

发动机目录

2.5.7 诊断信息和步骤....................................2-251

2.5.7.1 诊断说明.........................................................2-251

2.5.7.2 目视检查.........................................................2-251

2.5.7.3 发动机防盗控制模块端子列表.........................2-251

2.5.7.4 故障诊断代码(DTC)列表.................................2-252

2.5.7.5 数据流列表.....................................................2-253

2.5.7.6 故障症状表.....................................................2-253

2.5.7.7 更换新钥匙编程..............................................2-254

2.5.7.8 点火钥匙的擦除..............................................2-255

2.5.7.9 更换防盗模块后的编程...................................2-256

2.5.7.10 更换ECM后的编程......................................2-257

2.5.7.11 更换防盗模块及ECM后的编程....................2-257

2.5.7.12 发动机防盗系统警告灯闪烁，车辆不能启动.......2-

259

2-3

2.6.7.3 发动机的综合检查...........................................2-286

2.6.7.4 发动机噪声诊断..............................................2-289

2.6.7.5 发动机有负荷时有噪声...................................2-289

2.6.7.6 发动机热车时轻微振动...................................2-290

2.6.7.7 怠速时、热车时发动机有振动.........................2-290

2.6.7.8 发动机缺火且伴有异常噪声............................2-291

2.6.7.9 传动皮带的检查..............................................2-293

2.6.7.10 传动皮带啾唧声诊断.....................................2-293

2.6.7.11 传动皮带尖叫声诊断.....................................2-295

2.6.7.12 传动皮带呜呜声诊断.....................................2-296

2.6.7.13 传动皮带脱落诊断.........................................2-297

2.6.7.14 传动皮带过度磨损.........................................2-297

2.6.8 拆卸与安装............................................2-299

2.6.8.1 发动机塑料护罩的更换...................................2-299

2.6.8.2 气缸盖罩的更换..............................................2-299

2.6.8.3 传动皮带的更换..............................................2-303

2.6.8.4 传动皮带涨紧器的更换...................................2-305

2.6.8.5 节气门体总成的更换.......................................2-307

2.6.8.6 进气歧管总成的更换.......................................2-313

2.6.8.7 发动机支承座的更换.......................................2-317

2.6.8.8 正时链条涨紧器的更换...................................2-320

2.6.8.9 正时链罩的更换..............................................2-322

2.6.8.10 正时链条的更换............................................2-329

2.6.8.11 检查正时链条................................................2-335

2.6.8.12 凸轮轴的更换................................................2-336

2.6.8.13 发动机总成的更换.........................................2-340

2.6.8.14 气缸盖总成的更换.........................................2-354

2.6.8.15 气缸盖总成分解与装配.................................2-360

2.6.8.16 活塞连杆和轴承的更换.................................2-367

2.6.8.17 飞轮的更换...................................................2-377

2.6.8.18 曲轴的更换...................................................2-378

2.6.8.19 活塞连杆组分解、装配及检查.......................2-385

2.6.8.20 气门间隙的调整............................................2-390

2.6.8.21 曲轴前油封的更换.........................................2-392

2.6.8.22 曲轴后油封的更换.........................................2-393

2.5.8 拆卸与安装............................................2-264

2.5.8.1 电子防盗线圈的更换.......................................2-264

2.5.8.2 发动机防盗系统控制模块的更换.....................2-267

2.6 机械系统2-269

2.6.1 规格......................................................2-269

2.6.1.1 紧固件规格.....................................................2-269

2.6.1.2 机械系统规格..................................................2-270

2.6.1.3 进排气门挺杆规格表.......................................2-272

2.6.1.4 进排气门挺杆选择表.......................................2-274

2-4

目录发动机

2.8.7.2 冷却风扇电路诊断...........................................2-429

2.8.7.3 冷却风扇高速不运转.......................................2-430

2.8.7.4 冷却风扇低速不运转.......................................2-433

2.8.7.5 冷却风扇一直低速运行...................................2-437

2.8.7.6 冷却风扇一直高速运行...................................2-439

2.8.7.7 节温器的诊断..................................................2-441

2.8.7.8 发动机过热.....................................................2-443

2.8.7.9 发动机未能达到正常工作温度.........................2-444

2.8.7.10 发动机冷却液流失过快.................................2-445

2.7.3 系统工作原理........................................2-399

2.7.3.1 系统工作原理..................................................2-399

2.7.4 部件位置...............................................2-400

2.7.4.1 排气装置.........................................................2-400

2.7.4.2 三元催化净化器总成.......................................2-401

2.7.4.3 前消声器总成..................................................2-402

2.7.4.4 后消声器总成..................................................2-403

2.7.4.5 前排气管隔热板..............................................2-404

2.7.4.6 前消声器隔热板..............................................2-405

2.8.8 拆卸与安装............................................2-447

2.8.8.1 发动机冷却液的排放与加注............................2-447

2.8.8.2 膨胀罐总成的更换...........................................2-448

2.8.8.3 冷却风扇的更换..............................................2-450

2.8.8.4 节温器的更换..................................................2-453

2.8.8.5 散热器的更换..................................................2-456

2.8.8.6 水泵的更换.....................................................2-459

2.7.5 诊断信息和步骤....................................2-406

2.7.5.1 诊断说明.........................................................2-406

2.7.5.2 目视检查.........................................................2-406

2.7.5.3 排气系统堵塞..................................................2-406

2.7.5.4 排气系统泄漏..................................................2-406

2.7.5.5 排气系统噪声..................................................2-407

2.7.5.6 排气系统维修注意事项...................................2-407

2.9 润滑系统2-463

2.9.1 规格......................................................2-463

2.9.1.1 紧固件规格.....................................................2-463

2.9.1.2 机油泵规格.....................................................2-463

2.7.6 拆卸与安装............................................2-408

2.7.6.1 排气歧管的更换..............................................2-408

2.7.6.2 三元催化净化器的更换...................................2-413

2.7.6.3 前消声器的更换..............................................2-417

2.7.6.4 后消声器的更换..............................................2-419

2.9.2 描述和操作............................................2-464

2.9.2.1 描述和操作.....................................................2-464

2.8 冷却系统2-422

2.8.1 规格......................................................2-422

发动机目录

2.9.8 拆卸与安装............................................2-474描述和操作..........................................2-512

2.9.8.1 机油泵的更换..................................................2-4742.11.2.1 蓄电池的说明和操作.....................................2-512

2.9.8.2 清洁和检查机油泵...........................................2-4762.11.2.2 启动系统的说明和操作.................................2-512

2.9.8.3 油底壳的更换..................................................2-4782.11.2.3 充电系统的说明和操作.................................2-512

2-5

2.11.2

2.10 点火系统2-481

2.10.1 规格....................................................2-481

2.10.1.1 紧固件规格...................................................2-481

2.10.1.2 点火系统规格................................................2-481

2.11.3 系统工作原理......................................2-513

2.11.3.1 启动系统工作原理.........................................2-513

2.11.3.2 充电系统工作原理.........................................2-513

2.11.4 部件位置.............................................2-514

2.11.4.1 发电机和启动机............................................2-514

2.10.2 描述和操作..........................................2-482

2.10.2.1 描述和操作...................................................2-482

2.11.5 分解图.................................................2-515

2.11.5.1 启动机分解图................................................2-515

2.11.5.2 发电机分解图................................................2-516

2.10.3 系统工作原理......................................2-483

2.10.3.1 系统工作原理................................................2-483

2.10.4 部件位置.............................................2-484

2.10.4.1 部件位置.......................................................2-484

2.11.6 电气原理示意图..................................2-517

2.11.6.1 电气原理示意图............................................2-517

2.10.5 分解图.................................................2-485

2.10.5.1 点火锁芯总成分解图.....................................2-485

2.11.7 诊断信息和步骤..................................2-520

2.11.7.1 诊断说明.......................................................2-520

2.11.7.2 目视诊断.......................................................2-520

2.11.7.3 启动机不能停止故障.....................................2-520

2.11.7.4 发动机不能启动............................................2-521

2.11.7.5 启动电机噪声诊断.........................................2-526

2.11.7.6 充电指示灯始终启亮.....................................2-527

2.11.7.7 充电指示灯不启亮.........................................2-529

2.11.7.8 发电机噪声诊断............................................2-530

2.11.7.9 蓄电池放电电流、寄生负载测试...................2-531

2.11.7.10 跨接启动程序..............................................2-532

2.10.6 电气原理示意图..................................2-486

2.10.6.1 电气原理示意图............................................2-486

2.10.7 诊断信息和步骤..................................2-488

2.10.7.1 诊断说明.......................................................2-488

2.10.7.2 目视检查.......................................................2-488

2.10.7.3 点火开关的检查............................................2-488

2.10.7.4 点火继电器IG1无电源输出..........................2-489

2.10.7.5 火花塞不跳火故障.........................................2-490

2.10.7.6 火花塞检查诊断............................................2-494

2.10.7.7 火花塞在使用中常见的故障现象...................2-495

2.11.8 拆卸与安装..........................................2-534

2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连接程序..........................2-534

2.11.8.2 蓄电池的更换................................................2-536

2.11.8.3 发电机的更换................................................2-538

2.11.8.4 启动机的更换................................................2-541

2.10.8 拆卸与安装..........................................2-499

2.10.8.1 凸轮轴位置传感器的更换..............................2-499

2.10.8.2 曲轴位置传感器的更换.................................2-501

2.10.8.3 点火线圈的更换............................................2-502

2.10.8.4 火花塞的更换................................................2-507

2-6

目录发动机

2.12.7.26 DTC P0171 P0172 P1167 P1171 P2187 P2188.

2-638

2.12.7.27 DTC .2-640

2.12.7.28 2-643

2.12.7.29 DTC .2-644

2.12.7.30 DTC .2-648

2.12.7.31 DTC .2-653

2.12.7.32 DTC .2-657

2.12.7.33 2-662

2.12.7.34 DTC .2-668

2.12.7.35 DTC .2-673

2.12.7.36 DTC .2-677

2.12.7.37 DTC .2-683

2.12.7.38 2-684

2.12.7.39 DTC .2-688

2.12.7.40 DTC .2-692

2.12.7.41 2-692

2.12.7.42 DTC .2-696

2.12.7.43 DTC .2-698

2.12.7.44 2-703

2.12.7.45 DTC P0601 P0602 P0604 P0606 P060A P1516

2-705

2.12.7.46 DTC .2-706

2.12.7.47 DTC .2-708

2.12.7.48 2-709

2.12.7.49 2-711

2.12.7.50 DTC P2104 P2105 2-716

2.12.7.51 2-718

2.12.7.52 DTC .2-720

2.12.7.53 DTC .2-724

2.12.7.54 2-728

2.12.7.55 2-729

2.12.7.56 2-731

2.12.7.57 DTC P0633 2-731

2.12.7.58 曲轴能正常旋转但发动机无法启动.............2-733

2.12.7.59 电子节气门体(ETC)自适应学习程序...........2-737

2.12.3 系统工作原理......................................2-552

2.12.3.1 电子节气门体(ETC)工作原理........................2-552

2.12.3.2 ECM对供油系统的控制................................2-553

2.12.3.3 ECM对点火系统的控制................................2-554

2.12.3.4 电子节气门体功能限制.................................2-555

2.12.3.5 怠速控制.......................................................2-555

2.12.3.6 爆震控制.......................................................2-556

2.12.3.7 空调切断控制................................................2-556

2.12.3.8 碳罐电磁阀控制............................................2-557

2.12.3.9 故障自诊断与保护功能.................................2-557

2.12.4 部件位置.............................................2-558

2.12.4.1 部件位置.......................................................2-558

2.12.5 分解图.................................................2-559

2.12.5.1 分解图...........................................................2-559

2.12.6 电气原理示意图..................................2-560

2.12.6.1 电气原理示意图............................................2-560

2.12.7 诊断信息和步骤..................................2-564

2.12.7.1 诊断说明.......................................................2-564

发动机目录

2-7

2.14 辅助排放控制装置2-755

2.14.1 4G15-D辅助排放控制装置的概述...................2-755

2.18.3.3 冷却风扇低速不运转.....................................2-787

2.18.3.4 冷却风扇一直低速运行.................................2-791

2.18.3.5 冷却风扇一直高速运行.................................2-793

2.14.1 部件位置.............................................2-756

2.14.1.1 部件位置.......................................................2-756

2.19 润滑系统2-796

2.19.1 4G15-D发动机润滑系统的概述.......................2-796

2.14.2 诊断信息和步骤..................................2-757

2.14.2.1 碳罐电磁阀不工作.........................................2-757

2.19.1 规格....................................................2-797

2.19.1.1 机油泵规格...................................................2-797

2.15 发动机防盗系统2-761

2.15.1 4G15-D发动机防盗系统的概述.......................2-761

2.20 点火系统2-798

2.20.1 4G15-D发动机点火系统的概述.......................2-798

2.15.1 诊断信息和步骤..................................2-762

2.15.1.1 发动机防盗系统警告灯闪烁，车辆不能启动.......2-

762

2.20.1 规格....................................................2-799

2.20.1.1 点火系统规格................................................2-799

2.16 机械系统2-767

2.16.1 4G15-D发动机机械系统概述..........................2-767

2.20.2 部件位置.............................................2-800

2.20.2.1 部件位置图...................................................2-800

2.16.1 规格....................................................2-768

2.16.1.1 紧固件规格...................................................2-768

2.16.1.2 机械系统规格................................................2-770

2.16.1.3 进排气门挺杆规格表.....................................2-772

2.16.1.4 进排气门挺杆选择表.....................................2-773

2.20.3 电气原理示意图..................................2-801

2.20.3.1 电气原理示意图............................................2-801

2.20.4 诊断信息和步骤..................................2-803

2.20.4.1 火花塞不跳火故障.........................................2-803

2.16.2 系统工作原理......................................2-775

2.16.2.1 系统工作原理................................................2-775

2.20.5 拆卸与安装..........................................2-806

2.20.5.1 凸轮轴位置传感器的更换..............................2-806

2.20.5.2 点火线圈的更换............................................2-808

2.20.5.3 高压阻尼线的更换.........................................2-810

2.16.3 拆卸与安装..........................................2-776

2.16.3.1 4G15-D机械部分拆装说明...........................2-776

2.16.3.2 电子节气门体总成的更换..............................2-776

2.21 启动/充电系统2-813

2.21.1 4G15-D发动机启动/充电系统的概述...............2-813

2.17 排气系统2-778

2.17.1 4G15-D发动机排气系统概述..........................2-778

2.21.1 规格....................................................2-814

2.21.1.1 启动电机规格................................................2-814

2.21.1.2 发电机规格...................................................2-814

2.17.1 规格....................................................2-779

2.17.1.1 紧固件规格...................................................2-779

2-8

警告和注意事项发动机

中，阴接头中的O形密封圈会出现膨胀，如果不进行润

滑，就不能正确地重新连接。

有关燃油储存的警告

警告!

不得将燃油排入敞口的容器内。不得在敞口的容器中储存

燃油，否则可能失火或发生爆炸。

有关蒸发排放部件中燃油蒸气的警告

警告!

切勿吸入蒸发排放管或软管内的空气，蒸发排放部件内的

燃油蒸气可能会导致人身伤害。

有关汽油/汽油蒸气的警告

警告!

汽油或汽油蒸汽非常容易燃烧。如果存在火源可能会导致

火灾。为防止火灾或爆炸危险，切勿使用敞口容器排出或

存放燃油。请在附近准备一个干粉式灭火器。

有关喷油器下O形圈拆卸的警告

警告!

检查各喷油器的O形密封圈时，不能滞留在进气歧管上，

以降低失火和人身伤害的风险。如果未将O型密封圈随

喷油器一起拆卸，带新O型密封圈的维修喷油器就不能

正确放置于喷油器座中。放置不当会产生漏油。重新装配

时，应更换喷油器下O形密封圈。

有关散热器盖拆卸的警告

警告!

为避免被烫伤，在发动机未冷却前，不得拆下散热器盖。

如果在发动机和散热器未冷却时，拆下散热器盖，冷却系

统会释放滚烫的高压液体和蒸汽。

有关冷却系统维修的警告

警告!

如果在发动机未冷却并且压力还很高的情况下打开压力

盖，执行对冷却系统的维修时，发动机冷却液就会立即沸

腾并可能会喷到操作人员身上，并造成严重烫伤。

2.1 警告和注意事项

2.1.1 警告和注意事项

有关断开蓄电池的警告

警告!

在维修任何电气部件前，点火钥匙必须处于OFF或

LOCK位置，并且所有电气负载必须为“OFF(关闭)”，

除非操作程序中另有说明。如果工具或设备容易接触裸露

的带电电气端子，还要断开蓄电池负极电缆。违反这些安

全须知，可能导致人身伤害和(或)损坏车辆或车辆部件。

有关排气系统维修的警告

警告!

为避免被烫伤，在排气系统很烫时不要维修排气系统。

请在排气系统冷却后再进行维修。

有关燃油和蒸发排放管的警告

警告!

为降低失火和人身伤害的危险，请遵守以下几点：

–

–

–

应更换所有在安装过程中刻伤、划伤或损坏的燃油管，

不得试图修理燃油管。

安装新燃油管时，不得用锤子直接敲击燃油管束卡夹。

在燃油蒸汽管附近使用焊枪操作时，务必用湿毛巾覆

盖燃油蒸汽管。此外，切勿使车辆暴露在

115℃(239 ?F)以上的温度下超过1h，也不能在90℃(

194 ?F)以上的温度下长时间停留。

在连接燃油管接头前，务必在阳管接头上涂抹数滴清

洁的发动机油，从而保证重新连接的正确，并防止可

能出现的燃油泄漏。(在正常操作过程中，阴接头中的

O形密封圈会出现膨胀，如果不进行润滑，就不能正

发动机警告和注意事项

有关释放燃油压力的警告

警告!

在维修燃油系统前，请先拆下燃油箱盖并释放燃油系统压

力，以降低人身伤害的风险。释放燃油系统压力后，在维

2-10控制系统JL4G18-D

发动机

2.2 控制系统JL4G18-D

2.2.1 规格

2.2.1.1 紧固件规格

力矩范围

应用规格

凸轮轴位置传感器固定螺栓

曲轴位置传感器固定螺栓

点火线圈固定螺栓

发动机控制模块固定螺栓

发动机冷却液温度传感器螺栓

蒸发排放碳罐

蒸发排放碳罐电磁阀支架螺栓

燃油滤清器安装架总成螺栓

燃油滤清器安装架螺栓

燃油分配管固定螺栓

燃油箱固定螺栓

怠速控制阀固定螺栓

爆震传感器固定螺栓

进气歧管绝对压力温度传感器固定螺栓

氧传感器固定螺栓

空调压缩机安装螺栓

火花塞

节气门体固定螺母

公制(Nm)英制(lb-ft)

M6X148-106.0-7.4

M6X128-106.0-7.4

M6X357-115.2-7.8

M6X168-106.0-7.4

M12×1.5×61511

M6X207-95.2-6.7

M6X207-95.2-6.7

M6X168-106.0-7.4

M6X168-106.0-7.4

M6X20107

M10X3038-4628.1-34.0

M4X102-31.5-2.2

M8X3015-2210.7-16.0

M6X128-106.0-7.4

M18X84432.6

M8X802518.2

M14×1.25×2220-3014.8-22.2

M820-2514.8-18.5

2.2.1.2 温度传感器温度与电阻关系

温度(℃)/( ?F)电阻值(Ω)

发动机

温度(℃)/( ?F)电阻值(Ω)

5/414600

10/503600

15/593000

20/682400

25/772000

30/861700

35/951400

40/1041180

45/113950

50/122800

55/131700

60/140600

65/149510

70/158425

80/176320

90/194240

100/212180

110/230140

120/248110

130/26690

控制系统JL4G18-D2-11

2.2.1.3 海拨与大气压力关系

海拔（m)/(ft)大气压力（kPa)/(psi)

4200/1378055/8

3900/1279558/8.4

3600/1181161/8.8

3300/1082764/9.3

2-12控制系统JL4G18-D

海拔（m)/(ft)大气压力（kPa)/(psi)

1500/492180/11.6

1200/393783/12

900/295387/12.6

600/196990/13.1

300/98493/13.5

0100/14.5

发动机

2.2.1.4 进气压力传感器电压与压力关系图

k

FE02-2001b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.2.2 描述和操作

2.2.2.1 概述

该发动机采用联合电子控制系统，主要由发动机控制模块

(ECM)、ECM工作电路、系统输入、输出部件组成。ECM位

于空调鼓风机右边，是发动机控制系统的控制中心。它不断监

测来自各个传感器的信号，并控制影响车辆性能的各个系统。

发动机控制模块还执行系统诊断功能，它可识别操作故障，并

通过故障指示灯(MIL) 提醒驾驶员并存储指示故障部位的故障诊

断码，以便于维修人员进行维修。

如果发动机控制模块损坏，模块内部没有单一的零配件可以维

修。ECM必须作为一个整体进行更换。

输入信息部件：曲轴位置传感器(CKP)、凸轮轴位置传感器

(CMP)、进气压力温度传感器[进气压力传感器(MAP)、含进气

温度传感器(IAT)]、爆震传感器(KS)、节气门位置传感器(TPS)、

蒸发箱表面温度传感器、发动机冷却液温度传感器(ECT)、车速

传感器(VSS)、前氧传感器(HO

22

S)、后氧传感器(HOS)、空调

压力开关、动力转向开关、除霜加热启用输入、CAN信息输

入、串行数据线输入。

输出部件：怠速控制阀(IAC)、1-2-3-4缸燃油喷射器、点火线

圈、可变气门正时电磁阀(VVT)、活性碳罐电磁阀(EVAP)、主

继电器、油泵继电器及油泵、冷却风扇低速继电器、冷却风扇

高速继电器、空调压缩机继电器、CAN信息输出、串行数据线

输出。

控制系统JL4G18-D2-13

同步脉冲。当曲轴转动时，传感器信号盘上面的槽将改变传感

器的磁场，产生一个感应电压脉冲。第58槽的脉冲较长，可识

别曲轴的某个特定方向，使发动机控制模块(ECM)可随时确定

曲轴的方向。发动机控制模块使用此信息生成点火正时和燃油

喷射脉冲，然后控制点火线圈和燃油喷射器。传感器信号通过

ECM线束连接器EN01的46、47号端子输入给ECM，如果发

动机控制模块监测到传感器信号不良或不正确时，将记录故障

代码P0321、P0322。与凸轮轴位置的相对位置不正确时会记

录故障代码P0016。

2、凸轮轴位置传感器(CMP)

FE02-5122b

2.2.2.2 输入信息部件

1、曲轴位置传感器(CKP)

发动机控制模块接收该信号用作同步脉冲，按适当顺序触发燃

油喷射器。发动机控制模块利用凸轮轴位置传感器信号指示作

功行程期间1缸活塞的位置。发动机控制模块由此可计算实际

的燃油喷射顺序。如果在发动机运行时凸轮轴位置传感器信号

丢失，燃油喷射系统将转换到根据最后一个燃油喷射脉冲计算

的顺序燃油喷射模式，而发动机将继续运行。即使故障存在，

发动机也可以重新启动。传感器信号通过ECM线束连接器

EN01的42号端子输入给ECM，如果在发动机运转时控制模

块检测到不正确的凸轮轴位置传感器信号时，将记录故障代码

P0340、P0341、P0342、P0343。与曲轴位置的相对位置不正

确时会记录故障代码P0016。

FE02-5121b

系统采用磁感应式曲轴位置传感器。传感器安装在变速箱前端

壳体上，用螺栓固定，位于发动机冷却液温度传感器下部。传

感器信号盘与曲轴飞轮是一个整体，传感器通过其支座伸出与

信号盘齿的间隙约1.2mm以下。信号盘上面有58个机加工槽，

其中的57个槽按6°等间隔分布。最后一个槽较宽，用于生成

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-14控制系统JL4G18-D

4、爆震传感器(KS)3、进气压力温度传感器

发动机

FE02-5123bFE02-5125b

进气压力温度传感器内部包含一个进气压力感应元件和一个热爆震传感器是一种振动加速度传感器，产生一个与发动机机械

敏电阻，发动机在工作时进气压力感应元件能产生进气压力信振动相对应的输出电压。该传感器安装在发动机缸体感应较灵

号，负温度系数的热敏电阻能产生进气温度信号。

进气压力感应元件测量因发动机负荷和转速变化而导致的进气

歧管压力变化。它将这些变化转换为电压输出。发动机减速滑

行时节气门关闭将产生一个相对较低的进气歧管绝对压力输出。

进气歧管绝对压力与真空度相反。当歧管压力高时，真空度低。

MAP传感器还用于测量大气压力。此测量是作为MAP传感器

计算中的一部分来完成的。在点火开关接通且发动机未运行的

情况下，发动机控制模块将进气歧管压力读作大气压，并相应

调节空燃比。这种对海拔高度的补偿，使系统可在保持低排放

的同时保持操纵性能。传感器信号通过ECM线束连接器EN01

的19号端子输入给ECM，MAP传感器及其电路出现故障时将

会记录故障代码P0105、P0106、P0107、P0108。

发动机控制模块向热敏电阻提供5V电压，并测量电压变化以确

定进气温度。发动机控制模块通过测量电压来获得进气温度，

ECM利用此信号对喷油脉宽及点火正时进行修正。传感器信号

通过ECM线束连接器EN01的25号端子输入给ECM，电路

出现故障时将会记录故障代码P0112、P0113。

敏部位。如果发动机产生爆震，ECM会接受到这个信号，滤去

非爆震信号并进行计算，通过凸轮轴与曲轴位置传感器信号判

断发动机在工作循环中所处的位置，ECM据此计算出几缸发生

爆震，将会推迟此缸的点火提前角直到爆震现象消失。然后再

次提前点火提前角直到使点火角处于当时工况下的最佳位置。

传感器信号通过ECM线束连接器EN01的30、31号端子输入

给ECM，KS传感器出现故障时ECM将会记录故障代码

P0327、P0328。

5、节气门位置传感器(TPS)

FE02-5126b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

节气门位置传感器安装在节气门体上，与节气门轴相连。传感

器内部实际上是一个滑动变阻器，由ECM提供5V参考电源及

搭铁。发动机控制模块通过监测此信号线路上的电压来计算节

气门的位置。因为与节气门轴相连，所以输出信号随加速踏板

的移动而变化。在节气门关闭时，传感器输出电压较低，约

0.3-0.9V。随着节气门的开启输出电压增加，在节气门全开时，

输出电压约4.5V。传感器信号通过ECM线束连接器EN01的

26号端子输入给ECM，ECM根据此信号对喷油量进行修正，

只要传感器电路出现故障，就会设置故障代码P0122、P0123。

控制系统JL4G18-D2-15

7、车速传感器(VSS)

6、发动机冷却液温度传感器(ECT)

FE02-5128b

车速传感器安装在变速箱前端壳体上，与差速器的车速传感器

驱动齿轮相连接。车速传感器是霍尔式的，由受ECM控制的主

继电器提供工作电源，当车辆行驶时，传感器输出矩形脉冲信

号。传感器信号通过ECM线束连接器EN01的57号端子输入

给ECM，当传感器及线路出现故障后会记录故障代码P0501。

8、前氧传感器(HOS)

2

FE02-5127b

发动机冷却液温度(ECT) 传感器是一只热敏电阻，即阻值随温

度而改变的电阻器。它安装在发动机冷却液液流中。发动机冷

却液温度较低时电阻值较高，在-30℃(-22 ?F)时电阻值为

26000Ω。而温度较高时会导致低电阻值，在130℃(266 ?F)时，

电阻为90Ω。发动机控制模块为传感器提供一个5V参考电压，

冷车时电压升高，热车电压降低。通过测量电压变化，发动机

控制模块可以确定发动机冷却液温度。该传感器对于发动机控

制系统而言。对点火正时及燃油喷射量的修正值至关重要。同

时该信号还通过CAN网络传输给仪表(IP)，用于显示当前发动

机的工作温度。传感器信号通过ECM线束连接器EN01的41

号端子输入给ECM，当传感器及电路出现故障后会记录故障代

码P0117、P0118。

FE02-5129b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-16控制系统JL4G18-D

发动机

高。当后档除霜加热启动时，发电机的负荷增加，会造成发动前氧感器安装在排气歧管上，三元催化转换器前端。通过检测

机转速波动，为了使发动机运转更平稳，ECM接收到该信号废气中氧的含量，向ECM提供间接的混合气浓度，使ECM修

后，会增加发动机的扭矩输出。开关信号通过ECM线束连接器正喷油脉宽，使混合气浓度保证在理论值14.7左右。氧传感器

EN01的24号端子输入给ECM，当该信号出现故障时，ECM

不会记录相关的故障代码。

的传感元件是一种带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机排气包

围，内侧通大气。传感陶瓷管壁是一种固态电解质，内有电加

热管。当传感陶瓷管的温度达到350℃( 662 ?F)时，即具有固

态电解质的特性。氧传感器的工作是通过将传感陶瓷管内外的

氧离子浓度差转化成电压信号输出来实现的。输出电压的高低

是由于陶瓷管内部电子移动导致。若混合气体偏浓，则陶瓷管

内外氧离子浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移

到外侧，输出电压较高(接近800mV)。若混合气偏稀，则陶瓷

管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅有少量的氧离子从

内侧移动到外侧，输出电压较低(接近200mV)。信号电压在理

论当量空燃比(λ=1)附近发生突变。传感器信号通过ECM线束

连接器EN01的45号端子输入给ECM，若传感器、线号及线

路出现故障后会记录故障代码P0030、P0031、P0032、

P0053、P0130、P0131、P0132、P0133、P0134、P2195、

P2196。

13、CAN信息输入

ECM通过CAN网络把自己需要的信号从网络上下载使用，最

典型的信号有：制动开关信号、ABS的工作状态等。CAN的HI

信号线路通过ECM线束连接器EN01的33号端子与CAN网

络的其它模块相连接。CAN的LO信号线路通过ECM线束连

接器EN01的34号端子与CAN网络的其它模块相连接，如果

ECM与其它模块通讯出现故障时将会记录故障代码U0001、

U0121、U0140、U0151、P1523。

14、串行数据线输入

在打开点火后，防盗线圈识别插入点火开关的钥匙是否是非法

钥匙，该信号经防盗模块输送给ECM，ECM根据此信号判断

是否激活发动机防盗锁止系统。如切断点火、喷油、启动电路。

ECM线束连接器EN01的15、23号端子为串行数据线的通讯

端子，与发动机防盗锁止系统有关的故障码有P1610、P1611、

P1612、P1613、P1614。

9、后氧传感器(HOS)

2

后氧传感器安装在三元催化转换器后端。工作原理同前氧传感

器。若三元催化转换器工作正常，燃油控制系统处于闭环控制

时，传感器电压以0.45V的电压稳定输出。传感器信号通过ECM

线束连接器EN01的29号端子输入给ECM，若传感器、信号

及线路故障会记录故障代码P0036、P0037、P0038、P0054、

P0136、P0137、P0138、P0140、P2270、P2271、如果后氧

传感器监测到三元催化转换器工作不良时，将会记录故障代码

P0420。

2.2.2.3 输出部件

1、怠速控制阀(IAC)

10、空调压力开关

开关安装在空调管路的高压侧，主要用于空调系统控制，ECM

只有在正确接收到该信号后才会控制压缩机继电器工作，使压

缩机电磁离合器吸合。开关信号通过ECM线束连接器EN01的

10号、44号端子输入给ECM，当开关及线路出现故障后，

ECM不会记录故障代码。

11、动力转向开关

开关安装在动力转向油泵上，在操作转向盘时，动力转向泵的

油压发生变化，由于动力转向泵的负荷增加，如果此时发动机

处于怠速状态，会造成发动机怠速波动，为了使发动机运转更

平稳，所以ECM接收到该信号后，会增加发动机的扭矩。典型

方式为增加喷油量。开关信号通过ECM线束连接器EN01的12

号端子输入给ECM，当开关及线路出现故障后，ECM不会记

录相关的故障代码。

FE02-5130b

注意

A、切勿推拉IAC阀芯轴，否则会损坏阀体内部元件。

B、在清洗IAC阀的积碳时，任何清洗剂不得进入IAC阀

内部，否则会损坏IAC阀。

12、除霜加热启用输入

该信号由BCM通过专线提供，是一个电压信号。后挡除霜加热

实质上是一个功率相当大的加热电阻丝，对电能的消耗量比较

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

IAC 阀安装在节气门体上，ECM控制阀芯的伸出量以控制怠速

转速。发动机控制模块将电压脉冲发送到IAC阀电机绕组，使

IAC阀芯轴随每个脉冲向里或向外移动一定距离(一步或一个计

数)。芯轴的移动控制绕过节气门的气流量，进而控制发动机怠

速转速。所有发动机运行状态的期望怠速均通过编程设定到发

动机控制模块的校准程序中，这些设定的发动机转速基于发动

机冷却液温度、车速、蓄电池电压和空调系统压力。发动机控

制模块读入正确的IAC阀位置，以达到不同条件下期望稳定的

暖机怠速转速。该信息储存在发动机只读存储器中，即使点火

开关关闭后，该信息也不会被清除。如果断开发动机控制模块

电源后可导致怠速控制不正确，或者需要在启动时将加速踏板

踩到一半并直至发动机控制模块重新学习怠速控制。ECM对

IAC阀的控制是通过ECM线束连接器EN01的21、22、35、

36号端子实现的。如果怠速控制阀的位置与实际ECM所需位

置不相符时将会记录故障代码P0506、P0507，如果怠速控制

阀及线路出现故障将会记录故障代码P0508、P0509、P0511。

控制系统JL4G18-D2-17

ECM喷油脉宽控制，所以氧传感器反馈给发动机ECM

的混合气浓度信号就与理论的ECM控制目标有很大差

异，发动机电控系统监测到此信号后就会判定氧传感器工

作不正常，但是系统无法判断是氧传感器本身故障还是其

它部件损坏后的连带故障，因此在维修此类故障时一定要

注意判断清楚故障元件。

ECM对燃油喷射器的控制是通过ECM线束连接器EN01的

50、63、49、64号端子实现的，如果燃油喷射器及电路出现故

障会记录故障代码P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、

P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271。

3、点火线圈

2、1-2-3-4缸燃油喷射器

FE02-5132b

1缸及4缸的点火线圈位于4缸火花塞孔上部，2缸及3缸的

点火线圈位于2缸的火花塞孔上部。点火线圈将初级绕组的低

压电转化变成次级绕阻的高压电，通过火花塞放电产生火花，

引爆气缸内的燃油与空气的混合气。点火线圈由1个初级绕阻、

FE02-5131b

1个次级绕组和铁芯、外壳等部件组成。当初级绕阻的接地通

道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECM将初级绕阻电路切断，

则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花塞放电。

跟带分电器的点火线圈不同的是，点火线圈次级绕阻的两端各

连接一个火花塞，所以这两个火花塞同时点火。ECM对点火线

圈的控制是通过ECM线束连接器EN01的3、7号端子实现

的，与点火相关的故障发生时，将会记录P0300、P0301、

P0302、P0303、P0304。

燃油喷射器安装在气缸盖上，进气门前面，它根据ECM的指

令，在规定的时间内喷射燃油，给发动机提供雾化后的燃油。

另外还有一个作用是储存高压燃油，消除由于油泵泵油引起的

共振，使油压保持稳定。喷油嘴为电磁控制型喷油嘴，壳体内

的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住出口。喷油时，电子控

制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的

压力、针阀重力、摩擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷

出。由于针阀只有升起和落下两个状态，针阀升程不可调节，

只要喷油嘴进出口的压力差恒定不变，喷油量就仅取决于针阀

开启时间即开启电脉冲的宽度。

注意

当燃油喷射器堵塞或关闭不严时，发动机故障灯有可能点

亮，但是检测故障码为：氧传感器失真、信号不合理、空

燃比不正常等故障，此时就应该慎重判断故障元件。因

为，燃油喷射器堵塞或滴漏时，此时喷油量不受发动机

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-18控制系统JL4G18-D

发动机

当发动机冷却液温度、发动机工作时间、负荷等系列因素达到

预定要求时，ECM才会控制碳罐电磁阀工作， 如下情况碳罐

将不参与工作：

4、可变气门正时电磁阀(VVT)

–

–

–

–

–

发动机冷启动后一段时间。

发动机冷却液温度比较低。

发动机怠速运行阶段。

发动机大负荷阶段。

系统重要传感器有故障。

ECM对活性碳罐电磁阀的控制是通过ECM线束连接器EN01

的37号端子实现的，当EVAP电磁阀及电路有故障时，将会

记录故障代码P0444、P0458、P0459。

FE02-5133b

6、主继电器

VVT电磁阀位于进气歧管边，靠近发动机前端。VVT磁阀为4

位4通电磁阀，工作电源由受ECM控制的主继电器提供，ECM

以脉宽调制信号控制VVT电磁阀搭铁。ECM对VVT电磁阀的

E

F

0

7

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

控制是通过ECM线束连接器EN01的2号端子实现的。

8730

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

285104

EEEE

FFFF

1222

5、活性碳罐电磁阀(EVAP)

E

F

2

1

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

86

A

85

30

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

87

87

86

E

85

E

F

0

9

30

G

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

FE02-5135b

主继电器受控于ECM，当转动点火开关至“ON”位置时，蓄

电池电压经过点火开关至ECM10A保险丝，最后到达ECM线

束连接器EN01的17号端子。ECM监测到该端子有电源以后

会控制EN01的32号脚内部接地，主继电器工作，给空调压缩

FE02-5134b

机继电器、冷却风扇低速继电器、冷却风扇高速继电器、油泵

继电器、ECM线束连接器EN01的8号及51号端子、活性碳

罐电磁阀、VVT电磁阀、点火线圈、燃油喷射器、前氧传感器

加热、后氧传感器加热、车速传感器提供电源。所以当主继电

器不能正常工作时，发动机将不能正常着车。ECM对主继电器

的控制是通过ECM线束连接器EN01的32号端子实现的，但

ECM不会记录与主继电器相关的故障代码。

碳罐控制阀位于发动机缸盖侧面(变速器侧)用于控制碳罐清洗气

流的流量。碳罐控制阀由ECM根据发动机负荷、发动机温度、

转速等一系列信号，通过综合计算后，发出电脉冲的持续时间

和频率(即占空比)来控制。活性碳罐中的汽油蒸汽，积聚过量后

会导致汽油外泄，造成环境污染，因此碳罐电磁阀的作用就是

在合适的时候打开，让过量的汽油蒸汽在碳罐内和空气充分混

合后进入进气管，参与燃烧。碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和

阀等组成。进口处设有滤网。流过碳罐控制阀的气流流量一方

面跟ECM输出给碳罐控制阀的电脉冲的占空比有关，另一方面

还跟碳罐控制阀进口和出口之间的压力差有关。当没有电脉冲

时，碳罐控制阀关闭。ECM根据发动机各传感器提供的信号，

控制碳罐电磁阀的通电时间，间接的控制了清洗气流的大小。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

1

G

5

3

2

30

发动机

7、油泵继电器(I)及燃油泵

控制系统JL4G18-D2-19

号端子实现的，当冷却风扇继电器及其线路出现故障时，将会

记录故障代码P0480、P0481、P0691、P0692、P0694。

9、空调压缩机继电器

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

空调压缩机继电器位于室内保险丝继电器盒内，为内部集成式。

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

主要用于控制压缩机电磁离合器的工作。ECM对空调压缩机继

电器的控制是通过ECM线束连接器EN01的60号端子实现

的，当空调压缩机继电器及其线路出现故障时，将会记录故障

代码P0645、P0646、P0647。如果继电器损坏，只能更换室

内保险丝继电器盒总成。

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

30

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

86

E

85

E

F

0

9

30

I

1413

12

1110

98

4321

7

65

86

87

A

85

30

10、CAN信息输出

ECM通过CAN信号把其它模块需要的信息通过CAN网络传输

出去，实现网络共享，最典型的信号有：TPS、ECT、发动机

FE02-5136b

转速等。CAN HI信号通过ECM线束连接器EN01的33号端

子与CAN网络的其它模块进行通讯。CAN LO信号通过ECM

线束连接器EN01的34号端子与CAN网络的其它模块进行通

讯，如果ECM与其它模块通讯出现故障时将会记录故障代码

U0001、U0121、U0140、U0151、P1523。

油泵继电器位于发动机舱保险丝盒内，燃油泵安装在油箱内。

ECM控制油泵继电器闭合后，燃油泵工作。泵和电动机同轴安

装，并且封闭在同一个机壳内。机壳内的泵和电动机周围都充

满了汽油，利用燃油散热和润滑。由于油泵继电器吸合，蓄电

池通过油泵继电器向电动燃油泵供电，继电器只有在启动时和

发动机运转时才使电动燃油泵电路接通。当发动机因事故而停

止运转时，燃油泵自动停止运转。电动燃油泵出口的最大压力

由安装在燃油泵上的泄压阀决定，在450kPa至650kPa之间。

燃油系统采用“无回油管系统”，其燃油压力稳定在400kPa左

右。ECM对油泵继电器的控制是通过ECM线束连接器EN01

的61号端子实现的。如果油泵继电器及其电路出现故障将会记

录故障代码P0627、P0628、P0629。

11、串行数据线输出

串行数据线输出最典型的应用是与防盗模块的交流信息。同时

在使用故障诊断仪对ECM进行故障诊断、数据流的读取等操作

时也可以通过串行数据线来完成。ECM线束连接器EN01的

15、23号端子为串行数据线的通讯端子。

8、冷却风扇高速继电器(A)、冷却风扇低速继电器(B)

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

86

A

85

30

EE

FF

11

2-20控制系统JL4G18-D

–

发动机

怠速稳定性修正：发动机控制系统中，当进气歧管压力上升

时，怠速便下降，ECM根据节气门位置、发动机转速、进

气歧管绝对压力传感器信号，增加喷油量，提高怠速转速。

反之，减少喷油量，使转速降低。

2.2.3 系统工作原理

2.2.3.1 系统工作原理

控制单元的的作用是根据发动机的进气量和转速信号，计算出

基本喷油持续时间，以接近理想空燃比的混合气供发动机工作，

并控制其运转。例如，在冷车启动时，ECM根据有关信号，通

过增加喷油量和控制怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利启

动并控制怠速的转速。此外，ECM还具有故障自诊断和保护功

能，当发动机出现故障时，控制单元可自动诊断故障和保存故

障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的

触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，ECM自

动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆继

续行驶的能力。控制单元还可以与维修诊断仪器进行通讯，利

用诊断仪器可以查看存贮于控制单元内部的故障诊断代码，扫

描当前控制单元运行的系统参数即数据流，还可以利用诊断仪

器对控制系统的执行器进行强制驱动测试，可以在对控制系统

进行维修诊断时提供极大的便利。

–

空燃比反馈修正：ECM根据氧传感器的信号修正喷油量。

但在发动机启动、启动后加浓、大负荷、发动机冷却液温度

低于规定温度和断油工况时，ECM不进行闭环控制。

–

断油控制：为使发动机具有良好的燃油经济性，降低排放污

染，在发动机处于强制怠速状态时，ECM根据节气门位置、

发动机转速、发动机冷却液温度传感器信号，暂时中断供

油。在发动机急减速、发动机超速、汽车超速时也会断油。

–

电压修正：电源电压对喷油量有影响。电压低，会使实际的

喷油持续时间比正常的短，混合气变稀，为此也需要进行修

正。ECM根据电压的高低自动修正喷油量。电源电压信号

主要来自蓄电池。

2.2.3.3 故障自诊断与保护功能

为了及时地发现发动机电控汽油喷射系统故障，并在故障发生

时保持汽车最基本的行驶能力，以便进厂维修，ECM具有故障

自我诊断和失效保护功能。在ECM内设有专门的自我诊断电

路，当发动机运转时，ECM不断地监测各个部分的工作情况。

一旦发现异常情况，便将故障信号存储在存储器内，并以代码

方式显示出来。

为防止因传感器的故障而导致汽车不能行驶，在传感器出现故

障时，ECM能立即采用预先存储的故障传感器信号的正常值来

继续控制发动机的运转。

对于执行器，为了防止因其故障影响安全，ECM能立即采取相

应的措施以保证发动机的安全。这时，控制单元就会发出警告

信号，并向执行系统发出停止喷油指令。

此外，在ECM内还备有应急回路。当应急回路收到监控回路发

出的异常信号时，便立即启用备用的简单控制程序，使发动机

各种工况的喷油量和点火时刻均按照原设定程序进行控制，从

而使汽车能保持基本的行驶能力。

2.2.3.2 喷油量的修正

ECM在启动时根据发动机的转速、发动机冷却液温度等信号综

合计算出喷油时间，在启动后根据进气歧管绝对压力传感器确

定基本喷油量。在确定基本喷油量之后，根据发动机工况的不

同可进行以下修正：

发动机

2.2.4 部件位置

2.2.4.1 燃油喷射器、怠速控制阀、VVT电磁阀

控制系统JL4G18-D2-21

1

32

FE02-2002b

图例

1.3.VVT电磁阀

油轨喷油器分总成

2.

怠速控制阀

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-22控制系统JL4G18-D

发动机

2.2.4.2 节气门位置传感器、发动机冷却液温度

传感器、碳罐电磁阀、进气压力温度传感器

1

23

4

FE02-2003b

图例

1.4.

节气门位置传感器进气压力温度传感器

2.

发动机冷却液温度传感器

发动机

2.2.5 分解图

2.2.5.1 节气门体总成

控制系统JL4G18-D2-23

1

2

3

3

3

3

6

4

5

6

FE02-2004b

图例

1.5.

怠速进气通道节气门限位螺栓

2.6.

怠速控制阀油门拉索固定支架

3.

2-24控制系统JL4G18-D

发动机

2.2.6 电气原理示意图

2.2.6.1 电气原理示意图

进气压力温度传感器

H

H

发

动

机

控

发动机

控制系统JL4G18-D2-25

05

04

12

25

01

18

FE02-2101b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-26控制系统JL4G18-D

发动机

IF

29

23

FE02-2102b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

控制系统JL4G18-D2-27

13

14

FE02-2103b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-28控制系统JL4G18-D

发动机

2.2.7 诊断信息和步骤

2.2.7.1 诊断说明

在对控制系统的故障进行诊断前，参见2.2.2.1概述及2.2.3.1系统工作原理。了解和熟悉控制系统的工作原理，然后再开始系统诊

断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更重要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

对控制系统的任何故障诊断都应该以“控制系统检查”为起点，“控制系统检查”将指导维修人员采取下一个逻辑步骤，进行故障诊

断。理解并正确使用诊断流程图可缩短诊断时间并避免对零部件的误判。

2.2.7.2 控制系统检查

在对控制系统检查以前，先执行以下初步检查：

1.

检查蓄电池端电压，确保电源充足，电压稳定。

2.

检查蓄电池电缆，清洁并紧固。

3.

检查易于接触或可以看到的系统部件是否有明显损坏或存在可能导致该症状的状况，例如真空管是否破损、线束连接器是否可靠

连接。

4.

检查控制模块及蓄电池主搭铁点位置正常，搭铁点铜片不要存在氧化、松动等迹象。

5.

检查控制系统是否有可能影响系统正常运行的售后加装装置。

诊断步骤：

步骤 1

下一步

客户所述故障分析。

步骤 2

连接故障诊断仪。

(a)

(b)

安装故障诊断仪。

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-29

步骤 5

选择发动机控制模块的故障诊断码读取功能，系统有故障代码吗？

否

参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 6

下一步

记录故障诊断代码后，清除故障代码。

步骤 7

确认故障症状。

结果至步骤

故障不出现是

故障出现否

否

转至步骤 9

是

步骤 8

下一步

故障症状模拟。

步骤 9

检查控制系统是否存在故障诊断代码。

2-30控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“ON”位置。

(b)测量故障诊断接口IP12的16号端子与可靠接地之间的电压。

发动机

诊断接口

IP12

标准电压：11-14V

电压正常吗？

否

检查16号端子与IF21保险丝之间断路

1615141312119

10

87654321

FE02-5000b

是

步骤 13

检查故障诊断接口接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)测量故障诊断接口IP12的4号端子与可靠接地之间的电阻。

诊断接口

IP12

标准电阻值：小于1Ω

否

检查4号端子与接地间断路

1615141312119

10

87654321

FE02-5001b

是

步骤 14

发动机能正常着车吗？

否

发动机防盗控制模块与ECM通讯故障，检查

并修理相关部位,参见2.5.7.12发动机防盗系统

警告灯闪烁，车辆不能启动

是

步骤 15

检查端子导通性。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)断开防盗控制模块IP25线束连接器。

(b)

控制系统JL4G18-D2-31

利用欧姆表测量端子导通性。

万用表连接标准值

IP12(7)-IP25(7)小于1Ω

诊断接口

IP12

1615141312119

10

87654321

(c)重新连接防盗控制模块IP25线束连接器。

正常吗？

否

修理或更换线束连接器

防盗模块

IP25

1357

2468

FE02-5002b

是

步骤 16

下一步

进行确认测试。

步骤 17

结束。

2.2.7.3 间歇性故障的检查

注意

1.清除DTC。

2.

进行模拟测试。

3.

检查和摇动线束、接头和端子。

当通过DTC检查不能确认故障，故障现象只是偶尔在使用中出现。此时应该对所有可能导致故障的电路及部件进行确认。在很多情

况下，通过执行下面流程图中所示的基本检查，可快速有效地找出故障部位。特别是针对线束连接器接触不良等故障。

故障定义：当前未出现此故障，但历史故障诊断码记录指示该故障曾经出现。或客户报修了该故障，但因为故障与故障诊断码不相

关，当前无法再现故障症状。

诊断步骤：

步骤 1

检查蓄电池电压是否正常？

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

用万用表测量蓄电池的电压。

根据测量值，进入相应的诊断步骤。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-32控制系统JL4G18-D

结果至步骤

11V或更高

小于11V

否

发动机

是

否

检查蓄电池，参见2.11.2.1蓄电池的说明和操

作

是

步骤 2

目视物理检查。

执行该步骤是初步地确定故障部位的重要手段：

(a)

(b)

检查线束是否损坏，是否存在磨损、破皮等故障现象。

检查线束排布是否不当，严禁线束靠近如下高电压或高电流

装置：

?

启动电机、发电机等电机元件。这些部件工作时会产生较

大的电磁干扰，从而影响信号的正确传递，导致系统不能

正常工作。

?

(c)

发动机

下一步

控制系统JL4G18-D2-33

步骤 5

故障指示灯间歇点亮，但系统未设置故障代码。

以下情况可能导致故障指示灯间歇点亮，但系统不会设置故障诊断

码：

(a)

(b)

(c)

(d)

由工作异常的继电器、发动机控制模块控制的电磁阀或开关

导致的电磁干扰。

非原装或售后加装的附件，例如车载电话、报警器、车灯或

无线电设备等安装不正确。

故障指示灯控制电路间歇性对地短路。

发动机控制模块接地点松动。

下一步

步骤 6

其它检查。

(a)

(b)

测试空调压缩机离合器两端的二极管和其它二极管是否开路。

检查充电系统是否存在以下状况：

?

?

下一步

发电机整流桥故障可能会导致电气系统内的交流信号干

扰。

发电机输出电压是否正确。如果发电机输出电压低于9V

或高于18V，则修理充电系统。

步骤 7

进入故障症状表。

2.2.7.4 故障症状表

如果故障发生但ECM内未存贮故障诊断代码(DTC)，并且无法在基本检查中确认故障原因，则应根据下表列出的顺序进行故障诊断

及排除。

症状怀疑故障项目相关章节

1.蓄电池

2.启动机

发动机不转动

故障定义：点火开关处于“ST”

位置时，发动机曲轴不转动。

4.点火开关

“启动充电系统”中的2.11.7诊断信息和步骤。

3.启动继电器

\"发动机防盗系统”中的2.5.7诊断信息和步骤。

6.发动机防盗系统

电源电路本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。

2.曲轴位置传感器本章节2.2.7.29DTC P0321 P0322。

发动机不能启动，无着车迹象

2-34控制系统JL4G18-D

症状怀疑故障项目相关章节

电源电路本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。

2.发动机冷却液温度传感器本章节2.2.8.6发动机冷却液温度传感器的更换。

3.怠速空气控制阀(IAC)系统本章节2.2.8.1怠速控制阀的更换。

发动机

本章节2.2.8.8发动机控制模块的更换。

发动机启动困难

故障定义：发动机曲轴转动正

常，但长时间不能启动。发动机

最终能够启动，但可能立即熄

火。

4.油泵继电器、油泵、喷油器、燃油污染“燃油系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

5.点火系统：点火导线、火花塞、点火线

圈

6.烧室内发动机油过多和气门密封泄漏

7.燃烧室内积碳过多

“机械系统”中的2.6.7诊断信息和步骤。

8.正时装配不正确

9.气缸压缩压力不正确

电源电路本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。

2.空气滤清器滤芯堵塞

3.燃油压力异常

4.燃油污染“燃油系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

5.喷油器工作异常

6.怠速空气控制阀本章节2.2.8.1怠速控制阀的更换。

7.曲轴箱强制通风阀“辅助排放控制装置”中的2.4.6诊断信息和步骤。

“辅助排放控制装置”中的2.4.6诊断信息和步骤。8.蒸发排放(EVAP)碳罐电磁阀

---

“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

怠速不良、不稳、不正确或失速

稳定。如果情况严重，发动机或

发动机

症状怀疑故障项目相关章节

18.电压电路上的电磁干扰(EMI)可能导致

控制系统JL4G18-D2-35

发动机缺火故障。通常可以使用故障诊断

仪通过监测发动机转速参数来检测电磁干

扰。发动机转速参数突然增加而实际发动

机转速几乎没有变化，则表示存在电磁干

扰。如果存在故障，检查点火控制电路附

近是否有高电压部件。

19.检查发动机支座“机械系统”中的2.6.8.7发动机支承座的更换。

“空调系统”中的8.2.7诊断信息和步骤。1.空调信号电路

本章节2.2.8.1怠速控制阀的更换。2.怠速空气控制阀卡滞

本章节2.2.8.8发动机控制模块的更换。

本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。电源电路

---

仅在空调工作时发动机失速

转速不稳或失速。

故障定义：空调工作时,发动机

2.燃油压力异常

3.燃油污染“燃油系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

4.喷油器工作异常

5.进气系统及曲轴箱存在空气泄漏

回火、放炮

故障定义：在燃烧室内未完全燃

统中点燃，产生很响的爆裂声。

“辅助排放控制装置”中的2.4.6诊断信息和步骤。

6.曲轴箱强制通风阀

烧的气体进入进气歧管或排气系

7.爆震传感器(KS)系统的点火延迟过大

8.火花塞：热值不正确、受潮、裂纹、间

隙不正确、过度烧蚀、积炭过多、被燃油

“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

污染

9.火花塞导线损坏

10.点火线圈损坏“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

11.发动机冷却液面过低、节温器故障“冷却系统”中的2.8.7诊断信息和步骤。

电源电路本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。

2.

2-36控制系统JL4G18-D

症状怀疑故障项目相关章节

7.节气门体过脏“机械系统”中的2.6.8.5节气门体总成的更换。

8.混合过偏浓本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

发动机

P0134 P2195 P2196。

9.进气系统及曲轴箱系统存在空气泄漏

“辅助排放控制装置”中的2.4.6诊断信息和步骤。

10.曲轴箱强制通风阀卡滞

11.爆震传感器(KS)系统的点火延迟过大

12.火花塞：热值不正确、受潮、裂纹、

间隙不正确、过度烧蚀、积炭过多、被燃

油污染

13.火花塞导线损坏

14.点火线圈损坏

15.发动机冷却液面过低、节温器故障“冷却系统”中的2.8.7诊断信息和步骤。

油耗高、燃油经济性差

故障定义：通过实际路试测量的

油耗明显高于期望值。此外，油

曾显示的值。

16.燃烧室内发动机油过多或气门密封件

泄漏

“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

耗还明显高于该车以前实际路试

17.气缸压缩压力不正确

18.气门卡滞或泄漏、气门弹簧折断、气“机械系统”中的2.6.7诊断信息和步骤。

门正时不正确

19.燃烧室积碳过多

20.真空软管开裂或扭结、连接不可靠

21.排气不顺畅：三元催化转换器堵塞、

消声器内部损坏

22.制动系统拖滞或操作不正常“制动系统”中的6.4.4诊断信息和步骤。

23.电压电路上的电磁干扰(EMI)可能导致

发动机缺火故障。通常可以使用故障诊断

发动机

症状怀疑故障项目相关章节

7.混合气过浓本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

控制系统JL4G18-D2-37

P0134 P2195 P2196。

8.混合气过稀本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

喘振

故障定义：在节气门稳定时发动

机功率出现变化。感觉好象在加

速踏板位置不变时车速会上升和

下降。

P0134 P2195 P2196。

9.火花塞：热值不正确、受潮、裂纹、间

隙不正确、过度烧蚀、积炭过多、被燃油

污染

10.火花塞导线损坏

11.点火线圈损坏

12.智能可变气门正时系统

“机械系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

13.真空软管开裂或扭结、连接不可靠

电源电路本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。

2.空气滤清器滤芯堵塞

3.燃油品质差、燃油污染

4.燃油压力异常“燃油系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

5.喷油嘴工作异常

6.混合气过浓

7.混合气过稀

8. 爆震传感器(KS)系统的点火延迟过大“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

9.火花塞：热值不正确、受潮、裂纹、间

隙不正确、过度烧蚀、积炭过多、被燃油

本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

2-38控制系统JL4G18-D

症状怀疑故障项目相关章节

2.燃油标号不正确

3.燃油压力异常“燃油系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

4.喷油嘴工作异常

5.混合气过稀本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

发动机

P0134 P2195 P2196。

6.爆震传感器(KS)系统的点火提前过大

“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

爆燃、点火爆震

故障定义：爆震声在加速时恶

化。随着节气门开度的变化，发

动机会发出尖锐的金属敲缸声。

7.火花塞热值不正确

8.冷却系统：发动机冷却液面过低、发动

机冷却液不正确、发动机冷却液泄漏、冷

“冷却系统”中的2.8.7诊断信息和步骤。

却风扇不运转

9.燃烧室内发动机油过多和气门密封泄

漏。

10.气缸压缩压力过高

“机械系统”中的2.6.7诊断信息和步骤。

11.燃烧室积碳过多

12.凸轮轴、气缸盖、活塞、连杆和轴承

异常

电源电路本章节2.2.7.37DTC P0560 P0562 P0563。

2.进气歧管绝对压力(MAP)传感器本章节2.2.7.17DTC P0105 P0106 P0107 P0108。

3.燃油压力异常

“燃油系统”中的2.3.7诊断信息和步骤。

迟缓、转速下降、转速不稳

故障定义：踩下加速踏板时，瞬

时没有响应。在任何车速下此故

(比如停车后起步时)，此故障通

常更加明显。 在严重情况下，

4.喷油嘴工作异常

5.混合气过浓

本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

P0134 P2195 P2196。

障都可能发生。车辆首次起步时

6.混合气过稀

发动机

症状怀疑故障项目相关章节

6.混合气过浓或过稀

7.爆震传感器(KS)系统的点火延迟过大

8.火花塞：热值不正确、受潮、裂纹、间

隙不正确、过度烧蚀、积炭过多、被燃油

污染

9.火花塞导线损坏

10.点火线圈损坏

11.曲轴位置传感器本章节2.2.7.29DTC P0321 P0322。

12.燃烧室内发动机油过多或气门密封件

泄漏

断油、缺火

13.气缸压缩压力不正确

控制系统JL4G18-D2-39

本章节2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133

P0134 P2195 P2196。

“点火系统”中的2.10.7诊断信息和步骤。

故障定义：发动机转速上升后持

14.气门卡滞或泄漏

续脉动或抖动，通常随着发动机

负荷增加而更加明显。在发动机

15.凸轮轴凸角磨损

转速高于1500rpm时通常不会

16.气门正时不正确

感觉到该故障。

17.气门弹簧折断

18.燃烧室积碳过多

19.凸轮轴、气缸盖、活塞、连杆和轴承

异常

20.排气不顺畅：三元催化转换器堵塞、

消声器内部损坏

2-40控制系统JL4G18-D

发动机

2.2.7.5 ECM端子列表

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5003b

注释：

为蓄电池电压。

2.如无说明，GND为0V或接近于0V。

端子号名称接线端子说明状态规定条件

1----------

2A-T-CVVT10.85W/L

怠速

进气可变凸轮轴正时(进气)

GND(<0.85V)－UB的

PWM波

GND(<1.8V)－UB的

3A-P-ZUE1I0.85W

点火线圈1、4缸控制PWM波，钳位电压(标

怠速

称)400V

4A-S-LSHHK0.85G/B

5M-M-ZUE1.5B0Ω

6A-S-LSHVK0.85B/O

后氧传感器加热控制加热时

接地(点火接地)

前氧传感器加热控制加热时

所有状态

GND－UB的PWM波

GND－UB的PWM波

GND(<1.8V)－UB的

7A-P-ZUE2I0.85Y

点火线圈2、3缸控制PWM波，钳位电压(标

怠速

称)400V

8U-U-UBR1.5B/RUB

受主继电器控制电源

点火开关“ON”

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

端子号名称接线端子说明状态规定条件

9----------

10E-S-PSW0.5W/V

11----------

12E-S-EL10.5Br/R

13----------

14E-S-BR0.5G5V

15B-D-DIAK0.5B/W

16U-U-UBD0.5RUB

17E-S-KL150.5W/YUB

18A-U-5V20.5G5V

19A-U-5V10.5Br/Y5V

20----------

21A-T-SMB0.5O

控制系统JL4G18-D2-41

开或关空调中压开关

开或关动力转向开关

传感器参考电源

诊断K线/防盗W线PWM波

持续电源所有状态

点火开关

5V电源2点火开关“ON”

5V电源1点火开关“ON”

怠速控制阀相位B

GND或UB

GND或UB

ND(<0.45V)－UB的

PWM波

GND(<0.45V)－UB的

PWM波

<0.85V23A-S-SVS0.5P

GND或UB

0－5V点火开关“ON”

26E-A-DKG0.5G/Y

--27--------

--28--------

29E-A-LSHK0.5L/Y

PWM波，AB为共轭信

号

<1.8V32A-S-HR0.5B/O

33B-D-CANH0.5L/R

34B-D-CANL0.5Y/R

GND(<0.45V)－UB的

PWM波

GND(<0.45V)－UB的

PWM波

点火开关“ON”

有时

点火开关“ON”

有时

22A-T-SMA0.5G/Br

24E-S-EL20.5L

25E-A-TANS0.5Gy/R

30E-A-KS1A0.5L

31E-A-KS1B0.5L/W

35A-T-SMC0.5L

怠速控制阀相位A

SVS防盗R线

空调控制模块驾驶员指令

进气温度传感器

节气门位置传感器怠速

后氧传感器怠速

爆震传感器A端

爆震传感器B端

主继电器

CAN总线接口

CAN总线接口

怠速控制阀相位C

有时

灯亮时

怠速

怠速

点火开关“ON”

有时

36A-T-SMD0.5V/O

怠速控制阀相位D

有时

2-42控制系统JL4G18-D

端子号名称端子说明接线状态规定条件

37A-T-TEV0.5B/Y

38----------

39M-R-SEN1 0.5O/G

40M-R-SEN2 0.5Gr

41E-A-TMOT0.5V

42E-S-ZYHA 0.5R/B

43M-M-EL10.5B0Ω

44E-S-AC0.5V/W

45E-A-LSVK0.5L/R

46E-F-DGB0.5Gy

47E-F-DGA0.5G

48M-M-ES10.5B0Ω

49A-T-EV20.5Y/V

50A-T-EV10.5G/L

51U-U-UBR0.5B/RUB

52A-S-FAN20.5Lg/R

53----------

54----------

55----------

56----------

57E-F-VFZ0.5Y

58----------

59E-A-DS0.5L/B

60A-S-KOS0.5Y/R

61A-S-EKP0.5G/R

62A-S-FAN10.5Lg

发动机

炭罐阀有时

传感器接地1

传感器接地2

发动机冷却液温度传感器信

号

相位传感器信号

接地(电子接地)

空调开关驾驶员指令

前氧传感器信号

发动机转速传感器B端

磁电式，发动机运行中

发动机转速传感器A端

接地(功率接地)

喷油器3(第3缸)控制GND(<0.9V)－UB的

喷油器1(第1缸)控制

受主继电器控制电源

高速风扇继电器控制

车速信号车辆行驶时

进气压力传感器信号

空调压缩机继电器控制

油泵继电器控制

低速风扇继电器控制

所有状态

发动机运行时

发动机运行时

点火开关“ON”

水温到达高速风扇开启温

度

点火开关“ON”GND－UB

ECM指令GND(<2V)或UB

点火开关“ON”GND(2V)或UB

水温到达低速风扇开启温

度

点火开关“ON”0－5V

所有状态

点火开关“ON”

GND(<0.85V)－UB的

PWM波

GND－UB的PWM波

GND或UB

Sin/Cos波，AB为共轭

信号

PWM波，钳位电压(标

称)69V

GND或UB

GND－UB的PWM波

GND(1.35V)或UB

GND(<0.9V)－UB的

63A-T-EV40.5Y/B

喷油器2(第2缸)控制PWM波，钳位电压(标

发动机运行时

称)69V

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

端子号名称接线端子说明状态规定条件

控制系统JL4G18-D2-43

GND(<0.9V)－UB的

64A-T-EV30.5B/L

喷油器4(第4缸)控制PWM波，钳位电压(标

发动机运行时

称)69V

2.2.7.6 故障诊断代码类型定义

故障类型定义

失火相关的故障诊断路径一般定义为2，对于导致催化器损坏的失火故障马上闪烁MIL灯提醒驾驶员。

类型2对于导致排放恶化的失火故障，如果连续3个驾驶循环均充分检测到相应程度的失火故障则点亮MIL

灯。连续无故障40次暖机循环后故障删除。

类型3

连续3个驾驶循环均检测到故障后，点亮MIL灯。连续3个驾驶循环均检测到故障已修复，熄灭MIL

灯。连续无故障40次暖机循环后故障删除。

故障出现2.5s马上点亮MIL灯。连续3个驾驶循环均检测到故障已修复，熄灭MIL灯。连续无故障40

次暖机循环后故障删除。

连续3个驾驶循环均检测到故障后，故障确认，不亮任何灯。连续3个驾驶循环均检测到故障已修复，

故障修复;连续无故障40次暖机循环后故障删除。

故障一经发生即被确认，连续无故障40次暖机循环后故障删除。该类型故障不亮任何灯，通用扫描工

具不可读。

外部测试工具激活供油系统诊断对应的故障类，一般只用于下线检测或维修站。该类型故障不亮任何

灯，通用扫描工具不可读。

专用于供油系统诊断路径，连续3个驾驶循环均检测到故障后，点亮MIL灯。连续4个驾驶循环均检

测到故障已修复，熄灭MIL灯。连续无故障40次暖机循环后故障删除。

故障确认和修复都是通过时间方式，故障从内存中删除需要运行20个驾驶循环，通用扫描工具可读，

闪MIL灯。

故障确认和修复都是通过时间方式，故障消失后通过时间触发从内存中删除，通用扫描工具可读。

类型4

类型5

类型6

类型7

类型11

类型35

类型38

2.2.7.7 故障诊断代码(DTC)列表

故障代码说明类型故障灯

P000A5OFF

P00103ON

P00125OFF

P00163ON

P00303ON

P00313ON

P00323ON

P00363ON

P00373ON

进气VVT反应慢

VVT进气控制电磁阀电路开路

启动时进气VVT不在默认位置

凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理

前氧传感器加热控制电路开路

前氧传感器加热控制电路对地短路

前氧传感器加热控制电路对电源短路

后氧传感器加热控制电路开路

后氧传感器加热控制电路对地短路

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-44控制系统JL4G18-D

故障代码说明类型故障灯

P00383ON

P00533ON

P00543ON

P01053ON

P01063ON

P01073ON

P01083ON

P01123ON

P01133ON

P01173ON

P01183ON

P1223ON

P1233ON

P1303ON

P1313ON

发动机

故障代码说明故障灯类型

P0265ON3

P0267ON3

P0268ON3

P0270ON3

P0271ON3

P0300ON2

P0301ON2

P0302ON2

P0303ON2

P0304ON2

P0321ON3

P0322ON3

P0327ON3

P0328ON3

P0340ON3

P0341ON3

P0342ON3

P0343ON3

P0420ON3

P0444ON3

2-46控制系统JL4G18-D

故障代码说明类型故障灯

P05635OFF

P06023ON

P06273ON

P06283ON

P06293ON

P06455OFF

P06465OFF

P06475OFF

P06503ON

P06915OFF

P06925OFF

P06945OFF

P15235OFF

P161038Blink

P161138Blink

P161235Blink

P161335Blink

P161435Blink

P20883ON

P20893ON

P217711ON

P217811ON

P218711ON

P218811ON

P21953ON

P21963ON

P22703ON

P22713ON

U00016OFF

U01216OFF

U01406OFF

系统蓄电池电压过高

电子控制单元编码故障

发动机

故障代码说明类型故障灯

U01516OFF

与ACU通讯中断

控制系统JL4G18-D2-47

2.2.7.8 DTC失效保护列表

DTC代码

P0105,P0106,P0107和

P0108

P0112和P0113

组件失效保护操作

进气歧管压力传感器检测到合格条件

ECM采用替代压力1013kPa

ECM采用替代温度

20.3℃(68.54 ?F)

ECM采用替代水温,与负荷相关

失效保护解除条件

进气歧管温度传感器

检测到合格条件

P0117和P0118

发动机冷却液温度传感器

的计算过程,最高可达

90℃(194 ?F)

检测到合格条件

P0560,P0562和P0563

电瓶电压

发生不合理故障时,ECM采用替

代电压14V

不会对怠速,电瓶电压,转速参考

点诊断

出现故障后,关闭失火诊断

NLDG起作用,跛行回家

停止供油自学习,关闭催化器诊

断

停止供油自学习,关闭前,后氧传

感器老化诊断及转速诊断

步进电机自学习功能关闭怠速步进电机检测到合格条件

安全气囊断油功能失效检测到合格条件

检测到合格条件

P0501

P0321

P0322

P0122和P0123

P0340,P0341,P0342和

P0343

P0506和P0507

P1523

P0262，P0261，P0201，

P0268，P0267，P0203，

P0271，P0270，P0204，

P0265，P0264，P0202

P0030,P0031和P0032

P0036,P0037和P0038

P0480,P0481,P0691,P0692

和P0694

P0645,P0646和P0647

P0627,P0628和P0629

P0650N/AN/A

P0508,P0509,P0511N/AN/A

车速传感器

转速传感器参考点信号检测到合格条件

转速传感器检测到合格条件

节气门位置传感器

检测到合格条件

检测到合格条件

相位传感器检测到合格条件

安全气囊控制器发送给ECU的

信号

喷油器1、2、3、4长时间有故障,会出现失火故障

检测到合格条件

前氧传感器加热电路前氧传感器内阻合理性诊断关闭检测到合格条件

后氧传感器加热电路后氧传感器内阻合理性诊断关闭检测到合格条件

高,低速冷却风扇继电器

空调继电器

油泵继电器发动机无法启动

MIL灯电路

步进电机驱动级电路

N/AN/A

N/AN/A

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-48控制系统JL4G18-D

DTC代码

组件失效保护操作

碳罐驱动级电路关闭后氧控制检测到合格条件

BCM与ECM通讯

ABS与ECM通讯

安全气囊控制器与ECM通讯

CANN/AN/AU0001

电子控制单元编码故障

防盗控制器发动机无法启动

发动机

N/AN/AU0140

N/AN/AU0121

N/AN/AU0151

N/AN/AP0606

失效保护解除条件

重新上电,防盗验证成功

P0444,P0458和P0459

P1610,P1611,P1612,P1613,P

1614

P0300,P0301,P0302,P10303,

P0304

P0328，P0327

P000AVVT

火花塞,喷油器,点火线圈等

爆震传感器推迟点火角故障修复，爆震传感器工作正常

断缸重新启动

计算基本点火角时,不再考虑凸

轮轴修正

计算基本点火角时,不再考虑凸

轮轴修正

法正确判缸,发动机进入分组喷

射状态

关闭VVT合理性诊断VVT电路

关闭催化器相关的自学习更换新鲜三元催化器

关闭部分诊断前氧传感器加热内阻不合理排除电路故障或更换前氧

关闭部分诊断后氧传感器加热内阻不合理排除电路故障或更换后氧

进入开环控制前氧传感器信号不合理排除电路故障或更换后氧

无前氧传感器老化更换前氧传感器

关闭后氧后氧传感器信号检查排除后氧电路故障或更换后氧

关闭后氧后氧传感器老化更换后氧传感器

检测到合格条件

P0012VVT

检测到合格条件

P0016

P0010,P2088,P2089

P0420

P0053

P0054

P0130,P0131,P0132,P0134

P0133,P2195,P2196

P0136,P0137,P0138,P0140

P2270,P2271

发动机

2.2.7.9 数据流列表

控制系统JL4G18-D2-49

通过读取故障诊断仪上面的“数据流列表”，不用拆卸任何零部件即可以检查开关、传感器、执行器的工作状态。在对控制系统进行

故障诊断之前，对数据的观察及分析是排除故障的第一步，这样能缩短故障排除的时间。

注意

下表中列出了正常条件下的数据，仅供参考。切勿单纯根据这些参考数值来判断某一零件是否发生故障。通常情况下可

以利用一工作用正常的车辆与受诊断的车辆在同一状态下进行对比，以确定受诊断车辆数据在当前的状态是否属于正

常。

1.

使发动机达到正常工作温度。

2.转动点火开关至“OFF”位置。

3.

连接故障诊断仪。

4.转动点火开关至“ON”位置。

5.选择“发动机”/“读数据流”。

6.

参考下表，检查各项数据。

数据流名称怠速诊断说明

电瓶电压

发动机转速

目标怠速(无补偿)故障诊断仪显示当前ECM设定的实际目标怠速

点火开关

“ON”

12.04V13.51V13.72V

0rpm800rpm2500rpm

800rpm800rpm1500rpm

2500rpm时

ECM监测当前充电系统的工作状况。

故障诊断仪显示当前发动机的实际转速，由ECM

通过曲轴位置传感器输入计算而得。

值，表示ECM指令的怠速转速。ECM基于发动

机冷却液温度传感器等信号补偿各种发动机负载

以便将发动机保持在理想的怠速转速。

目标怠速(有补偿)

800rpm800rpm800rpm

车速

发动机冷却液温度传感

器电压

0km0km0km--

0.5V0.5V0.4V

故障诊断仪显示-40℃(-40 ?F)至130℃(266 ?F)。

传感器加热后(内部电阻减小)，电压信号降低，

ECM将较低电压解释为发动机已为热态.该信号是

决定燃油系统是否启动闭环控制的条件之一，也

是喷油时间重要的参考信号。

发动机冷却液温度

91℃(196 ?F)89℃(192 ?F)94℃(201 ?F)

进气温度传感器

2.5V2.5V3.0V传感器电压是ECM实际接收到的电压值，而进气

温度是ECM根据接收到的电压信号按程序计算得

出。ECM运用进气温度传感器根据进气密度调整

燃油传输和点火正时。进气温度也与启动时的ECT

进行比较以识别加热氧传感器加热电阻丝的启动

和蒸发排放诊断的冷启动。

进气温度

23℃(73.4 ?F)23℃(73.4 ?F)14℃(57.2 ?F)

环境温度根据环境温度的变化而变化。

实际进气歧管压力传感

器电压

实际进气歧管压力

10℃(50 ?F)10℃(50 ?F)10℃(50 ?F)

4.02V1.0V0.71V

1020kPa(148ps

i)

1.

发动机熄火状态下等于大气压力。

2.

急加速时电压先降低，然后升高。

340kPa(49psi)260kPa(38psi)

3.

发动机着车后熄火，数据流显示接近于大气压

力，电压接近5V。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-50控制系统JL4G18-D

点火开关

“ON”

0.0g/s10.2g/s29.4g/s

发动机

数据流名称怠速诊断说明

进气量

2500rpm时

在熄火状态下显示110步，热车怠速状态下一般为

30至45步左右。开空调等负载增加时，步数也

步进电机目标位置

69计数40计数93计数

增加，最大可达到70步，随着车辆行驶里程的增

加，步进电机的开度会越来越大，对步进电机的

阀芯及节气门体旁通气道进行清洁后，在刚启动

时步数不会减少，这时发动机转速会上升。

节气门角度ADC信号节气门位置传感器电压是ECM的实测电压，而角

节气门位置角度信号

0.55V0.56V0.70V

11.1%11.23%14.06%

度是根据电压计算得出。在怠速时电压为

0.3-0.9V，节气门全开时4.25-4.7V，节气门开度

增加电压随着增大，学习值随着节气门体脏后后

计算节气门位置

0%0%2%

越变越大，零点值上移，在清洗完节气门后，电

脑自动重新学习。

充电时间

3.6ms3.0ms3.0ms--

故障诊断仪显示0-16ms。表示在发动机每个循环

中，发动机控制模块指令每个喷油器接通的次数。

喷油器脉宽越大，喷入的燃油越多。喷油器脉冲

平均喷油脉宽

0.0ms3.2ms2.4ms宽度(PWM)应随发动机负载增加而增加。果发动

机收到增加扭矩信号，会增加喷油时间。影响喷

油时间的因素较多，如水温传感器、进气温度传

感器、电源电压、燃油压力等。

当前点火系统的点火提前角，在正常怠速时的火

1缸点火提前角

0°6°33.5°

提前角为1缸上止点前7°，该数值在维修时只做

参考。

爆燃传感器信号1ECM检测爆震传感器的幅值和频率，来控制点火

爆燃传感器信号2

1缸点火延迟

2缸点火延迟

3缸点火延迟

4缸点火延迟

0V0V0V

0V0V0V

0.0°0.0°0.0°

0.0°0.0°0.0°

0.0°0.0°0.0°

0.0°0.0°0.0°

根据氧传感器的反馈，在基本喷射持续时间上加

或减的临时值。它仅在闭环控制中有用，为正值

1组氧传感器积分值

(短期修正)

时，ECM通过增加喷射持续时间增加燃油量，当

1.000.991.02

为负值时，ECM相反的减少喷射持续时间。当该

短期值持续低于或高于理论值时，ECM在长期燃

油修正值上加上或减去此值，以达到最佳空燃比

的控制。

ECM根据爆震传感器信号进行计算，如果监测到

发动机产生，控制点火提前角滞后。

时间。点火时间被安排在紧临爆震的位置以获得

最大扭矩。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

点火开关

“ON”

控制系统JL4G18-D2-51

数据流名称怠速诊断说明

2500rpm时

在正常工作条件下HO

2

S输出0.1-0.9V的电压。

ECM接受此电压信号,并测定空燃比是稀还是浓。

1组氧传感器电压

1(前传感器)

0.4V0.1-0.7V0.1-0.7V

如果ECM输入信号电压低于0.45V,空燃比稀；如

果输入信号电压高于0.45V，空燃比浓。在闭环控

制期间ECM不断检测HO

2

S输出信号,以减小或

增大燃油喷射控制脉冲宽度来进行修正。

后HO

2

S安装在催化转换器后部或在后排气管内,

检测催化器效率。后HO

2

S输出电压在0V-1V之

1组氧传感器电压

2(后传感器)S信号平稳。如果老化、

0.6V0.7V0.7V

间。用后HO

2

S信号检测催化转化能力。如果催

化器转化效率良好,后HO

2

有毒或缺火等,催化器转化效率下降,后HO

2

S信号

类似于前HO

2

S信号。

1组氧传感器积分值

(长期修正)

1.01.01.0

长期燃油修正储存在ECM存储器内，因它是计算

基本喷射持续时间的一部分，点火开关OFF时不

会将其删除。它影响闭环控制和开环控制时的喷

射持续时间。ECM使用短期燃油修正值改变长期

燃油修正值。它不能对瞬间的变化做出迅速的反

应，仅在ECM决定使用短期燃油修正值改变长期

燃油修正值时发生变化。如短期燃油修正一样，

当长期值为0%时，表明基本喷射持续时间无需修

正。正百分比表明ECM要增加燃油喷射量；而负

百分比表明ECM要减少燃油喷射量。长期用于在

发动机工作的整个范围内控制喷射持续时间。它

分为两类；长期怠速和长期部分负荷。在小于

920rpm且空气量为24kg/h时监测为长期怠速。

因为吸入空气量相当少，要利用加或减控制。与

长期怠速不同，在发动机负荷的30-75%且空气量

为40-200kg/h时监测为长期部分负荷。为此利用

多重校正控制。

最终长期修正系数

2.2%2.2%2.2%

进气凸轮轴PWM控

制

进气阀开度(相对于

LWOT)

凸轮轴重叠角

怠速扭矩自学习

怠速转速控制目标扭矩

修正

发动机相对负载

车速故障后运行时间

5.86%5.86%5.8%

VVT进气凸轮轴位置执行器当前的实际开度，在

0%至100%之间变化。最大提前位置时为100%，

最大滞后位置为0%。

8°8°8°

494°494°494°

1.8%1.8%1.3%--

0.0%-0.3%0%--

100%18.2%14.7%--

0min0min0min--

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-52控制系统JL4G18-D

点火开关

“ON”

0%0%1.2%

发动机

数据流名称怠速诊断说明

碳罐控制相对喷油量采用占空比的方式控制碳罐电磁阀的开度，控制

2500rpm时

信号为脉冲波形，可以用示波器检测。此参数显

示控制模块指令的蒸发排放(EVAP)碳罐清污电磁

碳罐控制阀占空比

0%0%100%

阀的通电时间或占空比。0%表示未进行清污，

100%表示一直进行清污。

碳罐净化率燃油蒸发气体控制系统防止燃油箱中溢出的碳氢

0%0%0.1%

化合物(HC)蒸发进入大气中污染环境。把燃油蒸

气收集到活性碳罐内。ECM控制清除控制电磁阀

(EVAP),清除活性碳罐中收集到的蒸气,使之进入到

发动机进行燃烧。在实际维修工作中要把该数据

碳罐负荷

13.20.7

流与电磁阀的实际开度对比，如果在发生泄露时，

要知道如何判断。注意只有在发动机达到正常水

温后该数据流才会由小增大，在怠速、冷车下不

会打开。

2.2.7.10 动作测试列表

通过读取故障诊断仪上面的“动作测试”，不用拆卸任何零部件即可以检查受ECM控制的继电器、执行器的工作状态。在对控制系

统进行相关故障诊断之前，执行动作测试是排除故障的决条件，这样能缩短故障排除的时间。

注意

下表中列出了正常条件下的数据，仅供参考。切勿单纯根据这些参考数值来判断某一零件是否发生故障。通常情况下可

以利用一工作用正常的车辆与受诊断的车辆在同一状态下进行对比，以确定受诊断车辆数据在当前的状态是否属于正

常。

1.

使发动机达到正常工作温度。

2.转动点火开关至“OFF”位置。

3.

连接故障诊断仪。

4.转动点火开关至“ON”位置。

5.选择“发动机”/“动作测试”。

6.

参考下表，进行主动测试。

故障诊断仪显示项目测试零件控制范围诊断说明

在发动机运行的情况下(或)点火开关接通，当接受

故障指示灯启用发动机故障指示灯

ON/OFF

指令接通时，发动机控制模块会通过CAN线向仪

表发出请求点亮发动故障灯，仪表会在3-5s内开

启/关闭故障指示灯。

注意

燃油泵继电器启用燃油泵继电器

ON/OFF

只有在车辆速度等于零且车速传感器无故障的

情况下才能执行本功能测试。

该功能可控制燃油泵继电器。燃油泵继电器将在

3-5s内接通/断开。

碳罐控制阀启用活性碳罐电磁阀

ON/OFF

当指令为“ON”时，电磁阀在3－5s内开/关。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

故障诊断仪显示项目测试零件控制范围诊断说明

注意

风扇1

启用低速冷却风扇

ON/OFF

控制系统JL4G18-D2-53

只有在发动机冷却液温度低于100℃(212 ?F)、

空调开关未接通的情况才能执行本功能测试。

该功能可控制低速冷却风扇继电器。当接受指令接

通时，冷却风扇将以高速开启5s。

注意

风扇2

启用高速冷却风扇

ON/OFF

只有在发动机冷却液温度低于100℃(212 ?F)、

空调开关未接通的情况才能执行本功能测试。

该功能可控制高速冷却风扇继电器。当接受指令接

通时，冷却风扇将以高速开启5s。

注意

空调离合器启用空调压缩机离合器

ON/OFF

该功能只在点火开关处于“ON”位置，发动

机未运转的状态下执行本功能测试。

此功能控制空调压缩机继电器。当指令为“ON”

时，空调压缩机继电器在3－5s内在开/关。

注意

禁用燃油喷射禁止燃油喷射器工作

ON/OFF

该功能不能同时关闭两个燃油喷油器，只有满

足车速为零且车速传感器无故障、氧感器信号

显示为稀的状态下执行本功能测试。

禁止燃油喷射器动作，检测喷射器的密封状态。

推迟点火推迟点火提前角

------

?

?

?

怠速转速控制控制发动机转速至规定转速控制发动机转速致规定转速。

600rpm

700rpm

800rpm

900rpm

1000rpm

2000rpm

?

?

?

注意

步进电机执行器测试测试怠速控制阀的打开步数

---

该功能只有发动机未运行，点火开关处于

“ON”位置的状态下执行本功能测试。

2.2.7.11 故障诊断代码章节索引

故障代码说明诊断程序

P000A

P0010

2-54控制系统JL4G18-D

故障代码说明诊断程序

P0012

P0016

P0030

P0031

P0032

P0036

P0037

P0038

P0053

P0054

P0105

P0106

P0107

P0108

P0112

P0113

P0117

P0118

P0122

P0123

P0130

P0131

P0132

P0133

P0134

发动机

故障代码说明诊断程序

P0201

P0202

P0203

P0204

P0261

P0262

P0264

P0265

P0267

P0268

P0270

P0271

P0300

P0301

P0302

P0303

P0304

P0321

P0322

P0327

P0328

P0340

P0341

P0342

P0343

P0420

P0444

2-56控制系统JL4G18-D

故障代码说明诊断程序

P0506

P0507

P0508

P0509

P0511

P0560

P0562

P0563

P0602

P0627

P0628

P0629

P0645

P0646

P0647

P0650

P0691

P0692

P0693

P0694

P1523

P1610

P1611

P1612

P1613

P1614

P2088

P2089

P2177

P2178

P2187

P2188

怠速控制转速低于目标怠速

怠速控制转速高于目标怠速

步进电机驱动引脚对地短路

步进电机驱动引脚对电源短路

发动机

故障代码说明诊断程序

P2195

P2196

P2270

P2271

U0001

U0121

U0140

U0151

控制系统JL4G18-D2-57

前氧传感器老化(偏稀)

参见2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P2195 P2196。

前氧传感器老化(偏浓)

后氧传感器老化(偏稀)

参见2.2.7.22DTC P0136 P0137 P0138 P0140 P2270 P2271。

后氧传感器老化(偏浓)

CAN高速传输线故障

与ABS控制器通讯中断

参见2.2.7.43DTC P1523 U0001 U0121 U0140 U0151。

与BCM通讯中断

与ACU通讯中断

2.2.7.12 DTC P0010 P2088 P2089

1、故障代码说明：

DTCP0010VVT进气控制电磁阀电路开路

DTCP2088VVT进气控制电磁阀电路对地短路

DTCP2088VVT进气控制电磁阀电路对电源短路

进气凸轮轴位置执行器连接在进气凸轮轴上并由液压进行操动，液压压力由机油泵提供，以改变进气凸轮轴相对于曲轴位置(CKP)的

角度。进气VVT电磁阀由主继电器提供工作电源，ECM以脉宽调制信号控制接地。由此控制流向凸轮轴位置执行器的发动机油流

量。发动机油压力使固定在凸轮轴前部的凸轮轴位置执行器机构内的一个安全滑阀动作。当安全滑阀动作时，发动机油被导入凸轮

轴位置执行器，使凸轮轴旋转。进气凸轮轴位置执行器最大可使凸轮工作角度改变50°。

ECM通过ECM线束连接器EN01的2号端子控制电磁阀内部接地。ECM内部有一个反馈电路。发动机ECM通过监测反馈信号来

确定控制电路是否开路、对接地短路或对电压短路。如果发动机ECM在控制电路被指令断开时检测到控制电路电压在预定范围内，

则设置此故障诊断码。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0010

P2088

P2089

硬件电路检查

1.1.

电路开路。电磁阀电路

2.2.

电路对地短路。电磁阀

3.3.ECM

电路对电源短路。

故障部位

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-58控制系统JL4G18-D

发动机

3、电路简图：

12

FE02-5004b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

测量VVT电磁阀总成的电阻值。

(a)断开VVT电磁阀线束连接器EN10。

测量VVT电磁阀两个端子间的电阻值。(b)

VVT电磁阀

标准电阻值：20℃(68 ?F)时为9.4-10.6Ω

(c)连接VVT电磁阀线束连接器。

否

更换VVT电磁阀总成，转至步骤 6

21

FE02-5005b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-59

步骤 2

测量VVT电磁阀工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开VVT电磁阀线束连接器EN10。

转动点火开关至“ON”位置。(c)

利用万用表测量EN10线束连接器的1号端子。(d)

VVTEN10

电磁阀线束连接器

标准电压值：11-14V

(e)重新连接VVT电磁阀线束连接器EN10。

否

检查电磁阀线束连接器EN10的1号端子与主

继电器的3号端子是否存在开路、对地短路

12

FE02-5006b

是

步骤 3

检查VVT电磁阀控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开VVT电磁阀线束连接器EN10。

断开ECM线束连接器EN01。(c)

利用万用表测量VVT电磁阀线束连接器 EN10的2号端子与(d)

ECM线束连接器EN01的2号端子之间电阻值，标准值参见

下表。

(e)利用万用表测量VVT电磁阀线束连接器 EN10的2号端子与

接地之间电阻值，标准值参见下表。

(f)转动点火开关至“ON”位置，(注意：此时EN01、EN10连

接器必须处于断开位置)利用万用表测量VVT电磁阀线束连接

器EN10 的2号端子与接地之间电压值，标准值参见下表。

VVTEN10

电磁阀线束连接器

12

ECMEN01

线束连接器

测试仪连接标准值

EN10(2)-EN01(2)间电阻小于1Ω

10kΩ或更高EN10(2)-接地间电阻

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

EN10(2)-接地间电压

都正常吗？

否

FE02-5007b

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器

是

步骤 4

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-60控制系统JL4G18-D

否

发动机

处理故障部位

是

步骤 5

下一步

更换ECM。

步骤 6

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 7

故障排除。

5、维修指南：

VVT电磁阀的更换，参见2.2.8.4VVT电磁阀的更换及清洁电磁阀滤芯。

2.2.7.13 DTC P000A P0012

1．故障代码说明：

DTCP000A进气VVT反应慢

DTCP0012启动时进气VVT不在默认位置

进气凸轮轴位置(CMP)执行器连接在进气凸轮轴上并由液压进行操动，液压压力由机油泵提供，以改变进气凸轮轴相对于曲轴位置(CKP)

的角度。进气VVT电磁阀由主继电器提供工作电源，ECM以脉宽调制信号控制接地。由此控制流向凸轮轴位置执行器的发动机油

流量。发动机油压力使固定在凸轮轴前部的凸轮轴位置执行器机构内的一个安全滑阀动作。当安全滑阀动作时，发动机油被导入凸

轮轴位置执行器，使凸轮轴旋转。进气凸轮轴位置执行器最大可使凸轮工作角度改变50°。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

控制系统JL4G18-D2-61

故障部位

1.VVT实际角度和目标角度差太大。

2.

凸轮轴完成自学习状态。

3.发动机油温度在-40℃(-40 ?F)到

120℃(248 ?F)之间。

P000A4.水温在0℃(32 ?F)到105℃(221 ?F )

VVT实际角度和目标角度相差太大

之间。

5.发动机转速在600rpm到6000rpm

之间。

6.未设置VVT电路故障。

1.

气门正时

2.VVT电磁阀

1.VVT实际角度与默认位置角度之差大

3.

电磁阀滤芯

于等于20°。

4.VVT执行器总成

2.

凸轮轴完成自学习状态。

5.ECM

3.发动机运行时间小于等于1.5s。

4.发动机油温度在-40℃(-40 ?F)到

P0012

VVT实际角度不在默认位置

120℃(248 ?F)之间。

5.水温在0℃(32 ?F)到105℃(221 ?F )

之间。

6.发动机转速在600rpm到6000rpm

之间。

7.未设置VVT电路故障。

3、电路简图：

参见2.2.7.12DTC P0010 P2088 P2089。

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障！

步骤 1

检查控制系统是否存在除DTCP0010、P2088、P2089、P000A、P0012以外的故障代码。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

连接故障诊断仪至车辆诊断接口。

按下故障诊断仪的电源键。

读取故障诊断代码。

显示的DTC

DTCP0010、P2088、P2089

除DTCP0010、P2088、P2089以外的DTC

至步骤

是

否

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-62控制系统JL4G18-D

否

发动机

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

是

步骤 2

检查以下各项目。

(a)

(b)

(c)

发动机油粘度及清洁度是否正常。

观察发动机油油位，发动机油油位应该在工作范围内。

发动机油是否未及时更换、含有添加剂或者粘度不正确。

上述都正常吗？

否

更换发动机油及机油滤芯，必要时进行发动机

润滑系统清洗

是

步骤 3

检查VVT电磁阀电阻。

(a)断开VVT电磁阀线束连接器EN10。

测量VVT电磁阀两个端子间的电阻值。(b)

VVT电磁阀

标准电阻值：20℃(68 ?F)时为9.4-10.6Ω

否

更换VVT电磁阀,参见2.2.8.4VVT电磁阀的

更换及清洁电磁阀滤芯。转至步骤 8

21

FE02-5005b

是

注意

在测试过程中严禁两根导线直接连接在一起，否则可能会引起爆炸、火灾等危险。

步骤 4

检查VVT电磁阀作动情况。

(a)将蓄电池正极连接VVT电磁阀的1号端子，负极连接至VVT

电磁阀的2号端子。

(b)

21

VVT电磁阀

检查阀芯的动作情况。

阀芯动作吗？

FE02-5138b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

否

控制系统JL4G18-D2-63

更换VVT电磁阀,参见2.2.8.4VVT电磁阀的

更换及清洁电磁阀滤芯

是

步骤 5

检查VVT电磁阀滤网。

(a)拆卸VVT电磁阀滤网。

(b)

(c)

(d)重新安装VVT电磁阀滤网。

检查滤网没有阻塞。

检查滤网没有破损。

VVT电磁阀滤网正常吗？

否

清洁VVT电磁阀滤网，必要时更换

FE02-0046b

是

步骤 6

检查正时系统是否正常。

(a)

BA

拆下气缸盖罩。

对准图中的D点正时，转动曲轴皮带轮，使皮带轮上的正时(b)

标记槽与正时链盖的标记“0”对准。

检查图中C点正时，凸轮轴正时齿轮的正时标记如图中所示(c)

的水平位置对齐。

检查图中A、B点正时，确认进、排气凸轮轴齿轮正时标记A(d)

和B之间的距离为8个正时链节。

重新安装气缸盖罩。

(e)

正时标记如图所示吗？

否

调整气门正时

C

D

FE02-0143b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-64控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 7

下一步

更换VVT执行器总成。

步骤 8

检查控制系统故障诊断代码。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

连接故障诊断仪至车辆诊断接口。

按下故障诊仪的电源键。

读取故障诊断代码。

是否无故障代码输出？

否

间歇性故障，参见2.2.7.4故障症状表

是

步骤 9

系统正常、故障排除。

5、维修指南：

进气VVT执行器总成在维修只能作为总成件更换，不可以解体维修。VVT执行器的更换，参见2.6.8.12凸轮轴的更换。

2.2.7.14 DTC P0016

1、故障代码说明：

DTCP0016

凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理

发动机控制模块(ECM)利用CKP传感器和凸轮轴位置(CMP)传感器脉冲信号来监测CKP和凸轮轴位置之间的相关性。曲轴变磁阻

转子有60个齿，其中两齿缺失并被用作参考间隙。每个齿之间均匀间隔6°，只有参考间隙例外，其间隔为12°。凸轮轴信号盘有4

个齿，两窄两宽。每个齿的4个后缘均匀间隔90°。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

故障部位

1.

正时链条张紧器

1.

凸轮轴与曲轴转角相差大于正

20°，设置故障诊断代码，大于正

P0016

曲轴和凸轮轴同步学习值与参考

值之差

25°时凸轮轴与曲轴自适应激活。

2.

凸轮轴与曲轴转角相差大于负

25°。

2.

正时链条

3.

曲轴链轮

4.

排气链轮

5.VVT执行器

6.ECM

3、电路简图：

参见2.2.7.29DTC P0321 P0322。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

4、诊断步骤：

注意

控制系统JL4G18-D2-65

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

检查气门正时系统。

(a)

(b)

否

检查凸轮轴、曲轴及正时链条是否正确。

检查正时链条张紧力是否正常。

转至步骤 4

是

步骤 2

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 3

更换ECM。

下一步

转至步骤 5

注意

不建议使用润滑系统清洁剂。此类清洁剂含有强力溶剂，对密封件和其它发动机部件可能有副作用。

步骤 4

调整维修机械正时系统。

(a)

(b)

查阅车辆的维修记录，看近期的维修中是否涉及了正时链条、

凸轮轴或曲轴，以及发动机油更换间隔时间是否过长。

如果发动机油被污染或含有杂质，应查明原因，并拆卸正时

链条、凸轮轴位置执行器以及链轮。参见2.6.8.10正时链条

的更换。拆卸向进气凸轮轴位置执行器提供发动机油的VVT

电磁阀滤网。参见2.2.8.4VVT电磁阀的更换及清洁电磁阀滤

2-66控制系统JL4G18-D

下一步

发动机

步骤 6

故障排除。

2.2.7.15 DTC P0030 P0031 P0032 P0053

1、故障代码说明：

DTCP0030

DTCP0031

DTCP0032

前氧传感器加热控制电路开路

前氧传感器加热控制电路对地短路

前氧传感器加热控制电路对电源短路

上游加热型氧传感器(HO

2

S)用于燃油控制。传感器将环境空气中的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。每个加热型氧传感器内都

有给传感器加热的加热元件。ECM控制加热型氧传感器的加热控制电路。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计

算空燃比。发动机控制模块指令加热器接通或关闭，使加热型氧传感器保持在规定的工作温度范围内。发动机控制模块通过测量加

热器的电流来确定温度。

前氧传感器的加热线圈工作电压由受ECM控制的主继电器提供，即当点火开关转动至“ON”状态时，线束连接器EN02传感器1

号端子有蓄电池电压。ECM通过ECM线束连接器EN01的6号端子控制加热器的工作时间。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0030

P0031

P0032

硬件电路检查

1.

电路开路。

2.

电路对地短路。

3.

电路对电源短路。

1.当前氧传感器内阻大于1500Ω以上。

故障部位

1.

传感器电路

2.

传感器

3.ECM

P0053

当前阻值大于设定值

2.当前排气温度处于200℃(392 ?F)到

550℃(1022 ?F)之间。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、电路简图：

控制系统JL4G18-D2-67

12

13

FE02-5008b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

检查是否存在以下影响加热型氧传感器工作的状况：

(a)

(b)

(c)

2-68控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)测量前氧传感器1号端子与2号端子之间的加热器电阻值。

断开前氧传感器线束连接器。

发动机

标准电阻值：20℃(68 ?F)9Ω

(d)

连接前氧传感器线束连接器。

电阻值是否符合规定值？

否

更换前氧传感器，参见2.4.7.2前氧传感器的

更换

FE02-5009b

是

步骤 3

检查2号端子对地电压。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)转动点火开关至“ON”位置。

断开前氧传感器线束连接器。

测量前氧传感器线束连接器EN02的1号端子对地电压。(d)

前氧传感器线束连接器

EN02

标准电压值：EN02的1号端子与接地之间电压11-14V

(e)连接前氧传感器线束连接器EN02。

电压是否符合规定值？

4321

否

前氧传感器加热器电源电路故障

FE02-5010b

是

步骤 4

检查前氧传感器加热器控制端子导通性。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开前氧传感器线束连接器EN02。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量前氧传感器线束连接器EN02的2号端子与ECM线束连

控制系统JL4G18-D2-69

前氧传感器线束连接器

EN02

接器EN01的6号端子导通性。

标准电阻值：小于1Ω

4321

(e)连接ECM线束连接器EN01。

(f)连接前氧传感器线束连接器EN02。

电阻值是否符合规定值？

否

ECM控制线路故障

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5011b

是

步骤 5

检查ECM工作电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 6

下一步

更换ECM，参见2.2.8.8发动机控制模块的更换。

步骤 7

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少5min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-70控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 8

故障排除。

5、维修指南：

更换前氧传感器参见2.4.7.2前氧传感器的更换。

2.2.7.16 DTC P0036 P0037 P0038 P0054

1、故障代码说明：

DTCP0036

DTCP0037

DTCP0038

DTCP0054

后氧传感器加热控制电路开路

后氧传感器加热控制电路对地短路

后氧传感器加热控制电路对电源短路

后氧传感器加热内阻不合理

后加热型氧传感器(HO

2

S)用于三元催化转换器工作状态的监测。传感器将环境空气中的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。每个

加热型氧传感器内都有给传感器加热的加热元件。ECM控制加热型氧传感器的加热控制电路。这就使得系统能更早地进入闭环模

式，让控制模块更早计算空燃比。发动机控制模块指令加热器接通或关闭，使加热型氧传感器保持在规定的工作温度范围内。发动

机控制模块通过测量加热器的电流来确定温度。

后氧传感器的加热线圈工作电压由受ECM控制的主继电器提供，即当点火开关转动至“ON“状态时，后氧传感器连接器EN03的1

号端子有蓄电池电压。ECM通过ECM线束连接器EN01的4号端子控制加热器的工作时间。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0036

P0037

P0038

硬件电路检查

1.

电路开路。

故障部位

2.

电路对地短路。

3.

电路对电源短路。

1.当前氧传感器内阻大于1700Ω以上。

1.

传感器电路

2.

传感器

3.ECM

P0054

当前阻值大于设定值

2.当前排气温度处于200℃(392 ?F)到550℃(1022 ?F)之间。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、电路简图：

控制系统JL4G18-D2-71

12

14

FE02-5012b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

检查是否存在以下影响加热型氧传感器工作的状况：

(a)

(b)

(c)

2-72控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)

断开后氧传感器线束连接器。

测量后氧传感器加热器电阻值。

发动机

标准电阻值：连接器1号与2号20℃(68 ?F)9Ω

(d)

连接后氧传感器线束连接器。

电阻值是否符合规定值？

1234

否

更换后氧传感器，参见2.4.7.1后氧传感器的

更换

FE02-5013b

是

步骤 3

检查2号端子对地电压。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)转动点火开关至“ON”位置。

断开后氧传感器线束连接器。

测量后传感器线束连接器EN03的1号端子对地电压。(d)

后氧传感器线束连接器

EN03

标准电压值：11-14V

(e)连接后氧传感器线束连接器EN03。

电压是否符合规定值？

4321

否

后氧传感器加热器电源电路故障

FE02-5014b

是

步骤 4

检查后氧传感器加热器控制端子导通性。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开后氧传感器线束连接器EN03。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量后氧传感器线束连接器EN03的2号端子与ECM线束连

控制系统JL4G18-D2-73

后氧传感器线束连接器

EN03

接器EN01的4号端子导通性。

标准电阻值：小于1Ω

4321

(e)连接ECM线束连接器EN01。

(f)连接后氧传感器线束连接器EN03。

电阻值是否符合规定值？

否

ECM控制线路故障

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5015b

是

步骤 5

检查ECM工作电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 6

下一步

更换ECM，参见2.2.8.8发动机控制模块的更换。

步骤 7

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少5min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-74控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 8

故障排除。

5、维修指南：

更换后氧传感器，参见2.4.7.1后氧传感器的更换。

2.2.7.17 DTC P0105 P0106 P0107 P0108

1、故障代码说明：

DTCP0105进气压力传感器信号无变化(结冰)

DTCP0106

DTCP0107

DTCP0108

进气压力传感器不合理

进气压力传感器对地短路

进气压力传感器对电源短路

进气压力传感器响应进气歧管内的压力变化。压力根据发动机负荷而变化。传感器的电路由以下构成：

?

?

?

5V参考电压电路。

低参考电压电路。

传感器信号电路。

ECM通过ECM线束连接器EN01的19号端子给传感器线束连接器EN16的3号端子提供5V参考电压。同时还通过EN01的40

号端子给传感器EN16的1号脚提供一个低参考电压电路。传感器通过信号电路EN16的4号端子向ECM线束连接器EN01的59

号端子提供一个信号，该信号与进气歧管中的压力变化相关。在进气歧管绝对压力较低时ECM检测到的信号电压应较低，比如在怠

速或减速期间。当进气歧管绝对压力较高时，ECM检测到的信号电压应较高，比如在点火开关接通而发动机关闭时，或在节气门全

开时。传感器还被用来确定大气压力。当点火开关接通而发动机关闭时会出现此情形。只要在节气门全开的情况下运行发动机，大

气压力读数也会更新。ECM监测传感器信号，以确定电压是否超出正常范围。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.

启动后的压力与初始压力的压力降小

P0105

信号检查：启动后压力没有降

低

于2kPa。

2.发动机转速大于800rpm。

压力传感器显示的压力。信号不合理

压力传感器电压小于0.1V。

压力传感器电压大于4.9V。

1.

传感器电路

2.

传感器

P0106

P0107

P0108

电路检查，超出下限

电路检查，超出上限

3.ECM

故障部位

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、 电路简图：

控制系统JL4G18-D2-75

FE02-5016b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

检查是否存在以下状况：

(a)

(b)

(c)

(d)

传感器外壳损坏、真空管破裂。

传感器密封件损坏。

传感器松动或安装不正确。

传感器真空管堵塞。

下一步

注意

严禁进气歧管绝对压力传感器的5V参考电压电路与车辆的其它部件相连，否则会损坏传感器及ECM。

2-76控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的3号端子

发动机

与可靠接地之间的电压。

标准电压值：4.5V-5.5V

(e)连接进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

电压是否符合规定值？

1234

否

转至步骤 6

FE02-5017b

是

步骤 3

测量传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)在EN16的3号和4号端子之间连接一根带5A保险丝的跨接

线，用故障诊断仪观察“实际进气歧管绝对压力传感器电压”

参数。

标准参数：4.5V-5.5V

(e)连接进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

1234

数据正常吗？

否

转至步骤 7

FE02-5018b

是

步骤 4

测量进气歧管绝对压力传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的1号端子

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-77

步骤 5

更换进气歧管绝对压力传感器。

下一步

转至步骤 10

步骤 6

检查传感器5V参考电压电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的3号端子与

ECM线束连接器19号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况，否则修理故障部位。

(e)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的3号端子

与可靠接地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否

则修理故障部位。

(f)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的3号端子

与可靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，

否则修理故障部位。

测量项目标准值

646362

6160595857565554535251

1234

ECMEN01

线束连接器

小于1ΩEN16(3)-EN01(19)电阻值

10kΩ或更高EN16(3)-可靠接地电阻值

0V

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

36353433323130282726252423

29

EN16(3)-可靠接地电压值

下一步

22

21201918

1716151413121110

9

转至步骤 9

FE02-5020b

步骤 7

检查传感器信号电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-78控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的4号端子与

发动机

ECM线束连接器59号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况，否则修理故障部位。

(e)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的4号端子

与可靠接地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否

则修理故障部位。

1234

(f)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的4号端子

与可靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，

否则修理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN16(4)-EN01(59)电阻值

10kΩ或更高EN16(4)-可靠接地电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

36353433323130282726252423

29

EN16(4)-可靠接地电压值

正常

22

21201918

1716151413121110

9

转至步骤 9

FE02-5021b

步骤 8

检查传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的1号端子与

ECM线束连接器40号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况，否则修理故障部位。

(e)测量进气歧管绝对压力传感器线束连接器EN16的1号端子

与可靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，

否则修理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN16(1)-EN01(40)电阻值

0V

1234

ECMEN01

线束连接器

EN16(1)-可靠接地电压值

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

正常执行下一步

5049

484746454443424140393837

36353433323130282726252423

29

22

21201918

1716151413121110

9

FE02-5022b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

下一步

控制系统JL4G18-D2-79

步骤 9

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 10

下一步

更换ECM。

步骤 11

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 12

故障排除。

5、维修指南：

更换MAP传感器参见2.2.8.7进气压力温度传感器的更换。

更换ECM参见2.2.8.8发动机控制模块的更换。

2.2.7.18 DTC P0112 P0113

1、故障代码说明：

DTCP0112

DTCP0113

进气温度传感器信号电压过低

进气温度传感器信号电压过高

传感器集成于发动机进气压力温度传感器内部，用于测量进入发动机的空气温度。ECM通过ECM线束连接器EN01的25号端子向

进气压力温度传感器线束连接器EN16的2号端子提供5V参考电压，同时通过EN01的40端子向进气压力温度传感器EN16的1

号端子提供ECM内部低参考电压电路。当进气压力温度传感器处于冷态时，用于测量温度的热敏电阻值较高。当空气温度上升时，

电阻值减小。当电阻值较高时，ECM将检测到信号电路的电压较高。随着电阻值的减小，ECM检测到的进气温度信号电路的电压

也降低。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-80控制系统JL4G18-D

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.对地短路，进气温度大于138℃(280.4 ?F)。

P0112

P01132.

1.

超过上限值

超过下限值

2.对电源短路，进气温度小于-38.3℃(-36.9 ?F)。

3.启动后的时间大于240s。

4.

发动机处于怠速状态。

故障部位

1.

传感器电路

2.

传感器

3.ECM

3、电路简图：

电路简图参见2.2.7.17DTC P0105 P0106 P0107 P0108中的电路简图。

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

检查是否存在以下状况：

(a)

(b)

(c)

传感器外壳损坏。

传感器松动或安装不正确。

传感器线束连接器松脱。

下一步

注意

严禁进气歧管绝对压力传感器的5V参考电压电路与车辆的其它部件相连，否则会损坏传感器及ECM。

步骤 2

测量进气温度传感器电阻。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气压力温度传感器线束连接器EN16。

(c)

测量进气温度传感器电阻值。

标准电阻值(具体参数参见2.2.1.2温度传感器温度与电阻关系)：

20℃(68 ?F)2400Ω

(d)连接进气压力温度传感器线束连接器EN16。

电阻是否符合规定值？

否

更换进气压力温度传感器，转至步骤 9

FE02-5024b

是

步骤 3

测量进气温度传感器信号电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气压力温度传感器线束连接器EN16。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的2号端子与可

控制系统JL4G18-D2-81

靠接地之间的电压。

标准电压值：4.7-5.5V

(e)连接进气压力温度传感器连接器EN16。

电压正常吗？

1234

否

转至步骤 5

FE02-5025b

是

步骤 4

测量进气温度传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气压力温度传感器线束连接器EN16。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的1号端子与可

靠接地之间的电阻。

标准电阻值：小于3Ω

(e)连接进气压力温度传感器线束连接器EN16。

电阻值正常吗？

1234

否

转至步骤 6

转至步骤 7

是

FE02-5026b

2-82控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气压力温度传感器线束连接器EN16。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的2号端子与

发动机

ECM线束连接器25号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况。

(e)测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的2号端子与可

靠接地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况。

测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的2号端子与可(f)

靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况。

1234

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN16(2)-EN01(25)电阻值小于1Ω

EN16(2)-可靠接地电阻值10kΩ或更高

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

EN16(2)-可靠接地电压值

下一步

5049

484746454443424140393837

36353433323130282726252423

29

转至步骤 7

22

21201918

1716151413121110

9

1

FE02-5027b

步骤 6

检查进气温度传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开进气压力温度传感器线束连接器EN16。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的1号端子与

ECM线束连接器40号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况，否则修理故障部位。

(e)测量进气压力温度传感器线束连接器EN16的1号端子与可

靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则

修理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN16(1)-EN01(40)电阻值

0V

1234

ECMEN01

线束连接器

EN16(1)-可靠接地电压值

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

正常执行下一步

5049

484746454443424140393837

36353433323130282726252423

29

22

21201918

1716151413121110

9

FE02-5028b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

下一步

控制系统JL4G18-D2-83

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换进气压力温度传感器，参见2.2.8.7进气压力温度传感器的更换。

2.2.7.19 DTC P0117 P0118

1、故障代码说明：

DTCP0117

DTCP0118

发动机冷却液温度传感器电路电压过低

发动机冷却液温度传感器电路电压过高

ECT传感器是一只负温度系数的可变电阻，用于测量发动机冷却液温度。ECM通过ECM线束连接器EN01的41号端子给ECT传

感器线束连接器EN23的A号端子提供5V电压，并通过EN01的40号端子给ECT传感器连接器EN23的C号端子提供ECM内

部低参考电压电路。ECM内部始终会记录点火开关关闭的时间长度，如果启动时达到了设定的点火开关关闭时间，发动机控制模块

将比较发动机冷却液温度和进气温度之间的温度差，以确定两个温度彼此之差是否在正常工作范围内。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0117

P01182.

1.

超过上限值

超过下限值

故障部位

1.对地短路，发动机冷却液温度测量值大于140℃(284 ?F)。

1.

传感器电路

2.对电源短路，发动机冷却液温度测量值小于-37.5℃

(-35.5 ?F)。

2.

传感器

3.ECM

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-84控制系统JL4G18-D

发动机

3、电路简图：

FE02-5029b

4、诊断步骤：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关冷却系统维修的警告”。

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

注意

任何时候都不推荐使用可燃的防冻剂，比如酒精。可燃防冻剂会导致严重的失火。

步骤 1

初步检查。

(a)

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

控制系统JL4G18-D2-85

断开发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。(b)

测量发动机冷却液温度传感器电阻值。

发动机冷却液温度传感器

(c)

标准电阻值(具体参数参见2.2.1.2温度传感器温度与电阻关系)：

20℃(68 ?F)2400Ω

(d)连接发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。

B

AC

电阻是否符合规定值？

否

更换发动机冷却液温度传感器，转至步骤 9

FE02-5030b

是

步骤 3

测量发动机冷却液温度传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。

发动机冷却液温度传感器线束连接器 EN23

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量发动机冷却液温度传感器EN23的A号端子与可靠接地(d)

之间的电压。

标准电压值：4.7-5.5V

A

B

C

(e)连接发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。

电压正常吗？

否

转至步骤 5

FE02-5031b

是

步骤 4

测量发动机冷却液温度传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。

发动机冷却液温度传感器线束连接器 EN23

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23的C号端子(d)

与可靠接地之间的电阻。

标准电阻值：小于3Ω

A

B

C

(e)连接发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。

电阻值正常吗？

2-86控制系统JL4G18-D

步骤 5

检查发动机冷却液温度传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

发动机冷却液温度传感器线束连接器 EN23

发动机

断开发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23的A号端子与(d)

ECM线束连接器41号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况。

A

B

C

(e)测量发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23的A号端子

(f)测量发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23的A号端子

与可靠接地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况。

与可靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况。

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN23(A)-EN01(41)电阻值小于1Ω

EN23(A)-可靠接地电阻值10kΩ或更高

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

EN23(A)-可靠接地电压值

下一步

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

转至步骤 7

2221201918

1716151413121110

9

1

FE02-5033b

步骤 6

检查发动机冷却液温度传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

发动机冷却液温度传感器线束连接器 EN23

断开发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23的C号端子与(d)

ECM线束连接器40号端子之间的电阻值，检查是否存在断

路情况，否则修理故障部位。

A

B

C

(e)测量发动机冷却液温度传感器线束连接器EN23的C号端子

与可靠接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，

否则修理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN23(C)-EN01(40)电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

EN23(C)-可靠接地电压值

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5034b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

正常执行下一步

下一步

控制系统JL4G18-D2-87

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换发动机冷却液温度传感器，参见2.2.8.6发动机冷却液温度传感器的更换。

2.2.7.20 DTC P0122 P0123

1、故障代码说明：

DTCP0122

DTCP0123

节气门位置传感器电路电压超低限值

节气门位置传感器电路电压超高限值

实际节气门位置将与根据发动机负荷确定的节气门位置相比较。发动机控制模块(ECM)根据进气歧管绝对压力传感器(MAP)的信号来

确定发动机负荷。通过进一步的比较，可判断传感器是否有故障并设置相应的故障诊断码。

?

?

?

ECM通过ECM线束连接器EN01的39号端子给TPS传感器线束连接器EN27的1号端子提供5V参考电压。

TPS传感器通过EN27的3号端子给ECM线束连接器EN01的26号端子提供传感器信号电压。

ECM通过ECM线束连接器EN01的14、18号给TPS传感器线束连接器EN27的2号端子提供ECM低参考电压电路

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-88控制系统JL4G18-D

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

故障部位

1.

传感器电路

2.

传感器

3.ECM

P0122

P01232.

1.

超出节气门位置角

1.节气门位置角度信号大于99%。

度信号的上限

2.节气门位置角度信号小于1.2%。

超出节气门位置角

3.发动机转速大于800rpm。

度信号的下限

3、电路简图：

FE02-5035b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)

(b)

检查传感器线束连接器是否存在松脱现象。

检查传感器外观有无损伤。

下一步

步骤 2

测量节气门位置传感器电阻。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开节气门位置传感器线束连接器EN27。

(c)

控制系统JL4G18-D2-89

测量节气门位置传感器电阻值。

测量项目标准电阻值

1号端子和2号端子

2号端子和3号端子1300至2900Ω间变动

(d)连接节气门位置传感器线束连接器EN27。

3000Ω

电阻是否符合规定值？

否

FE02-5036b

更换节气门位置传感器，转至步骤 11

是

步骤 3

测量节气门位置传感器5V参考电压。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开节气门位置传感器线束连接器EN27。

节气门位置传感器线束连接器 EN27

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量节气门位置传感器EN27的2号端子与可靠接地之间的(d)

电压。

标准电压值：4.5-5.5V

(e)连接节气门位置传感器线束连接器EN27。

123

电压是否符合规定值？

否

转至步骤 6

FE02-5037b

是

步骤 4

测量节气门位置传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开节气门位置传感器线束连接器EN27。

节气门位置传感器线束连接器 EN27

转动点火开关至“ON”位置。(c)

在EN27的2号和3号端子之间连接一根带5A保险丝的跨接(d)

线，用故障诊断仪观察“实际节气门位置传感器电压”参数。

标准电压值：4.5-5.5V

(e)连接节气门位置传感器线束连接器EN27。

123

数据正常吗？

否

转至步骤 7

FE02-5038b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-90控制系统JL4G18-D

步骤 5

测量节气门位置传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开节气门位置传感器线束连接器EN27。

节气门位置传感器线束连接器 EN27

发动机

测量节气门位置传感器线束连接器EN27的1号端子与可靠(c)

接地之间的电阻。

标准电阻值：小于1Ω

(d)连接节气门位置传感器线束连接器EN27。

否

转至步骤 8

转至步骤 9

123

是

FE02-5039b

步骤 6

检查节气门位置传感器5V参考电压电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

节气门位置传感器线束连接器 EN27

断开节气门位置传感器线束连接器EN27。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量节气门位置传感器线束连接器EN27的2号端子与ECM(d)

线束连接器18号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情

况，否则修理故障部位。

(e)测量节气门位置传感器线束连接器EN27的2号端子与可靠

123

接地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理

故障部位。

(f)测量节气门位置传感器线束连接器EN27的2号端子与可靠

ECMEN01

线束连接器

接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修

理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN27(2)-EN01(18)电阻值

10kΩ或更高EN27(2)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

EN27(2)-可靠接地电压值

正常

2221201918

1716151413121110

9

转至步骤 9

FE02-5040b

步骤 7

检查节气门位置传感器信号电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

节气门位置传感器线束连接器 EN27

控制系统JL4G18-D2-91

断开节气门位置传感器线束连接器EN27。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

(d)测量节气门位置传感器线束连接器EN27的3号端子与ECM

线束连接器26号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情

况，否则修理故障部位。

(e)测量节气门位置传感器线束连接器EN27的3号端子与可靠

123

接地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理

故障部位。

(f)测量节气门位置传感器线束连接器EN27的3号端子与可靠

ECMEN01

线束连接器

接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修

理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN27(3)-EN01(26)电阻值

10kΩ或更高EN27(3)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

EN27(3)-可靠接地电压值

正常

2221201918

1716151413121110

9

转至步骤 9

FE02-5041b

步骤 8

检查节气门位置传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

节气门位置传感器线束连接器 EN27

断开节气门位置传感器线束连接器EN27。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量节气门位置传感器线束连接器EN27的1号端子与ECM(d)

线束连接器39号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情

况，否则修理故障部位。

(e)测量节气门位置传感器线束连接器EN27的1号端子与可靠

123

接地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修

理故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN27(3)-EN01(39)电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

EN27(3)-可靠接地电压值

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

正常执行下一步

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5042b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-92控制系统JL4G18-D

下一步

发动机

步骤 9

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 10

下一步

更换ECM。

步骤 11

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 12

故障排除。

5、维修指南：

更换节气门位置传感器，参见2.2.8.3节气门位置传感器的更换。

2.2.7.21 DTC P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P2195 P2196

1、故障代码说明：

DTCP0130

发动机

控制系统JL4G18-D2-93

车辆启动后，控制模块在开环模式下工作，即在计算空燃比时忽略前氧传感器的信号电压。控制模块向前氧传感器提供大约450mV

的基准电压。在发动机运行时，前氧传感器加热并开始生成0-0.1V电压。该电压沿基准电压上下波动。控制模块一旦发现前氧传感

器的电压超过设定的门槛电压立即进入闭环模式。控制模块使用前氧传感器电压来确定空燃比。如果前氧传感器电压上升至基准电压以上

(趋向于1V)，则表示混合气过浓。如果前氧传感器的电压降低至低于基准电压(趋向于0mV)，则表示混合气过稀。

ECM通过ECM线束连接器EN01的45号端子给前氧传感器线束连接器EN02的4号端子提供一个信号电路；通过ECM线束连接器

EN01的39号端子给前氧传感器线束连接器EN02的3号端子提供一个ECM内部低参考电压电路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.

氧传感器电压长时间在限定的低

压内

P0130

2.

信号冷态时对地短路

3.

传感器电压存在电压泄漏

1.前氧传感器输出电压在0.06V-0.40V之间。

2.前氧传感器输出电压小于0.06V。

3.前氧传感器输出电压大于0.611V小于1.5V且后氧传

感器输出电压0.099V。

1.前氧传感器输出电压大于1.5V。

2.前氧传感器输出电压小于0.06V。

故障部位

1.

传感器电路

2.

传感器

3.ECM

P0131

P01322.

1.

前氧传感器电压过高

前氧感器电压过低

3.蓄电池电压大于10.98V。

4.发动机转速大于25rpm。

5.排气温度小于上限值800℃(1472 ?F)。

6.

排气温度足够热。

1.传感器电压范围在0.401V-0.601V之间。

2.传感器电阻值大于20000Ω。

3.氧传感器足够热持续100s。

1.

信号开路

P0134

2.

氧传感器高温高阻

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-94控制系统JL4G18-D

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.后氧控制积分值大于1.0s。

2.后氧控制积分值小于-1.0s。

3.

诊断功能打开。

4.经滤波的前氧信号周期大于3.3s。

5.有效计数周期大于设定值20。

6.目标过量空气系数等于1。1.

1.

后氧控制积分值超上限

发动机

故障部位

传感器电路

2.无压力传感器故障。

传感器

3.无水温传感器故障。

混合气过浓

4.无进气温度传感器故障。

混合气过稀

5.ECM无诊断阻止条件。

P0133

P2195

P2196

7.

8.

9.

10.

11.转速在1600至2600rpm。

12.负荷在25至50之间。

13.排气温度模型值大于500。

14.

无前氧传感器加热故障。

15.

三元催化转换器无故障。

2.

后氧控制积分值超下限

3.

经滤波的前氧信号周期大于规定

值

3、电路简图：

12

13

FE02-5008b

发动机

4、诊断步骤：

步骤 1

下一步

控制系统JL4G18-D2-95

连接故障诊断仪。

步骤 2

下一步

启动发动机，并打开故障诊断仪。

步骤 3

下一步

使发动机转速保持在2500rpm左右暖机两分钟以上，直至发动机水温达到80℃(176 ?F)。

步骤 4

下一步

在故障诊断仪上选择：发动机/读数据流/1组氧传感器电压1(前传感器)。

步骤 5

观察氧传感器输出电压，数据流显示应该在0.1-0.8V的范围内上下波动。

是

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

否

步骤 6

执行氧传感器信号测试。

(a)如果数据流显示电压持续低于0.45V(混合气过稀)，按照以下

步骤执行检查步骤：

?

?

(b)如果数据流显示电压持续高于0.45V(混合气过浓)，按照以下

在进气口喷入适量丙烷气体。

观察前氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压

会迅速升高。

步骤执行检查步骤：

?

?

?

?

?

使变速器档位处于空档。

拉紧手制动。

踩下加速踏板使发动机的转速突然之间上升到4000rpm

然后迅速松开加速踏板。

按照上一步骤重复3次以上。

观察前氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压

会迅速降低。

在执行以上测试时，氧传感器信号电压应该随着测试产生非常明显

的变化。

电压产生非常明显的变化吗？

2-96控制系统JL4G18-D

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

按下故障诊仪的电源键。

读取故障诊断代码。

发动机

结果：

显示的DTC

除P0030、P0031、P0032、P0053以外的

DTC

P0030、P0031、P0032、P0053

否

至步骤

否

是

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

是

步骤 8

测量前传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开前氧传感器线束连接器EN02。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量前氧传感器线束连接器EN02的4号端子与可靠接地间

的电压值。

标准电压值：0.35-0.5V

(e)连接前氧传感器线束连接器EN02。

前氧传感器线束连接器

EN02

4321

电压符合规定值吗？

否

转至步骤 11

FE02-5043b

是

步骤 9

测量前氧传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开前氧传感器线束连接器EN02。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量前氧传感器EN02的3号端子与可靠接地之间的电阻值。

前氧传感器线束连接器

EN02

标准电阻值：小于1Ω

(e)连接前氧传感器线束连接器EN02。

电阻值符合规定值吗？

4321

否

转至步骤 12

FE02-5044b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-97

步骤 10

更换前氧传感器，参见2.4.7.2前氧传感器的更换。

下一步

转至步骤 15

步骤 11

检查前氧传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开前氧传感器线束连接器EN02。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量前氧传感器线束连接器EN02的4号端子与ECM线束连

接器45号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，否则

修理故障部位。

前氧传感器线束连接器

EN02

4321

(e)测量前氧传感器线束连接器EN02的4号端子与可靠接地之

间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故障部

位。

(f)测量前氧传感器线束连接器EN02的4号端子与可靠接地之

间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理故障

部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN02(4)-EN01(45)电阻值

10kΩ或更高EN02(4)-可靠接地电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

EN02(4)-可靠接地电压值

正常

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

转至步骤 15

FE02-5045b

步骤 12

检查前氧传感器接地电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-98控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开前氧传感器线束连接器EN02。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量前氧传感器线束连接器EN02的3号端子与ECM线束连

发动机

前氧传感器线束连接器

EN02

接器39号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，否则

修理故障部位。

4321

(e)测量前氧传感器线束连接器EN02的3号端子与可靠接地之

间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故障部

位。

(f)测量前氧传感器线束连接器EN02的3号端子与可靠接地之

间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理故障

部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN02(3)-EN01(39)电阻值

10kΩ或更高EN02(3)-可靠接地电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

EN02(3)-可靠接地电压值

正常执行下一步

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5046 b

下一步

步骤 13

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 14

下一步

更换ECM。

步骤 15

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-99

步骤 16

故障排除。

5、维修指南：

更换前氧传感器，参见2.4.7.2前氧传感器的更换。

2.2.7.22 DTC P0136 P0137 P0138 P0140 P2270 P2271

1、故障代码说明：

DTCP0136

DTCP0137

DTCP0138

DTCP0140

DTCP2270后氧传感器老化(偏稀)

DTCP2271后氧传感器老化(偏浓)

后氧传感器信号不合理

后氧传感器信号电路电压过低

后氧传感器信号电路电压过高

后氧传感器电路信号故障

车辆启动后，控制模块在开环模式下工作，即在计算空燃比时忽略加热型氧传感器的信号电压。控制模块向加热型氧传感器提供大约

450mV的基准电压。在发动机运行时，加热型氧传感器加热并开始生成0-0.1V电压。该电压在基准电压上下方波动。控制模块一

旦发现加热型氧传感器的电压超过设定的门槛电压后立即进入闭环模式。控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。如果加

热型氧传感器电压上升至基准电压以上(趋向于1V)，则表示燃油混合气过浓。如果加热型氧传感器的电压降低至低于基准电压(趋向于

0mV)，则表示燃油混合气过稀。

?

?

ECM通过ECM线束连接器EN01的29号端子给后氧传感器线束连接器EN03的4号端子提供一个信号电路。

ECM通过ECM线束连接器EN01的39号端子给前氧传感器线束连接器EN03的3号端子提供一个ECM内部低参考电压电路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0136

P0137

信号冷态时对地短路

1.后氧电压信号电压小于0.06V。

2.

后氧传感器达到正常工作温度。

1.后氧电压信号大于1.5V。

2.蓄电池电压大于10.98V。

3.发动机转速大于25rpm。

故障部位

1.

传感器电路

2.

传感器

3.

混合气过浓

4.

混合气过稀

5.

三元催化转换器

6.ECM

P0138

后氧电压信号过高

4.目标过量空气系数等于1。

5.

三元催化转换器温度大于

320°C(608 ?F)。

6.蓄电池电压大于10.98V。

7.

后氧传感器达到正常工作温度。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-100控制系统JL4G18-D

DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)DTC编号

1.

氧传感器信号开路

发动机

1.后氧电压信号范围在0.42V-0.5V

2.氧传感器电阻大于40000Ω。

3.

后氧传感器达到正常工作温度。

1.后氧传感器电压小于0.6V。

2.后氧传感器电压大于0.6V。

3.

后氧传感器达到正常工作温度。

故障部位

1.

传感器电路

2.

传感器

3.

混合气过浓

4.

混合气过稀

5.

三元催化转换器

6.ECM

P0140

2.

氧传感器高温高阻

P2270

P22712.

1.

后氧电压持续偏低

后氧电压持续偏高

3、线路简图：

发动机

下一步

控制系统JL4G18-D2-101

步骤 3

下一步

使发动机转速保持在2500rpm左右暖机两分钟以上，直至发动机水温达到80℃(176 ?F)。

步骤 4

下一步

在故障诊断仪上选择：发动机/读数据流/1组氧传感器电压2(后氧传感器)。

步骤 5

观察氧传感器输出电压，数据流显示应该在0.6-0.7V的范围内不变。

是

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

否

步骤 6

执行氧传感器信号测试。

(a)如果数据流显示电压持续低于0.45V(混合气过稀)，按照以下

步骤执行检查步骤：

?

?

(b)如果数据流显示电压持续高于0.45V(混合气过浓)，按照以下

在进气口喷入适量丙烷气体。

观察后氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压

会迅速升高。

步骤执行检查步骤：

?

?

?

?

?

使变速器档位处于空档。

拉紧手制动。

踩下加速踏板使发动机的转速突然之间上升到4000rpm

然后迅速松开加速踏板。

按照上一步骤重复3次以上。

观察后氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压

会迅速降低。

在执行以上测试时，氧传感器信号电压应该随着测试产生非常明显

的变化。

电压产生非常明显的变化吗？

是

检查造成发动机空燃比过稀/过浓的原因，参见

2.2.7.4故障症状表。

否

步骤 7

检查控制系统无其它故障代码输出。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

2-102控制系统JL4G18-D

显示的DTC

除P0136、P0137、P0138、P0140、P2270、

P2271DTC、P0136、P0137、P0138、P0140、

P2270、P2271以外的DTC

P0136、P0137、P0138、P0140、P2270、

P2271DTC、P0136、P0137、P0138、P0140、

P2270、P2271

否

发动机

至步骤

否

是

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

是

步骤 8

检查排气系统密封性。

(a)检查三元催化转换器外观是否完好(有无高温过的迹象、有无

(b)

否

密封垫缺失等情况)。

检查排气管外观是否完好，密封垫是否完好。

更换损坏部件，转至步骤 16

步骤 9

测量后氧传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开后氧传感器线束连接器EN03。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量后氧传感器线束连接器EN03的4号端子与可靠接地间

的电压值。

标准电压值：0.35-0.5V

(e)连接后氧传感器线束连接器EN03。

后氧传感器线束连接器

EN03

4321

电压符合规定值吗？

否

转至步骤 12

FE02-5047b

是

步骤 10

测量后氧传感器接地电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开后氧传感器线束连接器EN03。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)测量后氧传感器EN03的3号端子与可靠接地之间的电阻值。

控制系统JL4G18-D2-103

后氧传感器线束连接器

EN03

标准电阻值：小于1Ω

(e)连接后氧传感器线束连接器EN03。

电阻值符合规定值吗？

4321

否

转至步骤 13

FE02-5048b

是

步骤 11

更换后氧传感器。

下一步

转至步骤 16

步骤 12

检查后氧传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开后氧传感器线束连接器EN03。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量后氧传感器线束连接器EN03的4号端子与ECM线束连

接器29号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，否则

修理故障部位。

后氧传感器线束连接器

EN03

4321

(e)测量后氧传感器线束连接器EN03的4号端子与可靠接地之

间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故障部

位。

(f)测量后氧传感器线束连接器EN03的4号端子与可靠接地之

间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理故障

部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN03(4)-EN01(29)电阻值

10kΩ或更高EN03(4)-可靠接地电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

EN03(4)-可靠接地电压值

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

1

正常

转至步骤 16

FE02-5049b

步骤 13

检查后氧传感器接地电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-104控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开后氧传感器线束连接器EN03。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量后氧传感器线束连接器EN03的3号端子与ECM线束连

发动机

后氧传感器线束连接器

EN03

接器39号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，否则

修理故障部位。

4321

(e)测量后氧传感器线束连接器EN03的3号端子与可靠接地之

间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故障部

位。

(f)测量后氧传感器线束连接器EN03的3号端子与可靠接地之

间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理故障

部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN03(3)-EN01(39)电阻值

10kΩ或更高EN03(3)-可靠接地电阻值

0V

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

EN03(3)-可靠接地电压值

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

1

正常执行下一步

FE02-5050b

下一步

步骤 14

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 15

下一步

更换ECM。

步骤 16

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-105

步骤 17

故障排除。

5、维修指南：

更换后氧传感器，参见2.4.7.1后氧传感器的更换。

2.2.7.23 DTC P0170 P0171 P0172 P2177 P2178 P2187 P2188

1、故障代码说明：

DTCP0170

DTCP0171

DTCP0172

DTCP2177

DTCP2178

DTCP2187燃比闭环控制自学习值超上限(低负荷区)

DTCP2188空燃比闭环控制自学习值超下限(低负荷区)

下线检测空然比闭环控制自学习不合理

下线检测空然比闭环控制自学习过稀

下线检测空然比闭环控制自学习过浓

空然比闭环控制自学习值超上限

空然比闭环控制自学习值超下限

发动机控制模块(ECM)控制闭环空燃比测量系统，使操纵性能、燃油经济性和排放控制达到最佳配合。在闭环模式下，发动机控制

模块监测加热型氧传感器(HO

2

S)信号电压并根据信号电压调节燃油供给。燃油供给的变化将改变长期和短期燃油调节值。短期燃油

调节值将响应加热型氧传感器的信号电压而快速变化。这些变化将对发动机供油进行细调。长期燃油调节值响应短期燃油调节趋势

而变化。长期燃油调节对供油进行粗调，以重新回到短期燃油调节的中心值并恢复对短期燃油调节的控制。理想的燃油调节值为0%

左右。正的燃油调节值表示发动机控制模块正在增加燃油以补偿混合气过稀的状况。负的燃油调节值表示发动机控制模块正在减少

燃油量以补偿混合气过浓的状况。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0170

P0171

P0172

P2177

P2178

P2187

P2188

1.

燃油修正超上限

2.

燃油修正超下限

3.燃油修正超上限(低负荷区)

4.燃油修正超下限(低负荷区)

1.过量空气系数高于标准值1.23。

2.过量空气系数低于标准值0.77。

故障部位

1.

燃油喷射器

2.

碳罐

3.转速1640rpm-3200rpm，节气门开

3.MAP

度20%-60%。

4.TPS

4.转速1640rpm-3200rpm，节气门开

5.HOS(前)

2

度20%-60%。

3、电路简图：

参见2.2.6.1电气原理示意图。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-106控制系统JL4G18-D

发动机

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

检查控制系统无其它故障代码输出。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

连接故障诊断仪至车辆诊断接口。

按下故障诊仪的电源键。

读取故障诊断代码。

是否有除P0170、P0171、P0172、P2177、P2178、P2187、

P2188以外的故障代码？

是

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

否

步骤 2

查看进气歧管绝对压力传感器数据流。

(a)点火开关转到“OFF”位置，连接故障诊断仪。

(b)

(c)

(d)将故障诊断仪的大气压力值读数，与表格2.2.1.3海拨与大气

启动车辆。

查看进气歧管绝对压力传感器数据流。

压力关系对比。

故障诊断仪上的大气压力值读数是否正常吗？

否

参见2.2.7.17DTC P0105 P0106 P0107

P0108

是

步骤 3

查看节气门位置传感器数据流。

(a)

(b)发动机热车，正常怠速，节气门开度小于10%。

发动机

否

控制系统JL4G18-D2-107

参见2.2.7.21DTC P0130 P0131 P0132

P0133 P0134 P2195 P2196

是

步骤 5

观察长期燃油修正参数。

(a)

(b)

(c)

启动车辆。

发动机热车。

利用故障诊断仪观察长期燃油修正参数。

长期燃油修正参数是否正常？

是

系统正常

否

步骤 6

检查发动机系统及其部件。

(a)点火开关转到“OFF”位置。

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

2-108控制系统JL4G18-D

DTCP0261

DTCP0262

一缸燃油喷射器控制电路对地短路

一缸燃油喷射器控制电路对电源短路

发动机

燃油喷射器的工作电压由受ECM控制的主继电器提供，蓄电池电压经过主继电器的3号端子输送给所有燃油喷射器线束连接器的1

号端子。ECM通过ECM线束连接器EN01的50号端子控制燃油喷射器内部接地。ECM监测各个燃油喷射器驱动电路的状态，如果

ECM检测到驱动电路指令状态对应的电压不正确，将设置一个燃油喷射器控制电路故障的故障诊断码。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0201

P0261

P0262

硬件电路检查

1.1.

电路开路。传感器电路

2.2.

电路对地短路。传感器

3.3.ECM

电路对电源短路。

故障部位

3、电路简图：

12

FE02-5051b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

步骤 1

控制系统JL4G18-D2-109

初步检查。

(a)

检查燃油喷射器的线束连接器，有无破损、接触不良、老化、

松脱等迹象。

下一步

步骤 2

测量燃油喷射器总成的电阻值。

(a)断开燃油喷射器线束连接器EN11。

(b)

测量燃油喷射器两个端子间的电阻值。

1

缸燃油喷射器

标准电阻值：20℃(68 ?F)11.5-12.5Ω

(c)连接燃油喷射器线束连接器EN11。

否

更换燃油喷射器总成，参见2.2.8.2燃油喷射

器的更换

21

FE02-5052b

是

步骤 3

测量燃油喷射器工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开1缸燃油喷射器线束连接器EN11。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

测量1缸燃油喷射器线束连接器EN11的1号端子与可靠接(d)

地之间的电压。

标准电压值：11-14V

1EN11

缸燃油喷射器线束连接器

12

(e)连接1缸燃油喷射器线束连接器EN11。

电压值是否正常？

否

转至步骤 5

FE02-5053b

是

步骤 4

检查燃油喷射器控制电路。

2-110控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开1缸燃油喷射器线束连接器EN11。

(c)

发动机

利用发光二极管制成的测试灯连接到燃油喷射器线束连接器

EN11的1号端子和2号端子上。

启动发动机。

观察测试灯是否正常闪烁。

1EN11

缸燃油喷射器线束连接器

(d)

(e)

测试灯正常闪烁吗？

12

否

转至步骤 6

转至步骤 7

是

FE02-5054b

步骤 5

检查并修理1缸燃油喷射器电源电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开燃油喷射器线束连接器EN11。

(c)

(d)测量1缸燃油喷射器线束连接器EN11的1号端子与发动机

(e)测量1缸燃油喷射器线束连接器EN11的1号端子与可靠接

拆卸发动机主继电器。

主继电器的3号端子之间的电阻值。

地之间的电阻值。

1EN11

缸燃油喷射器线束连接器

12

测量项目标准值

EN11(1)与主继电器3号端子小于1Ω

EN11(1)与可靠接地10kΩ或更高

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EEEEEE

FFFFFF

132322

825104

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

(f)

(g)连接1缸燃油喷射器线束连接器EN11。

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

安装发动机主继电器。

EF01

30

8685

F

排除燃油喷射器电源电路故障。

下一步

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

1

G

5

3

2

86

E

85

30

87

86

B

85

86

A

85

E

F

0

9

转至步骤 9

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

30

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开1缸燃油喷射器线束连接器EN11。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量1缸燃油喷射器线束连接器EN11的1号端子与ECM线

控制系统JL4G18-D2-111

1EN11

缸燃油喷射器线束连接器

束连接器50号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，

否则修理故障部位。

12

(e)测量1缸燃油喷射器线束连接器EN11的1号端子与可靠接

地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故

障部位。

(f)测量1缸燃油喷射器线束连接器EN11的1号端子与可靠接

ECMEN01

线束连接器

地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理

故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN11(1)-EN01(50)电阻值

10kΩ或更高EN11(1)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

EN11(1)-可靠接地电压值

正常执行下一步

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5056b

下一步

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-112控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换燃油喷射器，参见2.2.8.2燃油喷射器的更换。

2.2.7.25 DTC P0202 P0264 P0265

1、故障代码说明：

DTCP0202

DTCP0264

DTCP0265

二缸燃油喷射器控制电路开路

二缸燃油喷射器控制电路对地短路

二缸燃油喷射器控制电路对电源短路

燃油喷射器的工作电压由受ECM控制的主继电器提供，蓄电池电压经过主继电器的3号端子输送给所有燃油喷射器线束连接器的1

号端子。ECM通过ECM线束连接器EN01的63号端子控制燃油喷射器内部接地。ECM监测各个燃油喷射器驱动电路的状态，如果

ECM检测到驱动电路指令状态对应的电压不正确，将设置一个燃油喷射器控制电路故障的故障诊断码。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0202

P0264

P0265

硬件电路检查

1.1.

电路开路。传感器电路

2.2.

电路对地短路。传感器

3.3.ECM

电路对电源短路。

故障部位

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、电路简图：

控制系统JL4G18-D2-113

12

FE02-5057b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)

检查燃油喷射器的线束连接器，有无破损、接触不良、老化、

松脱等迹象。

下一步

2-114控制系统JL4G18-D

(a)断开燃油喷射器线束连接器EN12。

(b)

测量燃油喷射器两个端子间的电阻值。

发动机

2

缸燃油喷射器

标准电阻值：20℃(68 ?F)11.5-12.5Ω

(c)连接燃油喷射器线束连接器EN12。

否

更换燃油喷射器总成，参见2.2.8.2燃油喷射

器的更换

21

FE02-5058b

是

步骤 3

测量燃油喷射器工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开2缸燃油喷射器线束连接器EN12。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

测量2缸燃油喷射器线束连接器EN12的1号端子与可靠接(d)

地之间的电压。

标准电压值：11-14V

2EN12

缸燃油喷射器线束连接器

12

(e)连接2缸燃油喷射器线束连接器EN12。

电压值是否正常？

否

转至步骤 5

FE02-5059b

是

步骤 4

检查燃油喷射器控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开2缸燃油喷射器线束连接器EN12。

(c)

利用发光二极管制成的测试灯连接到燃油喷射器线束连接器

EN12的1号端子和2号端子上。

(d)

(e)

启动发动机。

观察测试灯是否正常闪烁。

2EN12

缸燃油喷射器线束连接器

发动机

步骤 5

控制系统JL4G18-D2-115

检查并修理2缸燃油喷射器电源电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开燃油喷射器线束连接器EN12。

(c)

(d)测量2缸燃油喷射器线束连接器EN12的1号端子与发动机

(e)测量2缸燃油喷射器线束连接器EN12的1号端子与可靠接

拆卸发动机主继电器。

2EN12

缸燃油喷射器线束连接器

主继电器的3号端子之间的电阻值。

地之间的电阻值。

12

测量项目标准值

EN12(1)与主继电器3号端子小于1Ω

EN12(1)与可靠接地10kΩ或更高

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

(f)

(g)连接2缸燃油喷射器线束连接器EN12。

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

安装发动机主继电器。

EF01

30

8685

F

排除燃油喷射器电源电路故障。

下一步

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

1

G

5

3

2

86

E

85

30

87

86

B

85

86

A

85

E

F

0

9

转至步骤 9

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

30

FE02-5061b

步骤 6

检查2缸燃油喷射器控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开2缸燃油喷射器线束连接器EN12。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量2缸燃油喷射器线束连接器EN12的1号端子与ECM线

束连接器63号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，

否则修理故障部位。

(e)测量2缸燃油喷射器线束连接器EN12的1号端子与可靠接

地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故

障部位。

(f)测量2缸燃油喷射器线束连接器EN12的1号端子与可靠接

ECMEN01

线束连接器

2EN12

缸燃油喷射器线束连接器

12

地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理

故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN12(1)-EN01(63)电阻值

10kΩ或更高EN12(1)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

EN12(1)-可靠接地电压值

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5062b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-116控制系统JL4G18-D

正常执行下一步

发动机

下一步

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换燃油喷射器，参见2.2.8.2燃油喷射器的更换。

2.2.7.26 DTC P0203 P0267 P0268

1、故障代码说明：

DTCP0203

DTCP0267

DTCP0268

三缸燃油喷射器控制电路开路

三缸燃油喷射器控制电路对地短路

三缸燃油喷射器控制电路对电源短路

燃油喷射器的工作电压由受ECM控制的主继电器提供，蓄电池电压经过主继电器的3号端子输送给所有燃油喷射器线束连接器的1

号端子。ECM通过ECM线束连接器EN01的49端子控制燃油喷射器内部接地。ECM监测各个燃油喷射器驱动电路的状态，如果

ECM检测到驱动电路指令状态对应的电压不正确，将设置一个燃油喷射器控制电路故障的故障诊断码。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0203

P0267

P0268

硬件电路检查

控制系统JL4G18-D2-117

1.1.

电路开路。传感器电路

2.2.

电路对地短路。传感器

3.3.ECM

电路对电源短路。

故障部位

3、线路简图：

12

FE02-5063b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)

检查燃油喷射器的线束连接器，有无破损、接触不良、老化、

松脱等迹象。

下一步

步骤 2

测量燃油喷射器总成的电阻值。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-118控制系统JL4G18-D

(a)断开燃油喷射器线束连接器EN13。

(b)

测量燃油喷射器两个端子间的电阻值。

发动机

3

缸燃油喷射器

标准电阻值：20℃(68 ?F)11.5-12.5Ω

(c)连接燃油喷射器线束连接器EN13。

否

更换燃油喷射器总成，参见2.2.8.2燃油喷射

器的更换

21

FE02-5064b

是

步骤 3

测量燃油喷射器工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开3缸燃油喷射器线束连接器EN13。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

测量3缸燃油喷射器线束连接器EN13的1号端子与可靠接(d)

地之间的电压。

标准电压值：11-14V

3EN13

缸燃油喷射器线束连接器

12

(e)连接3缸燃油喷射器线束连接器EN13。

电压值是否正常？

否

转至步骤 5

FE02-5065b

是

步骤 4

检查燃油喷射器控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开3缸燃油喷射器线束连接器EN13。

(c)

利用发光二极管制成的测试灯连接到燃油喷射器线束连接器

EN13的1号端子和2号端子上。

(d)

(e)

启动发动机。

观察测试灯是否正常闪烁。

3EN13

缸燃油喷射器线束连接器

发动机

步骤 5

控制系统JL4G18-D2-119

检查并修理3缸燃油喷射器电源电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开燃油喷射器线束连接器EN13。

(c)

(d)测量3缸燃油喷射器线束连接器EN13的1号端子与发动机

(e)测量3缸燃油喷射器线束连接器EN13的1号端子与可靠接

拆卸发动机主继电器。

3EN13

缸燃油喷射器线束连接器

主继电器的3号端子之间的电阻值。

地之间的电阻值。

12

测量项目标准值

EN13(1)与主继电器3号端子小于1Ω

EN13(1)与可靠接地10kΩ或更高

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

(f)

(g)连接3缸燃油喷射器线束连接器EN13。

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

安装发动机主继电器。

EF01

30

8685

F

排除燃油喷射器电源电路故障。

下一步

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

1

G

5

3

2

86

E

85

30

87

86

B

85

86

A

85

E

F

0

9

转至步骤 9

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

30

FE02-5067b

步骤 6

检查3缸燃油喷射器控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开3缸燃油喷射器线束连接器EN13。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量3缸燃油喷射器线束连接器EN13的1号端子与ECM线

束连接器49号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，

否则修理故障部位。

(e)测量3缸燃油喷射器线束连接器EN13的1号端子与可靠接

地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故

障部位。

(f)测量3缸燃油喷射器线束连接器EN13的1号端子与可靠接

ECMEN01

线束连接器

3EN13

缸燃油喷射器线束连接器

12

地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理

故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN13(1)-EN01(49)电阻值

10kΩ或更高EN13(1)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

EN13(1)-可靠接地电压值

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5068b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-120控制系统JL4G18-D

正常执行下一步

发动机

下一步

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换燃油喷射器，参见2.2.8.2燃油喷射器的更换。

2.2.7.27 DTC P0204 P0270 P0271

1、故障代码说明：

DTCP0204

DTCP0270

DTCP0271

四缸燃油喷射器控制电路开路

四缸燃油喷射器控制电路对地短路

四缸燃油喷射器控制电路对电源短路

燃油喷射器的工作电压由受ECM控制的主继电器提供，蓄电池电压经过主继电器的3号端子输送给所有燃油喷射器线束连接器的1

号端子。ECM通过ECM线束连接器EN01的64端子控制燃油喷射器内部接地。ECM监测各个燃油喷射器驱动电路的状态，如果

ECM检测到驱动电路指令状态对应的电压不正确，将设置一个燃油喷射器控制电路故障的故障诊断码。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0204

P0270

P0271

硬件电路检查

控制系统JL4G18-D2-121

1.1.

电路开路。传感器电路

2.2.

电路对地短路。传感器

3.3.ECM

电路对电源短路。

故障部位

3、电路简图：

12

FE02-5069b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)

检查燃油喷射器的线束连接器，有无破损、接触不良、老化、

松脱等迹象。

下一步

步骤 2

测量燃油喷射器总成的电阻值。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-122控制系统JL4G18-D

(a)断开燃油喷射器线束连接器EN14。

(b)

测量燃油喷射器两个端子间的电阻值。

发动机

4

缸燃油喷射器

标准电阻值：20℃(68 ?F)11.5-12.5Ω

(c)连接燃油喷射器线束连接器EN14。

否

更换燃油喷射器总成，参见2.2.8.2燃油喷射

器的更换

21

FE02-5070b

是

步骤 3

测量燃油喷射器工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开4缸燃油喷射器线束连接器EN14。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

测量4缸燃油喷射器线束连接器EN14的1号端子与可靠接(d)

地之间的电压。

标准电压值：11-14V

4EN14

缸燃油喷射器线束连接器

12

(e)连接4缸燃油喷射器线束连接器EN14。

电压值是否正常？

否

转至步骤 5

FE02-5071b

是

步骤 4

检查燃油喷射器控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开4缸燃油喷射器线束连接器EN14。

(c)

利用发光二极管制成的测试灯连接到燃油喷射器线束连接器

EN14的1号端子和2号端子上。

(d)

(e)

启动发动机。

观察测试灯是否正常闪烁。

4EN14

缸燃油喷射器线束连接器

发动机

步骤 5

控制系统JL4G18-D2-123

检查并修理4缸燃油喷射器电源电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开燃油喷射器线束连接器EN14。

(c)

(d)测量4缸燃油喷射器线束连接器EN14的1号端子与发动机

(e)测量4缸燃油喷射器线束连接器EN14的1号端子与可靠接

拆卸发动机主继电器。

4EN14

缸燃油喷射器线束连接器

主继电器的3号端子之间的电阻值。

地之间的电阻值。

12

测量项目标准值

EN14(1)与主继电器3号端子小于1Ω

EN14(1)与可靠接地10kΩ或更高

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EEEEEE

FFFFFF

132322

825104

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

(f)

(g)连接4缸燃油喷射器线束连接器EN14。

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

安装发动机主继电器。

EF01

30

8685

F

排除燃油喷射器电源电路故障。

下一步

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

1

G

5

3

2

86

E

85

30

87

86

B

85

86

A

85

E

F

0

9

转至步骤 9

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

30

FE02-5073b

步骤 6

检查4缸燃油喷射器控制电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开4缸燃油喷射器线束连接器EN14。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量4缸燃油喷射器线束连接器EN14的1号端子与ECM线

束连接器64号端子之间的电阻值，检查是否存在断路情况，

否则修理故障部位。

(e)测量4缸燃油喷射器线束连接器EN14的1号端子与可靠接

地之间的电阻值，检查是否存在对地短路情况，否则修理故

障部位。

(f)测量4缸燃油喷射器线束连接器EN14的1号端子与可靠接

ECMEN01

线束连接器

4EN14

缸燃油喷射器线束连接器

12

地之间的电压值，检查是否存在对电源短路情况，否则修理

故障部位。

测量项目标准值

小于1ΩEN14(1)-EN01(64)电阻值

10kΩ或更高EN14(1)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

EN14(1)-可靠接地电压值

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5074b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-124控制系统JL4G18-D

正常执行下一步

发动机

下一步

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换燃油喷射器，参见2.2.8.2燃油喷射器的更换。

发动机

控制系统JL4G18-D2-125

ECM使用来自CKP传感器和CMP传感器的信息来确定发动机是否缺火。如果某缸做工不正常，ECM能监测到曲轴转速发生变化，

正是通过监视各缸在做功行程时曲轴转动速度的变化，才能计算出是那个缸发生缺火。如果发生缺火现像，气缸内没有燃烧的可燃

混合气排出到排气系统中，最后在三元催化转换器(TWC)内燃烧，这样会导致转换器过热，严重时会损坏TWC。当出现三元催化转

换器过热的状况时，故障指示灯(MIL)就会闪烁。同时设置相应的故障诊断代码。

2、故障代码设置及清除条件：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

故障部位

1.

各缸催化器损坏相关失火故障计

1.

连接器连接松脱、接触不良

数器。

2.

催化器损坏的失火率大于

4.5%-20%。

3.一个驾驶循环中有4次排放相关

所有缸失火故障计数。

P0300

P0301

P0302

P0303

P03046.

1.

损坏催化器的失火率

2.

使排放劣化的失火率

3.

不可信错误

4.使排放劣化的失火率大于3.0%。

5.

启动后第一个计数周期各缸排放

相关失火故障计数。

坏路检测未检出。

7.

断油控制未激活。

8.

扭矩干涉未激活。

9.发动机转速大于600rpm小于

5000rpm。

10.进气温度大于-30℃(-22 ?F)。

2.

真管软管破裂、松脱

3.

点火系统

4.

燃油喷射器

5.

2-126控制系统JL4G18-D

发动机

3、电路简图：

点火系统

01

IF30

FE02-5075b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

喷油嘴

控制系统JL4G18-D2-127

12

FE02-5076b

4、诊断步骤：

注意

–

–

–

若控制系统存贮了除缺火DTC以外的其他DTC，应首先对这些DTC进行故障排除。? ? ?

若车辆被送至维修站时未发生缺火现象，则必须重新路试车辆，以使缺火故障重现。并使用故障诊断仪记录缺火发生时

ECM的数据，以利于分析故障原因。

若经过长时间路试车辆但DTC任未存贮与失火相关的故障诊断代码，则故障有可能是因为下列原因起引：

?

?

?

?

–

燃油箱过满，燃油进入蒸发排放控制系统引起混合气过浓而引导起缺火。

使用不当的燃油导致燃烧不好而引起缺火。

火花塞有污垢导致点火失败而引起缺火。

根据故障代码的故障部位对系统进行基本检查。

修理完成后应该路试车辆确认DTC未存储。

初步检查。

(a)

2-128控制系统JL4G18-D

下一步

发动机

步骤 2

检查其它DTC输出。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

连接故障诊断仪至车辆诊断接口。

按下故障诊仪的电源键。

读取故障诊断代码。

结果：

显示的DTC

除DTC P0300-P0304以外的DTC

DTC P0300-P0304

否

至步骤

否

是

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

是

步骤 3

检查真空管及进气系统。

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

检查活性碳罐电磁阀真空管连接是否不正确、漏气。

检查制动真空助力器真空管连接是否不正确、漏气。

检查进气压力传感器真空管连接是否不正确、漏气。

检查曲轴箱强制通风阀、通风管连接是否不正确、漏气。

检查进气系统是否存在漏气。

是否存在以上故障？

是

发动机

2.发动机转动的时间不能超过5s。

步骤 5

控制系统JL4G18-D2-129

检查火花塞跳火是否正常。

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)转动发动机(发动机转动时间不能超过5s)并检查跳火情况。

(f)

(g)

执行火花测试。

拆卸缺火气缸的点火导线。

断开所有气缸的燃油喷射器连接器。

将火花塞安装至点火导线上。

重新连接所有气缸的燃油喷射器连接器。

安装点火导线。

火花塞跳火正常吗？

否

转至步骤 9

是

步骤 6

检查缺火气缸的压缩压力

(a)

具体步骤参见

2-130控制系统JL4G18-D

火花塞跳火正常吗？

否

发动机

检查点火线圈及点火导线，转至步骤 17

更换火花塞，参见2.10.8.4火花塞的更换。转

至步骤 17

是

步骤 10

检查缺火气缸燃油喷射器的ECM控制端子电压。

(a)转动点火开关至ON位置。

ECM线束连接器EN01。(b)

根据下表测量ECM线束连接器EN01的端子电压。(c)

连接器端子标准值

EN01(49)

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

ECMEN01

线束连接器

EN01(50)

9-14V

EN01(63)

EN01(64)

电压符合规定值吗？

FE02-5077b

2221201918

1716151413121110

9

否

检查燃油喷射器电路，参见2.2.7.24DTC

P0201 P0261 P0262

是

步骤 11

检查缺火气缸的气门间隙。

(a)参见“机械系统”中的2.6.8.20气门间隙的调整，气门间隙

正常吗？

否

调整气门间隙，转至步骤 17

是

步骤 12

检查气门正时系统。

(a)参见“机械系统”中的2.6.8.9正时链罩的更换，气门正时正

常吗？

否

调整气门正时，转至步骤 17

是

步骤 13

检查燃油压力。

(a)参见“燃油系统”中的2.3.7.7燃油压力检测程序，燃油压力

正常吗？

否

检修燃油系统：燃油泵、燃油滤芯器、燃油管

路、燃油压力调节器。转至步骤 17

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-131

步骤 14

检查数据流列表中的各项数据显示是否正常

(a)

(b)

(c)

检查进气压力传感器数据。

检查发动机冷却液温度传感器数据。

检查节气门位置传感器。

以上部件是否正常？

否

更换损坏部件，转至步骤 17

是

步骤 15

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 16

下一步

更换ECM。

步骤 17

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 18

2-132控制系统JL4G18-D

发动机

CKP传感器信号告诉ECM当前曲轴的转速和位置。CKP传感器产生一个不同振幅和频率的交变电压。频率取决于曲轴转速，输出

的交流电压取决于CKP。CKP传感器与曲轴上一个固定的58X变磁阻转子配合工作。ECM能根据CKP传感器和凸轮轴位置传感

器的输入信号计算出点火正时、喷油正时、和爆震点火控制。CKP传感器还用于检测缺火和转速表显示。ECM利用CAN网络把发

动机转速信号传送给仪表。

CKP传感器信号通过CKP传感器线束连接器EN26的1、2号端子与ECM线束连接器EN01的47、46号端子相连。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.

频繁的加齿修正。

2.

频繁的减齿修正。

P03213.

硬件电路检查速度传感器信号存在但找不到参考

标记。

4.

频繁丢失参考标记。

故障部位

1.加一齿修正记数次数大于250次

2.减一齿修正记数次数大于250次

3.

没有监测到参考齿缺的记数次数大

于6次

4.

丢失参考齿缺的记数次数大于

2000次

P0322

硬件电路检查

一定数量的相位传感器信号后无转速

1.相位信号跳变记数大于18次

被监测到。

2.

较低的发动机转速

3、电路简图：

FE02-5078b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

4、诊断步骤：

注意

控制系统JL4G18-D2-133

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)检查传感器线束连接器EN26是否存在松动、接触不良等情

(b)

(c)

否

况。

检查传感器安装是否正确。

检查传感器间隙是否正常。

处理故障部位，转至步骤 10

是

步骤 2

读取故障诊断仪上的发动机数据(发动机转速)。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)选择“发动机”/“读数据流”/“发动机转速”。

(d)

(e)

连接故障诊断仪至诊断接口中。

启动发动机。

发动机运转时读取故障诊断仪所显示的发动机转速数据。

标准值：正常数据，参见2.2.7.9 数据流列表

(f)

(g)如果测试仪上显示发动机转速为“0”，说明曲轴位置传感器与

如果发动机不能启动，在发动机转动时检查数据。

ECM之间的线束存在开路或者短路。

是

转至步骤 4

否

步骤 3

间歇性故障，参见2.2.7.4故障症状表。

步骤 4

检查传感器。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开曲轴位置传感器线束连接器EN26。

(c)

测量曲轴位置传感器电阻值。

标准电阻值：23℃(73.4 ?F)774-946Ω

(d)连接曲轴位置传感器线束连接器EN26。

电阻值正常吗？

否

更换曲轴位置传感器，参见2.10.8.2曲轴位置

传感器的更换。转至步骤 10

FE02-5079b

2-134控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 5

检查传感器1号端子线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

曲轴位置传感器线束连接器 EN26

断开曲轴位置传感器线束连接器EN26。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量曲轴位置传感器线束连接器EN26的1号端子与ECM线(d)

束连接器EN01的47号端子之间的电阻值，检查线路是否存

在断路情况。

(e)测量曲轴位置传感器线束连接器EN26的1号端子与可靠接

123

地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量曲轴位置传感器线束连接器EN26的1号端子与可靠接(f)

地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN26(1)-EN01(47)间电阻小于1Ω

EN26(1)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0V

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

EN26(1)-可靠接地间电压

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

处理故障部位，转至步骤 10

FE02-5080b

是

步骤 6

检查传感器2号端子线路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

曲轴位置传感器线束连接器 EN26

控制系统JL4G18-D2-135

断开曲轴位置传感器线束连接器EN26。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

(d)测量曲轴位置传感器线束连接器EN26的2号端子与ECM线

束连接器EN01的46号端子之间的电阻值，检查线路是否存

在断路情况。

(e)测量曲轴位置传感器线束连接器EN26的2号端子与可靠接

123

地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量曲轴位置传感器线束连接器EN26的2号端子与可靠接(f)

地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN26(2)-EN01(46)间电阻小于1Ω

EN26(2)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN26(2)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

处理故障部位，转至步骤 10

FE02-5081b

是

步骤 7

检查传感器信号盘。

(a)

(b)

否

检查信号盘齿是否存在损坏、缺少等情况。

检查信号盘齿安装位置是否正确。

处理故障部位，转至步骤 10

是

步骤 8

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 9

下一步

更换ECM。

步骤 10

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-136控制系统JL4G18-D

(e)路试车辆至少10min。

(f)

发动机

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 11

故障排除。

5、维修指南：

更换曲轴位置传感器，参见2.10.8.2曲轴位置传感器的更换。

2.2.7.30 DTC P0327 P0328

1、故障代码说明：

DTCP0327

DTCP0328

爆震传感器信号电路电压过低

爆震传感器信号电路电压过高

KS传感器对ECM的反馈信号可以使ECM对点火正时的控制达到最理想的状态，点火系统达到最佳性能，同时也为了防止发动机

受到潜在的爆震损坏。KS传感器位置进气歧管下面的缸体上。KS传感器产生的交流信号电压随发动机运行时的振动程度而变化。

发动机控制模块根据KS传感器信号的振幅和频率调节火花正时。

ECM通过ECM线束连接器EN01的30、31号端子接收来自KS传感器线束连接器EN08的1、2号端子信号。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.爆震识别参考电压在0.35V-0.60V。

2.连续发生30次以上。

P0327

信号范围检查偏低

3.水温大于40℃(104 ?F)。

4.发动机转速大于2600rpm。

5.

一缸识别有效。

1.爆震识别参考电压36V-150V。

2.连续发生30次以上。

P0328

信号范围检查偏高

3.

爆震控制电路无故障。

4.

跛行回家功能没有被激活。

5.发动机负荷大于39.8%。

1.

传感器电路

2.

传感器

3.ECM

故障部位

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、电路简图：

控制系统JL4G18-D2-137

FE02-5082b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)检查KS传感器是否存在物理损坏。

(b)检查KS传感器安装是否正确，力矩过紧过松都会导致设置故

(c)KS传感器安装面上是否有毛刺、铸造飞边和异物。

(d)

障诊断码。

爆震传感器必须远离软管、托架和发动机线路。

以上部件是否正常？

否

处理故障部位，转至步骤 9

是

步骤 2

读取故障诊断仪上的发动机数据(发动机转速)。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)选择“发动机”/“读数据流”/“爆燃传感信号1”。

(d)

连接故障诊断仪至诊断接口中。

启动发动机使发动机至正常工作温度。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-138控制系统JL4G18-D

(e)

发动机

路试车辆读取故障诊断仪所显示的发动机转速数据。

数据是否正常？

标准值：正常数据，参见2.2.7.9 数据流列表

否

转至步骤 4

是

步骤 3

间歇性故障，参见2.2.7.4故障症状表。

步骤 4

检查传感器。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开爆震传感器线束连接器EN08。

(c)

测量爆震传感器电阻值。

标准电阻值：20℃(68 ?F)时49kΩ

(d)连接爆震传感器线束连接器EN08。

电阻值正常吗？

否

更换爆震传感器，参见2.10.8.5爆震传感器的

更换。转至步骤 9

FE02-5083b

是

步骤 5

检查传感器1号端子线路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

控制系统JL4G18-D2-139

断开爆震传感器线束连接器EN08。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

爆震传感器线束连接器 EN08

(d)测量爆震传感器线束连接器EN08的1号端子与ECM线束连

接器EN01的30号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断

路情况。

(e)测量爆震传感器线束连接器EN08的1号端子与可靠接地之

间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量爆震传感器线束连接器EN08的1号端子与可靠接地之(f)

间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

12

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN08(1)-EN01(30)间电阻小于1Ω

EN08(1)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN08(1)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

处理故障部位，转至步骤 9

FE02-5084b

是

步骤 6

检查传感器2号端子线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

断开爆震传感器线束连接器EN08。(b)

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量爆震传感器线束连接器EN08的2号端子与ECM线束连(d)

接器EN01的31号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断

路情况。

(e)测量爆震传感器线束连接器EN08的2号端子与可靠接地之

间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

(f)测量爆震传感器线束连接器EN08的2号端子与可靠接地之

间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

ECMEN01

线束连接器

爆震传感器线束连接器 EN08

12

测量项目标准值

EN08(2)-EN01(31)间电阻小于1Ω

EN08(2)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN08(2)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

处理故障部位，转至步骤 9

FE02-5085b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-140控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 7

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 8

下一步

更换ECM。

步骤 9

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 10

故障排除。

5、维修指南：

更换爆震传感器，参见2.10.8.5爆震传感器的更换。

2.2.7.31 DTC P0340-P0343

1、故障代码说明：

DTCP0340

DTCP0341

DTCP0342

DTCP0343

凸轮轴位置传感器安装位置不当

凸轮轴位置传感器接触不良

凸轮轴位置传感器对地短路

凸轮轴位置传感器对电源短路

CMP传感器将曲轴与凸轮轴位置关联起来，使ECM计算出第一缸压缩上止点，最终确定在什么时候该向哪个气缸喷油。

凸轮轴位置传感器电路包括以下电路：

–

–

参考电压：ECM通过ECM线束连接器EN01的39号端子给CMP传感器线束连接器EN15的1号端子提供参考电压。

信号电路：ECM通过ECM线束连接器EN01的42号端子接收来自CMP传感器线束连接器EN15的2号端子的信号电压。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

控制系统JL4G18-D2-141

ECM低考电压电路：ECM通过ECM线束连接器EN01的14、18号端子给CMP传感器线束连接器EN15的3号端子提供低参考

电压电路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.相位信号寄存器值等于255或者等

P0340

接触不良

于0。

2.相位信号跳变记数大于4。

1.

传感器电路

故障部位

P0341

P0342

P0343

接触不良

对地短路

对电源短路

相位信号寄存器值大于0小于255同时

2.

传感器

不等于170和85。

相位信号寄存器值等于0。

相位信号寄存器值等于255。

3.ECM

3、电路简图：

参见2.2.7.29DTC P0321 P0322。

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

初步检查。

(a)检查传感器线束连接器EN15是否存在松动、接触不良等情

(b)

(c)

况。

检查传感器安装是否正确。

检查传感器间隙是否正常。

以上部件是否正常？

否

处理故障部位，转至步骤 12

是

步骤 2

测量传感器5V参考电压。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

凸轮轴位置传感器线束连接器 EN15

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的3号端子与可靠(d)

接地之间的电压值。

标准电压值：4.5-5.5V

(e)连接凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

符合规定值吗？

123

FE02-5086b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-142控制系统JL4G18-D

否

发动机

转至步骤 6

是

步骤 3

测量传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

凸轮轴位置传感器线束连接器 EN15

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的2号端子与可靠(d)

接地之间的电压值。

标准电压值：4.5-5.5V

(e)连接凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

符合规定值吗？

123

否

转至步骤 7

FE02-5087b

是

步骤 4

测量传感器ECM内部低参考电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

凸轮轴位置传感器线束连接器 EN15

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的1号端子与可靠(d)

接地之间的电阻值。

标准电阻值：小于3Ω

(e)连接凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

符合规定值吗？

123

否

转至步骤 8

FE02-5088b

是

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

凸轮轴位置传感器 EN15

控制系统JL4G18-D2-143

断开ECM线束连接器EN01。(c)

(d)测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的3号端子与ECM

线束连接器EN01的18号端子之间的电阻值，检查线路是否

存在断路情况。

(e)测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的3号端子与可靠

接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的3号端子与可靠(f)

接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

123

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN15(3)-EN01(18)间电阻小于1Ω

EN15(3)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN15(3)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

正常执行下一步

下一步

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

处理故障部位，转至步骤 12

FE02-5089b

步骤 7

检查传感器信号电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

凸轮轴位置传感器 EN15

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的2号端子与ECM(d)

线束连接器EN01的42号端子之间的电阻值，检查线路是否

存在断路情况。

(e)测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的2号端子与可靠

接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的2号端子与可靠(f)

接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

123

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN15(2)-EN01(42)间电阻小于1Ω

EN15(2)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN15(2)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

处理故障部位，转至步骤 12

FE02-5090b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-144控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 8

检查传感器ECM内部低参考电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开凸轮轴位置传感器线束连接器EN15。

凸轮轴位置传感器 EN15

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的1号端子与ECM(d)

线束连接器EN01的39号端子之间的电阻值，检查线路是否

存在断路情况。

(e)测量凸轮轴位置传感器线束连接器EN15的1号端子与可靠

接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

测量项目标准值

小于1ΩEN15(1)-EN01(39)间电阻

0VEN15(1)-可靠接地间电压

123

ECMEN01

线束连接器

正常执行下一步

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5091b

下一步

步骤 9

检查凸轮轴信号盘是否正常。

否

处理故障部位，转至步骤 12

是

步骤 10

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 11

下一步

更换ECM。

步骤 12

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

控制系统JL4G18-D2-145

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 13

故障排除。

5、维修指南：

更换CMP传感器，参见2.10.8.1凸轮轴位置传感器的更换。

2.2.7.32 DTC P0420

1、故障代码说明：

DTCP0420三元催化器储氧能力老化(排放超限)

ECM利用安装在三元催化转换器前、后的两个氧传感器(前氧传感器、后氧传感器)来监测三元催化转换器(TWC)的转换效率。ECM

利用前氧传感器对空燃比实行闭环控制，同时监测未经过TWC净化的废气氧含量。后氧感器通过电压信号向ECM传送经过TWC

净化后的气体中氧含量。ECM通过前后氧感器的信号对比，计算出当前TWC是否处于正常工作状态。如果监测出TWC的转换效

率过低，则会点这故障灯，同时设定此故障代码。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.

经修正的后氧传感器信号振幅平

均值大于0.48V。

P0420

超出最大限值

2.3.

催化器诊断监测激活时间大于三元催化转换器

70s。

故障部位

1.

前氧传感器

2.

后氧传感器

4.

排气泄漏

3、电路简图：

参见2.2.6.1电气原理示意图

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

检查控制系统是否存在除DTC P0420以外的故障代码。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

连接故障诊断仪至车辆诊断接口。

按下故障诊仪的电源键。

读取故障诊断代码

显示的DTC

DTC P0420

至步骤

是

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-146控制系统JL4G18-D

显示的DTC

除DTC P0420以外的DTC

否

发动机

至步骤

否

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

是

步骤 2

下一步

启动发动机，并打开故障诊断仪。

步骤 3

下一步

使发动机转速保持在2500rpm左右暖机两分钟以上，直至发动机水温达到80℃(176 ?F)。

步骤 4

在故障诊断仪上选择：发动机/读数据流/1组氧传感器电压1(前氧传感器)，1组氧传感器电压2(后氧传感

器)

下一步

1V1V

0V0V

1V1V

0V0V

FE02-5092b

步骤 5

观察前后氧传感器输出电压。

前、后氧传感器的信号电压是否和图中“正常的TWC”相符？

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-147

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

否

警告!

丙烷气体为可燃气体，在操作时严禁接近火源，否则会发生火灾。

步骤 6

执行氧传感器信号测试。

(a)如果数据流显示电压持续低于0.45V(混合气过稀)，按照以下

步骤执行检查步骤：

?

?

在进气口喷入适量丙烷气体。

观察传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压会迅

速升高。

前氧传感器信号电压后氧传感器信号电压至步骤

明显的变化未变化

未变化明显的变化

明显的变化未变化

未变化未变化

B

A

B

C

D

更换前氧传感器，参见2.4.7.2前氧传感器的

更换。转至步骤 11

C

转至步骤 9

检查造成发动机空燃比过稀/过浓的原因，参见

2.2.7.4故障症状表

D

A

步骤 7

检查排气是否产生泄漏。

是

处理故障部位，转至步骤 11

否

步骤 8

更换三元催化转换器，参见2.7.6.2三元催化净化器的更换。

下一步

转至步骤 11

步骤 9

检查排气是否产生泄漏。

是

处理故障部位，转至步骤 11

否

2-148控制系统JL4G18-D

下一步

发动机

步骤 11

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 12

故障排除。

2.2.7.33 DTC P0444 P0458 P0459

1、故障代码说明：

DTCP0444

DTCP0458

DTCP0459

碳罐控制阀控制电路开路

碳罐控制阀控制电路电压过低

碳罐控制阀控制电路电压过高

EVAP电磁阀的作用是将燃油蒸气从蒸发排放炭罐中吸入到进气歧管中。EVAP电磁阀为脉冲宽度调制(PWM)控制方式。其电路构

成为：

–

–

工作电压：蓄电池经过受ECM控制的主继电器3号端子到达EVAP电磁阀线束连接器EN24的1号端子。?

ECM控制电路：EVAP电磁阀线束连接器EN24的2号端子与ECM线束连接器EN01的37号端子相通。ECM内部设置有一

个驱动电路控制电磁阀接地。驱动电路配备了一个反馈电路给ECM，ECM通过监测反馈电压来确定控制电路是否开路、对接地

短路或对电压短路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0444

P0458

P0459

硬件电路检查

1.

电路开路。

2.

电路对地短路。

3.

电路对电源短路。

故障部位

1.

碳罐电磁阀电路

2.

电磁阀

3.ECM

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、电路简图：

控制系统JL4G18-D2-149

12

FE02-5093b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

使用故障诊断仪对碳罐电磁阀进行主动测试。

(a)

(b)

(c)

(d)进入以下菜单：“发动机”/“动作测试”/“碳罐制阀”。

(e)

连接故障诊断仪至“故障诊断接口“。

断开活性碳罐电磁阀至活性碳罐真空管。

启动发动机，并打开故障诊断仪。

利用故障诊断仪使“碳罐控制阀”打开，用手指捂住电磁阀

真空接口，检查是否有吸力。

是

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

否

步骤 2

2-150控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开活性碳罐电磁阀线束连接器EN24。

(c)

测量活性碳罐电磁阀两个端子间的电阻值。

发动机

标准电阻值：20℃(68 ?F)25Ω

(d)连接活性碳罐电磁阀线束连接器EN24。

符合规定值吗？

否

更换活性碳罐电磁阀总成，参见2.4.7.3碳罐

电磁阀的更换。转至步骤 7

FE02-5094b

是

步骤 3

测量电磁阀工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开活性碳罐电磁阀线束连接器EN24。

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量活性碳罐电磁阀线束连接器EN24的1号端子与可靠接(d)

地之间的电压值。

标准电压值：11-14V

(e)连接活性碳罐电磁阀线束连接器EN24。

碳罐电磁阀线束连接器 EN24

符合规定值吗？

12

否

检查电磁阀线束连接器EN10的1号端子与主

继电器的3号端子是否存在开路、对地短路，

处理故障部位，转至步骤 7

FE02-5095b

是

步骤 4

检查活性碳罐电磁阀控制电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开活性碳罐电磁阀线束连接器EN24。

控制系统JL4G18-D2-151

断开ECM线束连接器EN01。(c)

碳罐电磁阀线束连接器 EN24

(d)测量活性碳罐电磁阀线束连接器EN24的2号端子与ECM线

束连接器EN01的37号端子之间的电阻值，检查线路是否存

在断路情况。

(e)测量活性碳罐电磁阀线束连接器EN24的2号端子与可靠接

地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量活性碳罐电磁阀线束连接器EN24的2号端子与可靠接(f)

地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

12

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN24(2)-EN01(37)间电阻小于1Ω

EN24(2)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN24(2)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器，转至步骤 7

FE02-5096b

是

步骤 5

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 6

下一步

更换ECM。

步骤 7

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 8

故障排除。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-152控制系统JL4G18-D

发动机

5、维修指南：

更换EVAP电磁阀，参见2.4.7.3碳罐电磁阀的更换。

2.2.7.34 DTC P0480 P0481 P0691 P0692 P0693 P0694

1、故障代码说明：

DTCP0480冷却风扇继电器控制电路开路(低速)

DTCP0482冷却风扇继电器控制电路故障(高速)

DTCP0691冷却风扇继电器控制电路对地短路(低速)

DTCP0692冷却风扇继电器控制电路对电源短路(低速)

DTCP0693冷却风扇继电器控制电路对地短路(高速)

DTCP0694冷却风扇继电器控制电路对电源短路(高速)

冷却风扇高低速继电器线圈工作电源由受ECM控制的主继电器供给，ECM通过ECM线束连接器EN01的52、62号端子控制控制

继电器的工作。ECM内部设置有一个驱动电路控制继电器线圈接地。驱动电路配备了一个反馈电路给ECM，ECM通过监测反馈电

压来确定控制电路是否开路、对接地短路或对电压短路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0480

P0481

P0691

P0692

P0693

P0694

硬件电路检查电路开路。

硬件电路检查电路开路。

硬件电路检查电路对地短路。

硬件电路检查电路对电源短路。

硬件电路检查电路对地短路。

硬件电路检查电路对电源短路。

1.

继电器电路

2.

继电器

3.ECM

故障部位

3、电路简图：

参见2.8.6.1电气原理图示意图。

4、诊断步骤：

参见2.8.7.2冷却风扇电路诊断。

5、维修指南：

更换冷却风扇，参见2.8.8.3冷却风扇的更换。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.2.7.35 DTC P0501

1、故障代码说明：

DTCP0501

车速传感器信号不合理

控制系统JL4G18-D2-153

车速信号用于监控车辆行驶速度，车速信号是ECM对急减速断油控制的参考信号之一。车速传感器的工作电压由受ECM控制的主

继电器提供。通过ECM线束连接器EN01的57号端子输入，同时还输送给仪表。用于行驶中的车辆速度显示。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.车速小于5km/h。

2.

断油状态激活。

P0501

断油时低限值检查

3.发动机冷却液温度大于64.5℃(148.1 ?F)。

4.发动机转速大于1520rpm小于4000rpm。

故障部位

1.

车速传感器线路

2.

车速传感器

3.ECM

3、电路简图：

12

FE02-5097b

4、诊断步骤：

步骤 1

路试车辆，仪表的车辆速度显示正常吗？

(a)

如果仪表中的车辆速度显示正常，则车速传感器工作正常。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-154控制系统JL4G18-D

(b)

发动机

如果仪表中的车辆速度显示不正常，则车辆速传感器、线路

可能存在故障。

否

转至步骤 3

是

步骤 2

检查车速信号线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开车速传感器线束连接器EN21。

车速传感器线束连接器 EN21

断开ECM线束连接器EN01。(c)

测量车速传感器线束连接器EN21的3号端子与ECM线束连(d)

接器EN01的57号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断

路情况。

(e)测量车速传感器线束连接器EN21的3号端子与可靠接地之

123

间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

测量车速传感器线束连接器EN21的3号端子与可靠接地之(f)

间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

ECMEN01

线束连接器

测量项目标准值

EN21(2)-EN01(57)间电阻小于1Ω

EN21(2)-可靠接地间电阻10kΩ或更高

0VEN21(2)-可靠接地间电压

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

都符合规定值吗？

否

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器，转至步骤 8

转至步骤 6

是

FE02-5098b

步骤 3

检查车速传感器电源电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开车速传感器线束连接器EN21。

车速传感器线束连接器 EN21

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量车速传感器线束连接器EN21的1号端子与可靠接地之(d)

间的电压值。

标准电压值：11-14V

(e)连接车速传感器线束连接器EN21。

123

符合规定值吗？

否

检查车速传感器3号端子至主继电器87号端

子断路，处理故障部位转至步骤 8

FE02-5099b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-155

步骤 4

检查车速传感器接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开车速传感器线束连接器EN21。

车速传感器线束连接器 EN21

测量车速传感器线束连接器EN21的2号端子与可靠接地之(c)

间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

标准电阻值：小于1Ω

电阻符合规定值吗？

否

检查车速传感器2号端子至接地间断路，处理

故障部位，转至步骤 8

123

FE02-5100b

是

步骤 5

更换车速传感器。

下一步

转至步骤 8

步骤 6

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 7

下一步

更换ECM。

步骤 8

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

2-156控制系统JL4G18-D

发动机

2.2.7.36 DTC P0506-P0509 P0511

1、故障代码说明：

DTCP0506

DTCP0507

DTCP0508

DTCP0509

DTCP0511

怠速控制转速低于目标怠速

怠速控制转速高于目标怠速

步进电机驱动引脚对地短路

步进电机驱动引脚对电源短路

步进电机驱动引脚开路

ECM通过调节IAC阀芯轴位置来控制发动机怠速转速。IAC阀由两个内部线圈驱动的步进电机。怠速空气控制阀的移动由四个电路

电动控制。ECM内的驱动器通过这些电路控制怠速空气控制阀内两个绕组的极性，ECM能够指令IAC阀内的电机顺时针方向或逆

时针方向步进旋转。IAC阀电机通过驱动螺杆连接到怠速空气控制阀芯轴。ECM发送至IAC阀线圈的电气脉冲允许芯轴伸展或收缩

到节气门体中的通道内。通过收缩芯轴，空气可以通过节气门阀，从而增加空气流量并提高发动机转速。当枢轴伸展时，通过的空

气流量减小，从而降低发动机的转速。如果发动机控制模块检测到发动机转速不在预期的范围时，则设置故障诊断码。

ECM的ECM线束连接器EN01的21、22、35、36号端子与IAC阀线束连接器EN17的B、A、C、D端子相连。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.静态目标怠速与实际转速之差小于200rpm。

2.

怠速控制积分部分达最小值。

3.活性碳罐电磁阀开度小于100%。

P0506

怠速执行器卡在较小开度位

置

4.

发动机处于怠速状态。

5.车速等于0。

6.发动机冷却液温度大于80.3℃(176.5 ?F)。

7.进气温度大于20.3℃(68.5 ?F)。

1.静态目标怠速与实际转速之差小于100rpm。

2.

怠速控制积分部分达最大值。

3.活性碳罐电磁阀开度小于100%。

P0507

怠速执行器卡在较大开度位

置

4.

发动机处于怠速状态。

5.车速等于0。

6.发动机冷却液温度大于80.3℃(176.5 ?F)。

7.进气温度大于20.3℃(68.5 ?F)。

P0508

P0509

P0511

硬件电路检查

步进电机针脚中的一个短接地。

步进电机针脚中的一个短接电池正极。

步进电机一个针脚开路。

1.

怠速控制阀电路

2.

怠速控制阀

3.

进气系统

4.ECM

故障部位

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3、电路简图：

控制系统JL4G18-D2-157

FE02-5101b

4、诊断步骤：

注意

在执行本诊断步骤之前，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

使用故障诊断仪对怠速控制阀进行主动测试。

(a)

(b)

(c)进入以下菜单：“发动机”/“动作测试”/“怠速转速控制”。

(d)用故障诊断仪的“功能测试”指令IAC阀的开度，转速升至

连接故障诊断仪至“故障诊断接口”。

启动发动机，并打开故障诊断仪。

1800rpm降至800rpm，再升至1800rpm。

发动机转速是否跟随指令平稳的上升和下降？

是

间歇性故障，参见2.2.7.4故障症状表

否

步骤 2

检查以下项目。

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

节气门体是否存在损坏或堵塞。

怠速空气控制通道是否堵塞。

节气门上的沉积物是否过多。

节气门孔内沉积物是否过多。

2-158控制系统JL4G18-D

(f)

进气系统是否堵塞。

发动机

以上是否存在故障？

是

修理故障部位，转至步骤 10

否

步骤 3

检查怠速控制阀。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开怠速控制阀线束连接器EN17。

(c)

测量怠速控制阀电阻值。

测仪连接标准值

A-D、B-C

A-C、B-D10KΩ或更高

(d)连接怠速控制阀线束连接器EN17。

40-50Ω

电压值是否正常？

否

FE02-5102b

更换怠速控制阀总成，参见2.2.8.1怠速控制

阀的更换。转至步骤 10

是

步骤 4

检查怠速控制阀A号端子线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开怠速控制阀线束连接器EN17。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量怠速控制阀线束连接器EN17的A号端子与ECM线束连

(e)测量怠速控制阀线束连接器EN17的A号端子与可靠接地之

接器EN01的22号端子之间的电阻值，标准值参见下表。

间的电阻值，标准值参见下表。

测量怠速控制阀线束连接器EN17的A号端子与可靠接地之(f)

间的电压值，标准值参见下表。

测量项目标准值

ECMEN01

线束连接器

怠速控制阀线束连接器 EN17

DCBA

小于1ΩEN17(A)-EN01(22)电阻值

10kΩ或更高EN17(A)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

EN17(A)-可靠接地电压值

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

都符合规定值吗？

否

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器，转至步骤 10

FE02-5103b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-159

步骤 5

检查怠速控制阀B号端子线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开怠速控制阀线束连接器EN17。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量怠速控制阀线束连接器EN17的B号端子与ECM线束连

(e)测量怠速控制阀线束连接器EN17的B号端子与可靠接地之

接器EN01的21号端子之间的电阻值，标准值参见下表。

间的电阻值，标准值参见下表。

测量怠速控制阀线束连接器EN17的B号端子与可靠接地之(f)

间的电压值，标准值参见下表。

测量项目标准值

ECMEN01

线束连接器

怠速控制阀线束连接器 EN17

DCBA

小于1ΩEN17(B)-EN01(21)电阻值

10kΩ或更高EN17(B)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

EN17(B)-可靠接地电压值

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

都符合规定值吗？

否

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器，转至步骤 10

FE02-5104b

是

步骤 6

检查怠速控制阀C号端子线路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-160控制系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开怠速控制阀线束连接器EN17。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量怠速控制阀线束连接器EN17的C号端子与ECM线束连

(e)测量怠速控制阀线束连接器EN17的C号端子与可靠接地之

发动机

怠速控制阀线束连接器 EN17

接器EN01的35号端子之间的电阻值，标准值参见下表。

间的电阻值，标准值参见下表。

测量怠速控制阀线束连接器EN17的C号端子与可靠接地之(f)

间的电压值，标准值参见下表。

测量项目标准值

小于1ΩEN17(C)-EN01(35)电阻值

10kΩ或更高EN17(C)-可靠接地电阻值

0V

DCBA

ECMEN01

线束连接器

646362

6160595857565554535251

EN17(C)-可靠接地电压值

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

都符合规定值吗？

否

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器，转至步骤 10

FE02-5105b

是

步骤 7

检查怠速控制阀D号端子线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开怠速控制阀线束连接器EN17。

(c)断开ECM线束连接器EN01。

(d)测量怠速控制阀线束连接器EN17的D号端子与ECM线束连

(e)测量怠速控制阀线束连接器EN17的D号端子与可靠接地之

接器EN01的36号端子之间的电阻值，标准值参见下表。

间的电阻值，标准值参见下表。

测量怠速控制阀线束连接器EN17的D号端子与可靠接地之(f)

间的电压值，标准值参见下表。

测量项目标准值

ECMEN01

线束连接器

怠速控制阀线束连接器 EN17

DCBA

小于1ΩEN17(D)-EN01(36)电阻值

10kΩ或更高EN17(D)-可靠接地电阻值

0V

646362

6160595857565554535251

EN17(D)-可靠接地电压值

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

都符合规定值吗？

否

2221201918

1716151413121110

9

修理或更换线束连接器，转至步骤 10

FE02-5106b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-161

步骤 8

检查ECM电源电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 9

下一步

更换ECM。

步骤 10

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 11

故障排除。

5、维修指南：

更换怠速控制阀，参见2.2.8.1怠速控制阀的更换。

2.2.7.37 DTC P0560 P0562 P0563

1、故障代码说明：

DTCP0560

DTCP0562

DTCP05673

系统蓄电池电压信号不合理

系统蓄电池电压过低

系统蓄电池电压过高

ECM的电源电路由以下电路构成：

–

–

–

蓄电池常电源经过ECM KAPWR 10A保险丝后直接到达ECM线束连接器EN01的16号端子。

当点火开关转动至“ON”位置时，蓄电池电源经过点火开关线束连接器IP23的6号端子后到达ECM 10A保险丝，最后到达ECM

线束连接器EN01的17号端子。

当ECM监测到ECM线束连接器EN01的17号端子有蓄电池电压时，ECM控制EN01的32号端子通过内部接地，因EN01的

32号端子与主继电器的1号端子相通，所以主继电器吸合。

主继电器吸合后，蓄电池电源经过主继电器的3号端子到达ECM线束连接器EN01的8号、51号端子。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-162控制系统JL4G18-D

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0560

合理性检查

蓄电池电压小于2.5V。

1.蓄电池电压小于10.02V。

P0562

超过下限值

2.启动结速后时间大于180s。

1.蓄电池电压大于17.02V。

P0563

蓄电池电压ADC值

2.车速大于25km/h。

3.启动结速后时间大于180s。

1.ECM电源电路

2.

发电机

3.ECM

故障部位

3、电路简图：

12

01

04

18

FE02-5107b

4、诊断步骤：

步骤 1

检查ECM EF04、EF18保险丝。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)从机舱保险丝盒拆卸EF04、EF18保险丝。

E

F

0

7

E

F

0

5

控制系统JL4G18-D2-163

用万用表测量保险丝两个端子间是否导通。

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

8730

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

(c)

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EEEEEE

FFFFFF

312322

285104

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

导通吗？

否

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

86

A

85

30

检查线路是否有短路现像，更换保险丝

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

86

E

85

E

F

0

9

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

30

EE

FF

10

84

FE02-5109b

是

步骤 2

检查ECM的室内保险丝继电器盒的IF12保险丝。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)从仪表保险丝盒拆卸IF12保险丝。

IF2

IF1IF24

IF14

IF13

IF12

IF15

IF5IF20

IF27

IF25

IF26

IF28

IF30

F17

IF3IF18

IF16IF21

IF7IF19

IF23

用万用表测量保险丝两个端子间是否导通。

(c)

导通吗？

否

检查线路是否有短路现像，更换保险丝。

IF9

IF10

IF8

M

F22

FE02-5110b

是

步骤 3

检查ECM电源电压。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

断开ECM线束连接器EN01。(b)

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量ECM线束连接器EN01的16号端子与可靠接地间的电(d)

压。

(e)测量ECM线束连接器EN01的17号端子与可靠接地间的电

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

ECMEN01

线束连接器

压。

标准电压值：11-14V

电压正常吗？

否

2221201918

1716151413121110

9

转至步骤 5

FE02-5111b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-164控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 4

检查ECM接地电路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

断开ECM线束连接器EN01。(b)

测量ECM线束连接器EN01的5号端子与可靠接地间的电阻(c)

值。

(d)测量ECM线束连接器EN01的43号端子与可靠接地间的电

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

ECMEN01

线束连接器

阻值。

测量ECM线束连接器EN01的48号端子与可靠接地间的电(e)

阻值。

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

标准电阻值：小于1Ω

电阻值正常吗？

否

FE02-5112b

2221201918

1716151413121110

9

ECM接地电路故障，处理故障部位

是

步骤 5

检查充电系统。

(a)

检查蓄电池电压。

标准电压值：11V-14V

(b)

检查发电机充电电压。

标准电阻值：11.5V-14.5V

都正常吗？

否

处理故障部位

转至步骤 8

是

步骤 6

检查EF04保险丝至ECM线路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开ECM线束连接器EN01。

E

F

0

7

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

控制系统JL4G18-D2-165

86

8730

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

1

G

5

3

2

(c)测量ECM线束连接器EN01的16号端子与EF04号保险丝

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

间的导通性。

测量ECM线束连接器EN01的16号端子与可靠接地间的电(d)

阻值。

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

EF01

30

8685

F

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

86

E

85

30

86

87

B

85

86

A

85

E

F

0

9

30

标准值：

测试项目规定值

EN01(16)-EF04导通性

EN01(16)-可靠接地间电阻值10kΩ或更高

都正常吗？

否

1413

12

1110

98

E

F

0

4

4321

7

65

87

30

导通

ECMEN01

线束连接器

线路故障，修理或更换线束

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5113b

是

步骤 7

检查IF12保险丝至ECM线路。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开ECM线束连接器EN01。

IF2

IF1IF24

IF14

IF13

IF12

IF15

IF5IF20

IF27

IF25

IF26

IF28

IF30

F17

IF3IF18

IF16IF21

IF7IF19

IF23

测量ECM线束连接器EN01的17号端子与IF12号保险丝间(c)

的导通性。

测量ECM线束连接器EN01的17号端子与可靠接地间的电(d)

阻值。

标准值：

测试项目规定值

EN01(17)-IF12导通性

导通

10kΩ或更高EN01(17)-可靠接地间电阻值

IF9

IF10

IF8

M

F22

ECMEN01

线束连接器

都正常吗？

否

线路路故障，修理或更换线束

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5114b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-166控制系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 8

利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

(e)路试车辆至少10min。

(f)

连接故障诊断仪至诊断测试接口。

清除故障诊代码。

再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输

出。

否

间歇性故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

是

步骤 9

更换ECM。

2.2.7.38 DTC P0602

1、故障代码说明：

DTCP0602

电子控制单元编码故障

ECM内部程序处理错误。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0602---ECM

ECM 内部监测

故障部位

4、诊断步骤：

步骤 1

检查控制系统是否存在除DTC P0602以外的故障代码。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

(d)选择以下菜单项：发动机/读故障码。

(e)

连接故障诊断仪至车辆诊断接口。

按下故障诊仪的电源键。

读取故障诊断代码。

结果：

显示的DTC

DTC P0602

除DTC P0602以外的DTC

否

至步骤

是

否

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引

是

步骤 2

更换ECM。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.2.7.39 DTC P0627 P0628 P0629

1、故障代码说明：

DTCP0627

DTCP0628

DTCP0629

油泵继电器控制电路开路

油泵继电器控制电路对地短路

油泵继电器控制电路对电源短路

控制系统JL4G18-D2-167

油泵继电器的线圈工作电源由受ECM控制的主继电器供给。ECM通过ECM线束连接器EN01的61号端子控制油泵继电器的1号

端子内部接地，油泵继电器吸合。ECM内部设置有一个驱动电路控制继电器线圈接地，驱动电路配备了一个反馈电路给ECM，ECM

通过监测反馈电压来确定控制电路是否开路、对接地短路或对电压短路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0627

P0628

P0629

硬件电路检查

电路开路。继电器电路

电路对地短路。

电路对电源短路。

故障部位

1.

2.

继电器

3.ECM

3、电路简图：

12

05

FE02-5108b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-168控制系统JL4G18-D

发动机

4、诊断步骤：

油泵继电器电路的检查，参见2.3.7.3燃油泵不工作。

2.2.7.40 DTC P0645-P0647

1、故障代码说明：

DTCP0645A/C压缩机继电器控制电路开路

DTCP0646A/C压缩机继电器控制电路对地短路

DTCP0647A/C压缩机继电器控制电路对电源短路

空调压缩机继电器的工作电源由受ECM控制的主继电器供给。ECM通过ECM线束连接器EN01的60号端子控制空调压缩机继电

器内部接地，继电器吸合。ECM内部设置有一个驱动电路控制继电器线圈接地，驱动电路配备了一个反馈电路给ECM，ECM通过

监测反馈电压来确定控制电路是否开路、对接地短路或对电源短路。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P0645

P0646

P0647

硬件电路检查

1.

电路开路。

2.

电路对地短路。

3.

电路对电源短路。

故障部位

1.

空调继电器

2.ECM

3、电路简图：

参见8.2.6.2空调系统线路简图。

4、诊断步骤：

参见8.2.7.6空调离合器不工作。

2.2.7.41 DTC P0650

1、故障代码说明：

DTCP0650MIL灯驱动级故障

车辆采用了CAN网络，发动故障灯的点亮由仪表控制，当ECM设置了故障代码同时需要点亮发动故障灯时，ECM通过CAN网络把

“点亮故障指示灯”的指示传送给仪表，仪表接收到指令后通过内部电路控制点亮发动机故障指示灯。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

1.

电路开路。

P0650

硬件电路检查

2.

电路对地短路。

3.

电路对电源短路。

1.

仪表

2.CAN总线

故障部位

3、诊断步骤：

参见2.2.7.44发动机故障指示灯(MIL)/车辆立即检修指示灯工作不正常。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.2.7.42 DTC P1610-P1614

1、故障代码说明：

DTCP1610

DTCP1611

DTCP1612

DTCP1613

DTCP1614

防盗故障

防盗故障

防盗故障

防盗故障

防盗故障

控制系统JL4G18-D2-169

ECM通过ECM线束连接器EN01的15号端子W-LIN线及23号端子R-LIN线与芯片防盗控制模块进行通讯，具体工作原理，参见

11.17数据通讯系统。

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P16101.

P1611

P1612

P1613

P1614

防盗密钥和安全码未编程点火钥匙

防盗错误安全码接收

防盗请求服务未接受

防盗代码请求服务未接受

防盗收发器响应损坏、错误

点火开关“ON”。

故障部位

2.

点火钥匙激励线圈

3.ECM

4.

芯片防盗模块

5.数据线(W-LIN线、R-LIN

线)

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-170控制系统JL4G18-D

发动机

3、电路简图：

15

EN01

8

IP25

5

IP25

7

IP25

发

动

机

控

制

模

块

23

EN01

至

DLC

FE02-5115b

4、诊断步骤：

参见2.5.7.12发动机防盗系统警告灯闪烁，车辆不能启动。

5、维修指南：

防盗系统的维修，参见2.5.7诊断信息和步骤。

2.2.7.43 DTC P1523 U0001 U0121 U0140 U0151

1、故障代码说明：

DTCP1523ACU发送给ECU的信号中断或不正确

DTCU0001CAN高速传输线故障

DTCU0121与ABS控制器通讯中断

DTCU0140与BCM通讯中断

DTCU0151与ACU通讯中断

本车制动防抱死控制系统控制模块、安全气囊控制模块、车身控制模块、发动机控制模块和组合仪表五个模块连接在CAN总线上，

形成一个线型连接，终端电阻设置在BCM和ECM内。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2、故障代码设置及故障部位：

DTC编号DTC检测策略DTC设置条件(控制策略)

P1523

U0001

U0121

U0140

U0151

硬件电路检查通信信号丢失，信号逻辑错误。

控制系统JL4G18-D2-171

故障部位

1.ACU(安全气囊模块)、BCM(车

身控制模块)、ECM(发动机控制

模块)

2.CAN数据线

3、电路简图：

ACU

ABS

CA13CA13IP35IP35

9

15

26

14

E

N

0

1

3

3

ECM

E

N

0

1

3

0

I

P

2

9

BCM

3

4

4

0

3031

IP03IP03IP12IP12

I

P

2

9

6

14

IP

DLC

FE02-5116b

4、诊断步骤：

参见11.17.7.6CAN总线信号诊断。

2.2.7.44 发动机故障指示灯(MIL)/车辆立即检修指示灯工作不正常

说明：

车辆采用了CAN网络，发动故障灯的点亮由仪表控制，当ECM设置了故障代码同时需要点亮发动故障灯时，ECM通过CAN网络把

“点亮故障指示灯”的指示传送给仪表，仪表接收到指令后通过内部电路控制点亮发动机故障指示灯。

诊断步骤：

步骤 1

检查仪表中的其它故障灯的工作。

(a)点火开关转到“ON”位置。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-172控制系统JL4G18-D

检查仪表中的其它故障灯的工作是否正常？

是

发动机

转至步骤 3

否

步骤 2

检修仪表电路。

(a)检修仪表电源电路故障，参见11.7.6.7DTC U129C U129D。

(b)检修仪表搭铁电路故障，参见11.7.6.7DTC U129C U129D。

故障是否解决？

是

系统正常

否

步骤 3

检查仪表的DTC。

(a)

(b)点火开关转到“ON”位置。

(c)扫描仪表的DTC。

连接故障诊断仪。

是否有U1430故障代码？

是

转至步骤 5

否

步骤 4

故障指示灯测试。

(a)

(b)点火开关转到“ON”位置。

(c)

连接故障诊断仪。

选择故障诊断仪中“功能测试”菜单内的“故障指示灯测

试”。

故障指示灯是否正常点亮？

是

转至步骤 6

否

发动机

是

控制系统JL4G18-D2-173

系统正常

否

步骤 7

检修ECM的电源电路。

(a)检修ECM的电源电路，参见2.2.7.37DTC P0560 P0562

P0563。

故障是否解决？

是

系统正常

否

步骤 8

更换ECM。

(a)

(b)点火开关转到“ON”位置。

(c)扫描ECM的故障代码，检修ECM的故障部位，必要时更换

(d)

连接故障诊断仪。

ECM，参见2.2.8.8发动机控制模块的更换。

清除故障代码。

下一步

步骤 9

系统正常。

2.2.7.45 曲轴能正常旋转但发动机无法启动

注意

在执行本维修诊断步骤之前，确保发动机油符合厂家的要求，保证燃油箱中有足够的燃油，蓄电池的电量符合发动机启

动的要求，观察故障诊断仪的数据列表，分析各项数据的准确性，这样有助于快速排除故障。

诊断步骤：

步骤 1

检查燃油泵保险丝。

(a)

(b)

(c)

E

F

0

7

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

检查燃油泵保险丝是否有故障。

检修油泵保险丝电源电路。

必要时更换有故障的燃油泵保险丝。

86

8730

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

故障是否解决？

2

3

5

D

1

2

35

C

1

EF01

30

8685

F

是

系统正常

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

2-174控制系统JL4G18-D

否

发动机

步骤 2

对ECM进行故障代码扫描。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)对ECM进行故障代码扫描。

(d)维修P0627等任何与燃油系统相关的故障代码及故障部位，

(e)清除ECM中的故障代码。

连接故障诊断仪。

参见2.2.7.11故障诊断代码章节索引。

启动发动机，故障是否解决？

是

系统正常

否

步骤 3

检查燃油泵继电器。

(a)

(b)转动点火开关至“ON”位置。

(c)

连接故障诊断仪。

选择故障诊断仪的“动作测试”中的“燃油泵继电器”对燃

油泵继电器进行强制驱动。

油泵继电器工作正常吗？

是

转至步骤 6

否

步骤 4

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开燃油泵线束连接器SO29。

控制系统JL4G18-D2-175

连接故障诊断仪。

转动点火开关至“ON”位置。(d)

燃油泵线束连接器 SO29

(c)

(e)

(f)利用测试灯连接SO29的3号端子与4号端子。

选择故障诊断仪的“功能测试”中的“燃油泵继电器”对燃

油泵继电器进行强制驱动。

1234

测试灯是否正常点亮？

是

转至步骤 8

FE02-5119b

否

步骤 6

修理燃油泵电路。

(a)转动点火开关至“ON”位置。

(b)检查燃油泵工作电路，修理油泵SO29的3号端子与油泵继

电器5号端子开路故障。

启动发动机，故障是否解决？

是

燃油泵线束连接器 SO29

系统正常

1234

FE02-5120b

否

步骤 7

检查燃油压力。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)

安装燃油压力表，连接故障诊断仪。

连接故障诊断仪，选择“功能测试”中的“燃油泵继电器”

对燃油泵继电器进行强制驱动。

燃油油压标准值：400kPa

燃油压力值是否正常？

是

2-176控制系统JL4G18-D

启动发动机，故障是否解决？

是

发动机

系统正常

否

步骤 9

检查（修理）燃油喷射器。

(a)检查（维修）燃油喷射器，参见故障代码2.2.7.24DTC P0201

P0261 P0262中维修步骤，必要时更换有故障的燃油喷射器。

启动发动机，故障是否解决？

是

系统正常

否

步骤 10

检查点火线圈。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)拆卸1缸的点火导线，在点火导线处连接完好的火花塞，使

(c)

(d)

火花塞可靠接地。

拆卸油泵保险丝。

启动发动机。

火花塞点火是否正常？

是

转至步骤 13

否

步骤 11

更换点火线圈。

(a)

(b)更换点火线圈，参见2.10.8.3点火线圈的更换。

关闭点火开关，取下点火钥匙。

发动机

控制系统JL4G18-D2-177

气缸压力标准值：800kPa

启所有气缸的气缸压缩压力是否符合或高于规定值？

是

转至步骤 16

否

步骤 14

检查正时链条的定位。

(a)

(b)

关闭点火开关，取下点火钥匙。

检查正时链条的定位，参见“发动机机械系统”中的

2.6.8.11检查正时链条。

正时链条定位正确是否正常？

是

转至步骤 16

否

步骤 15

安装正时链条。

(a)

(b)

关闭点火开关，取下点火钥匙。

2-178控制系统JL4G18-D

读入程序：

步骤 1

下一步

发动机

使发动机运行至发动机冷却液温度超过90℃(194 ?F)。

步骤 2

下一步

使发动机怠速运行5min。

步骤 3

下一步

关闭点火开关。

步骤 4

怠速读入程序结束，重新启动发动机，确认发动机的怠速是否正常。

发动机

控制系统JL4G18-D2-179

2.2.8 拆卸与安装

2.2.8.1 怠速控制阀的更换

拆卸程序：

注意

参见“警告和注意事项”中的“断开蓄电池的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.

断开怠速控制阀线束连接器。

FE02-0001b

3.

从节气门体上拆卸两颗怠速控制阀固定螺栓。

FE02-0002b

4.

2-180控制系统JL4G18-D

安装程序：

1.

清洁节气门体怠速控制阀旁通气道内的积碳。

发动机

FE02-0004b

2.

安装并紧固怠速控制阀固定螺栓。

注意

安装之前必须检查怠速控制阀O型圈是否状态完好。

力矩：2.5Nm(公制) 1.85lb-ft(英制)

FE02-0005b

3.

4.

发动机

控制系统JL4G18-D2-181

2.2.8.2 燃油喷射器的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

1.释放燃油系统压力，参见2.3.8.1燃油压力释放程序。

2.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

3.拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更换。

4.

断开曲轴箱强制通风管。

FE02-0023b

5.

断开燃油喷射器线束连接器。

注意

将连接器灰色部分的自锁装置往上拨，然后用力按住

即可断开连接器。

FE02-0024b

6.

拆卸燃油分配管上的进油管。

FE02-0025b

2-182控制系统JL4G18-D

7.

拆卸燃油分配管固定螺栓。

发动机

FE02-0026b

8.

拆卸燃油分配管和燃油喷射器总成。

注意

在拆卸后立即塞住四个燃油喷射器孔，以防止杂物掉

发动机

控制系统JL4G18-D2-183

10.

从燃油分配管上拔出燃油喷射器。

FE02-0029b

安装程序：

1.用少量发动机润滑油润滑燃油喷射器O形密封圈。

2.

把燃油喷射器装到燃油分配管上。

注意

燃油喷射器端子应朝外。

FE02-0030b

2-184控制系统JL4G18-D

4.

安装燃油分配管。

发动机

FE02-0032b

5.

安装燃油分配管固定螺栓。

力矩：9Nm(公制) 6.66lb-ft(英制)

FE02-0033b

6.

连接进油管。

注意

油管必须插入燃油分配管的第二凸台后再紧固夹箍。

FE02-0034b

发动机

7.

控制系统JL4G18-D2-185

连接燃油喷射器线束连接器。

FE02-0035b

8.

复位连接器自锁装置。

FE02-0036b

9.

安装曲轴箱强制通风管。

10.

2-186控制系统JL4G18-D

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

2.拆卸节气门体总成，参见2.6.8.5节气门体总成的更换。

3.

拆卸节气门位置传感器固定螺栓。

FE02-0038b

安装程序：

1.

安装节气门位置传感器并紧固安装螺栓。

注意

在安装过程中确认传感器凸台与节气门轴的凹槽对

齐。

2.

3.

安装节气门体总成。

发动机

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

控制系统JL4G18-D2-187

接程序。

2.拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更换。

3.断开VVT电磁阀线束连接器。

FE02-0040b

4.拆卸VVT电磁阀固定螺栓，取出VVT电磁阀。

FE02-0041b

安装程序：

注意

当更换新的VVT电磁阀后，必须执行“清洁检查电磁阀

滤网”程序，否则可能会引起电磁阀的损坏。

1.确认新的VVT电磁阀密封圈完好，在密封圈上涂抹少量发

动机润滑油。

FE02-0042b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-188控制系统JL4G18-D

2.安装VVT电磁阀，并紧固固定螺栓。

力矩：8Nm(公制) 6lb-ft(英制)

发动机

FE02-0043b

3.连接VVT电磁阀线束连接器。

FE02-0044b

清洁电磁阀滤芯：

1.拆卸发电机总成，参见2.11.8.3发电机的更换。

2.拆卸VVT电磁阀滤网密封螺栓。

FE02-0045b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3.用钳子取出VVT电磁阀滤网。

控制系统JL4G18-D2-189

FE02-0046b

4.

5.安装VVT电磁阀滤网。

清洁并检查电磁阀滤网无破损变形，否则必须更换。

FE02-0047b

6.

安装并紧固电磁阀滤网密封螺栓。

力矩：16.5Nm(公制) 12.2lb-ft(英制)

7.

8.

安装发电机总成。

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0048b

2.2.8.5 VVT电磁阀的清洗

注意

A.

2-190控制系统JL4G18-D

发动机

B.导线的长度应在3m以上，建议维修站对导线加装继

电器。

C.在VVT阀清洗过程中不要将“O”型密封圈碰伤，不

要将阀表面划伤及磕碰，同时不允许将阀掉落在地上。

D.故障排除后，将VVT阀重新安装完好，确认拧紧螺栓

的拧紧力矩为10Nm。

E.对反复清洗无效的VVT阀予以更换。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸VVT电磁阀，参见2.2.8.4VVT电磁阀的更换及清洁

电磁阀滤芯。

3.用清洗剂对VVT电磁阀进油孔、回油孔、进角油腔和迟角

油腔进行清洗。

注意

在清洗过程中保证VVT电磁阀线束连接端向上且

VVT电磁阀处于垂直状态，否则清洗剂非常容易进入

VVT电磁阀内部造成VVT电磁阀损坏。

FE02-5139b

4.用气枪对VVT阀各油孔及油腔进行清洁，把残留的清洗剂

清洁干净。

FE02-5140b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

5.不停地给VVT电磁阀通电、断电，让其在打开与关闭的状

控制系统JL4G18-D2-191

态下工作，然后再用气枪对其清洁，重复2－3次。

注意

每次通电时间不能大于2s，否则有可能损坏VVT电

磁阀。

FE02-5141b

2.2.8.6 发动机冷却液温度传感器的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关冷却系统维修的警

告”。

1.

2.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

释放冷却系统压力。

接程序。

3.

4.

断开发动机冷却液温度传感器线束连接器。

拆卸发动机冷却液温度传感器。

FE02-0049b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-192控制系统JL4G18-D

安装程序：

1.

2.

3.

发动机

在发动机冷却液温度传感器的螺纹上涂抹密封剂。

安装发动机冷却液温度传感器。

紧固发动机冷却液温度传感器。

力矩：15Nm(公制) 11lb-ft(英制)

4.

5.

6.

连接发动机冷却液温度传感器线束连接器。

加注发动机冷却液。

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0050b

2.2.8.7 进气压力温度传感器的更换

拆卸程序：

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

5.

控制系统JL4G18-D2-193

拔出进气压力温度传感器。

FE02-0053b

安装程序：

1.

清洁进气压力温度传感器密封圈安装部位，并安装新的密

封圈。

注意

密封圈为一次性使用件，每次拆卸后必须更新新件。

FE02-0054b

2.

安装传感器固定螺栓。

2-194控制系统JL4G18-D

3.

4.

5.

安装进气岐管总成。

连接进气压力温度传感器线束连接器。

连接蓄电池负极电缆。

发动机

FE02-0051b

2.2.8.8 发动机控制模块的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸仪表杂物箱，参见12.8.3.2仪表台杂物箱的更换。

3.

4.

断开发动机控制模块线束连接器。

拆卸发动机控制模块固定螺栓。

FE02-0065b

发动机

燃油系统JL4G18-D2-195

2.3 燃油系统JL4G18-D

2.3.1 规格

2.3.1.1 紧固件规格

力矩范围

紧固件名称型号

燃油箱固定螺栓

燃油滤清器安装支架固定螺栓

加油管固定螺栓

M8×2020-2414.8-17.8

燃油喷射器油轨总成固定螺栓

M6×208-106.0-7.4

公制（Nm)英制（lb-ft）

M10×1.25×3038-4628.2-34.0

M6×168-106.0-7.4

M8×1520-2414.8-17.8

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-196燃油系统JL4G18-D

6、燃油滤清器总成

发动机

2.3.2 描述和操作

2.3.2.1 描述和操作

燃油供给系统的功能是在各种工况下，为发动机提供合适的燃

油量。通过燃油喷射器将燃油喷射到发动机中。燃油箱储存燃

油。电动燃油泵安装在燃油箱内，它将燃油泵入燃油分配管总

成。燃油泵提供的燃油压力超过燃油喷射器所需要的压力。燃

油压力调节器是燃油泵总成的一部分，它保持规定的压力向燃

油喷射器供应燃油。本车燃油系统无回油油路。

燃油滤清器总成位于后悬架前部，固定在车架上。滤清器由纸

质滤芯组成，它可以过滤掉燃油中可能损坏燃油系统部件的颗

粒。燃油滤清器能够承受最大的燃油系统压力、温度的变化以

及燃油添加剂的作用。

7、燃油油位传感器总成

燃油油位传感器总成由1个燃油油位浮子和线束臂总成、工程

塑料变阻片总成以及可分离尼龙滑动片组成。工程塑料变阻片

连接到固定在储液罐的塑料保持架上。带有刷子的金属触点拨

叉连接到可分离尼龙滑动片上。总成根据滑动片触点位置，向

组合仪表提供可变的电路电阻，电阻值范围为40-300Ω。电路

线束从变阻片引出并延伸，以便和燃油泵的线束连接器连接。

1、燃油箱

燃油箱由高密度聚丙乙烯等材料制成。由2个连接在车身底部

的金属箍带固定就位。并具有翻车保护功能的燃油蒸气通风阀。

2、燃油箱加注盖

注意

需要更换燃油箱加注口盖时，使用和原件相同功能的燃油

箱加注口盖。如果使用的燃油箱加注口盖不正确，可能导

致燃油系统严重故障。

燃油箱加注管在加注口盖上装备有一个拧动即可通气的螺纹结

构，它采用了棘齿结构以防止紧固过度。拧动即可通气的功能，

使得在拆卸前就可以卸去燃油箱内部的压力。加注口盖上印有

正确使用的说明。此加注口盖中还集成了一个真空安全限压阀。

8、燃油分配管

燃油分配管包括以下部分：

–

–

将燃油输送到每个燃油喷射器的管路。

4个独立的燃油喷射器。

燃油分配管安装在进气歧管上，并通过各自的燃油喷射器给每

个气缸分配燃油。

9、燃油喷射器

燃油喷射器是一种电磁阀装置，由发动机控制模块控制。当发

动机控制模块为燃油喷射器线圈接通供电电路时，常闭球阀打

开，允许燃油通过导流器板流到燃油喷射器出口。导流器板有

孔，用于控制燃油流量，并在燃油喷射器出口处产生双重锥形

极细的燃油喷雾。燃油从燃油喷射器出口被喷射至两个进气门

通道，使燃油在进入燃烧室前进一步气化。如果燃油喷射器发

生下列情况，将导致不同的车辆动力性能故障：

3、燃油泵

电动燃油泵是位于模块化燃油输送器内部的涡轮泵。电动燃油

泵的工作由发动机控制模块(ECM)通过燃油泵继电器进行控制。

电动燃油泵将提前2s开始供油，保证燃油管路中的油压达到系

统压力的要求，其正常电阻值范围为：0.2-3.0Ω。该车型电动

燃油泵自带储油桶，以防止在油位较低或猛烈操作车辆时，能

正常供油。

–

–

发动机

2.3.3 系统工作原理

2.3.3.1 系统工作原理

进气歧管绝对压力传感器测量或感知进气歧管真空度。在燃油

量需求较多时，进气歧管绝对压力处于低真空状态，如节气门

全开。发动机控制模块利用该信息加浓混合气，从而增加燃油

喷射器接通时间，喷射正确的燃油量。当发动机减速时，真空

度增加，进气歧管绝对压力传感器检测到真空度增大，发动机

控制模块根据该变化要求缩短燃油喷射器接通时间，减少供油

量。

燃油系统JL4G18-D2-197

2-198燃油系统JL4G18-D

发动机

2.3.4 部件位置

2.3.4.1 燃油加注口

FE02-2018b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.3.4.2 燃油供给系统

燃油系统JL4G18-D2-199

7

5

4

3

2

1

6

FE02-2019b

图例

1.6.

加注管供油管及燃油蒸汽管

2.7.

碳罐碳罐电磁阀

3.

2-200燃油系统JL4G18-D

发动机

2.3.4.3 燃油箱总成

5

4

3

2

1

FE02-2020b

图例

1.5.

燃油蒸汽真空软管燃油蒸气通风阀

发动机

2.3.4.4 燃油泵总成

燃油系统JL4G18-D2-201

4

3

2

1

FE02-2021b

图例

1.4.

燃油油位传感器燃油泵回油口

2.

燃油压力调节器

3.

2-202燃油系统JL4G18-D

发动机

2.3.4.5 燃油喷射器

FE02-2022b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.3.5 分解图

2.3.5.1 分解图

油轨和喷射器总成分解图

燃油系统JL4G18-D2-203

1

3

2

FE02-2023b

图例

1.3.

燃油分配管弹簧卡片

2.

燃油喷射器

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-204燃油系统JL4G18-D

发动机

2.3.6 电气原理示意图

2.3.6.1 电气原理示意图

FE02-2024b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.3.7 诊断信息和步骤

2.3.7.1 诊断说明

燃油系统JL4G18-D2-205

参见2.3.2.1描述和操作，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更重

要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

2.3.7.2 目视检查

–

–

–

检查可能影响燃油系统操作的售后加装装置。

检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其是否有明显损坏或存在外部泄露的情况。

检查燃油箱中的燃油是否为推荐使用的燃油并且添加充足。

2.3.7.3 燃油泵不工作

电路简图：

12

05

FE02-5402b

诊断步骤：

2-206燃油系统JL4G18-D

燃油泵保险丝EF05是否熔断？

1

G

5

3

2

发动机

否

EE

FF

11

34

E

F

0

5

转至步骤 3

EEEEE

FFFFF

10011

64352

EEE

FFF

003

620

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

86

A

85

30

EE

FF

11

0

1

87

87

86

E

85

E

F

0

9

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

87

30

FE02-5403b

是

步骤 2

检修燃油泵保险丝EF05电路。

(a)检查燃油泵保险丝EF05电路。

(b)

(c)更换保险丝EF05。

修理燃油泵电源电路对地短路故障。

保险丝额定值：15A

燃油泵是否正常工作？

是

系统正常

否

步骤 3

检查燃油泵继电器端子3的电压。

(a)

(b)同时用万用表检查燃油泵继电器端子3的电压。

打开点火开关。

电压标准值：11-14V

电压是否符合标准值？

86

8730

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

是

转至步骤 5

EE

FF

33122

21

E

F

2

5

EEE

FFF

804

21

K

发动机

是

燃油系统JL4G18-D2-207

系统正常

否

步骤 5

检查燃油泵继电器端子2的电压。

(a)用万用表检查燃油泵继电器端子2的电压。

电压标准值：11-14V

是

转至步骤 7

8730

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EF01

E

F

2

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

FE02-5405b

否

步骤 6

修理主继电器线路故障。

(a)修理主继电器线路故障，参见2.2.7.37DTC P0560 P0562

P0563。

燃油泵是否正常工作？

是

系统正常

否

步骤 7

检查检查ECM线束连接器EN01端子61与接地电路之间的导通情况。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-208燃油系统JL4G18-D

(a)

(b)用测试灯连接ECM线束连接器EN01端子61与车身接地线

(c)

7531

发动机

打开点火开关。

路。

使用诊断仪对油泵继电器进行“动作测试”。

测试灯是否点亮？

否

864

2

转至步骤 9

32

62

3

5

32

40

3

3

3

2

34

15

3

0

2

9

2

8

2

7

2

6

2

5

2

4

2

3

6

4

6

3

6

2

6

1

6

0

5

9

5

8

5

7

5

6

5

5

5

4

5

3

5

2

53

17

5

0

4

9

4

8

4

7

4

6

4

4

41

35

4

2

发动机

否

燃油系统JL4G18-D2-209

步骤 10

更换燃油泵继电器。

(a)

更换燃油泵继电器。

燃油泵是否正常工作？

是

系统正常

否

步骤 11

检查燃油泵线束连接器SO29端子3的电压。

(a)用万用表检查燃油泵线束连接器SO29端子3的电压

电压标准值：11-14V

燃油泵线束连接器 SO29

电压值是否符合标准值？

是

转至步骤 13

1234

FE02-5408b

否

步骤 12

检修燃油泵线束连接器SO29端子3与燃油泵继电器端子5之间的线路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-210燃油系统JL4G18-D

(a)检查燃油泵线束连接器SO29端子3与燃油泵继电器端子5

(b)修理燃油泵线束连接器SO29端子3与燃油泵继电器端子5

发动机

之间的线路。

之间线路的开路故障。

燃油泵是否正常工作？

是

燃油泵线束连接器 SO29

系统正常

1234

8730

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EEEE

FFFF

1222

8504

EE

FF

33

21

21

K

5

3

EF01

E

F

2

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

FE02-5409b

否

步骤 13

检查燃油泵线束连接器SO29端子4的与车身接地的线路。

(a)用万用表检查燃油泵线束连接器SO29端子4的与车身接地

间的电阻值，确认接地线是否导通。

燃油泵线束连接器 SO29

电阻标准值：小于1Ω

燃油泵接地线路是否正常？

是

转至步骤 15

1234

FE02-5410b

否

步骤 14

修理燃油泵线束连接器SO29端子4的与车身接地的线路。

(a)修理燃油泵线束连接器SO29端子4的与车身接地的线路开

路故障。

燃油泵是否正常工作？

是

系统正常

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

否

燃油系统JL4G18-D2-211

步骤 15

更换燃油泵。

(a)更换燃油泵，参见2.3.8.3燃油泵总成的更换。

确认修理完成。

下一步

步骤 16

系统正常。

2.3.7.4 全部燃油喷射器都不工作

电路简图：

12

FE02-5411b

诊断步骤：

步骤 1

检查发动机防盗系统是否被激活。

发动机故障指示灯闪烁吗？

否

转至步骤 3

是

2-212燃油系统JL4G18-D

(a)修理发动机防盗系统故障，参见2.5.7.12发动机防盗系统警

发动机

告灯闪烁，车辆不能启动。

燃油喷射器是否正常工作？

是

系统正常

否

步骤 3

检查ECM保险丝。

检查ECM保险丝IF12是否熔断？

否

IF2

IF1IF24

IF14

IF13

IF12

IF15

IF5IF20

IF27

IF25

IF26

IF28

IF30

F17

IF3IF18

IF16IF21

IF7IF19

IF23

转至步骤 6

IF9

IF10

IF8

M

F22

FE02-5412b

是

步骤 4

检修ECM电源线路。

(a)检修ECM电源线路对车身接地短路故障。

(b)更换保险丝IF12。

燃油喷射器是否正常工作？

是

7531

系统正常

864

32

62

3

5

32

发动机

否

燃油系统JL4G18-D2-213

步骤 5

检查检修ECM接地线路。

(a)检查ECM接地线路。

(b)修理ECM的EN01端子5、43、48与车身接地之间的开路

故障。

燃油喷射器是否正常工作？

7531

是

864

2

系统正常

32

62

3

5

32

40

3

3

3

2

34

15

3

0

2

9

2

8

2

7

2

6

2

5

2

4

2

3

6

4

6

3

6

2

6

1

6

0

5

9

5

8

5

7

2-214燃油系统JL4G18-D

燃油喷射器是否正常工作？

是

发动机

系统正常

否

步骤 8

检查燃油喷射器线束连接器端子2上周期性的低电压波形。

(a)

(b)同时用示波器检查燃油喷射器线束连接器端子2上周期性的

1缸喷油嘴线束连接器 EN11

开点火开关并尝试启动发动机。

低电压波形。

是否产生周期性的低电压波形？

是

转至步骤 10

12

FE02-5416b

否

步骤 9

更换ECM。

(a)更换ECM，参见2.2.8.8发动机控制模块的更换。

燃油喷射器是否正常工作？

是

系统正常

否

步骤 10

更换燃油喷射器。

(a)更换燃油喷射器，参见2.2.8.2燃油喷射器的更换。

确认修理完成。

下一步

步骤 11

系统正常。

2.3.7.5 燃油表显示不准确

参见11.7.6.6DTC U1303 U1304。

2.3.7.6 行驶中喘振的诊断

故障定义：在加速踏板稳定不变时发动机功率出现变化从而导致车速会上升和下降。

注意

在执行本诊断测试之前，先确认发动机控制系统无任何故障诊断代码。

发动机

步骤 1

燃油系统JL4G18-D2-215

执行初步检查。

(a)

(b)检查发动机ECM接地点是否在氧化、松动、位置不正确等现

(c)

检查真空管，查看是否存在开裂、扭结等现象。

象。

检查各传感器线束连接器是否正确，是否存在松动、接触不

良等现象。

下一步

步骤 2

检查进气压力传感器工作是否正常？

参见“控制系统”中的2.2.7.17DTC P0105 P0106 P0107 P0108。

否

修理故障部位

是

步骤 3

检查发动机冷却液温度传感器工作是否正常？

参见“控制系统”中的2.2.7.19DTC P0117 P0118。

否

修理故障部位

是

步骤 4

测试燃油压力，是否正常？

2-216燃油系统JL4G18-D

(a)

(b)

(c)使发动机转速保持在2500rpm左右暖机两分钟以上，直至发

(d)在故障诊断仪上选择：发动机/读数据流/1组氧传感器电压

(e)观察前氧传感器输出电压，数据流显示应该在0.1-0.8V的范

(f)如果数据流显示电压持续低于0.45V(混合气过稀)，按照以下

连接故障诊断仪。

启动发动机，并打开故障诊断仪。

发动机

动机水温达到80℃(176 ?F)。

1(前氧传感器)。

围内上下波动。

步骤执行检查步骤：

?

?

FE02-7002b

在进气口喷入适量丙烷气体。

观察前氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压

会迅速升高。

(g)如果数据流显示电压持续高于0.45V(混合气过浓)，按照以下

步骤执行检查步骤：

?

?

?

?

?

使变速器档位处于空档。

拉紧手制动。

踩下加速踏板使发动机的转速突然之间上升到4000rpm

然后迅速松开加速踏板。

按照上一步骤重复3次以上。

观察前氧传感器数据流电压是否发生明显变化，信号电压

会迅速降低。

在执行以上测试时，氧传感器信号电压应该随着测试产生非常明显

的变化。

电压产生明显的变化吗？

信号电压无反应

信号电压持续高

信号电压持续低

信号电压正常

A

A

B

C

D

更换前氧传感器

转至步骤 13

发动机

否

燃油系统JL4G18-D2-217

处理故障部位，必要时更换新的高压阻尼线

是

步骤 10

检查曲轴位置传感器信号齿安装是否正常？

(a)

检查曲轴位置传感器信号齿安装是否牢固，信号齿不能存在

缺失、磨损等现象。

否

处理故障部位，必要时更换故障部件

是

步骤 11

检查空调系统工作是否正常？

(a)

检查压缩离合器接合是否粗暴，空调系统压力不能过高，空

调压缩机工作是否正常。参见“空调系统”中的8.2.7诊断信

息和步骤。

否

2-218燃油系统JL4G18-D

(f)

检查燃油是否被污染。

发动机

是否存在以上故障？

是

处理故障部位

否

步骤 15

路试车辆，确认故障已排除。

2.3.7.7 燃油压力检测程序

警告!

汽油或汽油蒸发气体高度易燃，为避免火灾或爆炸危险，请选离火源，禁止操作人员在执行本程序时使用移动电话。排

出的汽油切勿使用敞口容器排放或存放汽油，在执行本程序前请在附近准备一个干式化学灭火器。

警告!

在燃油压力表与燃油分配管接头周围包一块抹布，这样可以吸附连接燃油压力表时泄漏的燃油，以减小起火和伤人的危

险。当完成测试后，将抹布放入指定的容器内。在拆卸油管前先清洁油管接头。

警告!

禁止将燃油排入敞口容器内，禁止在敞口容器中储存燃油，否则会造成火灾。

发动机

下一步

燃油系统JL4G18-D2-219

步骤 9

转动点火开关至“OFF”位置，正常情况下系统应该维持250kPa(36.26psi)以上的系统残压，如果系统油压

持续下降，检查燃油泵或燃油压力调节器。

下一步

步骤 10

结束。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-220燃油系统JL4G18-D

2.3.8 拆卸与安装

2.3.8.1 燃油压力释放程序

1.

2.打开发动机罩，拔出机舱中燃油泵保险丝EF05(15A)。

3.

4.发动机熄火后再次启动发动机，使曲轴继续转动约10s。

打开油箱盖。

发动机

启动发动机直至发动机自动熄火。

注意

如果要拆卸任何燃油系统部件，应用塑料袋将管路接

头包扎好，以防燃油泄露并防止异物进入。

FE02-0066b

2.3.8.2 燃油滤清器的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关释放燃油压力的警

告”。

1.释放燃油系统压力，参见2.3.8.1燃油压力释放程序。

2.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

3.

举升车辆。

发动机

5.

6.

燃油系统JL4G18-D2-221

松开支架上的滤清器紧固螺栓。

断开进油管及出油管。

注意

如果泥沙进入油管接头后有可能出现难以拆卸的情

况，此时可以用木柄轻轻敲击滤清器壳体以使泥沙震

出，然后把油管接头用力推向滤清器方向，同时用力

按压锁片，即可断开油管.

FE02-0068b

安装程序：

1.

2.

3.

4.

安装燃油滤清器至支架中，注意滤清器的方向。

2-222燃油系统JL4G18-D

1.释放燃油压力，参见2.3.8.1燃油压力释放程序。

2.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

3.拆卸后排座椅坐垫，参见12.7.3.4后排座垫的更换。

4.

拆卸燃油泵检测盖。

FE02-0070b

5.

断开燃油泵线束连接器。

FE02-0071b

6.

断开燃油泵出油管及回油管。

FE02-0072b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

7.

燃油系统JL4G18-D2-223

逆时针拧松并拆卸燃油泵锁环。

FE02-0073b

8.

拆卸燃油泵总成。

注意

在拆卸过程中注意汽油不要滴落在地板及车身内饰

2-224燃油系统JL4G18-D

4.

安装燃油泵锁环并顺时针拧紧燃油泵锁环。

发动机

注意

在紧固过程中确认油泵总成上面出油管及回油管对正

车身后部。

FE02-0076b

5.

发动机

7.

燃油系统JL4G18-D2-225

连接燃油泵线束连接器。

FE02-0079b

8.

9.

安装燃油泵检测盖，注意箭头指向车身前部。

安装后排座椅。

10.

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0080b

2.3.8.4 燃油液位传感器的更换

2-226燃油系统JL4G18-D

1.释放燃油系统压力，参见2.3.8.1燃油压力释放程序。

2.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

3.拆卸后排座垫，参见12.7.3.4后排座垫的更换。

4.拆卸燃油泵总成，参见2.3.8.3燃油泵总成的更换。

5.断开燃油液位传感器导线(1)和(2)。

1

2

FE02-0081b

6.

7.

断开燃油液位传感器线束扎带。

两手按住燃油液位传感器卡扣向上移动，拆卸燃油液位传

感器。

FE02-0082b

安装程序：

1.

将燃油液位传感器装入燃油泵总成中。

FE02-0083b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.

燃油系统JL4G18-D2-227

连接燃油液位传感器黑色导线。

FE02-0084b

3.

4.

5.

2-228辅助排放控制装置JL4G18-D

发动机

2.4 辅助排放控制装置JL4G18-D

2.4.1 规格

2.4.1.1 紧固件规格

力矩范围

紧固件名称型号

碳罐通气过滤器安装支架固定螺

栓

碳罐电磁阀支架固定螺栓

碳罐总成固定螺栓

公制(Nm)英制(lb-ft)

M6×1.25×207-95.2-6.7

M6×1.25×207-95.2-6.7

M6×1.25×208-106.0-7.4

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.4.2 描述和操作

2.4.2.1 加热型氧传感器(HOS)

2

加热型氧传感器(HO

2

S)安装在三元催化净化器的前端及后端。

加热型氧传感器向发动机控制模块(ECM)指示排气中的含氧量，

发动机控制模块则通过控制燃油喷射器改变发动机空燃比。有

利于减少废气排放的最佳空燃比为14.7:1，此时催化转化器的

工作也最有效。由于燃油喷射系统不断测量和调整空燃比，因

此被称为“闭环”控制。

辅助排放控制装置JL4G18-D2-229

–

–

–

碳罐电磁阀不工作。

碳罐损坏。

软管断开，开裂，未正确连接到正确的管路上。

蒸发排放碳罐是一个含有活性碳颗粒的排放控制装置。蒸发排

放碳罐用于储存来自燃油箱的燃油蒸气。当满足一定的条件时，

发动机控制模块将使碳罐电磁阀通电，使燃油蒸汽被吸入发动

机气缸并燃烧掉。

1、开环

当发动机刚启动且转速高于400rpm时，系统进入“开环”操

作。在开环模式中，发动机控制模块(ECM)忽略来自加热型氧

传感器(HO

2

S)的信号，并根据来自发动机冷却液温度传感器

(ECT)和进气压力温度传感器的进气压力信号输入计算空燃比。

传感器将保持在“开环”模式中，直到满足如下条件：

2.4.2.3 曲轴箱强制通风(PCV)系统

通过活塞环窜入曲轴箱的压缩燃烧气体被称为窜气。窜气中包

含氮氧化合物、一氧化碳和碳氢化合物。曲轴箱强制通风系统

防止窜气排放到大气中。曲轴箱强制通风系统将曲轴箱内的窜

气导回进气系统，使窜气进入燃烧室燃烧。曲轴箱强制通风系

统由下列部件组成：

–

–

–

加热型氧传感器电压输出出现变化，显示温度足够高，可以

进入正常操作。

发动机冷却液温度传感器高于规定温度。

发动机启动后已经过一段规定的时间。

–

–

–

曲轴箱强制通风阀。

曲轴箱通风真空管。

软管和接头。

1、操作

发动机曲轴箱窜气的主要控制装置是曲轴箱强制通风(PCV)阀。

曲轴箱强制通风阀根据歧管真空信号计量窜气的流量。下部O

形密封圈以下的曲轴箱强制通风阀部分暴露在进气歧管真空中，

位于下部和上部O形密封圈之间的部分暴露在曲轴箱气体中。

曲轴箱强制通风阀允许一些真空压力通过阀门内部节流孔，并

在曲轴箱内形成低压状态。曲轴箱中的窜气接着被吸入进气系

2-230辅助排放控制装置JL4G18-D

–

–

–

–

发动机

2.4.3 系统工作原理

2.4.3.1 加热型氧传感器工作原理

–

氧传感器的传感元件是一种带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发

动机排气包围，内侧通大气。传感陶瓷管壁是一种固态电解

质，内有电加热管。当传感陶瓷管的温度达到

350℃(662 ?F )时，即具有固态电解质的特性。

辅助排放控制装置JL4G18-D2-231

–

–

–

–

氧传感器的工作是通过将传感陶瓷管内外的氧离子浓度差转

化成电压信号输出来实现的。

输出电压的高低是由于陶瓷管内部电子移动导致。

满足EOBD车型自行检查传感器信息是否准确。

加热电阻,常温下其阻值为2.5-4.9Ω。

注意

–

–

维修过程中禁止在氧传感器上使用清洗液、油性液体

或挥发性固体。

更换氧传感器后应该在氧传感器螺纹上涂抹一层防锈

油，防止生锈后无法拆除。氧传感器都带有电缆。电

缆的另一端为电接头。外围包有石棉防火套，新的氧

传感器螺纹上涂抹有防锈油，安装时不要清除这些防

锈油。

2.4.3.2 碳罐电磁阀工作原理

1.

碳罐电磁阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成。进口处设有滤

网。

2.流过碳罐电磁阀的气流流量一方面跟ECM输出给碳罐电磁

阀的电脉冲的占空比有关，另一方面还跟碳罐电磁阀进口和

出口之间的压力差有关。当没有电脉冲时，碳罐电磁阀处于

关闭状态。

3.ECM根据发动机各传感器提供的信号，控制碳罐电磁阀的

通电时间，间接的控制了清洗气流的大小。

4.

当水温、发动机工作时间、负荷等系列因素达到预定要求

时，ECM才会控制碳罐电磁阀工作，如下情况碳罐电磁阀

将不参与工作：

?

2-232辅助排放控制装置JL4G18-D

发动机

2.4.4 部件位置

2.4.4.1 碳罐位置图

2

1

FE11-2025b

图例

1.2.

碳罐总成碳罐通气过滤器

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.4.4.2 碳罐电磁阀位置图

辅助排放控制装置JL4G18-D2-233

FE02-2026b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-234辅助排放控制装置JL4G18-D

发动机

2.4.5 电气原理示意图

2.4.5.1 系统原理图

FE02-5801b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.4.6 诊断信息和步骤

2.4.6.1 诊断说明

辅助排放控制装置JL4G18-D2-235

参见2.4.2描述和操作，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更重要

的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

碳罐电磁阀维修注意事项：

1.

安装时必须使气流方向符合规定。

2.

当发现碳罐电磁阀阀体内部由黑色颗粒导致控制阀失效，需要更换碳罐电磁阀时，请检查碳罐状况。

3.

维修过程中避免水、油等液体进入阀内。

2-236辅助排放控制装置JL4G18-D

诊断步骤：

步骤 1

发动机

检查发动机排放故障警告灯。

(a)

启动发动机。

检查发动机排放故障警告灯是否点亮？

否

转至步骤 3

是

步骤 2

修理发动机控制系统故障。

(a)

修理发动机控制系统关于发动机排放故障警告灯的故障，参见

2.2.7.33DTC P0444 P0458 P0459。

碳罐电磁阀是否工作正常？

是

系统正常

否

步骤 3

检查碳罐电磁阀供电电路。

(a)

(b)用万用表测量碳罐电磁阀EN24的1号端子的电压。

打开点火开关。

碳罐电磁阀线束连接器 EN24

电压标准值：11-14V

是

转至步骤 5

12

FE02-5803b

发动机

碳罐电磁阀线束连接器 EN24

辅助排放控制装置JL4G18-D2-237

(a)

(b)用万用表欧姆档检查碳罐电磁阀线束连接器EN24的端子2与

关闭点火开关。

ECM线束连接器EN01的端子37之间的电阻，确定导通情

况。

12

电阻标准值：小于1Ω

电阻值是否符合标准？

发动机控制模块插头 EN01

是

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

转至步骤 7

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5804b

否

步骤 6

修理碳罐电磁阀线束连接器与ECM线束连接器。

(a)

(b)修理碳罐电磁阀线束连接器EN24的端子2与ECM线束连接

关闭点火开关。

器EN01的端子37之间的开路故障。

碳罐电磁阀是否正常工作？

12

碳罐电磁阀线束连接器 EN24

是

发动机控制模块插头 EN01

系统正常

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-5804b

否

步骤 7

检查碳罐电磁阀。

(a)

(b)

关闭点火开关。

检查碳罐电磁阀的电阻值。

电阻标准值：20℃(68 ?F)26Ω

碳罐电磁阀电阻值是否符合标准？

是

系统正常

FE02-5805b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-238辅助排放控制装置JL4G18-D

否

发动机

步骤 8

更换碳罐电磁阀。

(a)

(b)更换碳罐电磁阀，参见2.4.7.3碳罐电磁阀的更换。

关闭点火开关。

确定修理完成。

下一步

步骤 9

系统正常。

2.4.6.4 曲轴箱强制通风(PCV)系统检查/诊断

步骤 1

检查曲轴箱通风软管内是否有真空。软管中应存在歧管真空。如果没有，检查软管是否堵塞、泄漏或通风管

接头堵塞。

下一步

步骤 2

发动机运行时，堵住真空软管端部。当软管端部堵塞时，检查软管所有部位是否出现塌陷。如果软管堵塞时

出现塌陷，应更换软管。

下一步

步骤 3

如果发动机油聚集在进气管内，检查是否存在以下情况。

(a)

(b)

(c)曲轴箱压力或窜气超出可接受的公差范围。参见2.9.7.3发动

曲轴箱通风罩内真空孔堵塞。

发动机

–

–

–

发动机内出现油泥。

辅助排放控制装置JL4G18-D2-239

2.

2-240辅助排放控制装置JL4G18-D

2.4.7 拆卸与安装

2.4.7.1 后氧传感器的更换

拆卸程序：

警告!

发动机

参见“警告和注意事项”中的“有关排气系统维修的警

告”及“有关车辆举升的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.

断开后氧传感器线束连接器。

FE02-0308b

3.

4.

发动机

辅助排放控制装置JL4G18-D2-241

安装程序：

1.

2.

3.

4.

安装后氧传感器。

降下车辆。

连接加热型后氧传感器线束连接器。

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0311b

2.4.7.2 前氧传感器的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关排气系统维修的警

告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

2-242辅助排放控制装置JL4G18-D

安装程序：

1.

安装加热型前氧传感器。

发动机

FE02-0438b

2.

3.

4.

紧固加热型氧传感器。

安装三元催化净化器。

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0437b

2.4.7.3 碳罐电磁阀的更换

拆卸程序：

发动机

2.

3.

辅助排放控制装置JL4G18-D2-243

从固定支架上将碳罐电磁阀取出。

断开碳罐电磁阀真空管。

FE02-0440b

4.

2-244辅助排放控制装置JL4G18-D

2.

连接碳罐电磁阀真空管。

发动机

FE02-0443b

3.

4.

发动机

发动机防盗系统JL4G18-D2-245

2.5 发动机防盗系统JL4G18-D

2.5.1 规格

2.5.1.1 紧固件规格

力矩范围

紧固件名称型号

发动机防盗系统控制模块支架固

定螺栓

公制(Nm)英制(lb-ft)

M68-106-7.4

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-246发动机防盗系统JL4G18-D

发动机

发动机控制模块根据接收到的来自发动机防盗系统控制模块的

燃油启用/禁用指令来决定是否向组合仪表发送“点亮发动机防

盗系统警告灯”的请求。

2.5.2 描述和操作

2.5.2.1 描述和操作

发动机防盗系统功能由发动机防盗系统控制模块(IMMO)和发动

机控制模块(ECM)提供。发动机防盗系统部件列表如下：

5、车身控制模块

车身控制模块安装在驾驶员侧仪表台下方靠左侧的位置，它接

收来自发动机控制模块发送的发动机锁定/解锁状态信息。

如果收到发动机处于解锁状态信息时，启动机可以获得电源，

车辆将正常启动。

如果收到发动机处于锁定状态信息时，会断开启动机的供电，

从而禁止发动机的运转。同时车身控制模块将激活遥控防盗系

统处于触发状态。

–

–

–

–

–

–

发动机防盗系统控制模块(IMMO)。

发动机控制模块(ECM)。

车身控制模块(BCM)。

电子防盗线圈(发动机防盗系统天线)。

点火钥匙(转发器)。

发动机故障指示灯(MIL)。

6、发动机故障警告灯(MIL)

当组合仪表接收到来自发动机控制模块的“闪亮发动机防盗系

统警告灯”的请求后，会控制发动机故障指示灯开始闪烁，直

至点火钥匙关闭。

1、点火钥匙(转发器)

点火钥匙的塑料钥匙盖内安装有一个转发器。该转发器包含的

信息是固定的，不能改变。车辆发动机防盗系统使用该点火钥

匙转发器信息来确定用来启动车辆的点火钥匙是否有效。点火

钥匙除可以打开门锁系统外，还具有启动车辆的功能。

2、电子防盗线圈(发动机防盗系统天线)

电子防盗线圈套装在点火锁芯上，当点火钥匙插入点火锁芯并

将点火开关置于ON位置时，电子防盗线圈将产生电磁场激发

点火钥匙中的转发器向外发送信息，电子防盗线圈检测此转发

器信息并将其传送至发动机防盗系统控制模块。

在电子防盗线圈上集成有一个发光二极管，受室内灯照明电路

控制，以方便驾驶员确认点火锁芯的位置。

3、发动机防盗系统控制模块

发动机防盗系统控制模块安装在驾驶员侧仪表台下方，当它接

收到电子防盗线圈传送过来的转发器信息后，发动机防盗系统

控制模块将此信息与存储器中已读入的钥匙信息进行比较，从

发动机

2.5.3 系统工作原理

2.5.3.1 系统工作原理

当点火钥匙插入点火锁芯并且点火开关置于ON位置时，嵌入

在钥匙头部的转发器将受到点火锁芯上的电子防盗线圈激发，

转发器将发射一个包含其自身信息的信号，该信号被发动机防

盗系统天线接收并传送至发动机防盗系统控制模块。发动机防

盗系统控制模块将此值与存储器中存储的值进行比较。如果点

火钥匙被识别为有效，发动机防盗系统控制模块将通过串行数

据线向发动机控制模块发送燃油启用指令；如果转发器信息不

正确，发动机防盗系统控制模块将发送燃油禁用指令至发动机

控制模块。

发动机防盗系统JL4G18-D2-247

注意

当发动机控制模块接收到燃油禁用指令时，ECM也会通过

CAN总线向BCM发送启动禁用指令，从而启动机也将

被锁止，防止发动机运转；同时，BCM还会鸣响防盗喇叭

(如果遥控防盗系统没有处于静音模式）并触发转向灯开

2-248发动机防盗系统JL4G18-D

发动机

2.5.4 部件位置

2.5.4.1 部件位置

电子防盗线圈、发动机防盗系统控制模块

2

1

FE02-2027b

图例

1.2.

发动机防盗系统控制模块电子防盗线圈

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.5.5 分解图

2.5.5.1 分解图

转发器

发动机防盗系统JL4G18-D2-249

21

FE02-2028b

图例

1.2.

遥控钥匙发射器转发器

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-250发动机防盗系统JL4G18-D

发动机

2.5.6 电气原理示意图

2.5.6.1 电气原理示意图

FE02-6601b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.5.7 诊断信息和步骤

2.5.7.1 诊断说明

发动机防盗系统JL4G18-D2-251

参见2.5.2.1描述和操作，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更重

要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

2.5.7.2 目视检查

–

–

–

检查可能影响发动机防盗系统的售后加装装置。

检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其是否有明显损坏或存在可能导致故障的情况。

若系统显示发动机处于锁定状态，则在故障诊断之前应检查并确认点火钥匙是否已学习，否则执行点火钥匙学习程序，参见

2.5.7.7更换新钥匙编程。

2.5.7.3 发动机防盗控制模块端子列表

发动机防盗控制模块连接器1

1357

26

端子号端子定义接线额定工作电压工作电流端子说明

1R/O12V

2B0V

3----------

4G/R12V

5Gr/W12V

6B0V

7Gr/P12V

8Gr/P12V

4

8

FE02-6603b

接B+小于200mA小于50mA

接地接地

接IG1小于50mA

接R-Line小于50mA

接地接地

接K-Line小于100mA

接W-Line小于100mA

小于200mA

小于200mA

点火开关讯号

发动机控制模块询问信号

诊断信息

与发动机控制模块通讯

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-252发动机防盗系统JL4G18-D

发动机

发动机防盗控制模块线束连接器2

123

端子号端子定义接线额定工作电压工作电流端子说明

1W/G--

2Gr/O--

3----------

FE02-6604b

线圈接头1125kHz调制波形

线圈接头2125kHz调制波形

天线信号

天线信号

2.5.7.4 故障诊断代码(DTC)列表

是否有历史记录

DTC

B1000 X1

B3040X 7

B3042X 5

B3043X 6

B3045X 11

B3048X 12

B3055X 8

B3056 X2

B3057 X3

B3059 X4

B3060X 9

B3061X 10

说明

YESNO

天线故障(本故障只在读取防盗转发器时测测得，不是连续测试所得)。

在做加解密验证时在W线上有错误(当没有“结束通讯正响应”来中止

通讯时会被置位)。

W线短路到地(如果和EMS通讯时连续为低时被置位)。

W线短路到电源(当防盗器内部在发送唤醒信号低电平时，检测到连续高

被置位)。

LED线被短路到地或开路或LED线损坏。

LED短路到电源。

没有防盗转发器调制信号或没有防盗转发器。

没有编程任何防盗转发器IDE。

没有编程安全码。

没有来自发动机电喷的请求信号(当最后一次点火信号时没有收到R线信

号时被置位)。

防盗转发器验证失败。

电喷控制器验证失败。

输出顺序

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

注意

发动机防盗系统JL4G18-D2-253

DTC(故障代码)是根据上述的输出顺序输出的。但是同时最多只显示7个DTC。

注意

故障码历史是指历史发生的现象是否能由诊断仪显示。如果一个故障码没有历史功能，则只显示当前状态。如果有历史

功能则可显示最多20次点火周期内的状态。

2.5.7.5 数据流列表

序号名称数据

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13YES

14YES

15NO

1610

点火开关位置

防盗控制器硬件故障无故障

线圈故障无故障

防盗转发器有

当前钥匙匹配已匹配

当前钥匙位置

钥匙存储位置1未存储

钥匙存储位置2未存储

钥匙存储位置3已存储

钥匙存储位置4已存储

钥匙存储位置5已存储

防盗验证通过

防盗是否已匹配

密码设置

密码锁定

密码剩余输入次数

在ON档

位置3

2.5.7.6 故障症状表

2-254发动机防盗系统JL4G18-D

症状怀疑部位参见页次

1、防盗线圈

发动机

--

--

--

--

--

防盗系统频繁发生检测不到有效钥匙

2、防盗模块

1、防盗线圈

钥匙无法匹配

2、防盗模块

3、钥匙

1、线束及连接器

ECM总是检测到防盗故障2、防盗模块

3、ECM

参见2.5.7.12发动机防盗系统警

告灯闪烁，车辆不能启动。

2.5.7.7 更换新钥匙编程

注意

参见2.5.7.12发动机防盗系统警告灯闪烁，车辆不能启动。

步骤 1

下一步

插入新的钥匙。

步骤 2

下一步

转动点火开关至“ON”位置。

发动机

下一步

发动机防盗系统JL4G18-D2-255

步骤 5

下一步

学习钥匙。

步骤 6

下一步

钥匙编程。

步骤 7

下一步

点火开关置于“OFF”位置等待大约5min左右。

步骤 8

新钥匙学习成功。

2.5.7.8 点火钥匙的擦除

步骤 1

下一步

2-256发动机防盗系统JL4G18-D

下一步

发动机

步骤 6

下一步

点火开关置于“OFF”位置等待大约5min左右。

步骤 7

钥匙擦除成功。

2.5.7.9 更换防盗模块后的编程

步骤 1

下一步

插入新的钥匙。

步骤 2

下一步

转动点火开关至“ON”位置。

步骤 3

进入防盗系统。

FE02-7002b

下一步

步骤 4

下一步

设置安全代码。

步骤 5

下一步

输入安全代码(之前设置的四位数字的安全代码)。

步骤 6

发动机

2.5.7.10 更换ECM后的编程

步骤 1

下一步

发动机防盗系统JL4G18-D2-257

插入新的钥匙。

步骤 2

下一步

转动点火开关至“ON”位置。

步骤 3

进入防盗系统。

FE02-7002b

下一步

步骤 4

下一步

输入安全代码。

步骤 5

读防盗模块到ECM。

2.5.7.11 更换防盗模块及ECM后的编程

2-258发动机防盗系统JL4G18-D

发动机

FE02-7002b

下一步

步骤 4

下一步

设置安全代码(前提是新的防盗模块，原来没有设置安全代码)。

步骤 5

下一步

输入安全代码(之前设置的四位数字的安全代码)。

步骤 6

下一步

读防盗模块到ECM。

步骤 7

下一步

读ECM到防盗模块。

步骤 8

对钥匙重新编程，参见2.5.7.7更换新钥匙编程。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.5.7.12 发动机防盗系统警告灯闪烁，车辆不能启动

电路简图：

发动机防盗系统JL4G18-D2-259

02

FE02-6602b

诊断步骤：

步骤 1

检查保险丝IF26、IF21。

(a)检查保险丝IF26、IF21是否熔断。

保险丝的额定值：IF26额定值是10A IF21额定值是10A

IF2

IF1IF24

IF14

IF13

IF12

IF15

IF5IF20

IF27

IF25

IF26

IF28

IF30

F17

IF3IF18

IF16IF21

IF7IF19

IF23

否

转至步骤 3

IF9

IF10

IF8

M

F22

FE02-6605b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-260发动机防盗系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 2

检修保险丝IF26、IF21的线路。

(a)检查保险丝IF26的线路，维修线路短路故障。

(b)检查保险丝IF21的线路，维修线路短路故障。

(c)

更换额定电流的保险丝。

车辆是否可以正常启动？

是

系统正常

否

步骤 3

检查发动机防盗系统控制模块的接地状态

(a)用万用表测量发动机防盗系统控制模块的IP25端子2或IP25

端子6与车身接地之间的电阻，确定线路的导通性。

发动机防盗单元线束连接器

1IP25

电阻标准值：小于1Ω。

电阻值是否符合标准？

是

转至步骤 5

1357

26

否

4

8

FE02-6606b

步骤 4

维修发动机防盗系统控制模块的接地线路。

(a)检修发动机防盗系统控制模块的IP25端子2或IP25端子6

与车身接地之间线路开路故障。

车辆是否可以正常启动？

是

系统正常

否

步骤 5

检查电子防盗线圈。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)

(b)

发动机防盗系统JL4G18-D2-261

断开电子防盗线圈线束连接器。

用万用表测量线圈的电阻值。

电子防盗线圈

电阻标准值：室温20℃(68 ?F)电阻值为5Ω

电子防盗线圈电阻是否符合标准？

是

转至步骤 7

FE02-6609b

否

步骤 6

更换电子防盗线圈。

(a)更换电子防盗线圈，参见“2.5.8.1电子防盗线圈的更换”。

车辆是否可以正常启动？

是

系统正常

否

步骤 7

检查电子防盗线圈线束连接器端子与发动机防盗系统控制模块线束连接器端子之间的线路。

(a)用万用表测量电子防盗线圈线束连接器端子IP21端子1与发

动机防盗系统控制模块线束连接器IP25端子1之间的电阻，

确定线路的导通情况。

电阻标准值：小于1Ω

(b)用万用表测量电子防盗线圈线束连接器端子IP21端子4与发

动机防盗系统控制模块线束连接器IP25端子2之间的电阻，

确定线路的导通情况。

电阻标准值：小于1Ω

阻值是否符合标准？

是

电子防盗线圈线束连接器

IP21

1

2

34

发动机防盗单元线束连接器

1IP25

转至步骤 9

1357

26

4

8

FE02-6607b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-262发动机防盗系统JL4G18-D

否

发动机

步骤 8

维修电子防盗线圈线束连接器与发动机防盗系统控制模块线束连接器之间的线路故障。

(a)维修电子防盗线圈线束连接器端子IP21端子1与发动机防盗

(b)维修电子防盗线圈线束连接器端子IP21端子4与发动机防盗

系统控制模块线束连接器IP26端子1之间的开路故障。

系统控制模块线束连接器IP26端子2之间的开路故障。

车辆是否可以正常启动？

是

系统正常

否

步骤 9

检查发动机防盗系统控制模块与发动机控制模块之间的串行通讯线路。

(a)检查发动机防盗系统控制模块IP25端子5与发动机控制模块

发动机防盗单元线束连接器

1IP25

EN01端子23之间的串行通讯线路电阻，确定线路导通性。

电阻标准值：小于1Ω

(b)检查发动机防盗系统控制模块IP25端子8与发动机控制模块

EN01端子15之间的串行通讯线路电阻，确定线路导通性。

电阻标准值：小于1Ω

电阻值是否符合标准？

发动机控制模块插头 EN01

1357

26

4

8

是

间歇故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-6608b

否

步骤 10

维修发动机防盗系统控制模块与发动机控制模块之间的串行通讯线路。

(a)维修发动机防盗系统控制模块IP25端子5与发动机控制模块

(b)维修发动机防盗系统控制模块IP25端子8与发动机控制模块

EN01端子23之间的串行通讯线路开路故障。

EN01端子15之间的串行通讯线路开路故障。

车辆是否可以正常启动？

是

系统正常

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

否

发动机防盗系统JL4G18-D2-263

步骤 11

更换发动机防盗系统控制模块。

(a)更换发动机防盗系统控制模块，参见2.5.8.2发动机防盗系统

(b)执行发动机防盗系统编程程序，参见2.5.7.9更换防盗模块后

控制模块的更换。

的编程。

是

系统正常

否

步骤 12

更换发动机控制模块。

(a)更换发动机控制模块，参见2.2.8.8发动机控制模块的更换。

(b)执行发动机防盗系统编程程序，参见2.5.7.10更换ECM后的

编程。

确认维修完成。

下一步

步骤 13

系统正常。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-264发动机防盗系统JL4G18-D

2.5.8 拆卸与安装

2.5.8.1 电子防盗线圈的更换

拆卸程序:

警告!

发动机

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.向左转动转向盘90°，拆卸转向柱护板左侧上部固定螺钉。

FE02-0445b

3.向右转动转向盘180°，拆卸转向柱护板右侧上部固定螺

钉。

FE02-0446b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

4.

发动机防盗系统JL4G18-D2-265

拆卸转向柱护板下部固定螺钉。

FE02-0447b

5.

拆卸转向柱下护板。

FE02-0448b

2-266发动机防盗系统JL4G18-D

7.

断开发动机电子防盗线圈线束连接器。

发动机

FE02-0450b

8.

拆卸发动机电子防盗线圈。

发动机

2.

发动机防盗系统JL4G18-D2-267

连接发动机电子防盗线圈线束连接器。

FE02-0453b

3.

安装转向柱上护板。

FE02-0454b

4.

5.

安装转向柱下护板。

安装转向柱护板上部左侧固定螺钉并紧固。

力矩：2Nm(公制) 1.5lb-ft(英制)

6.

安装转向柱上护板右侧固定螺钉并紧固。

力矩：2Nm(公制) 1.5lb-ft(英制)

7.

2-268发动机防盗系统JL4G18-D

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

2.拆卸仪表台驾驶员侧下饰板，参见11.10.8.1 BCM的更

换。

3.

拆卸发动机防盗系统控制模块固定螺栓。

FE02-0456b

4.

断开发动机防盗系统控制模块线束连接器。

FE02-0457b

安装程序：

1.

安装发动机防盗系统控制模块。

力矩：10Nm(公制)7.4lb-ft(英制)

2.

3.

发动机

机械系统JL4G18-D2-269

2.6 机械系统JL4G18-D

2.6.1 规格

2.6.1.1 紧固件规格

力矩范围

紧固件名称型号

火花塞螺栓

气缸盖罩(短螺栓)

气门室罩盖(长螺栓、螺母、特殊螺

栓)

爆振传感器螺栓

气缸盖螺栓

VVT执行器安装螺栓

进气歧管安装螺栓

曲轴箱安装螺栓

排气管安装螺栓

主轴承盖安装螺栓

飞轮安装螺栓

水泵短安装螺栓

水泵长安装螺栓

燃油分配管安装螺栓

连杆盖安装螺栓

公制(Nm)英制(lb-ft)

M14×1.2520-3014.8-22.2

M67-115.2-8.2

M69-136.7-9.6

M8×3014.4-21.610.7-16

M10×1.25

第二次76-84第二次56-62.2

M12×1.2559-8143.7-60

M824-3617.8-26.7

M814.4-21.610.7-16

M820-3014.8-22.2

M10×1.25

第二次54-66第二次40-48.9

M10×1.2583-9361.4-68.8

M6×258-106-7.4

M6×359-136.7-9.6

M6×207.2-10.85.3-8

M8×1

第二次50-52第二次37-38.5

16-18.221.6-24.5

9-10.212.2-13.8

5.3-87.2-10.8M6

5.3-87.2-10.8M6

7.8-14.410.5-19.5R1/8

11.8-17.816-24M28×1.5

24.4-27.433-37UNF3/4″-16

96-108.3129.7-146.3M12×1.25

32-4843.2-64.8M10×1.25×72

第一次19-21第一次14-15.5

2-270机械系统JL4G18-D

力矩范围

紧固件名称型号

公制(Nm)英制(lb-ft)

14.8-22.2M8×3020-30

16-24M821.6-32.4

18.5以上25以上

5.3-8M67.2-10.8

10.7-16M814.4-21.6

6.5-9.8M68.8-13.2

27.8-41.7M10×5537.6-56.4

40.8-61.3M1255.2-82.8

17.2-25.8M823.2-34.8

32-48M1043.2-64.8

18.5-25.9M1225-35

M10

发动机

发电机安装螺栓

离合器总成安装螺栓

放水阀门组件螺栓

机油泵安装螺栓

正时链罩螺栓

正时链罩螺栓

发动机右支承座安装螺栓

传动皮带张紧器安装螺栓

传动皮带张紧器安装螺母

排气凸轮轴正时链轮安装螺栓

油底壳放油螺栓

2.6.1.2 机械系统规格

项目规格

缸径(mm/in)

行程(mm/in)

排量(L)

压缩比

功率(km/rpm)

扭矩(Nm/rpm)

怠速转速(rpm)800±50(空调A/CON时1000±50)

工况法排放(g/km)

点火次序

等速行驶燃油消耗量(90km/h)(L/100km)小于6.5

燃油牌号

发动机冷却液容量(L/pt)

发动机油容量(L/pt)

发动机冷却液规格/牌号

润滑油规格/牌号

火花塞型号

79/3.11

91.5/3.6

1.792

10:1

102/6000-6200

172/4100-4300

CO小于2.3；CH小于0.2；NO小于0.15

X

1-3-4-2(1、4缸和2、3缸分组点火)

RON93号或以上无铅汽油

6.5/11.44

4.0/7.04

符合SH0521{冰点≤-40℃(-40 ?F)

符合GB11121标准，API质量等级SJ级，出口欧盟说明SL级，

粘度：SAE5W-30、10W-30、10W-40、15W-40

K6RTC

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

项目规格

火花塞间隙(mm/in)

干质量(kg/lb)

外形尺寸(长宽高)mm/in

1.0-1.1/0.03-0.04

机械系统JL4G18-D2-271

不带启动机、有发动机油、无水、带线束、带离合器

117±2/257.94±4.41

631×610×620/24.84×24.02×24.41

凸轮轴

轴颈外径(mm/in)

凸轮轴轴向间隙(mm/in)

进气门间隙(mm/in)

排气门间隙(mm/in)

进气VVT调整范围

23/0.91

0.05-0.12/0.0020-(-0.0047)

0.23±0.03/0.0091±0.0011

0.32±0.03/0.0126±0.0011

±25°

气门正时

进气门开启

进气门关闭

排气门开启

2-272机械系统JL4G18-D

项目规格

活塞销

发动机

与活塞的间隙(mm/in)

与连杆的间隙(mm/in)

直径(mm/in)

长度(mm/in)

活塞销偏移量－朝推力侧(mm/in)

0.005-(-0.001)/0.0002-(-0.00003)

0.005-0.011/0.0002-0.0004

20/0.787

50/1.969

0.6/0.0236

机油泵

安全阀开启压力(kPa/psi)

500/72.52

活塞环

油环端隙(mm/in)

第二道压缩环端隙(mm/in)

第一道压缩环端隙(mm/in)

0.20-0.70/0.0079-0.0276

0.40-0.55/0.0157-0.0217

0.25-0.35/0.0098-0.0138

密封剂和粘合剂

气门室罩盖垫密封胶

发动机油油道孔塞

油底壳与曲轴箱体接合面

曲轴箱体与缸体接合面

飞轮螺栓

可赛新1596硅橡胶平面密封剂

可赛新1243厌氧型螺纹锁固密封剂

可赛新1596硅橡胶平面密封剂

可赛新1596硅橡胶平面密封剂

发动机

分组号分组号

165.16(0.2031)525.52(0.2173)

185.18(0.2039)545.54(0.2181)

205.20(0.2047)565.56(0.2189)

225.22(0.2055)585.58(0.2197)

245.24(0.2063)605.60(0.2205)

265.26(0.2071)625.62(0.2213)

285.28(0.2079)645.64(0.2220)

305.30(0.2087)665.66(0.2236)

325.32(0.2094)685.68(0.2236)

345.34(0.2102)705.70(0.2252)

365.36(0.2110)725.72(0.2260)

385.38(0.2118)745.74(0.2260)

405.40(0.2126)

机械系统JL4G18-D2-273

厚度尺寸(mm/in)厚度尺寸(mm/in)

2-274机械系统JL4G18-D

发动机

2.6.1.4 进排气门挺杆选择表

进气门选择表

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

排气门选择表

机械系统JL4G18-D2-275

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-276机械系统JL4G18-D

发动机

2.6.2 描述和操作

2.6.2.1 描述和操作

1、气缸盖

气缸盖采用铝合金铸造工艺。气门挺筒采用机械式，气门间隙

不能自动调节，这一点非常重要。且气门挺筒为整体式，主机

厂能提供38种不同规格的挺筒供选择，在维修时可以根据公式

计算出需要的挺筒厚度，具体信息参见2.6.8.20气门间隙的调

整。凸轮轴采用双顶置布置方式，在进气凸轮轴驱动链轮上还

安装有一个VVT执行器，用以调整进气门正时。具体工作原理

参见2.6.3.1系统工作原理。

2、正时链条

双顶置凸轮轴的驱动由正时链条完成。正时链条每十二万公里

必须更换。正时链条系统由正时链条、正时链条导向轨、正时

链条张紧轨、作用在正时链条张紧轨上的正时链条张紧器组成。

其中正时链条张紧器的张紧压力由机油泵提供，能保证正时链

条的张紧力度保持衡定。正时链条的润滑由设置在机油泵上面

的机油喷嘴完成。具体信息参见2.6.8.11检查正时链条。

3、进气歧管

进气歧管有四个独立的长端口，利用惯性增压作用，改善发动

机在中低转速时的扭矩。

发动机

2.6.3 系统工作原理

2.6.3.1 系统工作原理

1、往复活塞式发动机的工作原理：

–

进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时

排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐

渐增大，气缸内形成一定程序上的真空度。ECM控制燃油

喷射器把汽油喷入进气管道，此时进气门打开，空气和汽油

的混合物通过进气门被吸入气缸内，并在气缸内形成可燃混

合气。

机械系统JL4G18-D2-277

其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反

之越是提前关闭气门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。

⑴、带VVT机构气门配气相位示意图

–

压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移

至上止点。这时进排气门均关闭，随着活塞移动，气缸内的

容积逐渐变小，由于气体是可以压缩的，气体压缩后其温度

迅速上升。

–

作功行程：压缩行程结束时，ECM控制点火线圈的初级线

圈回路断开，在次级产生感应高电压，高电压通过点火导线

迅速传递到安装在气缸盖顶部的火花塞上面，最终高电压突

破火花塞的间隙产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。火

焰迅速传递至整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧的气

体体体积急剧膨胀，压力和温度也同时升高，膨胀的力作用

在活塞顶部，促使活塞由上止点移至下止点，并通过连杆使

活塞的往复运动转化成旋转运动。此时，进排气门仍旧是关

闭的。

图例

1.TDC:上止点

2.BDC：下止点

3.ATDC：上止点后

4.BTDC：上止点前

5.ABDC：下止点后

2-278机械系统JL4G18-D

⑷、滞后过程⑶、提前过程

发动机

2

1

5

FE02-2066bFE02-2067b

3

4

1

图例

1.

滞后腔

2.

锁止销

3.

提前腔

4.

转子叶片

5.

支架

当发动正常运行时，机油泵产生的发动机油压力作用在VVT电

磁阀上。ECM对VVT电磁阀采用脉宽调制信号的控制方式。当

ECM需要VVT对进气门的调整处于最大提前位置时，ECM控

制VVT电磁阀开度为100%。此时发动机油压力做用在提前

腔，VVT转子叶片相对于曲轴转角产生反方向的位移，最终停

留在最大位置。

怠速无负荷时VVT执行器位置一般停留在8°左右，由于进气门

的开启角度机械值为5°，所以进气门在怠速时的实际开启角度为

13°。

图例

1.

滞后腔

当发动正常运行时，机油泵产生的发动机油压力作用在VVT电

磁阀上。ECM对VVT电磁阀采用脉宽调制信号，如果ECM希

望目前VVT对进气门的调整处于最大滞后位置，ECM控制VVT

电磁阀开度为0%，发动机油压力进入VVT执行器的滞后腔。

所以VVT转子叶片相对于曲轴转角产生相同方向的位移，最终

停留在最大位置。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.6.4 部件位置

2.6.4.1 部件位置

VVT系统部件位置

机械系统JL4G18-D2-279

123

FE02-2068b

图例

1.VVT执行器3.VVT电磁阀滤芯

2.VVT电磁阀

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-280机械系统JL4G18-D

发动机

2.6.5 分解图

2.6.5.1 气缸盖罩

3

8

8

6

4

5

4

7

1

6

4

4

4

2

FE02-2069b

图例

1.6.

气缸盖罩气缸盖罩固定螺母

2.7.

气缸盖罩密封垫曲轴箱强制通风阀

发动机

2.6.5.2 凸轮轴及附件

机械系统JL4G18-D2-281

1

3

6

2

4

9

5

11

8

7

10

9

FE02-2070b

图例

1.8.

进气凸轮轴正时链条导向导轨

2.9.

排气凸轮轴正时链条导向导轨固定螺栓

3.VVT执行器10.

4.

2-282机械系统JL4G18-D

发动机

2.6.5.3 气缸盖

12

13

14

15

9

16

8

17

18

7

56

3

发动机

2.6.5.4 气缸体

机械系统JL4G18-D2-283

1

2

10

15

14

3

16

171211

13

4

6

18

7

5

8

9

FE02-2072b

图例

1.5.

活塞连杆组件曲轴箱体固定螺栓

2.6.

缸体曲轴轴承紧固螺栓

3.7.

飞轮集滤器

4.8.

2-284机械系统JL4G18-D

15.9.

曲轴皮带盘油底壳固定螺栓

16.10.

曲轴正时链轮曲轴止推片

17.11.

发动机润滑油泵曲轴轴承

发动机

2.6.6 电气原理示意图

2.6.6.1 电气原理示意图

机械系统JL4G18-D2-285

FE02-2073b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-286机械系统JL4G18-D

发动机

2.6.7 诊断信息和步骤

2.6.7.1 诊断说明

参见2.6.3.1系统工作原理，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更

重要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

2.6.7.2 目视检查

–

–

–

–

–

检查可能影响机械系统性能的售后加装装置。

检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其是否有明显损坏或存在可能导致故障的情况。

确认发动机油油平面是否正常，粘度是否正常。

记录发动机的转速、环境温度等具体因素。

和一台已知良好的发动机做对比，确认当前发动机的状况是否正常。

2.6.7.3 发动机的综合检查

1、检查发动机冷却液

参见2.8.8.1发动机冷却液的排放与加注。

2、检查发动机油

参见2.9.7.4发动机油压力诊断和测试。

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)

(d)关闭A/C开关。

(e)依次选择：发动机/数据列表/1缸点火提前角。

机械系统JL4G18-D2-287

连接故障诊断仪到诊断测试接口上。

启动发动机至正常工作温度。

标准正时：标准怠速时上止点前8°-14°

FE02-7002b

②、使用正时灯的检测方法：

步骤 1

下一步

拆卸发动机罩盖。

步骤 2

拉出第一缸的高压阻尼线。

如图所示将正时灯的卡扣连接至第一缸高压阻尼线。

FE02-7003b

下一步

2-288机械系统JL4G18-D

发动机

加速发动机，观察发动机的点火正时应该如图所示向提前侧移动。

FE02-7004b

下一步

步骤 5

下一步

拆卸正时灯，恢复高压阻尼线的安装位置。

步骤 6

测试结束。

7、气缸压缩试验

注意

拆卸EF12保险丝，使燃油和点火系统不能工作，在完成试验后用故障诊断仪清除故障诊断代码。

做压缩试验之前，必须满足以下条件：

–

–

–

–

发动机必须达到正常工作温度。

节气门必须处于全开位置。

必须拆卸4个缸的火花塞。

蓄电池不得存在亏电现像，必须充满电。

注意

在执行启动试验时，点火开关处于“ST”位置持续时间不能超过15s，否则可能损坏启动机。

发动机

下一步

机械系统JL4G18-D2-289

步骤 5

单个气缸压力的最低读数不应低于单个气缸压力最高读数的75%，任何气缸的压力表读数都不应低于

750kPa。

下一步

步骤 6

每个气缸完成四个压缩行程后，检查压力表读数，读数解释如下：

(a)

(b)

正常情况：各气缸压力迅速、均匀增加并达到规定压力值。

活塞环故障：第一个行程压力低，在以后的行程中增加，但

压力并没有达到正常水平。在缸体中添加发动机油后，压力

显著增加。

(c)

气门故障：第一个行程压力低，在以后的行程中压力无法增

加，将发动机油加入气缸后力增加不大。

下一步

步骤 7

测试结束。

2-290机械系统JL4G18-D

否

发动机

步骤 5

检查连杆轴承间隙，是否超过规定值？

标准值(0.020-0.044mm/0.0007-0.0017in)

是

更换连杆轴承，确认故障是否排除

否

步骤 6

确认故障排除。

2.6.7.6 发动机热车时轻微振动

步骤 1

利用故障诊断仪查看数据流中与“爆震”有关的数据，发动机是否存在爆燃现像？

是

发动机

是

机械系统JL4G18-D2-291

更换故障部件，确认故障是否排除

否

步骤 4

检查气门挺筒、气门弹簧等气门组件的工作情况，是否存在故障？

是

更换故障部件，确认故障是否排除

否

步骤 5

检查活塞销的间隙，是否超过标准值？

标准值（0.005-0.011mm/0.0002-0.0004in）

是

更换故障部件，确认故障是否排除

否

步骤 6

检查连杆是否存在弯曲现像？

2-292机械系统JL4G18-D

是

发动机

检查燃油是否正常，检查正时系统是否正常并

修理故障部位，确认故障是否排除

否

步骤 3

检查气门弹簧，弹簧是否存在过软及断裂的现像？

是

修更故障部位，参见2.6.8.15气缸盖总成分解

与装配

否

步骤 4

检查气门是否存在卡滞、弯曲现像？

是

发动机

2.6.7.9 传动皮带的检查

机械系统JL4G18-D2-293

FE02-7000b

1.应该在发动机冷机时，或已关闭30min后再进行检查。

2.目视检查V型传动皮带是否过度磨损或有帘线磨损等。如果发现缺陷，则更换V型传动皮带。

3.

目测传动皮带的内部和边缘有无损坏、磨损和出现裂纹，有则更换新传动皮带。

4.目测传动皮带无上述2、3条情况，则进行传动皮带涨力测量：顺时针转动曲轴皮带轮两圈，测量各传动皮带轮间传动皮带涨紧

力均布。

5.用声压计(通用维修工具)测量传动皮带在标记点A的涨力和频率。

传动皮带涨力(N/lb)

新传动皮带旧传动皮带

400-500/89.9-112.4300-400/67.4-89.9

a.更换新传动皮带后，顺时针转动曲轴两圈，使传动皮带完全楔入传动皮带轮，测标记点A处涨力，参考上表，超出表中范围更换

新传动皮带。

b.当正在使用的传动皮带(即旧传动皮带)涨紧力超过表中范围时，更换新传动皮带。

c.

安装传动皮带时，请确保其与传动皮带轮槽正确结合。

d.

请勿让发动机油或发动机冷却液沾在传动皮带上。

e.

请勿过分缠绕或弯曲传动皮带。

2.6.7.10 传动皮带啾唧声诊断

诊断提示：

该症状可能是因为传动皮带或皮带轮受潮而导致的一种间歇性故障。可能需要在传动皮带上喷少量水以再现客户报修故障。如果喷

水后症状再现，则清洁皮带轮。车身部件、悬架部件或其它车辆部件松动或安装不当也可能引起啾唧声。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-294机械系统JL4G18-D

发动机

故障定义：以下情况为传动皮带啾唧声的症状

–

–

转动传动皮带每旋转一周就能听到一次啾唧的噪音。

噪声往往出现雨天或者寒冷的清晨。

步骤 1

确认故障现像，发动机确实有啾唧声产生吗？

否

至诊断提示

是

步骤 2

拆卸传动皮带，确认啾唧声是否消失？

(a)拆卸传动皮带。参见2.6.8.3传动皮带的更换。

(b)运行发动机，但不要超过30s。

啾唧声是否消失？

否

参见2.6.7.4发动机噪声诊断

是

步骤 3

检查传动皮带表面是否正常？(不能出现起球、裂纹等情况)

参见2.6.7.9传动皮带的检查

否

更换传动皮带，参见2.6.8.3传动皮带的更换

是

步骤 4

检查传动皮带轮安装是否正确?(不能出现错位等情况)

否

发动机

2.6.7.11 传动皮带尖叫声诊断

诊断提示：

机械系统JL4G18-D2-295

车身、悬架等部件松动或安装不当也可能引起尖叫声。如果有间歇性的噪声，通过改变发动机负载来检查各附件传动部件。建议检

查空调系统是否加注过量、动力转向系统软管是否被夹扁、动力转向液是否不正确、发电机是否故障。

故障定义：以下情况为传动皮带尖叫声的症状

–

–

由于传动皮带打滑引起的尖叫声。?

噪声出现在大负载加到传动皮带上时，如空调系统压缩机启动、发动机在运动时节气门快速开启或传动皮带在有故障的附件传动

部件上打滑时引起的尖叫声。

步骤 1

确认故障现像，发动机确实有尖叫声产生吗？

否

至诊断提示

是

步骤 2

拆卸传动皮带，确认尖叫声是否消失？

(a)拆卸传动皮带，参见2.6.8.3传动皮带的更换。

(b)运行发动机，但不要超过30s。

啾唧声是否消失？

否

参见2.6.7.4发动机噪声诊断

是

步骤 3

检查所有附件传动皮带轮的轴承是否正常？

皮带轮轴承不能出现卡死、松旷等现象。

否

更换损坏的皮带轮或轴承

是

步骤 4

2-296机械系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 6

检查所有与传动皮带相关的紧固件是否正常？

否

紧固松动的紧固件

是

步骤 7

检查传动皮带轮是否正常？

检查皮带轮是否出现弯曲、扭曲等现象。

否

更换故障皮带轮

是

步骤 8

至诊断提示。

2.6.7.12 传动皮带呜呜声诊断

诊断提示：

传动皮带不会产生呜呜声。如果有间歇性的噪声，通过改变负载来检查附件传动部件，确保部件运行至最大负载。这些情况可能是

(但不局限于)空调系统加注过度、动力转向系统堵塞或转向液不正确，以及发电机故障而引起的。

故障定义：持续高频噪声

步骤 1

确认故障现像，发动机确实有呜呜产生吗？

否

至诊断提示

发动机

2.6.7.13 传动皮带脱落诊断

诊断提示：

机械系统JL4G18-D2-297

如果传动皮带从传动皮带轮上反复脱落，则原因是皮带轮错位。若附件传动部件导致传动皮带负载忽大忽小，则可能会使传动皮带

脱离皮带轮，检验附件传动部件工作是否正常。如果传动皮带长度不当，传动皮带涨紧器将无法保持传动皮带有合适的涨紧度。

故障定义：传动皮带从皮带轮脱落或传动皮带不能正确安装在皮带轮上

步骤 1

下一步

检查传动皮带是否损坏，必要时更换新的传动皮带。

步骤 2

下一步

检查皮带轮是否错位，修理故障部位。

2-298机械系统JL4G18-D

否

发动机

步骤 3

检查所以安装的传动皮带型号是否不正确？

是

更换正确型号的传动皮带

否

步骤 4

至诊断提示。

发动机

机械系统JL4G18-D2-299

2.6.8 拆卸与安装

2.6.8.1 发动机塑料护罩的更换

拆卸程序：

1.

2.

拆卸发动机塑料护罩固定螺母。

取下发动机塑料护罩。

FE02-0007b

安装程序：

1.

2.

将发动机塑料护罩安装在发动机塑料护罩定位螺栓上。

紧固发动机塑料护罩螺母。

力矩：7Nm(公制) 5.2lb-ft(英制)

FE02-0008b

2-300机械系统JL4G18-D

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

2.拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更

换。

3.拆卸点火线圈及点火导线，参见2.10.8.3点火线圈的更换。

4.

拆卸曲轴箱强制通风管。

FE02-0009b

5.

拆卸曲轴箱强制通风真空管。

FE02-0010b

6.

拆卸气缸盖罩螺栓和螺母。

FE02-0011b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

7.

机械系统JL4G18-D2-301

取出气缸盖罩。

FE02-0012b

8.

从气缸盖罩上拆卸气缸盖垫片。

FE02-0013b

2-302机械系统JL4G18-D

安装程序:

1.

安装气缸盖罩垫片。

发动机

FE02-0014b

2.

3.

发动机

4.

机械系统JL4G18-D2-303

紧固气缸盖罩螺栓。

注意

在紧固螺栓时注意单颗螺栓分多次紧固，并按规定力

矩拧紧。

短螺栓：

力矩：9Nm(公制) 6.7lb-ft(英制)

长螺栓、螺母、特殊螺栓：

力矩：11Nm(公制) 8.2lb-ft(英制)

FE02-0011b

5.

安装曲轴箱强制通风真空管。

FE02-0017b

6.

7.

8.

9.

安装曲轴箱强制通风管。

2-304机械系统JL4G18-D

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

2.

用扳手顺时针转动传动皮带涨紧器，取出传动皮带。

注意

在取出的过程中防止扳手打滑，对操作人员造成伤

害。

FE01-0019b

发动机

3.

机械系统JL4G18-D2-305

释放传动皮带涨紧器到正常位置。

注意

在释放涨紧器之前确认传动皮带与所有传动皮带轮的

凹槽对齐，否则有可能损坏传动皮带。

4.

连接蓄电池负极电缆。

FE01-0022b

2.6.8.4 传动皮带涨紧器的更换

拆卸程序：

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更换。

3.拆卸传动皮带，参见2.6.8.3传动皮带的更换。

FE02-0086b

4.

拆卸传动皮带涨紧器上固定螺母。

2-306机械系统JL4G18-D

5.

拆卸传动皮带涨紧轮支架固定螺栓。

发动机

FE02-0088b

安装程序：

1.

安装传动皮带涨紧器支架螺栓。

力矩：69Nm(公制) 51.1lb-ft(英制)

FE02-0089b

2.

安装传动皮带涨紧器支架上固定螺母。

发动机

机械系统JL4G18-D2-307

2.6.8.5 节气门体总成的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

1.断开蓄电池的负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开

连接程序。

2.

拆卸节气门拉线。

FE02-0091b

3.

从节气门体上拆卸进气总管。

FE02-0092b

4.

2-308机械系统JL4G18-D

5.

断开怠速控制阀线束连接器。

发动机

FE02-0095b

6.

拆卸曲轴箱强制通风软管。

FE02-0096b

7.

发动机

8.

机械系统JL4G18-D2-309

拆卸节气门体预热水管出水管。

警告!

发动机温度高时，在拆卸过程中防止发动机冷却液喷

出，造成烫伤。

FE02-0098b

9.

从进气总管上拆卸节气门体固定螺母。

2-310机械系统JL4G18-D

发动机

11.

从进气总管上取下节气门体总成，完成拆卸过程。

FE02-0102b

安装程序：

1.

清洁发动机节气门体与发动机进气总管相连接的平面，并

发动机

3.

机械系统JL4G18-D2-311

安装节气门体固定支架，并紧固安装螺栓。

FE02-0105b

4.

安装节气门预热水管进水管。

FE02-0106b

5.

2-312机械系统JL4G18-D

6.

安装曲轴箱通风软管。

发动机

FE02-0109b

7.

连接节气门位置传感器线束连接器。

FE02-0110b

发动机

9.

机械系统JL4G18-D2-313

连接进气总管并紧固软管卡箍。

FE02-0113b

10.

安装节气门拉线。

11.

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0114b

2.6.8.6 进气歧管总成的更换

拆卸程序：

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更换。

3.拆卸节气门体，参见2.6.8.5节气门体总成的更换。

4.

拆卸曲轴箱强制通风真空管。

FE02-0115b

2-314机械系统JL4G18-D

5.

拆卸活性碳罐电磁阀真空管。

发动机

FE02-0116b

6.

拆卸真空助力器真空管。

FE02-0117b

7.

按图示顺序拆卸进气歧管的固定螺栓及螺母。

13542

FE02-0118b

发动机

安装程序：

1.

机械系统JL4G18-D2-315

清洁气缸盖进气歧管安装端面。

FE02-0119b

2.

清洁进气歧管安装端面。

2-316机械系统JL4G18-D

4.

按图示顺序安装并紧固进气歧管螺栓和螺母。

发动机

注意

螺栓和螺母不可以一次就紧固到规定力矩，否则会造

成进气歧管密封不严而漏气，应该按顺序分多次紧固

直到符合规定力矩值。

力矩：30Nm(公制) 22.3lb-ft(英制)

42135

FE02-0122b

5.

安装真空助力器真空管。

FE02-0123b

6.

安装活性碳罐电磁阀真空管。

FE02-0124b

发动机

7.

8.

9.

机械系统JL4G18-D2-317

安装曲轴箱强制通风真空管。

安装节气门体。

安装发动机罩盖。

10.

安装蓄电池负极电缆。

FE02-0125b

2.6.8.7 发动机支承座的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更换。

2-318机械系统JL4G18-D

5.

发动机

拆卸发动机右悬置与发动机连接螺栓及两颗螺母。

FE02-0128b

6.拆卸传动皮带，参见2.6.8.3传动皮带的更换。

7.拆卸传动皮带涨紧器，参见2.6.8.4传动皮带涨紧器的更

换。

8.

拆卸发电机上支架连接螺栓。

FE02-0129b

9.

拆卸发动机支承座固定螺栓，取下发动机支承座。

发动机

安装程序：

1.

机械系统JL4G18-D2-319

安装发动机支承座固定螺栓，并按规定力矩拧紧。

力矩：47Nm(公制) 34.8lb-ft(英制)

FE02-0131b

2.

安装发电机上支架连接螺栓。

力矩：47Nm(公制) 34.8lb-ft(英制)

FE02-0132b

3.

4.

2-320机械系统JL4G18-D

6.

安装并紧固发动机右悬置与车身连接螺栓。

力矩：52Nm(公制) 38.5lb-ft(英制)

7.

8.

9.

卸载支撑千斤顶。

安装发动机罩盖。

安装蓄电池负极电缆。

发动机

FE02-0134b

2.6.8.8 正时链条涨紧器的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更换。

3.拆卸点火线圈，参见2.10.8.3点火线圈的更换。

4.拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2气缸盖罩的更换。

5.旋转曲轴，如图所示使1缸处于上止点位置。

注意

曲轴皮带盘正时记号与正时链罩上刻度线“0”位对

齐。

FE02-0135b

6.

如图所示用记号笔在进排气链轮上做好正时记号并用专用

工具GL301-022固定正时链条、专用工具GL301-018固

定凸轮轴。

FE02-0136b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

7.

机械系统JL4G18-D2-321

拆卸正时链条涨紧器总成。

注意

此时不能转动曲轴，以防止正时链轮滑齿。

FE02-0137b

安装程序：

1.

压入正时链条涨紧器推杆，如图所示使涨紧器进入自锁状

态。

FE02-0138b

2.

安装正时链条涨紧器，并紧固螺母。

2-322机械系统JL4G18-D

3.

发动机

逆时针转动曲轴皮带轮，使涨紧器自锁装置解除锁止，推

杆弹出。

注意

在转动过程中用力要均匀，否则正时链条有可能造成

滑齿。

FE02-0140b

4.

确认涨紧器解锁，推杆正确压紧链条涨紧导轨。

注意

如果没有正常解锁，可以利用螺丝刀反方向按压涨紧

导轨使涨紧器解锁。

5.

6.

7.

8.

安装气门室盖。

安装点火线圈。

安装发动机罩盖。

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0141b

2.6.8.9 正时链罩的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”

及“有关冷却系统维修的警告”。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

7.拆卸传动皮带涨紧器，参见2.6.8.4传动皮带涨紧器的更

机械系统JL4G18-D2-323

换。

8.拆卸发电机总成，参见2.11.8.3发电机的更换。

9.拆卸水泵，参见2.8.8.6水泵的更换。

10.拆卸发动机支承座，参见2.6.8.7发动机支承座的更换。

11.

拆卸动力转向油泵安装螺栓。

注意

操作空间较小，可以把卧式千斤顶放低，这样方便操

作。

12.旋转曲轴，使曲轴皮带轮正时记号对准0号刻度线，如图

所示。

FE02-0135b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-324机械系统JL4G18-D

BA

发动机

13.确认进气VVT链轮及排气链轮正时记号所处位置如图所

示，以保证第1缸处于压缩上止点位置，如果位置不正

确，重复步骤12直至进排气链轮正时记号处于图示位置，

并用记号笔在链轮上做好记号。

注意

排气链轮有三个位置记号，有双点的向上。VVT链

轮有三个位置记号，铝合金本体上有凹槽的向上，在

对记号的过程中，黄色链条节有可能不会与记号点重

合，拆卸时保证两个链轮的正时记号处于最上位置，

链轮上的单点记号处于水平直线位置。

C

D

FE02-0143b

14.利用专用工具GL301-020拆卸曲轴皮带轮。

GL301-020

FE02-0144b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

机械系统JL4G18-D2-325

15.

拆卸正时链条涨紧器。

FE02-0145b

16.拆卸正时链罩三颗M8紧固螺栓。

FE02-0146b

17.拆卸正时链罩9颗M6紧固螺栓及螺帽。

FE02-0147b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-326机械系统JL4G18-D

18.

利用撬杆伸入凹槽位置，松动正时链罩。

发动机

FE02-0148b

19.

取出正时链罩。

发动机

2.

机械系统JL4G18-D2-327

在正时链罩与缸体安装面均匀涂上专用密封胶，安装正时

链罩。

注意

在安装正时链罩之前，注意检查正时链条上面所做的

记号是否一致，如果有偏差，请重新安装正时链条，

参见2.6.8.10正时链条的更换。

FE02-0151b

3.安装9颗M6正时链罩紧固螺栓及螺帽，但先不要拧紧。

FE02-0152b

11

7

3

1

5

10

12

86

9

4

4.安装3颗M8正时链罩紧固螺栓，并按图示顺序紧固正时

链罩紧固螺栓及螺帽，共计12颗。

M6螺栓及螺帽:

力矩：12Nm(公制) 8.2lb-ft(英制)

M8螺栓：

力矩：18Nm(公制) 13.4lb-ft(英制)

2

FE02-0153b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-328机械系统JL4G18-D

5.安装正时链条涨紧器，参见2.6.8.8正时链条涨紧器的更

发动机

换。

FE02-0154b

6.

安装曲轴皮带盘。

FE02-0155b

7.使用专用工具GL301-020安装曲轴皮带盘螺栓。

力矩：138Nm(公制) 102.2lb-ft(英制)

GL301-020

FE02-0144b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

8.

9.

机械系统JL4G18-D2-329

安装动力转向油泵。

安装发动机支承座。

10.

安装水泵。

11.

安装发电机总成。

12.

安装传动皮带涨紧器。

2-330机械系统JL4G18-D

2.

拆卸正时链条涨紧导轨组件固定螺栓。

发动机

FE02-0159b

3.

取出正时链条涨紧导轨组件。

注意

发动机

5.

机械系统JL4G18-D2-331

拆卸正时链条导向导轨下固定螺栓。

FE02-0162b

6.

拆卸正时链条导向轨上固定螺栓。

FE02-0163b

7.

2-332机械系统JL4G18-D

8.

拆卸正时链条及曲轴链轮。

发动机

FE02-0165b

安装程序：

1.确认正时链条上的3个黄色链节。

2

3

1

FE02-0166b

2.安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮

正时记号。

注意

正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节

(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴链轮正时记号对

齐。

FE02-0167b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

3.使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮VVT执行器链轮正

机械系统JL4G18-D2-333

时记号。

FE02-0168b

4.使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号。

FE02-0169b

5.

安装正时链条导向导轨组件。

FE02-0170b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-334机械系统JL4G18-D

6.

安装正时链条导向导轨组件固定螺栓。

力矩：10Nm(公制) 7.4lb-ft(英制)

发动机

FE02-0171b

7.

安装涨紧导轨组件。

FE02-0172b

8.

安装涨紧导轨组件固定螺栓。

力矩：19Nm(公制) 14lb-ft(英制)

FE02-0173b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

9.

机械系统JL4G18-D2-335

安装曲轴链轮挡圈。

10.

安装正时链罩及附件。

FE02-0158b

2.6.8.11 检查正时链条

1.拆卸正时链罩，参见2.6.8.9正时链罩的更换。

2.拆卸正时链条，参见2.6.8.10正时链条的更换。

3.

4.如果在链条导向导轨组件表面磨损深度超过1mm(0.04in)

检查正时链条导向导轨组件是否开裂或磨损。

则更换正时链条导向导轨组件。

5.

6.如果在链条涨紧导轨组件表面磨损深度超过1mm(0.04in)

检查正时链条涨紧导轨组件是否磨损。

则更换正时链条涨紧导轨组件。

7.检查正时链条和VVT执行器链轮是否磨损。

2-336机械系统JL4G18-D

发动机

11.

检查正时链条润滑喷嘴工作情况，有必要时拆卸机油泵总

成，检查油道，参见2.9.8.1机油泵的更换。

FE02-0176b

2.6.8.12 凸轮轴的更换

拆卸程序：

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更

换。

3.拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2气缸盖罩的更换。

4.拆卸传动皮带，参见2.6.8.3传动皮带的更换。

5.拆卸正时链罩，参见2.6.8.9正时链罩的更换。

6.拆卸正时链条，参见2.6.8.10正时链条的更换。

FE02-0177b

拆卸进气凸轮轴VVT执行器总成。7.

注意

用扳手固定凸轮轴后再拆卸VVT执行器紧固螺栓。

8.

拆卸排气凸轮轴链轮。

注意

发动机

9.

机械系统JL4G18-D2-337

按图示顺序逐渐松开凸轮轴轴承盖螺栓，每次松开半圈到

一圈。

91164

注意

务必小心拆卸凸轮轴，以免擦伤、划伤或损坏凸轮轴

工作面或轴承面。

1

5

3

71082

FE02-0179b

10.

拆卸凸轮轴。

注意

2-338机械系统JL4G18-D

1.

2.

用少量发动机油润滑凸轮轴轴颈和凸轮轴盖。

安装排气凸轮轴。

发动机

FE02-0181b

3.

安装进气凸轮轴。

FE02-0182b

4.

安装进排气凸轮轴盖。

注意

凸轮轴盖上有字母表示顺序，不可装错，例如“I↑2”

表示该凸轮轴盖是第2进气凸轮轴盖，箭头朝向正

时链方向，“E↑2表示为第二排气凸轮轴盖，箭头朝

发动机

5.

机械系统JL4G18-D2-339

按图示顺序逐渐紧固凸轮轴盖螺栓。

3168

注意

应该分多次紧固螺栓，不可一次拧紧，这样会损坏凸

轮轴及凸轮轴盖。

11

7

9

力矩：

M6螺栓 13Nm(公制) 10lb-ft(英制)

M8螺栓 23Nm(公制) 17lb-ft(英制)

52410

FE02-0184b

6.

安装排气凸轮轴链轮。

注意

检查链轮定位销有无磨损，否则必须更换，紧固时用

扳手锁住凸轮轴后再紧固VVT执行器螺栓。

力矩：55Nm(公制) 41lb-ft(英制)

FE02-0185b

7.安装进气凸轮轴VVT执行器总成。

注意

检查VVT执行器定位销有无磨损，紧固时用扳手锁

住凸轮轴后再紧固链轮螺栓。

力矩：70Nm(公制) 52lb-ft(英制)

8.

9.

安装正时链条。

安装正时链罩。

10.

安装传动皮带

11.

安装气缸盖罩。

FE02-0186b

12.

安装发动机塑料护罩。

13.

2-340机械系统JL4G18-D

2.6.8.13 发动机总成的更换

拆卸程序：

1.拆卸蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

2.执行燃油压力释放程序，参见2.3.8.1燃油压力释放程序。

3.排放发动机冷却液，参见2.8.8.1发动机冷却液的排放与加

注。

4.回收空调制冷剂，参见8.2.7.10空调制冷剂的回收与加注。

5.拆卸蓄电池底板，参见2.11.8.2蓄电池的更换。

6.断开ECM线束连接器。

FE02-0460b

7.

断开发动机线束与地板线束连接器。

FE02-0461b

8.

从防火墙中抽出发动机线束。

FE02-0462b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

9.

机械系统JL4G18-D2-341

断开前后氧传感器线束连接器。

FE02-0463b

10.

拆卸发动机线束机舱搭铁点螺栓。

FE02-0464b

2-342机械系统JL4G18-D

12.

拆卸进气总管总成。

发动机

FE02-0466b

13.

拆卸散热器进出水管。

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关冷却系统维修的

发动机

机械系统JL4G18-D2-343

16.

拆卸离合器油管。

FE02-0469b

17.

拆卸发动机线束与发动机舱保险丝、继电器盒连接线及连

接器。

2-344机械系统JL4G18-D

19.

拆卸燃油进油管。

发动机

FE02-0472b

20.

拆卸活性碳罐真空管。

发动机

机械系统JL4G18-D2-345

22.

拆卸节气门拉索。

FE02-0475b

23.

拆卸暖风水箱进水管及出水管。

FE02-0476b

24.

拆卸两前轮轮胎。

25.

举升车辆。

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关车辆举升的警

2-346机械系统JL4G18-D

发动机

28.拆卸前纵梁副车架及相关连接件，参见12.6.4.2副车架的

更换。

FE02-0478b

29.拆卸左侧及右侧驱动轴，参见5.3.4.1驱动轴的更换”。

30.

用可以移动的平板工作台放置于发动机总成下部，降下车

辆至工作台托牢动力总成。

注意

确保工作台与动力总成接触稳固，否则会造成人身伤

害。

31.

拆卸发动机右悬置总成。

发动机

机械系统JL4G18-D2-347

33.

慢慢举升车辆，使动力总成与车架脱离。

注意

在举升过程中注意防止动力总成在平板工作台上倾

斜。并注意动力总成与车架是否还存在连接件干涉。

34.

利用发动机总成吊装架支撑发动机总成后分离变速箱总成，

参见3.3.8.3变速箱总成的更换。

FE02-0481b

2-348机械系统JL4G18-D

6.

7.

8.

举升车辆。

安装左右驱动轴。

安装前纵梁及副车架。

发动机

FE02-0478b

9.

安装转向机横销螺栓。

发动机

机械系统JL4G18-D2-349

14.

安装节气门拉索。

FE02-0475b

15.

安装换档操纵杆拉线。

FE02-0474b

16.

2-350机械系统JL4G18-D

17.

安装燃油进油管。

发动机

注意

油管必须插入燃油分配管的第二凸台后再紧固夹箍。

FE02-0472b

发动机

机械系统JL4G18-D2-351

20.安装离合器油管并排空气，参见3.2.6.3液压离合器的排

气。

FE02-0469b

21.

安装真空助力器真空管。

FE02-0468b

22.

安装空气滤清器底座。

23.

2-352机械系统JL4G18-D

24.

安装进气总管总成。

发动机

FE02-0466b

25.

安装压缩机空调高低压连接管。

发动机

机械系统JL4G18-D2-353

27.

连接前后氧传感器线束连接器。

FE02-0463b

28.连接ECM线束连接器。

FE02-0462b

29.

连接发动机线束与地板线束连接器。

30.

2-354机械系统JL4G18-D

2.6.8.14 气缸盖总成的更换

拆卸程序：

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

发动机

接程序。

2.拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更

换。

3.排放发动机冷却液，参见2.8.8.1发动机冷却液的排放与加

注。

4.拆卸节气门体，参见2.6.8.5节气门体总成的更换。

5.拆卸进气歧管总成，参见2.6.8.6进气歧管总成的更换。

6.拆卸排气歧管，参见2.7.6.1排气歧管的更换。

FE02-0187b

拆卸点火线圈及点火导线，参见2.10.8.3点火线圈的更换。7.

拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2气缸盖罩的更换。8.

拆卸传动皮带，参见2.6.8.3传动皮带的更换。9.

10.拆卸发动机支承座，参见2.6.8.7发动机支承座的更换。

11.拆卸正时链罩，参见2.6.8.9正时链罩的更换。

12.拆卸正时链条，参见2.6.8.10正时链条的更换。

13.拆卸燃油分配管总成，参见2.2.8.2燃油喷射器的更换。

14.断开水温传感器线束连接器，参见2.2.8.6发动机冷却液温

度传感器的更换。

15.拆卸凸轮轴位置传感器，参见2.10.8.1凸轮轴位置传感器

的更换。

16.拆卸VVT电磁阀，参见2.2.8.4VVT电磁阀的更换及清洁

电磁阀滤芯。

17.拆卸凸轮轴，参见2.6.8.12凸轮轴的更换。

18.

拆卸散热器上水管。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

机械系统JL4G18-D2-355

19.

拆卸暖风水箱进水管及排水管。

FE02-0188b

20.

拆卸小循环水管缸盖固定螺栓。

FE02-0189b

21.

按图示顺序拆卸气缸盖螺栓。

17964

注意

在热车状态下禁止拆卸气缸盖，这样会导致缸盖变形

而损坏缸盖。

351082

FE02-0190b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-356机械系统JL4G18-D

22.

取出气缸盖螺栓。

发动机

注意

由于空间较小，缸盖螺栓和螺栓垫片不能一起取出。

FE02-0191b

发动机

安装程序：

1.

机械系统JL4G18-D2-357

清洁气缸盖和气缸盖表面。

FE02-0194b

2.

安装气缸盖垫片。

2-358机械系统JL4G18-D

4.

安装气缸盖螺栓垫片。

发动机

FE02-0197b

5.

安装气缸盖螺栓，按图示顺序紧固气缸盖螺栓。

力矩:

第一次49Nm(公制) 36.3lb-ft(英制)

第二次80Nm(公制) 59.1lb-ft(英制)

94268

751310

FE02-0198b

6.

安装小循环水管缸盖固定螺栓。

FE02-0199b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

7.

机械系统JL4G18-D2-359

安装暖风水箱进水管及排水管。

FE02-0200b

8.

安装散热器上水管。

FE02-0201b

9.

2-360机械系统JL4G18-D

10.安装VVT电磁阀。

11.

安装凸轮轴位置传感器。

12.

安装水温传感器线束连接器。

13.

安装燃油分配管总成。

14.

安装正时链条。

15.

安装正时链罩。

16.

安装发动机支承座。

17.

发动机

3.

机械系统JL4G18-D2-361

使用通用工具压缩气门弹簧。

FE02-0205b

4.

用磁力棒取出气门锁片。

FE02-0206b

2-362机械系统JL4G18-D

6.

取出气门弹簧。

发动机

FE02-0208b

7.

用磁力棒取出气门弹簧垫片。

发动机

9.用专用工具GL301-006拆卸气门油封。

机械系统JL4G18-D2-363

FE02-0211b

10.使用专用工具GL301-009拆卸气门导杆。

FE02-0502b

清洁检查：

1.

2.

3.

4.

5.

6.测量气缸盖高度在公差允许范围，参见2.6.1.2机械系统规

清洁气缸盖与气缸盖垫片的接合面。

清洁气缸盖与气缸盖罩的接合面。

检查确认气缸盖和气缸盖垫片接合面无划痕。

检查确认与气缸盖垫片接合面无泄漏、窜气。

检查气缸盖是否有裂纹。

格，如果高度低于标准值，更换气缸盖。

标准值：114.95mm(公制) 4.526in(英制)

2-364机械系统JL4G18-D

7.

发动机

检查确认密封面无变形和翘曲，气缸盖密封面的平面度必

须在0.05mm(0.002in)内。

8.

检查确认气门座圈无过度磨损和烧蚀点。

FE02-0213b

安装程序：

1.使用专用工具GL301-009安装气门导杆。

FE02-0502b

2.用专用工具GL301-008安装气门油封。

FE02-0214b

发动机

3.

安装气门。

机械系统JL4G18-D2-365

FE02-0215b

4.

安装气门弹簧垫片。

FE02-0216b

2-366机械系统JL4G18-D

6.

安装气门弹簧座。

发动机

FE02-0218b

7.

使用通用工具压缩气门弹簧，安装气门弹簧锁片。

FE02-0219b

发动机

机械系统JL4G18-D2-367

2.6.8.16 活塞连杆和轴承的更换

拆卸程序：

1.拆卸发动机总成，参见2.6.8.13发动机总成的更换。

2.拆卸气缸盖，参见2.6.8.14气缸盖总成的更换。

3.拆卸油底壳，参见2.9.8.3油底壳的更换。

4.

拆卸集滤器。

FE02-0221b

5.旋转曲轴，使1-4缸处于下止点位置，拆卸1缸连杆轴承

盖螺栓。

FE02-0222b

6.用手握住连杆螺栓，取出1缸连杆轴承盖，并在轴承盖上

做好1缸的位置记号。

FE02-0223b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-368机械系统JL4G18-D

7.用木柄顶出1缸活塞连杆组件，并在活塞及连杆组件上做好

发动机

1缸的位置记号。

FE02-0224b

8.拆卸4缸连杆轴承盖螺栓。

FE02-0225b

9.用手握住连杆螺栓，取出4缸连杆轴承盖，并在轴承盖上

做好4缸的位置记号。

FE02-0226b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

机械系统JL4G18-D2-369

10.用木柄顶出4缸活塞连杆组件，并在活塞及连杆组件上做好

4缸的位置记号。

FE02-0227b

11.旋转曲轴180°，使2-3缸处于下止点位置，拆卸2缸连杆

轴承盖螺栓。

FE02-0228b

12.用手握住连杆螺栓，取出2缸连杆轴承盖，并在轴承盖上

做好2缸位置记号。

FE02-0229b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-370机械系统JL4G18-D

发动机

13.用木柄顶出2缸活塞连杆组件，并在活塞及连杆组件上做好

2缸位置记号。

FE02-0230b

14.拆卸3缸连杆轴承盖螺栓。

FE02-0231b

15.用手握住连杆螺栓，取出3缸连杆轴承盖，并在轴承盖上

做好3缸位置记号。

FE02-0232b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

机械系统JL4G18-D2-371

16.用木柄顶出3缸活塞连杆组件，并在活塞及连杆组件上做好

3缸位置记号。

FE02-0233b

在安装活塞前执行以下检查程序：

1.

检查连杆是否弯曲或扭曲。如果连杆弯曲或扭曲，更换连

杆。

交叉度：0.03/100(公制) 0.001/3.9(英制)

扭曲度：0.05/100(公制) 0.002/3.9(英制)

2.

3.

4.

5.

6.

FE02-0234b

检查连杆轴承。

检查连杆下端是否磨损。

检查连杆上端是否划伤。

检查曲轴连杆轴承轴颈是否磨损。

检查活塞是否划伤、开裂和磨损。

检查活塞与活塞销的配合。

标准值：

2-372机械系统JL4G18-D

发动机

10.

检查发动机体缸孔是否磨损、跳动量、是否起棱和锥度。

11.

检查发动机体缸孔是否磨光，必要时轻微珩磨缸孔。

12.

用直尺和测隙规，检查发动机体顶面平面度。

标准值：0.05mm(公制) 0.002in(英制)

FE02-0235b

13.

选择一套新活塞环，用测隙规测量活塞环端隙。

油环端隙：

0.20-0.70mm(公制) 0.0079-0.0276in(英制)

第二道压缩环端隙：

0.40-0.55mm(公制) 0.0157-0.0217in(英制)

第一道压缩环端隙：

0.25-0.35mm(公制) 0.0098-0.0138in(英制)

14.

检查连杆轴承的配合间隙。

标准值：

0.020-0.044mm(公制) 0.0007-0.0017in(英制)

FE02-0236b

15.

检查连杆轴承的轴向间隙。

标准值：

0.16-0.342mm(公制) 0.006-0.0135in(英制)

发动机

3.

4.

机械系统JL4G18-D2-373

用新发动机润滑油润滑气缸壁。

用新发动机润滑油润滑活塞，使用通用工具和木柄安装做好

1缸位置记号的1缸活塞连杆组件。

注意

活塞顶面的圆点记号应该朝向发动机前端！安装过程

中注意连杆下端，防止碰上曲轴轴颈引起损坏。

FE02-0238b

5.安装做好1缸位置记号的1缸连杆轴承盖。

注意

轴承盖上有点的一面朝向发动机前端。

FE02-0239b

6.安装并紧固1缸连杆轴承盖螺栓。

力矩：

第一次20Nm(公制) 14.8lb-ft(英制)

第二次51Nm(公制) 37.8lb-ft(英制)

FE02-0240b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-374机械系统JL4G18-D

7.

发动机

用少量新发动机润滑油润滑活塞，使用通用工具和木柄安

装做好4缸位置记号的4缸活塞连杆组件。

注意

活塞顶面的圆点记号应该朝向发动机前端！安装过程

中注意连杆下端，防止碰上曲轴轴颈引起损坏。

FE02-0241b

8.安装做好4缸位置记号的4缸连杆轴承盖。

注意

轴承盖上有点的一面朝向发动机前端。

FE02-0242b

9.安装并紧固4缸连杆轴承盖螺栓。

力矩：

第一次20Nm(公制) 14.8lb-ft(英制)

第二次51Nm(公制) 37.8lb-ft(英制)

FE02-0243b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

机械系统JL4G18-D2-375

10.旋转曲轴180°，使2-3缸处于下止点位置，用新的发动机

润滑油润滑活塞，使用通用工具和木柄安装做好2缸位置

记号的2缸活塞连杆组件。

注意

活塞顶面的圆点记号应该朝向发动机前端！安装过程

中注意连杆下端，防止碰上曲轴轴颈引起损坏。

FE02-0244b

11.安装做好2缸位置记号的2缸连杆轴承盖。

注意

轴承盖上有点的一面朝向发动机前端。

FE02-0245b

12.安装并紧固2缸连杆轴承盖螺栓。

力矩：

第一次20Nm(公制) 14.8lb-ft(英制)

第二次51Nm(公制) 37.8lb-ft(英制)

FE02-0246b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-376机械系统JL4G18-D

发动机

13.

用少量新发动机润滑油润滑活塞，使用通用工具和木柄安

装做好3缸位置记号的3缸活塞连杆组件。

注意

活塞顶面的圆点记号应该朝向发动机前端！安装过程

中注意连杆下端，防止碰上曲轴轴颈引起损坏。

FE02-0247b

14.安装做好3缸位置记号的3缸连杆轴承盖。

注意

轴承盖上有点的一面朝向发动机前端。

FE02-0248b

15.安装并紧固3缸连杆轴承盖螺栓。

力矩：

第一次20Nm(公制) 14.8lb-ft(英制)

第二次51Nm(公制) 37.8lb-ft(英制)

FE02-0249b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

16.

安装集滤器。

17.

安装油底壳。

18.

安装气缸盖。

机械系统JL4G18-D2-377

19.

安装发动机总成。

FE02-0250b

2.6.8.17 飞轮的更换

拆卸程序：

1.拆卸变速箱总成，参见3.3.8.3变速箱总成的更换。

2.拆卸离合器总成，参见3.2.6.5离合器总成的更换。

2-378机械系统JL4G18-D

安装程序：

1.

用新螺栓将发动机飞轮固定，但不要紧固。

发动机

注意

在螺栓上涂抹粘着剂！

粘着剂：螺纹锁固密封剂。

2.安装专用工具GL301-021防止曲轴转动。

3.

安装发动机飞轮螺栓，并按图示顺序按规定力矩拧紧。

力矩：88Nm(公制) 65.1lb-ft(英制)

4.

5.

FE02-0255b

48

26

51

73

安装离合器总成。

安装变速箱总成。

2.6.8.18 曲轴的更换

拆卸程序：

1.拆卸发动机总成，参见2.6.8.13发动机总成的更换。

2.拆卸变速箱总成，参见3.3.8.3变速箱总成的更换。

3.拆卸飞轮，参见2.6.8.17飞轮的更换。

4.

5.拆卸气缸盖，参见2.6.8.14气缸盖总成的更换。

6.拆卸机油泵总成，参见2.9.8.1机油泵的更换。

7.拆卸油底壳，参见2.9.8.3油底壳的更换。

8.拆卸活塞连杆和轴承，参见2.6.8.16活塞连杆和轴承的更

FE02-0256b

拆卸曲轴后油封。

换。

9.

拆卸机油滤清器安装螺栓。

10.

按图示顺序拆卸曲轴箱体固定螺栓。

151084

379

6

2

FE02-0257b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

机械系统JL4G18-D2-379

11.

按图示顺序拆卸曲轴轴承盖螺栓。

151084

注意

在拆卸时不要单次松掉螺栓，应该分多次操作，否则

可能造成曲轴损坏。

379

6

2

FE02-0258b

12.

用平口螺丝刀插入图示位置，松动曲轴箱体前端。

FE02-0259b

13.

用平口螺丝刀插入图示位置，松动曲轴箱体后端。

FE02-0260b

2-380机械系统JL4G18-D

14.

拆卸曲轴箱体。

发动机

FE02-0261b

15.

拆卸位于第三轴承座曲轴止推片。

发动机

机械系统JL4G18-D2-381

主轴承座孔内径曲轴主轴径外径选用主轴承的厚度

(mm/in)(mm/in)(mm/in)

52.005-52.011/47.994-48/1.993≤t≤1.996/0.078

2.0474-2.04771.8895-1.8898

(编号1)(编号1)

52.011-52.017/47.994-48/

2.0477-2.04791.8895-1.8898

(编号2)(编号1)

52.005-52.011/47.988-47.994/

2.0474-2.04771.8893-1.8895

(编号1)(编号2)

52.017-52.021/47.994-48/

2.0479-2.04811.8895-1.8898

(编号3)(编号1)

52.005-52.011/47.982-47.988/

2.0474-2.04771.8891-1.8893

(编号1)(编号3)

52.011-52.017/47.982-47.988/

2.0477-2.04791.8891-1.8893

(编号2)(编号3)

52.017-52.021/47.988-47.994/

2.0479-2.04811.8893-1.8895

(编号3)(编号2)

52.017-52.021/47.982-47.988/2.005≤t≤2.008/0.078

2.0479-2.04811.8891-1.8893

(编号3)(编号3)

4.

5≤t≤0.0786

(编号2)

1.996≤t≤1.999/0.078

6≤t≤0.0787

(编号3)

1.999≤t≤2.002/0.078

7≤t≤0.0788

(编号4)

2.002≤t≤2.005/0.078

8≤t≤0.0789

(编号5)

9≤t≤0.0791

(编号6)

将选配好的曲轴安装到曲轴轴承上后，检查曲轴中间轴颈

是否符合允许的失圆度及跳动度。

标准值：

圆度 0.003mm(公制) 0.0001in(英制)

圆跳动度 0.02mm(公制) 0.0008in(英制)

5.

检查曲轴轴向间隙。

2-382机械系统JL4G18-D

6.

用塑料测隙规测量所有曲轴轴承间隙。

发动机

1

注意

在曲轴轴颈上涂抹润滑脂并轻微润滑曲轴轴承，以便

在拆卸曲轴轴承盖时塑料测隙规不会撕裂。

7.按轴承宽度1切割塑料测隙规，将塑料条沿轴向放在曲轴

轴颈和曲轴轴承之间。

FE02-0483b

8.

安装曲轴箱体，按图示顺序安装并紧固曲轴轴承盖螺栓。

力矩：

第一次44Nm(公制) 32.5lb-ft(英制)

第二次60Nm(公制) 44.5lb-ft(英制)

95137

10

6248

FE02-0269b

9.

拆卸曲轴箱体。

10.用测隙规组件上的刻度测量展平后的塑料条宽度1，检查

1

曲轴轴承间隙值是否在以下范围内：

标准值：

0.015-0.033mm(公制) 0.0006-0.0013in(英制)

11.

如果间隙值不符合规定值，重新调整曲轴间隙，必要时更

换曲轴。

FE02-0484b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

安装顺序：

1.

2.

3.

机械系统JL4G18-D2-383

清洁所有相关的零部件。

在曲轴轴承上涂抹少量发动机润滑油。

安装选配好的曲轴轴承。

FE02-0264b

4.

安装曲轴。

FE02-0265b

5.

6.

安装曲轴止推片，有凹槽的一面向外。

2-384机械系统JL4G18-D

7.

安装曲轴箱体轴承。

发动机

FE02-0267b

8.

在将曲轴安装到前后曲轴轴承上之后，检查曲轴中间轴颈

是否符合允许的失圆度、跳动量。

注意

将曲轴轴颈涂上润滑油并轻微润滑曲轴轴承。

9.

在曲轴箱体与缸体接合面处均匀涂上密封胶。

10.

安装曲轴箱体。

FE02-0268b

11.

按图示顺序安装并紧固曲轴轴承盖螺栓。

95137

力矩：

第一次44Nm(公制) 32.5lb-ft(英制)

第二次60Nm(公制) 44.5lb-ft(英制)

10

发动机

95137

机械系统JL4G18-D2-385

12.

安装曲轴箱体固定螺栓。

力矩：

18Nm(公制) 13.4lb-ft(英制)

10

6248

FE02-0270b

13.

安装机油滤清器安装螺栓。

力矩：

20Nm(公制) 14.8lb-ft(英制)

14.

安装活塞、连杆和轴承。

15.

安装油底壳。

16.

安装机油泵总成。

17.

安装气缸盖。

18.

安装曲轴后油封。

FE02-0271b

19.

安装飞轮。

20.

2-386机械系统JL4G18-D

3.

拆卸第二气环。

发动机

FE02-0273b

4.

拆卸油环上组合环。

FE02-0274b

发动机

6.

拆卸油环。

机械系统JL4G18-D2-387

FE02-0276b

7.

拆卸两端活塞销卡簧。

FE02-0277b

8.用专用工具GL301-016取出活塞销。

FE02-0278b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-388机械系统JL4G18-D

9.

分解后的连杆、活塞销及活塞。

发动机

FE02-0279b

安装程序：

1.

安装活塞销、连杆及活塞。

发动机

3.

4.

机械系统JL4G18-D2-389

确认活塞与连杆之间活动正常，无任何干涉。

检查活塞销与连杆的配合间隙。

标准值：0.005-0.011mm(公制) 0.0002-0.0004in(英制)

5.

检查活塞与活塞销的配合间隙。

标准值：0.005-(-0.001)mm(公制) 0.0002-(-0.00003)in(英

制)

6.

安装油环。

FE02-0282b

7.

安装油环下组合环。

FE02-0283b

8.

安装油环上组合环。

2-390机械系统JL4G18-D

9.

安装第二气环。

发动机

注意

有字母的一面朝向活塞顶端。

FE02-0285b

10.

安装第一气环。

注意

活塞环有内倒角的一面朝向活塞顶端。

11.

将连杆轴承涂上发动机油，装入连杆轴颈和轴承盖。

12.

安装连杆至曲轴，检查连杆轴承间隙是否符合允许的公差

范围，参见2.6.1.2机械系统规格。

标准值：0.020-0.044mm(公制) 0.0007-0.0017in(英制)

13.

安装检查合格的活塞连杆组件。

FE02-0286b

2.6.8.20 气门间隙的调整

1.拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1发动机塑料护罩的更

换。

2.拆卸点火线圈，参见2.10.8.3点火线圈的更换。

3.拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2气缸盖罩的更换。

4.拆卸正时链罩，旋转曲轴，使第1缸处于压缩上止点位

置，参见2.6.8.9正时链罩的更换。

5.

发动机

6.将曲轴旋转1圈(360°)，使第4缸处于压缩上止点的位置，

机械系统JL4G18-D2-391

测量图中箭头所指气门间隙值并记录。

FE02-0288b

7.

用卧式千斤顶支撑发动机总成，拆卸正时链条，参见

2.6.8.10正时链条的更换。

8.拆卸凸轮轴，参见2.6.8.12凸轮轴的更换。

9.

取出超过公差允许范围的气门挺杆，使用外径千分尺测量

其厚度，根据以下公式算出新的气门挺杆厚度。

进气：A=B+C-0.23mm(0.01in)

排气：A=B+C-0.32mm(0.13in)

A

B

新气门挺杆厚度

旧气门挺杆厚度

测量出的气门间隙

FE02-0289b

C

10.

选用的新气门挺杆必须尽量接近公式算出的数值，气门挺

杆的厚度规格参见2.6.1.3进排气门挺杆规格表。

11.也可以根据测量值，参照2.6.1.4进排气门挺杆选择表，选

择符合规格的气门挺杆。

12.

安装进排气凸轮轴。

13.

2-392机械系统JL4G18-D

2.6.8.21 曲轴前油封的更换

拆卸程序：

1.拆卸曲轴皮带盘，参见2.6.8.9正时链罩的更换。

2.

发动机

拆卸曲轴前油封。

注意

在拆卸时注意不要损伤曲轴轴颈。

FE02-0152b

安装程序：

1.利用专用工具GL301-013安装曲轴前油封。

2.

发动机

机械系统JL4G18-D2-393

2.6.8.22 曲轴后油封的更换

拆卸程序：

1.拆卸飞轮，参见2.6.8.17飞轮的更换。

2.

拆卸曲轴后油封。

注意

在拆卸时注意不要损伤曲轴轴颈。

FE02-0503b

安装程序：

1.利用专用工具GL301-015安装曲轴后油封。

2.

安装飞轮。

2-394机械系统JL4G18-D

发动机

2.6.9 专用工具和设备

2.6.9.1 专用工具列表

序号图示工具号名称

1GT301-002

油封手柄

FE01-2014b

2GT301-006

气门油封拆卸工具

FE01-2015b

3GT301-008

气门油封装配工具

FE01-2016b

4GT301-009

气门导管拆装工具

FE01-2017b

发动机

序号图示工具号名称

机械系统JL4G18-D2-395

6GT301-015

曲轴后油封安装工具

FE01-2019b

7GT301-016

活塞销拆装工具

FE01-2020b

8GT301-018

凸轮轴定位工具

FE01-2022b

9GT301-020

曲轴皮带盘固定工具

FE01-2029b

10GT301-021

飞轮固定工具

2-396机械系统JL4G18-D

序号图示工具号名称

发动机

11GT301-022

正时链条固定工具

FE01-2024b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

排气系统JL4G18-D2-397

2.7 排气系统JL4G18-D

2.7.1 规格

2.7.1.1 紧固件规格

力矩范围

紧固件名称型号

排气歧管固定螺母

排气歧管支架固定螺栓

隔热罩固定螺栓

三元催化净化器与排气歧管连接螺栓

三元催化净化器与前消声器连接螺栓

三元催化净化器与前消声器连接螺母

前后消声器连接螺栓

前后消声器连接螺母

公制（Nm）英制（lb-ft）

M820-3014.8-22.2

M12×1.25×2828-4220.7-31.1

M8×2514-2210.4-16.3

M10×1.25×6535-4525.8-33.2

M12×1.25×4547-5734.8-42.2

M1247-5734.8-42.2

M12×1.25×4547-5734.8-42.2

M1247-5734.8-42.2

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-398排气系统JL4G18-D

发动机

2.7.2 描述和操作

2.7.2.1 排气歧管

本发动机上采用的排气歧管是一个整体式四端口、可从后部拆

卸的歧管。排气歧管的作用是以最小背压排出燃烧室排出的气

体。前氧传感器(HO

2

S)安装在三元催化净化器前端。

2.7.2.2 三元催化净化器

发动机

2.7.3 系统工作原理

2.7.3.1 系统工作原理

三元催化净化器总成内的陶瓷载体暴露在废气中的表面涂有一

层催化剂。催化剂包含铂、钯和铑等3种贵金属，这些催化剂

起到促进化学反应的作用。

催化剂是加速化学反应而本身不变化的一种物质。发动机的废

气中包含一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NO

X

)。

当废气流经陶瓷载体时，化学反应在三元催化净化器总成总成

内发生。一氧化碳和碳氢化合物被废气中的氧气(O

2

)氧化，转

换成二氧化碳(CO

22

)和水蒸汽(HO)。 氮氧化物通过和一氧化碳

的还原反应，被转化成氮气(N

2

)。这种三元催化净化器总成被

称作三效型，因为它可以同时将废气中的三种成分(CO、HC和

NO)转化成无害的中性气体。

X

排气系统JL4G18-D2-399

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-400排气系统JL4G18-D

发动机

2.7.4 部件位置

2.7.4.1 排气装置

1234

FE02-2030b

图例

1.4.

排气歧管后消声器总成

2.

三元催化净化器总成

3.

前消声器总成

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.7.4.2 三元催化净化器总成

排气系统JL4G18-D2-401

12

34

FE02-2031b

图例

1.4.

前氧传感器安装孔扰性节

2.

三元催化净化器总成

3.

后氧传感器安装孔

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-402排气系统JL4G18-D

发动机

2.7.4.3 前消声器总成

FE02-2032b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.7.4.4 后消声器总成

排气系统JL4G18-D2-403

FE02-2033b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-404排气系统JL4G18-D

发动机

2.7.4.5 前排气管隔热板

FE02-2078b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.7.4.6 前消声器隔热板

排气系统JL4G18-D2-405

FE02-2034b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-406排气系统JL4G18-D

发动机

2.7.5 诊断信息和步骤

2.7.5.1 诊断说明

参见“描述和操作”中的2.7.2.1排气歧管，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故

障诊断步骤，更重要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

2.7.5.2 目视检查

–

–

–

检查可能影响排气系统操作的售后加装装置。

检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其是否有明显堵塞或泄露的情况。

检查排气管中的废气颜色是否正常。

2.7.5.3 排气系统堵塞

当发动机出现功率损失、燃油经济性变差或加速性能不良时需要检查是否存在“排气系统堵塞”故障，使用排气背压表监测系统背

压是否超过50kPa来确认故障,可能造成的原因有：

–

–

–

–

排气管损坏。

排气管里有碎屑。

消声器或谐振器内部故障。

排气管内部锈蚀后堵塞排气口。

2.7.5.4 排气系统泄漏

如果发动机在运转时发出“嘶嘶”的声音或者爆裂的声音，需要检查是否存在“排气系统泄漏”故障，如下表：

–

排气系统部件错位或安装错误

定位并紧固排气系统部件至规定扭矩，参见“发动机排气系

统”中的2.7.1.1紧固件规格。

发动机

2.7.5.5 排气系统噪声

排气系统JL4G18-D2-407

当发动机运行时排气声响大或不正常的声音，需要检查是否存在“排气系统噪声”故障，如下表：

爆裂声或嘶嘶声

排气系统泄漏，参见2.7.5.4排气系统泄漏。

1.

与已知状态良好的车辆比较。

排气声大

2.

检查消声器总成是否损坏或出现故障。更换有故障的消声器总成。

3.参见2.7.6.3前消声器的更换或2.7.6.4后消声器的更换。

1.

检查吊钩是否弯曲或松动，隔热罩或紧固件是否松动。

外部噪声或振动噪音

2.

检查排气管是否产生干扰。

1.

使用橡胶锤敲击这些部件，确认噪声。

内部噪声

2.更换有故障的三元催化净化器总成或消声器总成。参见2.7.6.2三元催化净化器

的更换或2.7.6.3前消声器的更换或2.7.6.4后消声器的更换。

2.7.5.6 排气系统维修注意事项

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关排气系统维修的警告”。

警告!

碎裂的三元催化净化器总成必须更换，不允许使用去除三元催化净化器总成的排气系统，否则会严重污染空气。

注意

如果出现以下情况，三元催化净化器总成可能被损坏或失效：

–

–

–

工作超出闭环混合气控制系统的限制。

发动机燃烧大量发动机油。

在三元催化净化器处的废气温度过高，超过840℃(1544 ?F)。

注意

2-408排气系统JL4G18-D

2.7.6 拆卸与安装

2.7.6.1 排气歧管的更换

拆卸程序：

警告!

发动机

参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。

注意

螺栓在热态时拆卸有可能会损坏螺栓或排气歧管法兰上的

焊接螺母，应在发动机冷却后再拆卸。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.

拆卸三元催化净化器总成左连接螺栓。

发动机

4.

排气系统JL4G18-D2-409

拆卸排气歧管上隔热罩固定螺栓。

FE02-0292b

5.

取下排气歧管上隔热罩。

FE02-0293b

6.

按图示顺序拆卸排气歧管上的螺栓和螺母。

34

152

FE02-0294b

2-410排气系统JL4G18-D

7.

拆卸排气歧管固定支架螺栓。

发动机

FE02-0295b

8.

取下排气歧管及排气歧管衬垫。

发动机

排气系统JL4G18-D2-411

10.

拆卸排气歧管下隔热罩固定螺栓。

FE02-0298b

安装程序：

1.

安装排气歧管下隔热罩固定螺栓。

力矩：10Nm(公制) 7.4lb-ft(英制)

FE02-0299b

2.

安装排气管与发动机连接支架螺栓。

力矩：35Nm(公制) 25.9(英制)

FE02-0300b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-412排气系统JL4G18-D

3.

清洁缸盖排气歧管安装端面。

发动机

FE02-0301b

4.

安装排气歧管，按图示顺序紧固安装螺栓及螺母。

力矩：25Nm(公制) 18.5lb-ft(英制)

23

415

FE02-0302b

5.

安装排气歧管上隔热罩。

FE02-0303b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

6.

排气系统JL4G18-D2-413

安装并紧固排气歧管固定支架螺栓。

力矩：35Nm(公制) 25.9lb-ft(英制)

FE02-0304b

7.

安装三元催化净化器总成左连接螺栓。

力矩：52Nm(公制) 38.5lb-ft(英制)

FE02-0305b

8.

安装三元催化净化器总成右连接螺栓。

力矩：52Nm(公制) 38.5lb-ft(英制)

9.

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0306b

2-414排气系统JL4G18-D

注意

发动机

螺栓在热态时拆卸有可能会损坏螺栓或排气歧管球凹法兰

焊接螺母，应在发动机冷却后再拆卸。

1.断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1蓄电池电缆的断开连

接程序。

2.

断开前氧传感器线束连接器。

注意

把红色的插销拨出就可断开线束连接器。

FE02-0307b

发动机

6.

排气系统JL4G18-D2-415

拆卸三元催化净化器总成右连接螺栓。

FE02-0291b

7.

拆卸三元催化净化器总成排气管连接螺母，取下排气管密

封垫，拆下三元催化净化器总成，取出排气管出口垫圈。

注意

在拆卸时防止三元催化净化器总成掉落。

FE02-0309b

安装程序：

1.

2-416排气系统JL4G18-D

2.

安装三元催化净化器总成右连接螺栓。

力矩：40Nm(公制) 29.6lb-ft(英制)

发动机

FE02-0306b

3.

安装排气管密封垫。

注意

安装前应清洁排气管密封垫及接口。

4.

安装三元催化净化器总成排气管连接螺母。

发动机

7.

8.

排气系统JL4G18-D2-417

连接前氧传感器线束连接器。

连接蓄电池负极电缆。

FE02-0312b

2.7.6.3 前消声器的更换

拆卸程序：

警告!

参见“警告和注意事项”中的“有关车辆举升的警告”。

2-418排气系统JL4G18-D

4.

拆卸前消声器总成上前橡胶支座。

发动机

注意

在拆卸时防止消声器总成掉落。

5.

6.

拆下前消声器总成。

检查前消声器总成与三元催化是否有孔洞、损坏及裂缝。

FE02-0314b

安装程序：

发动机

5.

6.

7.

排气系统JL4G18-D2-419

安装前消声器两侧橡胶支座。

从举升机上降下车辆。

检查排气系统是否漏气。

FE02-0314b

2.7.6.4 后消声器的更换

拆卸程序：

2-420排气系统JL4G18-D

3.拆卸后橡胶支座1。

发动机

1

FE02-0316b

4.拆卸后橡胶支座2。

5.

6.

卸下后消声器总成。

检查后消声器是否有孔洞、损坏、裂缝。

2

发动机

2.安装后橡胶支座1。

排气系统JL4G18-D2-421

1

FE02-0316b

3.

4.

安装排气管密封垫。

安装前消声器总成与后消声器总成的固定螺母。

力矩：52Nm(公制) 38.4lb-ft(英制)

5.

6.

降下车辆。

检查排气系统是否漏气。

FE02-0315b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-422冷却系统JL4G18-D

发动机

2.8 冷却系统JL4G18-D

2.8.1 规格

2.8.1.1 紧固件规格

力矩范围

紧固件名称型号

水泵长安装螺栓

水泵短安装螺栓

发动机冷却液温度传感器

风扇总成安装螺栓

风扇电机螺母

风扇电机固定螺钉

散热器固定螺栓

膨胀罐总成固定螺栓

发动机进水管接头组件安装螺母

放水阀门组件

发动机进水管接头组件

公制(Nm)英制(lb-ft)

M6×359-136.7-9.6

M6×258-106-7.4

M12×1.516-2412-17.7

M6×158-106-7.4

M10107.4

M4×142.41.8

M8×2510-117.4-8.1

M8×202518.5

M69-136.7-9.6

M10×1

M69-136.7-9.6

25以上18.5以上

2.8.1.2 冷却系统规格

应用规格

冷却方式水冷

发动机冷却液规格/牌号

发动机冷却液容量(膨胀罐总成)

节温器类型蜡式节温器

水泵类型叶轮

叶片直径

叶片数

节温器打开温度

节温器全开温度

冷却风扇低速开启温度

冷却风扇低速关闭温度

冷却风扇高速开启温度

冷却风扇高速关闭温度

风扇低速电阻

符合SH0521(冰点≤-40℃/-40 ?F)

6.5L(11.44pt)

60mm(2.36in)

6

82℃(179.6 ?F)

95℃(203 ?F)

95℃(203 ?F)

90℃(194 ?F)

102℃(215.6 ?F)

97℃(206.6 ?F)

0.35Ω

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.8.2 描述和操作

2.8.2.1 描述和操作

发动机工作时因为混合气在气缸燃烧室内燃烧产生高温，热量

通过缸体传递，如果不加以降温，发动机将无法工作，所以在

气缸体内设置有发动机冷却液道，通过发动机冷却液的循环与

外界进行热交换。这样能将发动机的工作温度保持在一定范围

内，以使发动机在所有工况下都能有效工作。当发动机在冷机

时，冷却系统通过节温器控制发动机冷却液的循环量，这样可

以使发动机迅速预热。冷却系统包括散热器、膨胀罐总成、冷

却风扇总成、节温器及其壳体、水泵和水泵传动皮带，水泵由

附件传动皮带驱动。只有以上正常发挥各自的功能，冷却系统

才能正常工作。当发动机冷却液达到节温器的工作温度时，节

温器打开。此时，发动机冷却液返回散热器并得到冷却。冷却

系统通过水管，将部分发动机冷却液导入加热器芯体。用于加

热和除霜，膨胀罐总成与散热器连接，用于回收因升温膨胀而

排出的发动机冷却液，膨胀罐总成的作用是保持正确的发动机

冷却液液面。

膨胀罐总成是一个透明塑料罐，类似于前风窗玻璃清洗剂罐。

膨胀罐总成通过两根水管分别与散热器和发动机冷却系统连接。

随着车辆行驶，发动机冷却液的温度逐渐升高并膨胀。部分发

动机冷却液因膨胀而从散热器和发动机中流入膨胀罐总成。散

热器和发动机中滞留的空气也被排入膨胀罐总成。当发动机熄

火时，发动机冷却液自动冷却并收缩，先前排出的发动机冷却

液则被吸回散热器和发动机。从而，使散热器中的发动机冷却

液一直保持在合适的液面，并提高冷却效率。当冷却系统处于

冷态时，发动机冷却液面应保持在膨胀罐总成上的MIN(最低)和

MAX(最高)标记之间。

冷却风扇总成安装在发动机舱内散热器的后部，它可增加散热

器和空调冷凝器的通风量，从而有助于加快车辆怠速或低速行

驶时的冷却速度。风扇采用双风扇，高低速的控制模式，通过

两个不同的电机驱动扇叶。主风扇直径310mm(12.20in)，辅助

风扇直径270mm(10.63in)，都有5个叶片。冷却风扇总成由发

动机控制模块(ECM)利用冷却风扇低速继电器和冷却风扇高速

继电器直接控制，在低速电路中，串联了一个0.35Ω的限流电

阻。当发动机冷却液温度达到95℃( 203 ?F)时，发动机控制模

块使冷却风扇总成低速运转，而当发动机冷却液温度达到102℃

(215.6 ?F)时，使冷却风扇总成高速运转。当温度回降到97℃

( 206.6 ?F)时，发动机控制模块将冷却风扇从高速切换到低速，

2-424冷却系统JL4G18-D

–

发动机

冷却风扇高速电路说明：发动机控制模块接收到发动机冷却

液温度传感器及空调压力开关信号，经过内部程序计算达到

冷却风扇高速运转的条件后，ECM控制发动机线束连接器

EN01的52号端子内部接地，此时冷却风扇高速继电器吸

合，电源经过高速继电器87号端子到达冷却风扇线束连接器

CA16的2号端子，直接给处于并联关系的两个冷却风扇电

机供电，由于风扇电机的负极是经过冷却风扇线束连接器

CA16的3号端子常接地的，所以风扇电机高速运转。

2.8.3 系统工作原理

2.8.3.1 系统工作原理

–

发动机冷机时：发动机正常工作温度一般为95℃(203 ?F)左

右，在这个温度范围内，发动机所有机件配合状态最为理

想，如果发动机长时间无法到达理想的工作温度，会加剧机

体的磨损。因为温度低，混合气体在燃烧室内燃烧不够充

分，会形成严重积炭。所以当发动机在低温时就要求其工作

温度尽可能的在短时间内达到正常工作温度，要求发动机产

生的热量尽可能少的与外界发生热交换。此时节温器控制机

体内的发动机冷却液只在发动机体内部循环流动，把气缸壁

周围产生的热量带到发动机其它部位，使其温度迅速上升，

水泵使缸体内的发动机冷却液循环流动，然后，发动机冷却

液在发动机体的水套、节气门体总成和气缸盖内循环，这种

状态称之为“小循环”。

–

发动机达到正常工作温度时：随着发动机的运转，机体内部

的发动机冷却液迅速升温，当达到节温器的打开温度82℃

(179.6 ?F)时，发动机冷却液被水泵抽取到发动机体的水套、

进气歧管、气缸盖、散热器，这种状态称之为“大循环”。

–

节温器：蜡丸式节温器的作用是控制发动机冷却液在冷却系

统中的流动。节温器安装在机体前部，由发动机进水管接头

组件密封，位于气缸盖前部。节温器可以阻止发动机冷却液

从发动机流向散热器，使发动机快速预热并调节发动机冷却

液温度。当发动机冷却液温度较低时，节温器保持在关闭位

置，阻止发动机冷却液通过散热器循环。此时，仅允许发动

机冷却液通过加热器芯循环，从而迅速、均匀地预热发动

机。当发动机预热后，节温器打开。使发动机冷却液流过散

热器并通过散热器散热。节温器的开启和关闭，可使足够的

发动机冷却液进入散热器，将发动机保持在正常工作温度范

围内。节温器内的蜡丸封装在一个金属壳体内。节温器蜡丸

受热膨胀，遇冷收缩。随着车辆行驶和发动机预热，发动机

冷却液温度上升。当发动机冷却液达到规定温度时，节温器

内的蜡丸膨胀，向金属壳体施加压力，打开阀门。这样就可

以使发动机冷却液流过发动机冷却系统并将发动机冷却，当

蜡丸冷却收缩时，在弹簧的作用下，阀门会关闭。节温器的

开启温度为82℃( 179.6 ?F)，完全开启温度为

95℃(203 ?F)。

–

冷却风扇低速电路说明：发动机冷却风扇电路控制主冷却风

扇和辅助冷却风扇。冷却风扇由发动机控制模块(ECM)根据

发动机的发动机冷却液温度传感器和空调压力开关的输入来

控制。ECM监测到满足冷却风扇低速运转时，ECM控制发

动机线束连接器EN01的62号端子内部接地，此时冷却风

扇低速继电器吸合，电源经过低速继电器的87号端子到达

冷却风扇线束连接器CA16号的1号端子，然后经过线路中

间的限速电阻，最后到达处于并联关系的两个风扇电机，由

于风扇电机的负极是经过冷却风扇线束连接器CA16的3号

端子常接地的，所以风扇电机低速运转。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.8.4 部件位置

2.8.4.1 部件位置

冷却系统JL4G18-D2-425

1

2

3

4

5

FE02-2035b

图例

1.5.

冷却风扇膨胀罐总成

2.

散热器总成

3.

2-426冷却系统JL4G18-D

发动机

2.8.5 分解图

2.8.5.1 分解图

8

7

6

4

3

5

10

11

12

9

20

13

14

19

16

15

2

1

18

FE02-2036b

17

图例

1.12.

节温器散热器溢流管

2.13.

发动机进水管接头组件膨胀罐总成压力盖

发动机

2.8.6 电气原理示意图

2.8.6.1 电气原理图示意图

冷却系统JL4G18-D2-427

FE02-2037b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

2-428冷却系统JL4G18-D

发动机

12

0129

FE02-7800b

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

2.8.7 诊断信息和步骤

2.8.7.1 诊断说明

冷却系统JL4G18-D2-429

参见2.8.2.1描述和操作，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更重

要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。

2.8.7.2 冷却风扇电路诊断

诊断提示：

–

–

–

–

如果用户报修过热故障，先确认客户反映的故障是发动机冷却液沸腾，还是发动机冷却液温度表指示过热。如果发动机的确过热

但是冷却风扇还是正常运行，这时应检查发动机冷却系统。

如果发动机保险丝盒中的保险丝EF29安装后立即熔断，检查冷却风扇高低速继电器与冷却风扇电机间的线路导线是否存在对地

短路。如果发动机控制模块刚控制继电器吸合保险丝就熔断，则冷却风扇电机可能有故障。

当空调系统启用时，发动机控制模块使冷却风扇低速运转。当空调高压侧压力达到1520Pa(220.5psiI)时，发动机控制模块将使

冷却风扇从低速切换到高速，而当空调高压侧压力回降到1450kPa(210.3psi)时，冷却风扇将返回低速。

可以使用故障诊断仪中的“功能测试”，强制驱动冷却风扇高低速继电器吸合，查看风扇是否能正常工作，以快速判断故障。

注意

在执行本诊断程序前，请先检查机舱EF29保险丝是否正常，主继电器工作是否正常。在利用故障故障诊断仪的“动作

测试”时，确保故障故障诊断仪与ECM的通讯正常。

步骤 1

下一步

确认故障现像。

步骤 2

确认低速冷却风扇是否运转。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)

(d)关闭A/C开关。

(e)依次选择：发动机/数据列表/发动机冷却液温度。

(f)当发动机冷却液温度显示95℃(203 ?F)时冷却风扇应低速运

连接故障诊断仪到诊断测试接口上。

启动发动机至正常工作温度。

转。

冷却风扇低速运转吗？

否

参见2.8.7.4冷却风扇低速不运转

是

步骤 3

确认高速冷却风扇是否运转。

(a)关闭A/C开关。

(b)当发动机冷却液温度显示102℃(215.6 ?F)时冷却风扇应高速

运转。

冷却风扇高速运转吗？

否

2-430冷却系统JL4G18-D

是

发动机

步骤 4

打开A/C开关，确认冷却风扇是否低速运转。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)依次选择：发动机/数据列表/发动机冷却液温度。

(d)当发动机冷却液温度低于90℃(194 ?F)时，启动发动机，打开

连接故障故障诊断仪到诊断测试接口上。

A/C开关，冷却风扇应该低速运转。

冷却风扇低速运转吗？

否

A/C系统故障，参见8.2.7诊断信息和步骤

是

步骤 5

间歇故障，参见2.2.7.3间歇性故障的检查。

2.8.7.3 冷却风扇高速不运转

注意

在执行本诊断程序之前，请参见2.8.7.2冷却风扇电路诊断程序，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

检查冷却风扇高速工作电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开冷却风扇线束连接器CA16。

(c)转动点火开关至“ON”位置。

(d)

(e)依次选择：发动机/动作测试/风扇2。

(f)

(g)测量冷却风扇线束连接器CA16的2号端子与可靠接地间的

连接故障诊断仪到诊断测试接口上。

使高速继电器工作。

电压值。

1

23

FE02-7801b

标准电压值：11-14V

确认电压是否符合标准值。

否

转至步骤 4

是

步骤 2

检查冷却风扇接地电路。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)断开冷却风扇线束连接器CA16。

(c)测量冷却风扇线束连接器CA16的3号端子与可靠接地间的

冷却系统JL4G18-D2-431

电阻值。

标准电阻值：小于1Ω

确认电阻值是否符合标准值。

1

23

FE02-7802b

否

CA16的3号端子接地不良，检查并修理故障

部位

是

步骤 3

步骤 4

更换冷却风扇总成。

利用故障诊断仪的“动作测试”驱动风扇2，高速继电器工作吗？

否

转至步骤 8

是

步骤 5

检查高速继电器A的87号端子的输入电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)拆卸冷却风扇高速继电器A。

E

F

0

7

测量冷却风扇高速继电器A的87号端子插孔与可靠接地间的(c)

电压值。

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

1

G

5

3

2

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

30

标准电压值：11-14V

确认电压值是否符合标准值。

否

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

87

86

E

85

E

F

0

9

30

86

87

A

85

A继电器87端子的电源电路故障，检查并修

理故障部位

1413

12

1110

30

98

4321

7

65

86

2-432冷却系统JL4G18-D

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)

(c)断开冷却风扇线束连接器CA16。

(d)测量冷却风高速继电器A的30号端子插孔与冷却风扇线束连

(e)测量冷却风高速继电器A的30号端子与可靠接地间的电阻

拆卸冷却风扇高速继电器。

发动机

接器CA16的2号端子是否导通。

值，检查是否有对地短路。

1

23

标准值：

测试项目规定值

继电器A(30)-CA16(2)小于1Ω

10kΩ或更大继电器A(30)-可靠接地间电阻

E

F

0

7

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

1

G

5

3

2

EEEEEE

FFFFFF

132322

825104

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

确认测量值是否符合标准值。

否

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

86

A

85

30

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

继电器30号端子与冷却风扇线束连接器CA16

的2号端子间线路故障，检查并修理故障部位

EE

FF

11

0

1

87

86

E

85

E

F

0

9

30

86

87

A

85

1413

12

1110

30

98

4321

7

65

87

30

FE02-7804b

是

步骤 7

更换冷却风扇高速继电器A，确认故障是否排除。

检查高速继电器A线圈电源。

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

(b)拆卸冷却风扇高速继电器A。

E

F

0

7

步骤 8

转动点火开关至“ON”位置。(c)

测量冷却风扇高速继电器A的85号端子插孔与可靠接地间的(d)

电压值。

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EEE

FFF

003

620

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

86

A

85

30

1

G

5

3

2

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

标准电压值：11-14V

确认电压值是否符合标准值。

否

EE

FF

11

0

1

87

86

E

85

E

F

0

9

30

86

87

A

85

1413

12

1110

发动机

(a)转动点火开关至“OFF”位置。

E

F

0

7

冷却系统JL4G18-D2-433

断开ECM线束连接器EN01。(b)

拆卸冷却风扇高速继电器A。(c)

8730

E

F

0

5

EEEEE

FFFFF

10011

64352

86

L

85

21

J

5

3

1

I

5

3

2

EF28EF27EF08

EE

FF

11

34

1

G

5

3

2

(d)测量冷却风扇高速继电器A的86号端子插孔与EN01的52

(e)测量冷却风扇高速继电器A的86号端子插孔与可靠接地间的

EE

FF

33

21

EEEE

FFFF

1222

8504

21

K

5

3

EF01

30

8685

F

2

3

5

D

1

2

3

5

C

1

87

86

B

85

30

号端子是否导通。

电压值，检查线路是否对电源短路。

EEE

FFF

003

620

EE

FF

11

0

1

EEEEEE

FFFFFF

222112

623979

E

F

2

1

87

86

87

A

85

87

86

E

85

E

F

0

9

30

30

1413

12

1110

98

4321

7

65

86

87

A

85

30

标准值：

测试项目规定值

小于1Ω继电器A(86)-EN01(52)

0V

ECMEN01

线束连接器

继电器A(86)-可靠接地

确认测量值是否都符合标准值。

646362

6160595857565554535251

87

6

4

2

5

3

1

否

继电器A的86端子与EN01的52号端子间

出现断路，检查并修理相关部位。

5049

484746454443424140393837

3635343332313029282726252423

2221201918

1716151413121110

9

FE02-7806b

是

步骤 10

检查ECM工作电路。

(a)检查ECM电源电路是否正常。

(b)检查ECM接地电路是否正常。

否

处理故障部位

是

步骤 11

下一步

更换ECM。

步骤 12

故障排除。

2.8.7.4 冷却风扇低速不运转

注意

在执行本诊断程序之前，请参见2.8.7.2冷却风扇电路诊断程序，这样有助于快速排除故障。

步骤 1

检查冷却风扇低速工作电源。

EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009