长安福特新蒙迪欧防抱死制动系统故障检修

2024年3月19日发(作者：第三代哈弗h6新款2022款价格)

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长安福特新蒙迪欧防抱死

文：邱建明

制动系统故障检修

关键词：搭铁点

故障现象：一辆长安福特新蒙迪欧轿

车，车型代码CD391，搭载2.0T发动机及

自动变速器，行驶里程164.8 km。用户反

映该车仪表板显示ABS、ESP及EPB报警

灯常亮（图1）。

故障诊断：车辆进店后，笔者考虑到

该车行驶里程只有100 km左右，是一辆使

用不久的新车，防抱死制动系统（ABS）

总成部件及相关的机械损坏概率较低。因

此，首先使用福特专用故障诊断仪IDS对

系统进行自测，检测到大量“U”打头的网

图2 系统自检结果

络故障代码（图2），其中在车身控制单

元（BCM）、仪表板控制单元（IPC）、

停车辅助控制单元（PAM）、动力系统控

制单元（PCM）及动力转向装置控制单

元（PSCM）中均存储了故障码U0121，

图1 仪表板的故障指示图3 IDS无法与ABS控制单元建立网络通信

作者简介：

术管理工作20余年。自2003年起在广汽本田4S店从事技术总监工作，参加广汽本田各车型技术培训，并考

邱建明，本刊签约作者，现任某品牌4S店技术总监。在汽车维修行业从业30余年，其中从事技

取DT诊断技师资格证书及汽车维修工程师资格认证

汽车维修技术，常年在国内著名汽车维修期刊上发表文章及维修心得。

，

此后又涉足不同品牌的技术管理，并潜心钻研各品牌

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C135插接器1号、30号、

35号3个供电端子

C135插接器14号端子

图4 防抱死制动系统（ABS）电路图

含义为“与ABS控制单元的通讯漏失”，也

（图4）。根据电路图，对ABS控制单元

就是说这几个控制单元同时与ABS控制单

插接器C135上的1号、30号和35号端子

元失去网络通信。在进行第二步网络测试

所对应的蓄电池熔丝盒（BJB）上的熔丝

时，IDS也无法与ABS控制单元建立网络通

F82、F69和F25进行供电电源测量，测量

信（图3）。

结果显示供电正常。再对ABS控制单元接

通过上述对故障代码内容的初步分析

地端子C135插接器上的14号端子进行搭铁

后，笔者认为该故障可能的原因包括以下

测量，搭铁也正常。于是，更换了ABS控

几点。

制单元总成，但更换后故障依旧。此时维

（1）ABS控制单元供电及搭铁电路故

修工作陷入困境。

障。

笔者整理一下思路，通过故障代码的

（2）网络通信电路故障。

分析，ABS控制单元已经更换并没有解决

（3）ABS控制单元自身故障。

故障，故障目标还是锁定在防抱死制动系

笔者根据“从简至繁，从外向内”的维

统（ABS）通讯线路中，于是对ABS控制

修原则，首先重点检查ABS控制单元的供

单元供电及搭铁线路再次仔细检查。笔者

电端子是否正常，搭铁端子是否接触良

利用大功率灯泡做测试灯对ABS控制单元

好。查阅防抱死制动系统（ABS）电路图

供电进行负载性测量，诊断是否存在供电

图5 接地点G102的位置

线路接触不良（虚电），测量结果3个供电

端子供电可靠。难道问题还是出在14号搭

铁端子吗？于是断开C135插接器，同样用

大功率灯泡测试灯对14号搭铁端子进行重

点测量，通过电路图及维修手册，找到了

搭铁点G102的位置（图5）。

当笔者在大功率灯泡测试时，请助手

晃动G102搭铁点线束，灯泡突然出现突亮

突灭现象，这一现象表明，G102存在接触

不良现象，该故障的根源终于找到！原来

是ABS控制单元搭铁不良，造成ABS控制

单元供电异常，导致通信失败。

故障排除：重新打磨G102搭铁线

接头并紧固搭铁点螺栓。装复ABS控制

单元，用IDS清除故障码，再次对系统

进行自检及网络测试，防抱死制动系统

（ABS）与其他各控制单元通信正常。

对车辆多次路试，相关故障报警灯未再点

亮，故障排除。

回顾总结：由于此车是新车，对线路

搭铁点虚接问题没有足够的重视，导致维

修思路陷入了困境。这起故障中我们可以

认识到，线路接触不良不仅是老旧车辆的

通病，新车也一样会出现，因为新车总装

车间生产过程中也可能带来线路接触不良

的问题。

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