纯电动汽车CO2排放量估算与比较

2024年1月26日发(作者：2021款crv风尚版)

纯电动汽车CO2排放量估算与比较

“十二五”以来，我国新能源汽车发展迅猛，尤其是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。但在我国电力结构目前以煤电为主的情况下，也有认为电动汽车实际碳排放高于燃油车的观点。本文以碳平衡法对纯电动汽车百公里CO2排放量进行估算，并与普通燃油乘用车进行简单对比。

标签：纯电动汽车 电力结构 碳平衡法 CO2排放量

一、估算假定条件

1.只考虑火电厂产生的CO2排放，忽略其它类型发电厂的排放。太阳能、风能、水力、核能及潮汐能电站发电过程生产的CO2排放比火电厂少很多。

2. 只考虑使用过程的CO2排放，忽略生产纯电动汽车和生产燃油汽车过程中的排放，忽略建设火电厂和电网过程中的排放，忽略燃油在开采、提炼、储运等过程中的排放。以上过程也有一定的碳排放，不在本文讨论之列。

3.忽略电厂燃煤和汽油燃烧过程中可能产生的极少量CO、CxHy化合物和C单质，假定C元素全部转化为CO2。

4.忽略纯电动汽车和燃油车的官方电耗、油耗数据与用户实际消耗的差别，只采用厂家或官方数据计算。

二、纯电动汽车CO2排放估算方法

根据煤炭燃烧过程中碳原子守恒（碳平衡法），可以由如下公式估算纯电动汽车使用过程的等效CO2排放量：

W1= （1）

其中W1：纯电动汽车百公里CO2排放量，kg/100km；

12、44、1000分别是碳原子相对原子量、CO2相对分子量（按C12和O16计算）、kg与g的换算系数；

E：纯电动汽车百公里电耗，kW·h/100km；

H：燃煤电厂度电标准煤耗，g/ kW·h。根据中国电力企业联合会统计，2014年的值为300[1]；

k：标准煤碳排放系数，国家发展改革委员会能源研究所推荐值为0.67，它反映了我国发电燃煤平均含碳率按平均热量折算到标准煤的数值；