通用汽车破产:历任CEO们都贡献了什么

2024年4月4日发(作者：奥迪a6l顶配多少钱)

通用汽车破产：历任CEO们都贡献了什么

2009年06月16日 14:48盖世汽车网【大 中 小】 【打印】 已有评论0条

根据美国联邦政府的规定，通用汽车必须在6月1日的最后期限以前完成业务重组计

划，而取得足够债券持有人的支持则是重组计划的必要内容之一，否则不给予通用更多的

救助资金，通用只能进入破产保护程序。

通用汽车已经向约9万名员工提前支付了薪水，对即将到来的命运，他们已经看得很

清楚了。

通用汽车已经100岁了，该公司发生过坏事也发生过好事。但通用汽车定义了20世

纪美国企业文化。可以说，没有通用汽车，就没有“企业”。通用汽车和垂直统一管理出

现后，企业和企业管理才开始成为人们的理念。

从文化角度来讲，看着通用汽车走向破产、削减经销商网络、关闭最有历史的品牌

Pontiac，就像经历拿破仑1812年冬天攻打俄罗斯后走向失败一样。我们被教导要讨厌通

用汽车，但是，任何一个真正懂得自由和公民权利的美国人都必须感谢通用汽车。

几十年以来，通用汽车一直是低风险的蓝筹股。从财务上看，通用汽车达到了自己的

目的。但从文化上看，通用汽车的影响更加宏大、普遍和具有国际性。通用汽车造就了中

产阶级生活：通用汽车提供高薪工作，这些工作还不需要大学文凭。通用汽车还为自己的

产品谱写了歌曲。不过，“GM”可能将成为历史。

企业可以“大到不能死”吗?通用汽车的故事表明，谁迷信这一点，都将为此付出代价。

美国人正在远离他们的“国民车”，而美国政府也打算放弃他。百年老店落魄如此，除了

那些众所周知的原因外，还有哪些潜在的逻辑可循呢?

1923年，斯隆

通用汽车曾经辉煌过，辉煌的来临离不开一个人——艾尔佛雷德 P 斯隆(Alfred P.

Sloan，1875~1966)。

1908年，几个濒临倒闭的汽车公司合并组成通用汽车公司。在第一次世界大战中，通

用汽车和其他欧美汽车企业一样，发了战争财，但随着美国经济的衰退，他失去了活力，

到1920年已是负债累累。

1923年5月，斯隆成为通用汽车公司总裁，此后，历任总裁、首席执行官、董事会

主席，一直到上个世纪50年代。

管理大师彼德 德鲁克和产业巨子比尔 盖茨曾联合推荐一本书，名叫《我在通用汽车

的岁月》，就是斯隆在1963年出版的自传，一度被管理界称为“管理教练”。斯隆都做了

什么呢?

在价格策略上，斯隆主张消除五个档次汽车(雪佛兰——奥兹莫比尔——庞蒂亚克

——别克——凯迪拉克)之间的价格差距。他认为，当顾客的消费水平达到一种档次的最高

价格时，更高档次的车型就能以同样的价格争夺这个顾客了。这一策略颇为奏效，本来想

买雪佛兰的顾客，如果钱宽裕一些，就被游说买了奥兹莫比尔(2000年退出市场)。

他还反对集团保护主义，规定公司下属工厂向总公司出售的产品，价格不得高于其他