汽车市场调研报告(优秀7篇)

2024年3月31日发(作者：2008款奥迪a4)

汽车市场调研报告(优秀7篇)

汽车市场调研报告 篇一

对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才

短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。此外，虽然

这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需

要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。

汽车经销行业特征

汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型

多功能汽车（SUV）、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业

人员总数的十分之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包

括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一

步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领

域只为社会提供十分之一的就业岗位。

轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽

车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，

当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。相反地，

如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以

汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一

个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些

金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。

据美国汽车经销商协会（NADA）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿

车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利

来源。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来

二手车的回收和再销售提供了一定的保障。

对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的

服务和产品销售才刚刚开始。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和

保险服务及相关的购买金融服务。具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款，

如内层油漆密封剂（undercoat sealant）和环保油漆保护包装（environment paint protection

packages）等服务，从而提高汽车销售带来的收入。

轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁服务的发展逐渐改变了人们

的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资，

而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。

汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商

的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相

关服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、表面整

修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响？事实上，对

经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品。

新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的\'折价二手车以及之前以供出租的轿车、

卡车和货车。汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。

近些年，在新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。

一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展，为一些没有能力购买某些特定新车型的

消费者提供服务。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的

下降而上升。

在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车

经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手

车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二

手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流

行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商针对产品签订保证协议，还与其他经销商

一起提供卫星式设备网络服务。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持

续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业机会增多。

近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更

加便捷地了解到车型评论、车型特征并进行价格对比。许多网站还可以为消费者提供保险、

金融、租赁以及质量保证的研究分析。因而，网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信

息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。

工作条件和环境

汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据20xx年调查，84%的

汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对

服务的需求，许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务。虽然，正常工作时间是每

周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。

大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的

时间，而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公。对于汽车销售人员

来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标，所以工作本身所具有的竞

争特性往往带给了他们巨大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其

他的行业人员更容易转行。

服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。但是，这些车

间噪音非常大，而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道，从社会角度

来说，他们的工作地位并不是很体面。在工作过程中，工作人员需要搬运笨重的零部件和工

具，因而割伤、烧伤或者其他身体伤害都在所难免。通过保持维修车间的清洁和整齐有序并

注重采取伤害预防措施可以有效避免重大危险事故的发生。在20xx年，美国汽车经销行业

每100个全职工人就会有5。1例工伤以及与职业相关的疾病发生，这与美国全国5。0的伤

害平均值相近。

汽车市场调查报告分析 篇二

据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为53一qi79辆，比20xx年同产量567119

辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此

形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量

87399辆增长39.56%，全国型轿车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长

39.56%。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20xx年

同期的市场份额壹五.52%提高了6.24个百分点。

国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台

了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施

重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成

的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确

支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油

批发价格每吨上涨壹五0元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60

美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心

大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税