广汽本田车系故障诊断笔记(30)

2024年3月12日发(作者：三菱汽车suv图片)

广汽本田车系故障诊断笔记（30）

作者：嘉阳

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2022年第08期

故障62

关键词：异响、电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器

故障现象：一辆2021年产广汽本田雅阁混合动力轿车，搭载2.0L发动机和电动无级变速

器（E-CVT），行驶里程1.2万km。用户反映车辆停车熄火时，车内仪表有类似钟表发出的

“嗒、嗒”声。静态情况下声音较小，如果在高速上行驶，速度达100km/h后，“嗒、嗒”声会非

常清晰，让车主心理上没有安全感。

检查分析：维修人员打开驾驶员侧车门没有听到异响，起动发动机后也没有听到用户所说

的“嗒、嗒”声。但是当发动机熄火后，能听到方向盘下方附近有类似钟表发出的连续“嗒、嗒”

声，确认异响真实存在（图249）。顺着声音找到制动踏板，当断开制动踏板上的制动踏板行

程传感器的插接器时（图250），异响消失。使用故障诊断仪HDS检测，未发现有任何故障

存储。

根据用户反馈以及之前的检查，基本确定此故障与制动系统有关。十代雅阁混动车型采用

电子伺服制动控制系统（图251），由电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器、串联式电机气

缸、制动踏板行程传感器和自动制动保持开关等部件组成。电子伺服制动控制单元/踏板感觉

模拟器由电子伺服制动控制单元、总泵、踏板力模拟器、踏板力模拟器阀门（PFSV）、总泵

切断阀（MCV）和液压传感器组成（图252）。当踩下制动踏板时，踏板感觉模拟器会再现踩

制动踏板的感觉。

串联式电机气缸由电机、齿轮箱和分泵组成（图253）。当电动伺服制动控制单元驱动电

机时，串联式电机通过齿轮箱传递动力，从而移动分泵内的活塞并产生油液压力。制动踏板行

程传感器位于制动踏板托架中，用以检测制动踏板力的水平，并根据所给角度输出2种电压值

（图254）。自动制动保持开关用来开启或关闭自动制动保持功能（图255）。

当踩下制动踏板时，电子伺服制动控制单元接收制动踏板行程传感器的踏板行程信号、电

动动力系统的再生控制信息和各种其他信号。电子伺服制动单元根据这些信号驱动踏板感觉模

拟器内的阀门和串联式电机气缸的电机，同时控制制动器油压，从而控制各车轮的制动力。如

果检测到问题，仪表板上的故障警告灯点亮，通知驾驶员发生故障。

通过故障现象及电子伺服制动控制系统工作原理可以推断，该车故障可能原因有：①制动

踏板行程传感器线路断路或短路故障;②制动踏板行程传感器故障;③电子伺服制动控制单元/踏

板感觉模拟器故障。

按照上述思路，维修人员首先检查制动踏板行程传感器、串联电机气缸和电子伺服制动控

制单元/踏板感觉模拟器之间的线束有无破损;检查G204搭铁线有无松动（图256）;检查制动

踏板行程传感器、串联电机气缸和电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器的线束插接器有无

变形和腐蚀（图257）。结果以上3项检查都未发现异常情况，排除制动踏板行程传感器线路

断路或短路的可能性。

更换一个已知良好带制动踏板行程传感器的制动踏板，故障依旧，排除制动踏板行程传感

器故障的可能性。

由于电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器位于发动机舱内，如果异响真是由其引起，

那么驾驶室内的异响是由发动机舱传递过来的。打开发动机舱，果然能听到比驾驶室更清晰的

“嗒、嗒”声，顺着声音查找，发现果然是由电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器引起的

（图258）。

故障排除：更换电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器并用HDS进行所有传感器学习

（图259），清除故障码后试车，异响消失。1个月后对用户进行回访，反馈异响不再出现，

到此确认故障排除。

回顾总结：本案例的故障原因是电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器内部故障，导致

其内部发出类似钟表的连续“嗒、嗒”声。用户到店时原地也能试出异响，维修人员就没有和用

户路试，实际这个异响不只在熄火时出现，当发动机处于工作狀态时也会有。不过因为该异响

声音不大，很容易被发动机的声音覆盖，所以会被当作偶发性异响故障。维修人员在店内首次

检查，发动机熄火时出现异响也只是碰巧。

维修人员在等待电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器到货期间，曾经多次尝试，发现

不是每次都能听到异响。所以要不是有些运气，这个案例的排除有可能会走弯路。因此对于此

类异响案例，确认异响的规律和缩小异响的位置范围非常重要。声音不是单向传播，当确认到

声音源在车内时，一定要再确认对应声音源的车外是否有更大的声音源，然后再进行分析排

查。

电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器并非常备件，订货周期较长，容易引起用户的抱

怨，因此同行们在确认更换时一定要做好用户的工作。先将该部件的更换步骤简单介绍如下。

（1）打开驾驶员侧车门，等待3min或更长时间（注意：不要将点火开关置于ON挡），

先断开蓄电池负极电缆，后断开正极电缆。

（2）拆卸进气谐振器，排空制动液，拆卸制动器储液罐和托架。

（3）拆卸散热器膨胀箱，更换电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器。

（4）将所有拆卸部件按相反的顺序进行安装。

（5）对制动系统排气，对制动踏板自由行程及高度进行检查。

（6）对电子伺服制动控制单元软件进行检查，使用HDS进行所有传感器学习，并确认已

清除所有故障码。

（待续）