汽车实训心得体会

2023年11月19日发(作者：速腾最新价格表)

汽车实训心得体会

汽车实训心得体会（精选8篇）

我们从一些事情上得到感悟后，常常可以将它们写成一篇心得体

会，这样有利于我们不断提升自我。怎样写好心得体会呢？以下是小

编为大家整理的汽车实训心得体会（精选8篇），仅供参考，欢迎大

家阅读。

汽车实训心得体会 篇1

迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。

两年的专业理论学习结合这五个月实训，终于对汽车有了比较全

面的认识和理解。首先，我认为这次的实训是很成功的，我相信所有

实训的人在老师的耐心指导下都受益匪浅。实训有四个星期的动手操

作跟一个星期的电脑操作，期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电

机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。

首先是发动机：四人一组，我们所拆装的发动机已经是固定好的，

所以不需要考虑放置问题。

1、拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，

并且分3次才卸下螺钉。

2、抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

3、是翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密

封垫。

4、旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和

机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组：

1、转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2、分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意

连杆配对记号，并按顺序放好。

3、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手

在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4、将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆

不能互相调换。

5、用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

拆卸发动机曲轴飞轮组：

1、旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2、拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3、按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并

注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相

调换。

4、抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧

入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

在拆装变速器的时候，先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，

观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机

构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，在老师讲解完工作原理

后把各个零部件重新组装起来。

在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上

去。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对

待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，

让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只

有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过

为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的

回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变

速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑

战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今

后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到

了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到

实践的实习机会，让我深深的感受到实践是检验真理的唯一标准的真

理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认

识，有种未见庐山真面目的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层

次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关

联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的心脏，也是

汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆

装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！

所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启

发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后

顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的

手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。

汽车实训心得体会 篇3

汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的

必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基

本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学

习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要

的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道

德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。

在学习过程中，有过数次难得的`经历。曾有一次，一位同学在练

习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，

该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和

制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的

事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后

果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要

专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到

位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量

的不良后果。

飞跃。

4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。

5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。

最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中

老师的悉心教导和耐心解答，让我从中学到了很多实用的知识和技能，

非常感谢！

汽车实训心得体会 篇4

通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知

识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规

必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意

义。

随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的

数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安

全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今

为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、

受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大

的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅

仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占

道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一

个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立

安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,

也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害

和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守

纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。

因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严

格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路

交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行

车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和

避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通

安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有

关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我

们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的

建设做出自己的努力。

汽车实训心得体会 篇5

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——

汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于

言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻

想着\"快如疾风，顺如闪电\"的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;

也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神

往和充满期待。

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——xx月xx号，我很理性

的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马

虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉

自己：加油!

xx月xx日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心

得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、

如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃

地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老

师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，

然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，

古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：

松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加

油。主要是练习手感，培养\"无意识换档\"操作。下午，我们学习转方

向盘，即双手呈\"十\"字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。

第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多。

xx月xx日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导

的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步

更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说\"实战演

练\"，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，

我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个

练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是\"死车\"啊。点火之后，我开始

狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车

身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯

时甚至转不动......在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，

毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，

点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲

出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身

冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺

在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，

争取明天的进步。

汽车实训心得体会 篇6

时间过的真快，转眼间，在浙江正道车业服务有限公司的实训马

上要接近尾声了。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有工

作方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个

刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，

在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏

入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与

别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的

观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实训

是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社

会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，

增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

浙江正道车业服务有限公司成立于XX年4月，是一家以产业投资

为背景、以整合产业链资源和再造业务流程为运作手段、以提供汽车

后市场品牌服务为目标的企业。公司以“车走正道，想到做到”为诉

简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我们公

司对汽车美容工还有以下几点原则：

1、耐心细致：

汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，必须有耐心，要

精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。

如果工作干得不细、不清，就会失去顾客。

2、求稳避灾：

车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很

难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。

现在就要和老师离别了，多少有点伤感，感谢老师们对我的指导和教

诲，我从中受益非浅。

在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各

种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机

修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修

企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：

一．汽车维修企业的管理

要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时

了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理

和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的

经营观念主要有：

（1）战略观念，全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的

发展观点。

（2）市场观念，要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。

（3）用户观念，企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用

中我们要保持主动、积极的态度。

三、汽车维修的相关专业知识

（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的

分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车

美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通

打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的

系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，

由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有

标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业

工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养

护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使

经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延

长汽车寿命。

（2）汽车美容的具体服务项目概括为：

脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾

至如归。

其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，

对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我

打算以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方

面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，

经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，

只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。

汽车实训心得体会 篇7

汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节，作为汽车

服务工程专业的学生，可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的

基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车

构造知识维修知识的理解，获得汽车驾驶实际操作技能，对汽车有更

加清晰的整体认识。

【实习时间】20xx-20xx学年第一学期

【实习目的】

1. 学习道路交通法律法规，加强安全文明驾驶意识。

2. 学习汽车构造，驾驶技术等理论知识，并与实际汽车驾驶操作

相结合。

通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法

规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通

标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。

学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼

让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道

德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，

不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间

知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心

二、车辆场地驾驶相关知识的学习

行车前安全检查：燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压

线、电瓶、 轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查，然后进行内部检

查，发动机舱检查和轮胎的检查。

起步、停车、变速、倒车的学习。起步：起步1档挂，转向灯喇

叭，松开手刹车，后视别漏下，离合“快、停、慢”，轻轻把油加，

停顿加跟油，重点就在它。停车操作要领：观察后视镜确认车后安全，

开右转向灯，收油，踩下制动踏板（轻重轻），踩下离合踏板，拉紧

手制动，变速杆到空挡，抬起离合踏板，抬起制动踏板。换挡四大标

准：及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作，

观察学习选择倒车位置，学会操控油门和方向盘。

学习方向盘的操作，行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯

道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。

上坡起步的操作要领：左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂

入1档；右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等待放松时机；左脚

抬离合踏板至“半联动”位置，右脚跟油门；待发动机声音变小，车

身抖动时，松开手制动，慢抬离合踏板，右脚慢加油。

三、车辆道路驾驶相关知识的学习

跟车时应保持一定的跟车距离，注意力高度集中，不要保持长时

间远距离的跟车行驶。安全距离：时速40km时大于20m，时速

50km时大于30m，时速60km时大于40m，如果路面潮湿，或驾驶

人感觉疲劳时应加大安全距离。

变更车道应符合交通条例相关规定，保持原行车方向，可考虑适

当减速，打转向灯并观察后视镜，变更车道角度尽量小一点。

会车，超车，让超车：掌握会车，超车，让超车的操作规范，安

全的进行会车，超车和让超车。注意交通信号灯，交通标志和标线，

行规定及驶入，使出方法，掌握常见的立交桥通行方法。

车辆停放：按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。速度感知。

在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。预测险情的

驾驶。

通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾

驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，

规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择

安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。

汽车实训心得体会 篇8

在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，

并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同

这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。

我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定

将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度

增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想

利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，

我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后

用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。

后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。

后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂

的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽

位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是

用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉

臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。

后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆

臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知

道多厚的垫片改变多大的角度。0.3-0.5mm厚的垫片可改变3’-5’

的角度，1.0-1.5mm可改变，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改变

25’-35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加

装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来

的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否

正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块1.5mm左右的垫片，螺杆

是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，

上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不

够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但

车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成

整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速

中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，

让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实

训中所收获的。