2024年3月25日发(作者：马自达cx50最新消息)

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用　

近年来，由于汽车行业竞争的　

关注起来。　

一

不断加剧，使得新车降价行为频繁　

发生，同时二手车的价格也呈明显　

下降趋势，汽车的贬值之势不可抑　

、

汽车残值的定义　

进步、生产力的发展出现了性能　

好、生产效率高的新车型，或原车　

型价格下降等情况，促使在用车辆　

提前更新。　

２．汽车残值的评估方法　

制。并且由于汽车消费者消费观念　

的日趋成熟，一辆车从购买一直开　

到报废的这种传统消费方式已经发　

生巨大变化，不少消费者在买车后　

在日常车辆的评估中．汽车残　

值是指在规定的汽车的合理使用年　

限之内，所剩余的使用价值。这是　

广义的汽车残值概念。汽车保值率　

就是汽车再售时的价格与新车买入　

汽车残值的计算方法很多，按　

照国家规定有４种方法：收益现值　

法、重置成本法、现行市价法和清　

算价格法。其中最为基础．也最为　

简便易行的是重置成本法。它的计　

算方法是：被评估车辆的现时价　

格＝重置成本×成新率。重置成本是　

购买一辆新的与被评估车辆相同的　

３～５年，甚至更短的时间，就会因　

个人喜好等原因将车卖到二手车市　

场。汽车残值、汽车保值率等概念　

就在这种新的消费方式下产生。汽　

车残值高的车型，其价格受新车降　

价影响不大，它可以使消费者承受　

时的价格之比。保值率高的车辆会　

使车主的花费减少。　

二、汽车残值的评估方法　

１．造成汽车价值下降的因素　

较小的因产品贬值而造成的经济损　

失。所以越来越多的消费者在购买　

汽车时会更理性地看待价格因素，　

并把汽车残值作为购车的一个新的　

考虑因素，残值的概念慢慢受人们　

汽车一经投入使用．其技术价　

值、经济价值将随着使用期的延长　

而逐步下降，这种价值的下降包括　

两个方面的因素：一是有形损耗，　

是指车辆在行驶过程中本身的消　

耗；二是无形损耗，是指由于技术　

车辆所支付的最低成本。而成新　

率的计算方法也有两种，其中使　

用年限法是比较简单的，成新率＝　

（１一已使用年限／规定使用年限）Ｘ　

１００％。比如，一辆２０００年的富康　

新自由人轿车，规定使用年限为　

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１５年，即１８０个月，使用３年后即　

２００３年进行估价，那么它的成新　

率＝（１—３６个月／１８０个月）ｘｌＯ０％＝　

８０％．再用重置成本８．８万ｘ８０％．即　

计算出估价为７．０４万元。　

但是这种方法比较死板，并且　

忽略了市场行情波动对汽车残值造　

括车的性能、价格、可靠性、配件　

价格、使用时间、行驶里程、驾驶　

习惯、保养水平以及车辆是否发生　

过重大事故等等。　

１．车系　

车系是决定车辆残值的重要因　

素之一，各车系的保值率差异极　

性、技术性、环保节能性都有较高　

的要求。如果车辆本身质量低、技　

术差．那么使用三五年之后车况就　

很差了。　

４．汽车自身的使用状况　

车辆状况是车辆本身残值的最　

主要的因素之一。同样使用时间的　

成的影响。一般来说，业内人士在　

大。据有关机构调查显示，在目前　车辆根据不同的车辆使用性能，价　

计算一辆二手车的价值时．习惯按　

国内的德系、美系、目系、法系、　

格要相差很多。车辆关键的车架、　

照一辆车的使用年限为１Ｏ年来计　韩系等主力车系中，德系车的保值　底盘、发动机，如果存在比较大的　

算，可将车子从开始使用到报废作　

率是最高的。德系车向来以品质过　

修理痕迹和事故痕迹．那么车辆本　

为１００分．即可把１Ｏ年总的折旧率　

硬见长，在同样车况、同样使用年　

身残值就会大大降低。相比之下，　

定为１００％，其中１５％为不动残值，　限的车型中，德系车保值率最高。　

车辆的其他损伤所造成的残值损失　

８５％为浮动折旧值。一般以报废时　在同等条件下，奥迪Ａ４、桑塔纳、　

要小很多，如尾灯不亮、轮胎磨损　

间来划分旧车的折旧时段，可为３　

ＰＯＬＯ等德系车型的保值率相比于　等大都对车辆残值影响不大。　

段：前３年、第４年起、距报废时间　其他车系有着明显的优势。市场保　

５．车辆维修使用费用　

的后３年来折旧。通常折旧率为：　值率较高的新车型以欧系车居多，　

车辆的日常使用维护费用对车　

前３年为１１％，第４年起为１０％，后３　如宝来、东风标致３０７、爱丽舍等。　辆的残值影响也很大。一些厂家的　

年为９％。前３年每一年折旧率为　

２．品牌　

服务网点多，维修质量好，零配件　

１１％，３年的总折旧率为３３％；第４　品牌认知度高的车型在市场占　价格便宜，日常保养费用低，这样　

年起，每年折旧率１０％，总折旧率　

有量上也比较大，容易被消费者知　

可以每年为消费者节省数干元乃至　

为４０％；后３年每一年折１Ｂ９％，总　道和认可。一些主力车型产品质量　上万元的费用。这些车经济实惠必　

折旧率为２７％。如果是没有用过的　可靠．二手车价格也就比较稳定。　

然会吸引更多的旧车购买用户，所　

新车，它１Ｏ年总的折旧率为：３３％＋　

而其他一些新品牌，因为没有经过　

以车辆使用维护的方便和经济程度　

４０％＋２７％＝１００％。但使用有了一定　

时间考验，对汽车残值的确定没有　也影响车辆自身残值。一些进口　

年限的旧车，其１Ｏ年折旧值的计算　

什么保证。品牌认知度高的汽车产　

车、国产小厂家的车型往往因为零　

方法为：评估价＝市场现行的新车　品销量以及服务质量也比较好。维　

配件少、维护保养价格高而造成人　

售价×［１５％为不动残值＋８５％为浮　修服务也方便，保养费也相对较　

为残值。　

动值×（１一分阶段折旧率）］＋评估　低。据统计，在国内二手车市场　６．价格走势　

值。　

中，目前市场上汽车保值率较高的　

降价越是频繁的车型，在二手　

但这只是理想状况下的二手车　

车型依旧是富康、桑塔纳和捷达，　车市场上的价格就越不稳定。比　

折旧率，实际上情况则复杂得多。　

占６０％的份额。车况良好的２００４年　如，档次越高的车型，汽车残值相　

有时候还要根据车辆的使用情况、　

夏利骏雅轿车现在还能卖２．８万元，　

差越明显，因为它的降价空间比较　

保养水平、市场占有率、车型换代　而这款车在当时的新车售价中也只　

大。而经济车型的价格相对稳定，　

等各种睛况来综合考虑，酎隋变化　

有３．４５万元。也就是说．这款车的　

即使降价，其降价幅度也不大，对　

汽车残值。　

保值率达Ｎ８　１．２％。　

二手车的价格影响相对较小。因　

三、影响汽车残值的因素　

３．车辆自身的质量和技术　

此，各车系的保值率相差不多。　

汽车作为一个综合性使用产　

７．汽车环保　

影响汽车残值的因素很多，包　

品．对于安全性、可操纵性、舒适　排放方面也很重要。随着国Ⅲ　

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排放标准的实施，经销商为了尽快　

出手．一些原有的国Ⅱ标准的车就　

越高，换车时需要补的钱就越少，　分别为：别克、雪佛兰、克莱斯　

勒、大宇、福特、现代、五十铃、　

起亚、马自达、三菱和铃木。　

２．国内的情况　

这样可以尽量降低损失。　

国外的购车经验表明，不同　

品牌的车型折旧率差别很大。例　

如，两年的轿车折旧可以从３５％到　

比较便宜。但是一旦法律法规正式　

实施，那些不符合法律法规要求的　

车型保值率就迅速下降。　

目前我国还没有十分权威的汽　

车残值、保值率的统计，虽然不少　

人士已经开始在这方面做了一些工　

四、汽车残值观念在国内　

６０％，这样，消费者在购车时就自　

然会充分考虑残值因素。据美国　

项最新调查显示，除克莱斯勒　

一

外的情况　

１．国外的情况　

在汽车消费十分成熟的欧美　

国家，汽车残值、保值率早已被　

视为选购汽车的重要因素之一，　

每年都有权威机构公布分品牌的　

集团和通用汽车公司生产的吉普　

车外，大多数美国制造商销售的　

汽车品牌未来的残值都将低于整　

个行业的平均值，而欧洲、日本　

作，但由于它牵涉到汽车综合水　

平，如性能、价格、可靠性、配件　

价格及维修便捷程度乃至品牌价　

值、制造厂实力与服务水平等多项　

因素，精确评估尚有一定困难。与　

二手车保值率排名，并以保值率　

作为当前汽车租赁价格以及二手　

车交易价格的依据。　

国外消费者换车的频率很高，　

他们往往把残值看作购车的第一　

考虑要素。他们一般一辆车并不　

是要开一辈子．而是二三年以后　

的汽车品牌则能较好地保持其残　

发达国家相比，在我国购买新车之　

值。此次调查还显示：德国大众　前，参考二手车保值率的消费者少　

公司的汽车品牌３年后的平均残值　

将为新车价格的５２％，是残值最高　

的品牌：奔驰轿车是豪华车中的　

佼佼者，３年后的旧车残值平均为　

５４．５％，而豪华车的平均残值为　

之又少，有些消费者甚至不了解汽　

车残值。在国内二手车市场中，据　

统计，目前仍是以捷达、富康、桑　

塔纳为主，占据６０％的份额。随着　

新车的不断推陈出新，消费者对汽　

车的更新换代也加快了。■　

（责任编辑臧姝）　

４８．７％：在非豪华车品牌中，３年　

后的残值低于平均值４１．８％的车型　

就更换。因此，汽车将来的残值　

书　

《车用替代燃料与生物质能》一书由崔心存编　

著。全书共ｌ８章，约１００Ｔ字，定价９８元。中国石化　

出版社于２００７年ｌ０月出版　

该书较全面系统地论述了甲醇、乙醇、植物油、　

果的　

议的　

内燃　

生物柴油、废烹调油、二甲醚及氢气等可再生燃料　

以及天然气、液化石油气及煤制柴油等的生产工艺、　

理化性质、燃烧理论、应用技术、排放特性及长期　

性学　

汽车　

于从　

使用的经验等　

开发和利用生物质能是经济可持续发展和　

满足燃料、热能及电力需求的必由之路。该　

院校　

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