欢乐二重奏—— 梅赛德斯AMG C43、AMG E53

2024年1月8日发(作者：劳斯莱斯幻影价格)

34SPECIAL特别企划

特别企划SPECIAL35欢乐二重奏梅赛德斯AMG C43、AMG E53

提到驾控乐趣，也许很多人最先想到各式各样低矮的超跑。确实，之所以称之为超跑，它们的类型已经说明了它们所拥有的性能独特之处。但是乐趣也并不是像超跑高昂的价格那样与我们相隔千里。还有一些性能上的强者也能带给我们非凡的驾驶乐趣。梅赛德斯AMG C43、AMG E53就是两个性能车中的强者，它们没有超跑那样高不可攀的价格，但是它们一样能带来非凡的驾驶乐趣，而且除了乐趣之外，它们也更贴近我们的普通生活。撰文/王小雷

摄影/杨浩东

36SPECIAL特别企划设计是体现一款产品功能和性能的重要途径，与功能和性能相匹配的外形能够让消费者找到更多的认同感，视觉上的喜好也能提升消费者的喜悦感，甚至起到刺激感官的作用。奔驰的产品在设计上有着属于品牌的独特性，在不同结构和类型的产品上也有着专属的设计风格。SUV的设计饱满霸气，行政级轿车的设计尊贵沉稳，运动型轿车的设计则是处处体现着犀利和灵动。这款AMG C43 4MATIC的外形尺寸和进口奔驰C级260轿跑车完全相同，采用双门四座设计，车身相对低矮，顶部线条流畅，腰线也十分犀利，是标准的运动型轿车身材。新款C43前脸最具标示性的依旧是镶嵌着AMG徽标的哑光镀铬百叶格栅，这也是AMG C43与进口C260轿跑车外观设计上的最大差异。尾部仍然保持了老款圆润的风格，双边双出排气管从老款的四边形设计变成了圆形，不过后唇并没有采用老款那样银色哑光设计，黑色的后唇视觉效果并不明显，四出排气的力量感也没有体现出来。AMG C43 4MATIC的内饰设计和进口C260轿跑几乎完全一样，仍然是采用奔驰家族的标志性样式风格。纯黑内饰配以银色装饰，以鲜明的色调反差突出力量感。10.25英寸显示屏采用1 920x720像素的高分辨率，具有出色的图像质量。借助触摸板，就可以直观地控制显示在媒体显示屏上的信息，使用多指手势，即可轻松切换或放大相关内容。每次确认输入时，用户均可获得触觉反馈。也可通过触摸板的手写体识别功能输入地址或电话号码。内饰材质则保持着奔驰品牌一贯的严苛标准，无论是视觉、触觉、听觉、嗅觉都做得无可挑剔。

特别企划SPECIAL37AMG C43 4MATIC外观内饰设计确实和进口C260轿跑车有很多相似甚至相同之处，但是AMG

C43 4MATIC真正能撑起63万元身价的并不只是设计和那些高档次的配置，AMG C43 4MATIC身上最值钱的是它的性能。AMG C43 4MATIC配备3.0 L V6直喷双涡轮增压发动机，峰值扭矩520 N·m。0~100 km/h加速只需要4.7 s。AMG C43 4MATIC暴躁的动力输出风格和它的级别和定位更加匹配，油门敏感，动力响应迅捷。在运动模式下，9挡手自一体变速器的升降挡还略为有一些冲撞的感觉，不过在神经与动力同样紧绷的时候，这种冲撞感带来的是一些附加的刺激和乐趣，根本不会和舒适性有任何牵连。为了体现AMG品牌纯粹的运动精神，AMG C43 4MATIC的驾驶模式只有运动和标准两个选项，在C260轿跑上配备的经济模式在AMG C43 4MATIC上根本就是毫无用处的。可以说AMG C43 4MATIC的动力总成和底盘设计都是为运动服务的。后桥限滑差速器就是最能彰显C43活力性格的一处体现。限滑差速器可以更有效地控制后轮的稳定能力，为车辆提供更高的极限空间。而且AMG运动型全时四驱系统更加偏向后轮驱动设定，动力分配为前轴31%，后轴69%，更加强调驾驶乐趣，车辆在弯道中可以拥有更好的抓地力和稳定性，这一点也是C43这种注重速度与操控质感车型所追求的，驾驶者可以在弯道中获取更多的乐趣和激情。AMG运动型悬架系统采用运动型弹簧／减震器设置，具有连续可调减震功能，在驾驶过程中无论是路面的起伏还是弯道中的车身姿态，运动型悬架都能给予扎实的支撑，尽可能地减少因悬架行程导致的重心偏移对操控性产生的任何负面影响。同时，在减速带上也能以适度的韧性，较好低吸收颠簸，获取一定的舒适性。当然，对于AMG C43 4MATIC来说，控制能力才是感知最为清晰的，舒适性只是一种心理安慰。对于AMG C43 4MATIC这样注重性能的车来说，除了与速度、激情相关的能力之外，其他都是次要C43的动力输出简单粗暴，底盘反馈也很直接，更像一个毛头小伙子。的，甚至可以舍弃的。从视觉触碰到流线型线条的那一刻起，就没有再考虑过与驾驶乐趣无关的东西。储物空间不再重要，因为它并不适合拖家带口的长途郊游。后排空间不再重要，多一个人重量都是对极限性能的不尊重。舒适也不再重要，AMG C43 4MATIC天生自带狂躁体质，根本与绵柔无关。

38SPECIAL特别企划AMG E53 4MATIC，它的名字中就昭示着它与C43的区别，它有更高的级别和更强的动力，也有更高的身价。AMG E53 4MATIC的售价比C43多出了30万元，更高的级别赋予AMG E53 4MATIC更大的外形尺寸，但是在设计手法上两款车却与AMG

C43 4MATIC十分相似，无论是格栅、前唇，还是侧面腰线和尾部轮廓，两款车的设计都十分相似，甚至可以用“套娃”来形容。如果不抬出车身尺寸数据，甚至可以忽略它们之间的级别差异。不过AMG

E53 4MATIC更加修长的车身尺寸还是有些作用的，AMG E53 4MATIC更长的整车长度创造出更加修长的侧面视觉效果，这种比例弱化了C43那种年轻孟浪式，多了几分端庄。更符合有个性又能掌控大局的中青年人。多出30万元的身价并不只是给AMG E53

4MATIC带来了更大的车身尺寸，而是在整体风格上也更符合E级的定位。即便他还是出自于以运动著

特别企划SPECIAL39称的AMG之手，外观设计也与C43有着极高的相似性，但是更大的车身尺寸，在力量型的线条和设计之下，也保留着绅士般的高贵和沉稳。AMG E53 4MATIC的内饰设计就没有像外观设计那样与C43那么相似了。虽然奔驰家族的特征仍然明显，但是AMG E53 4MATIC更大的尺寸也给内饰设计提供了更大的空间。中控台部分明显没有C43那样拥挤，集控区中央甚至可以轻松地摆下四个空调出风口。中控屏与仪表盘的连体设计是当下奔驰家族产品的标志性特征，大幅提升了内饰的科技感和豪华感。更大面积的镀铬装饰与纯黑内饰产生了更大的视觉反差。同时，由于AMG E53 4MATIC的整车长度和轴距都比C43更大，所以后排空间就变得不那么鸡肋了，虽然像我这种肥胖的身材进出和乘坐仍然有些困难，但是至少腿是有地方放的，身材娇小一些的乘客会更舒服一些。要说E53和C43的区别，我觉得尺寸、外观、内饰上的差异都不算大。而两款车之间最大的不同是在动力质感和车辆的动态质感上。虽然AMG E53

4MATIC配备的也是一台3.0 L V6直喷双涡轮增压发动机，但是AMG E53 4MATIC在性能方面的提升可不是像排量那样一点点的优势，AMG E53

4MATIC的3.0 T发动机与C43的峰值扭矩相同，但是峰值功率却达到了320 kW。0~100 km/h加速时间也比C43快了0.3 s，虽然说这0.3 s的差距不足以让AMG E53 4MATIC在速度比拼中获得绝对的优势，但是即便是经过了专业级的设计和改装，加速时间能够进入5 s的也绝非易事，而且0.3 s的差距也已经算是很大的了。动态质感的差异就像两款车的级别和定位一样，C43的动力输出简单粗暴，底盘的反馈也很直接，更像一个毛头小伙子。而AMG E53 4MATIC则像是一个有力也有礼的运动型绅士。动力输出有足够的爆发力，在持续加速过程中，变速器的响应要比C43更平顺。浑厚的动力源源不断，持续的加速更像是一款大排量自吸车。AMG行驶控制增强版 (AMG RIDE

CONTROL+) 悬架将不同类型悬挂的优势集于一体。E53更像是一个有力也有礼的运动型绅士。3腔空气悬架可提供广泛的设置范围，舒适与运动风格可随心选择，并可根据给定载荷进行调节。针对AMG 动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 驾驶模式 的“个性化”“舒适”“运动”和“运动增强”的不同设定，提供不同的悬架反馈 。进而带给驾驶者不同的动态体验。

40SPECIAL特别企划总结对比高昂的售价拉开了这些性能车与普通消费者的距离，但是它也代表着充实的制造成本，也是这些性能车获得高性能的基础。奔驰是与豪华直接相关联的，而AMG这三个字母则是高性能的代表，专业级的性能改装使得AMG产品在保证了高端与豪华之外，还拥有比普通奔驰产品更高的性能表现。奔驰产品在力求产品性能的全面，而AMG的产品则是在豪华的基础上，追求性能方面的专精。即便两款车的排量只有0.003L的差距，即便它们都是出自高性能车世家，即便它们都有闪电般的速度和扎实的下盘功夫。但是，AMG C43 4MATIC和AMG

E53 4MATIC的乐趣也是不相同的。它们的差别不是谁比谁的排量多了一点，也不是谁比谁的加速时间少了一点。级别、定位的差异才是两款车驾驶质感差距的始作俑者。从一人一机到流水线，从手工打造到机械化生产，可以理解为尊贵感向效率的妥协，但是这也是技术潮流的必然，更是一种亲民的体现。但是其中的性能主题是始终不变的。在级别、定位和制造成本的共同作用下，AMG C43 4MATIC和AMG E53 4MATIC在性能车的道路上走向了两个方向。AMG C43 4MATIC以相对低廉的价格和毫无掩饰的激情，取悦同样充满活力的年轻消费者。而AMG E53

4MATIC则在激情之中包含着一丝成熟和沉稳，设计中充满激情又不失端庄，性能中充满激荡又不失沉稳。通过对两款车的试驾和对比，虽然两款车的尺寸相近、排量相近、结构和功能性相近，配置水平相近、悬架结构相同，而且两款车都是专精于性能和乐趣的产品，但是两款车之间还是有着十分鲜明的区别。这些差距和区别，并不只是30多万元的价格差异，和C级与E级的级别差异，在尺寸、空间之外，更大的区别在于两款产品不同的动力和动态质感，两种不同的乐趣，两个不同的级别，必然也将对应着不同的消费群体。驾控乐趣没有恒久不变的定式不同性格的消费者能够在它们身上找到不同的兴趣点和乐趣。

特别企划SPECIAL41梅赛德斯AMG E53 4MATIC+基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 855、1 860、1 4302 8731 627/1 595--2 026-67梅赛德斯AMG C43 基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 698、1 810、1 4092 8401 602/1 548----66动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL6，直喷，双涡轮增压2.999320（6 100）520（1 800~5 800）9挡手自一体95号国68.74.4250动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL6，直喷，双涡轮增压2.996287（6 100）520（2 500~5 000）9挡手自一体95号国69.64.7250其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力多连杆式独立/多连杆式独立245/35 R20盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力多连杆式独立/多连杆式独立225/40 R19盘式/盘式保修及保养保修政策3年不限里程保修及保养保修政策3年不限里程