2019年上汽通用雪佛兰探界者加速无力

2023年11月19日发(作者：伊兰特2021款汽车之家)

维修实例

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姜楠 (本刊编委会委员)

国家职业技能鉴定高级考评员、汽车维修高级技师；北京加达汽

车服务集团技术内训师，擅长上汽通用和进口通用各车型的维修

诊断。

2019年上汽通用雪佛兰探界者加速无力

◆文/北京 姜楠

故障现象

一辆2019年生产的上汽通用雪佛兰

探界者SUV，搭载LTG型2.0T发动机，

VIN码为LSGXC83L4KV******，行驶

里程为18 322km。车主反映该车加速无

力，且仪表台上的发动机故障灯常点。

轮增压器旁通阀关闭。一旦节气门关闭，该阀被指令打开，使涡轮增压器内的空气再

循环，从而防止压缩器喘振。

该车故障码的内容与故障现象相吻合。查阅维修手册并调取相关的诊断流程和电路

图(图1)，用诊断仪驱动Q42(排气泄压电磁阀)，正常情况下电磁阀会随着驱动指令的变

化而有规律地动作，但故障车的电磁阀在诊断仪发出指令后没有反应。这与故障码的当

前状态相吻合。

故障诊断与排除

接车后对故障现象进行了验证。在

急加速时，明显感觉发动机动力不足，同

时仪表台上的发动机故障灯点亮，与车主

反映的故障现象一致。根据由简到繁、故

障码优先的诊断原则，首先连接故障诊断

仪，发现故障车上存有当前状态的故障码

P0245-涡轮增压器排气泄压电磁阀控制

电路电压过低。

首先来了解一下故障车型涡轮增压

器排气泄压电磁阀控制电路的控制策

略。双涡流涡轮增压器包括一个由发动

机控制模块(ECM)通过脉宽调制(PWM)

电磁阀控制的排气泄压阀，用于调节压

缩机的压力比。发动机控制模块控制的

压缩机旁通阀集成在此装置中，用于避

免由于在节气门突然关闭的情况下再打

开造成振动而导致压缩机喘振或损坏。

旁通阀在节气门关闭的减速情况下打

开，使空气在涡轮增压器中进行再循环

并维持压缩机转速。发动机负载和转速

增加时，发动机控制模块(ECM)指令涡

图1 故障车型发动机控制系统电路图

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2022/11·

汽车维修与保养

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图2 故障车型涡轮增压器排气泄压电磁阀插头图3 故障车型发动机控制单元的X2插头

关闭点火开关，断开Q42的插头后在接通点火开关，用带判断该车故障是由于ECM内部控制电路短路所引起的。与试驾

负载的试灯测量Q42-1端子(图2)和搭铁，试灯被点亮，说明

Q42的供电正常；测量Q42-1和2端子，试灯仍然被点亮，说

明在Q42的控制电路上存在与搭铁短路的故障。为了进一步确

认故障点，断开发动机控制模块ECM的X2插头，测量Q42-2

端子和负极之间的电阻为无穷大，说明处于开路状态，由此判

断线路正常，故障点被锁定在ECM上。

断开ECM的全部线束连接，将其拆下测量。根据ECM的

X2插头的端视图(图3)，测量X2-63(排气泄压电磁阀控制)和

X2-73(ECM接地)端子之间的电阻，为40Ω，显然异常。由此

车互换ECM后，故障现象也随之互换。更换故障车的发动机控

制单元ECM后，该车故障被彻底排除。

维修小结

在本案例中，故障诊断过程并不复杂，在维修资料和诊断

工具完备的情况下，很容易就能找到故障点。当然，前提条件

在于对故障现象所涉及的系统及其控制电路的控制逻辑有比较

全面的掌握和深入的理解。只有系统掌握了控制原理，再结合

电路图的指引就能够很快锁定故障元件。

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